Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[John]

Nei viename NL vidinio maršruto traukinyje nemačiau galimybės nusipirkti kavos. Nes turbūt tik pižonai sutinka mokėti algas kavos išnešiotojams ir gerti kavą traukinyje, kai gali tiesiog išlipti bet kurioje stotyje, atsigerti kavos norimoje kavinėje ir toliau tęsti kelionę. Traukiniai juk tipiškai važiuoja kas 15 minučių, o maksimum – kas pusvalandį.

Tiesa, NL negalima. Nes, kaip ir sakai, nėra poreikio. Visgi NL yra išimtis, o ne taisyklė Europoje.

[Gator]

Turbūt 90 proc žmonių sutiktų nemokėt algos (keliems ?!) kavos pardavėjam traukinyje (skaičius kyla iki 95+ proc jei pastatoms kavos aparatas), kad būtų nešvaistomi pinigai tam ir būtų pigesni bilietai.

[Valandininkas]

Egzistuoja automatiniai kavos aparatai.

[John]

Turbūt 90 proc žmonių sutiktų nemokėt algos (keliems ?!) kavos pardavėjam traukinyje (skaičius kyla iki 95+ proc jei pastatoms kavos aparatas), kad būtų nešvaistomi pinigai tam ir būtų pigesni bilietai.

Ir visgi taip nėra. Kodėl? Tuo tarpu geriausios Europos kompanijos (kaip kad OBB) ne tik kavą, bet ir karštą patiekalą su metaliniais stalo įrankiais atneša į vietą. Ar gali būti, kad "90 proc" yra nevisai tikslus skaičius? Gal netgi labai smarkiai netikslus?

[ejs-ejs]

Egzistuoja automatiniai kavos aparatai.

Jie turi veikti. O prieš kelis metus LTG su tuo buvo problemos.

[Aleksio]

Jie turi veikti. O prieš kelis metus LTG su tuo buvo problemos.

Nes Lietuvos geležinkeliuose vadovais dirba menedžeriai, o ne geležinkeliečiai.

[MedinisStrazdas]

Kaip suprasti neteko matyti? Taip yra praktiškai visų Europos šalių visuose tolimų maršrutų tarpmiestiniuose (IC) traukiniuose. Plius daug kur būna dedikuotas vagonas, arba bent jau dalis vagono, restoranui/kavinei. LTG šiaip turi labai basic servisą su kavutėmis ir užkandžiais traukinyje.

Taip, kiek teko Ispanijos traukiniais vaižiuoti visada buvo "traukinio baras". Tik pats ten turėjau nueiti, niekas neatneša kaip Lietuvoje.

Man įdomu, kuo ir kokia klase reikia važiuoti, kad negalėtum nusipirkti kavos ir užkandžių traukinyje? Mauritanijos geležies rūdos prekinio traukinio vagone?

Na Rumunijoje tai niekas nesiūlė, tik bilieto reikalavo vos ne kas stotelę.

[ignaloidas]

Šiaip ne taip pagaliau paleisti bilietomatai https://ltg.lt/naujienos/2024/nuo-si...o-automatuose/

LTG grupės keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ didžiausius keleivių srautus pritraukiančiose šalies geležinkelio stotyse įrengė 33 bilietomatus (bilietų pardavimo aparatus), kur keleiviai savarankiškai gali įsigyti traukinio bilietus.

33 bilietomatai įrengti 23 stotyse, tarp jų ir 9 papildomose stotyse, kuriose iki šiol galimybės įsigyti bilietų nebuvo. Bilietomatų įrengimas yra bendrovės bilietų pardavimų kanalų plėtros dalis.

Bilietomatai įrengti šiose geležinkelio stotyse: Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Šiaulių, Lentvario, Kaišiadorių, Švenčionėlių, Kazlų Rūdos, Trakų, Varėnos, Naujosios Vilnios, Ignalinos, Visagino, Marijampolės, Jonavos, Kėdainių, Kretingos, Plungės, Telšių, Radviliškio, Pabradės ir Vievio. Į Vilniaus oro uostą atvykę vilniečiai ar miesto svečiai galės bilietus pirkti čia įrengtame bilietomate.

[ejs-ejs]

Nes Lietuvos geležinkeliuose vadovais dirba menedžeriai, o ne geležinkeliečiai.

Įdomu kaip geležinkelietis galėtų suremontuoti kavos aparatą?

[Gator]

Ir visgi taip nėra. Kodėl? Tuo tarpu geriausios Europos kompanijos (kaip kad OBB) ne tik kavą, bet ir karštą patiekalą su metaliniais stalo įrankiais atneša į vietą. Ar gali būti, kad "90 proc" yra nevisai tikslus skaičius? Gal netgi labai smarkiai netikslus?

Smarkiai netikslus negali, nes absoliuti dauguma keleivių LT neperka nieko iš palydovo. Ir tikrai dalis tos mažumos, kuri perka, pasitenkintų kavos aparatu, jei kelionės bikietas atpigtų.

