Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Palpatine]

Štai dar sakinukas iš kito puslapio:

Bandomųjų kelionių pradžia

„Gepard Express“ savininkas Albertas Fikačekas (Albert Fikacek) portalui Zdopravy.cz komentare teigė, kad bandomuosius reisus planuojama pradėti 2025 m. rugpjūtį, bendradarbiaujant su Lietuvos valstybiniu vežėju ‚LTG Link‘.

https://visitukraine.today/blog/4391...-of-test-trips

[Vinecko]

Štai dar sakinukas iš kito puslapio:


https://visitukraine.today/blog/4391...-of-test-trips

Pala, o tai kaip čia. Čia tik apie Praha/Split - Vilnius kalbama ar apie visus?

[Konstantin]

Vilniaus apygardos teismas sausio 14 dieną atmetė Latvijos įmonių „Alstom Baltics“ ir „Belam-Riga“ ieškinius bei panaikino pernai rugsėjį pritaikytas laikinąsias apsaugos priemones – draudimą pasirašyti sutartį su laimėtojomis. Tačiau ši nutarties dalis įsigalios tik įsiteisėjus nutarčiai – jei ji nebus apskųsta arba jei ją patvirtins aukštesnės instancijos teismas.



https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...rso-laimetojos

[felar]

Pasidarė įdomu koks tų signalizacijos darbų scope, tai dokumentai čia su visais reikalavimais ir brėžiniais - berods dar nebuvo dalintasi:
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...3&AllowPrint=1

Iš esmės tai minimalius neelektrifikuotos linijos poreikius atitinkanti sistema, kuri leistų operuoti keleivinius traukinius iki 120km/h. Tai nėra ETCS, dėl to ir terminas (~3 metai) yra pakankamai trumpas. Neabejoju, kad 2030 šitai bus bandoma prakišti kaip "Rail Baltica", nes numatyta, kad ši linija bus ateityje elektrifikuojama ir yra reikalavimas, kad būtų upgradable į ETCS:

1.1.1 Tiekėjas vykdydamas projektą 1435 mm pločio vėžės kelyje turi įvertinti perspektyvą ERTMS/ETCS 2 lygio sistemai (toliau – ETCS).

1.1.7 Įleidžiamieji šviesoforai turi būti pastatyti įvertinant būsimą elektrifikaciją ateityje.

2.1.8.32 Tiekėjas turi užtikrinti, kad sistemos yra pilnai suderinamos su esamomis ir būsimomis 25 kV / 50 Hz elektrifikacijos schemomis.

[John]

Pasidarė įdomu koks tų signalizacijos darbų scope, tai dokumentai čia su visais reikalavimais ir brėžiniais - berods dar nebuvo dalintasi:
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...3&AllowPrint=1

Iš esmės tai minimalius neelektrifikuotos linijos poreikius atitinkanti sistema, kuri leistų operuoti keleivinius traukinius iki 120km/h. Tai nėra ETCS, dėl to ir terminas (~3 metai) yra pakankamai trumpas. Neabejoju, kad 2030 šitai bus bandoma prakišti kaip "Rail Baltica", nes numatyta, kad ši linija bus ateityje elektrifikuojama ir yra reikalavimas, kad būtų upgradable į ETCS:

Kad tai bus bandoma parduoti kaip Rail Balticos pirmos fazės "įgyvendinimą" ~2030, tai kaip ir nėra abejonės, nes niekas kitas paprasčiausiai nebus kokia nors forma įgyvendinta dar bent 5, o gal ir visus 10 metų. Abydna tik tai, kad tai galėjo/turėjo būti padaryta dar 2015, kai RB1 už 360 milijonų irgi buvo pristatytas kaip RB "igyvendinimas", bet keleiviniai traukiniai iki Kauno nevažiuoja iki šiol.