Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[ejs-ejs]

Pagal wikipediją, jie nurašyti 2022 rugpjūtį.

Nurašius buhalteriškai, fizinis objektas dar gali labai ilgai egzistuoti. Sąstato aptarnavimo intervalai priklauso nuo kilometražo ir laiko, taip kad kalendorius tiksi.
Bet vis dar yra galimybė juos turėti mažesnėmi išlaidomis nei užsakant eilines Pesas.

Tiesa, kokie 25 kV AC 1520 mm variantai į Klaipėdą?

[Pilaitis]

Nurašius buhalteriškai, fizinis objektas dar gali labai ilgai egzistuoti. Sąstato aptarnavimo intervalai priklauso nuo kilometražo ir laiko, taip kad kalendorius tiksi.
Bet vis dar yra galimybė juos turėti mažesnėmi išlaidomis nei užsakant eilines Pesas.

Tiesa, kokie 25 kV AC 1520 mm variantai į Klaipėdą?

Nežinau, gal su geležinkeliais kitaip, bet su kelių transporto priemonėmis tokie dalykai nepraeitų. Jeigu TP išregistruojama, šansai ją įregistruoti atgal beveik nuliniai.

[ejs-ejs]

Nežinau, gal su geležinkeliais kitaip, bet su kelių transporto priemonėmis tokie dalykai nepraeitų. Jeigu TP išregistruojama, šansai ją įregistruoti atgal beveik nuliniai.

Buhalterinis nurašymas reiškia, jog turtas nebėra naudojamas įmonės veikloje, jam nebereikia priskirti lėšų atnaujinuimui ir amortizacijai. Bet tai nereiškia, jog jis neturi likutinės vertės, juo negalima disponuoti ar jo esminės savybės kažkaip pasikeičia.

[bato_usai]

Ar nori pasakyti, kad lietuviai siūlo naują maršrutą neturėdami traukinių?
Jeigu jau lietuviai inicijuoja, tai turbūt ir numatę skirti kažkurį traukinį ar bent jau keletą vagonų. Tas man ir buvo įdomu, ką lietuviai gali pasiūlyti, ypač dabartinėje situacijoje, kai nuolatos kartojama, kad nėra riedmenų ir net maršrutai neva dėl šitos priežasties naikinami.
Nebent lietuviai pasiūlytų tik savo šilumvežį (kurių turbūt yra laisvų dėl sumažėjusių krovinių pervežimų), o latviai su estais prisidėtų savo vagonais. Tada galima teigti, kad pasakymai „nėra riedmenų, uždarinėkime maršrutus“ ir „kurkime naują maršrutą“ tarpusavyje suderinami. Bet čia būtų įdomu išgirsti forumiečių nuomonę, kurie žino traukinių skaičius.

Manau skolintųsi (ar skelbtų konkursą operuoti) pradžioje iš Ukrainos geležinkelių. Kijevas-Minskas-Vilnius-Ryga traukinys puikiai veikė šitame kelyje, užtektų tik palydovus vietinius turėti.

[Aleksio]

Manau skolintųsi (ar skelbtų konkursą operuoti) pradžioje iš Ukrainos geležinkelių. Kijevas-Minskas-Vilnius-Ryga traukinys puikiai veikė šitame kelyje, užtektų tik palydovus vietinius turėti.

O kaip atvežti vagonus iš Ukrainos? - Lenkijos gabaritas neleis tai padaryti.

[bato_usai]

O kaip atvežti vagonus iš Ukrainos? - Lenkijos gabaritas neleis tai padaryti.

Iliustraciniams tikslams

[statyba]

Vilnius - Ignalina penktadienį 16:32h.dvivagonė PESA tokia pilna, kad virš 50 žmonių stovi.

[satrebla]

Nuo vasario 6 dienos prasideda elektrifikacijos projekto darbai, dėl kurių laikinai keisis keleivinių traukinių maršrutų laikai tarp Vilniaus, Kauno, Šiaulių, Klaipėdos. Visa info - https://ltglink.lt/elektrifikacija

[Silber418]

Pagaliau

[bato_usai]

O gal kas turi duomenis kiek pax kaleiviniuose vagonuose pervežti LG turi, o kiek per dieną vienu metu (geriausiai būtų maksimaliai važiuojant) yra panaudojama?

[Gator]

Kažin stotyse man kolą ir vandenį entuziastingai siūlo, nes sako, kad labai šaunus keleivis, ar nes uždirba komisinius nuo pardavimų
Palydovė bando pasakot, kad nieko negauna, tačiau suabejojau. Jei nieko negauna, tai duodu 10/10 už darbą.

[vectron]

Kažin stotyse man kolą ir vandenį entuziastingai siūlo, nes sako, kad labai šaunus keleivis, ar nes uždirba komisinius nuo pardavimų
Palydovė bando pasakot, kad nieko negauna, tačiau suabejojau. Jei nieko negauna, tai duodu 10/10 už darbą.

Galiu patvirtinti, kad nieko negauna pinigine išraiška, nebent karmos taškų nuo keleivių.

