Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[John]

Nesuprantu kaip nesuprantate paprasto fakto, kad priežiūra ir marketingas turi atskirus biudžetus.

Aha, tai reiškia yra dar ir kvailos biurokratijos, jei LTG negali elementariai perstumdyti biudžeto eilučių ir jos tarsi akmenyje iškaltos.

[ejs-ejs]

Vis dėl to, net jeigu taip jau yra, tai akivaizdžiai neapima keleivių informacinių sistemų, nes net kapitaliai suremontuota 001 Pesa važinėja su neveikiančiomis švieslentėmis.

Prisimenant lenkų istoriją, ne viskas taip paprasta kaip galėtų būti. Niekas netrukdo gamintojui pareikšti, kad jie tokios sistemos nebeprižiūri ir jei nori kad veiktų - dėk naują.

Nežinau kaip gelezinkelyje, bet pvz JAV aviacijoje suremontuotą detalę ar prietaisą turi patikrinti sertifikuotas aviacijos inžinierius; tik po to ji gali būti naudojama komercinėje veikloje.

[John]

Prisimenant lenkų istoriją, ne viskas taip paprasta kaip galėtų būti. Niekas netrukdo gamintojui pareikšti, kad jie tokios sistemos nebeprižiūri ir jei nori kad veiktų - dėk naują.

Nežinau kaip gelezinkelyje, bet pvz JAV aviacijoje suremontuotą detalę ar prietaisą turi patikrinti sertifikuotas aviacijos inžinierius; tik po to ji gali būti naudojama komercinėje veikloje.

Būtų labai keista, jei Pesa nepasiūlytų jokios kitos sistemos, kurią būtų galima sumontuoti 730ML. Nu nes, kaip bebūtų, jie gamina traukinius ir diegia juose keleivių informacines sistemas. Just saying.

[udrius]

Na va, kažkas bandė įrodyti, kad su viena PESA 730 drąsiai mes čia 3x per dieną sulakstysim VIlnius - Mockava - Vilnius. Ir ką? Kažkodėl 630 važinėja... Trūksta riedmenų, oi trūksta...

[Ignalina]

Na va, kažkas bandė įrodyti, kad su viena PESA 730 drąsiai mes čia 3x per dieną sulakstysim VIlnius - Mockava - Vilnius. Ir ką? Kažkodėl 630 važinėja... Trūksta riedmenų, oi trūksta...

Sulakstysim. Didžiajam ekspertui siūlyčiau nedaryti išvadų iš vienos dienos kelionių.

[udrius]

Sulakstysim. Didžiajam ekspertui siūlyčiau nedaryti išvadų iš vienos dienos kelionių.

na "lakstytojas" kas buvo sakoma ?

[ne robotas]

Tokia mintis. Kai neužilgo pradės kursuoti nauji bateriniai traukiniai, atsiras galimybė leisti naujus, patogesnius elektrinius traukinius nuo Kauno iki pat Klaipėdos ( nors bateriniai traukiniai labiau skirti regioniniem maršrutam, manau, kad jie tikrai pakankamai patogūs važiuoti ir ilgesniais maršrutais ). Jei traukinys tarp Kauno ir Klaipėdos stotų tik Šiauliuose, kelionė galėtų užtrukti tik 3val. Kelionė vistiek būtų ilgesnė už ekspresinius autobusus maždaug pusvalandžiu, bet lyginant su kitais autobusais, gaunasi panašiai. Tai veiktų labiau kaip patikimesnis ir patogesnis variantas keliauti tarp šių Lietuvos didmiesčių. Manau, kad tai tikrai galėtų būti popiuliarus maršrutas vasarą, kai būna labai daug kelionių tarp Kauno ir pajūrio, bei būna nemažai spūsčių greitkeliuose. Tai taip pat praverstų Marijampolės ir Alytaus gyventojams kurie važiuoja į pajūrį su persėdimais, nes tada nereikėtų nerimauti dėl vėluojančių autobusų užtrigusių spūstyse.
Tuo labiau, tiesiog biški gėda neturėti tiesioginio geležinkelio susisiekimo tarp antro ir trečio didžiausio šalies miestų.

[John]

Tokia mintis. Kai neužilgo pradės kursuoti nauji bateriniai traukiniai, atsiras galimybė leisti naujus, patogesnius elektrinius traukinius nuo Kauno iki pat Klaipėdos ( nors bateriniai traukiniai labiau skirti regioniniem maršrutam, manau, kad jie tikrai pakankamai patogūs važiuoti ir ilgesniais maršrutais ). Jei traukinys tarp Kauno ir Klaipėdos stotų tik Šiauliuose, kelionė galėtų užtrukti tik 3val. Kelionė vistiek būtų ilgesnė už ekspresinius autobusus maždaug pusvalandžiu, bet lyginant su kitais autobusais, gaunasi panašiai. Tai veiktų labiau kaip patikimesnis ir patogesnis variantas keliauti tarp šių Lietuvos didmiesčių. Manau, kad tai tikrai galėtų būti popiuliarus maršrutas vasarą, kai būna labai daug kelionių tarp Kauno ir pajūrio, bei būna nemažai spūsčių greitkeliuose. Tai taip pat praverstų Marijampolės ir Alytaus gyventojams kurie važiuoja į pajūrį su persėdimais, nes tada nereikėtų nerimauti dėl vėluojančių autobusų užtrigusių spūstyse.
Tuo labiau, tiesiog biški gėda neturėti tiesioginio geležinkelio susisiekimo tarp antro ir trečio didžiausio šalies miestų.

Juo labiau, kad nebūtinai visos kelionės turi būti tarp Kauno ir Klaipėdos. Didelė dalis jų būtų tarp Kauno ir Kretingos (Palangos), padaugėtų galimybių keliauti tarp Šiaulių ir Klaipėdos, apskritai pagerėtų susisiekimas traukiniais tarp Kauno ir šiaurinės Lietuvos dalies ir persėdimo galimybės. Patys traukiniai visiškai tinkami ilgesnėms kelionėms. Hipotetinė "trumpesnė" kelionės trukmė išdaužyta ir baisia A1 "autostrada" vasaros savaitgalių metu nėra tai, kuo turėtų norėti užsiimti bet koks savo laiką ir sveikatą tausojantis žmogus, net jei neapmokamas šoferiavimas yra didelė jo gyvenimo dalis.