[Gator]

Šiaip ne taip pagaliau paleisti bilietomatai https://ltg.lt/naujienos/2024/nuo-si...o-automatuose/

Kalbant apie bilietus - Vilniaus stotyje sumažino bilietų kasų kiekį. Būdavo kelios atidarytos, o dabar vos viena (perkėlus į kitą vietą).

[alga]

Kalbant apie bilietus - Vilniaus stotyje sumažino bilietų kasų kiekį. Būdavo kelios atidarytos, o dabar vos viena (perkėlus į kitą vietą).

Ar prie tų kasų būdavo bilietų pirkėjų?

[Gator]

Ar prie tų kasų būdavo bilietų pirkėjų?

Taip, neretai tekdavo eilutėje kelių žmonių stovėt.

[dtb]

Smarkiai netikslus negali, nes absoliuti dauguma keleivių LT neperka nieko iš palydovo. Ir tikrai dalis tos mažumos, kuri perka, pasitenkintų kavos aparatu, jei kelionės bikietas atpigtų.

Tas bilietas neatpigtų. Nes:
1) Palydovai ar taip, ar taip bus traukinyje. Jų funkcijos ne tik maisto prekyba, bet ir bilietų tikrinimas/pardavimas, bendravimas su keleiviais, informavimas gedimų/vėlavimų metu, tarpininkavimas tarp keleivio ir mašinisto (šalta/karšta/kažkas neveikia).
2) Bet kokiu atveju, manau, kad ta maisto prekyba prisideda prie efektyvumo, nes vietoje to, kad darbuotojas sėdėtų ir nieko neveiktų, laisvu laiku užsiima įmonei papildomas pajamas nešančia veikla. O kai traukinys suges ir liks vienas suefektyvintas darbuotojas su 200-300 keleivių ir kiekvienam turės atsakinėti į jo klausimus, bus tikras chaosas.
3) Maisto prekyba įmonei neša pelną, t.y. papildomai gaunamos pajamos leidžia uždirbti pelną, ką kitu atveju reikėtų daryti papildomai dar pakėlus bilietų kainą. Pernai bendrai iš papildomų paslaugų gauta 2,3 mln. Eur (žr. metinę ataskaitą)
4) Absoliuti dauguma neperka - kuo remiantis?

[Gator]

4) Absoliuti dauguma neperka - kuo remiantis?

Matymu. Kiek praeina su tuo maistu tiek iš mano vagono arba 0 nuperka, arba 1 koks, tada net atkreipiui dėmesį į tokį retą įvykį.
Čia Vilnius Kaunas kalbu.

[John]

Matymu. Kiek praeina su tuo maistu tiek iš mano vagono arba 0 nuperka, arba 1 koks, tada net atkreipiui dėmesį į tokį retą įvykį.
Čia Vilnius Kaunas kalbu.

Kitaip tariant, anecdotal evidence. Kiek aš matau, labai didelė dalis keleivių perka visokius dalykus, įskaitant kavą ir užkandžius. Tai ką dabar daryti? Kas mato geriau?

[Gator]

Kitaip tariant, anecdotal evidence. Kiek aš matau, labai didelė dalis keleivių perka visokius dalykus, įskaitant kavą ir užkandžius. Tai ką dabar daryti? Kas mato geriau?

Anecdotal evidence teisingiau naudojamas kai kažkas remiasi vienu "anekdotu", vienu kažkokiu įvykiu, kad padarytų apibendrinimą.
Čia ne visai tas atvejis.
Na pvz aš galiu sakyti - Lietuvoje paėmus dviratį ir automobilį absoliuti dauguma žmonių į darbą važiuoja automobiliu. Nes tiesiog tai akivaizdžiai matosi.
O tu gali bandyti tą sumenkinti sakydamas - anecdotal evidence.
Bet tai ne visai tinka.

[John]

Anecdotal evidence teisingiau naudojamas kai kažkas remiasi vienu "anekdotu", vienu kažkokiu įvykiu, kad padarytų apibendrinimą.
Čia ne visai tas atvejis.
Na pvz aš galiu sakyti - Lietuvoje paėmus dviratį ir automobilį absoliuti dauguma žmonių į darbą važiuoja automobiliu. Nes tiesiog tai akivaizdžiai matosi.
O tu gali bandyti tą sumenkinti sakydamas - anecdotal evidence.
Bet tai ne visai tinka.

Na aš tiesiog sakau, kad daugybė žmonių perka užkandžius ir gėrimus traukiniuose ir jei tu sakai, kad iš vagono perka 0 arba 1 keleivis, tu paprasčiausiai meluoji, nes tai nėra tiesa.

[Aleksio]

Įdomu kaip geležinkelietis galėtų suremontuoti kavos aparatą?

O kam reikalingas tas aparatas trasukiniuose?

[Aleksio]

Na aš tiesiog sakau, kad daugybė žmonių perka užkandžius ir gėrimus traukiniuose ir jei tu sakai, kad iš vagono perka 0 arba 1 keleivis, tu paprasčiausiai meluoji, nes tai nėra tiesa.

Kam pirkti užkandžius ir gėrimus už 2x pinigų jeigu Maximoje galima juos nupirkti už x pinigų?