[Dariukas]

Darbo dienomis važiuoja tr.nr.42/41 ir 56/55. Tačiau tvarkaraštyje nerodo. Kaunas-Šiauliai-Kaunas. Gal klystu.

[dtb]

Darbo dienomis važiuoja tr.nr.42/41 ir 56/55. Tačiau tvarkaraštyje nerodo. Kaunas-Šiauliai-Kaunas. Gal klystu.

Dėl elektrifikacijos atšaukti, važiuoja tik sekmadieniais. Nuo kovo 17 d. sugrįš pilnu tempu.

[Dariukas]

Dėl elektrifikacijos atšaukti, važiuoja tik sekmadieniais. Nuo kovo 17 d. sugrįš pilnu tempu.

Tuomet kokiais maršrutais vyksta 41 ir 56 į Šiaulius ir iš Šiaulių darbo dienomis?

[dtb]

Tuomet kokiais maršrutais vyksta 41 ir 56 į Šiaulius ir iš Šiaulių darbo dienomis?

Sutrumpintais Šiauliai-Radviliškis ir Radviliškis-Šiauliai, siekiant šiek tiek pagerinti susisiekimą.

[John]

LTG paleidžia lojalumo programą su taškais: https://ltglink.lt/tvariu-kelioniu-klubas







Man šiek tiek neaiškios/nelogiškos pora vietų:

• Keliaudami vietinio susisiekimo traukiniais (Lietuvos teritorijoje) Tvarių kelionių KLUBO nariai kaupia KLUBO taškus. Taškai skaičiuojami taip: 17,42 km. = 1 kg CO₂= 1 taškas = 0,03 Eur. Pasiekus 2 Eur sumą ne vėliau kaip per 24 valandas sukaupti KLUBO taškai automatiškai sugeneruojami į atitinkamos vertės Nuolaidų kuponą.

• Sugeneruoto Nuolaidų kupono galiojimo laikas yra 60 kalendorinių dienų.

Taip išeina nebus galimybės sukaupti daugiau taškų, nei 2 Eur ir, tarkim, susigeneruoti 20 Eur nuolaidos kuponą mano išsvajotai kelionei į Klaipėdą ar Palangą 1 klase? Kaskart, kai pasieks 2 Eur, automatiškai generuos 2 Eur kuponą, kuris galios 60 dienų? O kodėl ne 10 Eur ar 15 Eur? Jei tikrai taip, tai biškį nieko gero

[taccido]

LTG paleidžia lojalumo programą su taškais: https://ltglink.lt/tvariu-kelioniu-klubas


Man šiek tiek neaiškios/nelogiškos pora vietų:[/LIST]Taip išeina nebus galimybės sukaupti daugiau taškų, nei 2 Eur ir, tarkim, susigeneruoti 20 Eur nuolaidos kuponą mano išsvajotai kelionei į Klaipėdą ar Palangą 1 klase? Kaskart, kai pasieks 2 Eur, automatiškai generuos 2 Eur kuponą, kuris galios 60 dienų? O kodėl ne 10 Eur ar 15 Eur? Jei tikrai taip, tai biškį nieko gero

Jeigu 17,42 km atitinka 0,03 €, tai kad gautum 2 eurų nuolaidą, reikės nuvažiuoti 1161 km.

Iš tikrųjų nesąmonė toks trumpas galiojimo laikas. Palyginimui – Deutsche Bahn BahnBonus taškai galioja metus. Ten taškus galima keisti ne tik į kuponus, bet ir kuponus traukinio restorane, kuponus dviračių dalijimosi paslaugai, „apgreidams“ į pirmą klasę arba į kokius niekučius – puodelius, termosus.
Už 1 € bilieto kainos skaičiuojasi vienas taškas, bet kartais būna akcijų, kad perkant tam tikrus bilietus ar tam tikromis datomis taškų gauni 2x ar 4x. Už 250 taškų gali išsiimti 5 € kuponą restoranui ar bilietui, nuo tos dienos kuponas galioja metus.

[kuk]

LTG išsisukinėja nuo atsakymo, ar bus didinamas traukinių greitis, elektrifikavus Kaišiadorys-Klaipėda ruožą. Jau žinom, kad elektrifikuos, žinom, kad pirks naujus traukinius. O greitis, reikia suprasti, visur liks tas pats: maks. 120km/h.

Viskas čia gerai: visais laikais Lietuvoje (bent nuo 4-to XX a. dešimtmečio) 120 km/h buvo maksimalus greitojo traukinio greitis.

Lietuvos aidas, 1936-09-25:



Dabar tik, dėl darbų, truputį ilgėliau reikia važiuoti:

[evil]

Viskas čia gerai: visais laikais Lietuvoje (bent nuo 4-to XX a. dešimtmečio) 120 km/h buvo maksimalus greitojo traukinio greitis.

Ištikimai laikomės tradicijų! Per beveik devyniasdešimt metų laikotarpį žmonija spėjo išsilaipinti mėnulyje, bet Lietuvos geležinkeliai vis dar nesugeba perlipti 120km/h barjero.