Keleiviniai šilumvežiai Lietuvoje

[marivs]

LDZ (jau buvę) lokomotyvai TEP70-0235 ir -0249 Viniaus depe.

Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas

Modernizuotas TEP'as-0249


šaltinis

[Mantukas05]

Vakar apie 19h Kaune per Hesą važiavo Kaliningradas - Maskva traukinys. Vagonų berods 12 , o traukinį vedė TEP70 , už jo iškart M62 , tik ,ar abiejų varikliai dirbo - negaliu pasakyti.

[Al1]

Šiandien ryte važiuodamas mačiau laukan išvarytą ką tik nudažytą TEP70-0249. Tą, kuris giliai modernizuojamas. Dar be užrašų, numerių, šviestuvų ir kt. Kiek pastebėjau, prožektorius su šviesos diodais, virš kabinų kondicionieriai specialiai padarytose nišose stoge.

[Aleksio]

O kaip reikalai su TEP70-249?

Daugiau nei prieš metus jau buvo remontuojamas.

Vis dar modernizuojamas.

[Al1]

Is Ural vagon zavod'o visa produkcija buvo uzdrausta (ir yra), bent jau kiek man teko girdeti.

Tai tik holdingo pavadinimas. Realiai tai įmonės dirba savais pavadinimais. Be to sankcijos susijusios tik su finansais - kelioms Rusijos stambioms įmonėms apribota galimybė Vakarų bankuose gauti kreditus, gal dar kai kurias iš finansinių paslaugų.

[Zorro]

O kaip reikalai su TEP70-249?

Daugiau nei prieš metus jau buvo remontuojamas.
http://trainpix.org/photo/89280/

[ivanivanov]

Šilumvežiai irgi remontuojami. Mes nežinome, ką perka. Rusija tiesiogiai neįvedė jokių savo prekių pardavimo apribojimų. ES irgi neįvedė sankcijų prieš Rusijoje gaminamas prekes. Valdymo pultas galėjo būti pažeistas. Ne daugiau. Visa kita tai tik kėbulas. Kraštutiniu atveju šilumvežis gali važinėti su viena veikiančia kabina. Tiek Vilniuje, tiek Klaipėdoje yra kuo apsukti šilumvežį.

Is Ural vagon zavod'o visa produkcija buvo uzdrausta (ir yra), bent jau kiek man teko girdeti.

[ivanivanov]

Dvigubos paskirties yra Iževsko radio gamykla, kuri gamina saugos sistemą KLUB, bet jie be problemų parduoda viską, ką reikia.

O kaip su НПП ЭЛТРАНС produkcija? Mineto gamintojo el. blokai taip pat dvigubos paskirties.

[Vitas]

Šilumvežiai irgi remontuojami. Mes nežinome, ką perka. Rusija tiesiogiai neįvedė jokių savo prekių pardavimo apribojimų. ES irgi neįvedė sankcijų prieš Rusijoje gaminamas prekes. Valdymo pultas galėjo būti pažeistas. Ne daugiau. Visa kita tai tik kėbulas. Kraštutiniu atveju šilumvežis gali važinėti su viena veikiančia kabina. Tiek Vilniuje, tiek Klaipėdoje yra kuo apsukti šilumvežį.

Tas šilumvežis tikrai į Klaipėdą galėtų važinėti su viena kabina. Negalėtų į Kybartus - ten depo jau nėra, apsuukimo trikampio - taip pat...
Manau, tokiu traukos riedmeniu dar reikėtų džiaugtis...
Kažkada Rusijoje mačiau daug eksploatuojamų TE3 markės šilumvežių po vieną sekciją (panašiai kaip Lietuvoje gautųsi pusiau padalijus šilumvežį 2M62). Tokiu atveju valdymo kabina lieka tik viename gale. Keleivinius traukinius tokie veža masiškai. Vienos sekcijos TE3 naudojami ir manevravimo darbams stotyse. Sudėtingiau gaunasi, kai stotyje manevruojančiam tenka pavažiuoti iki kitos stoties arba ilgesniu privažiuojamuoju keliu, bet ir galu be kabinos į priekį tokie važiuoja. Nors nekažin kas būna Sibire prie -40*C temperatūros padėjėjui nuolat atidarinėti kabinos langą ir kaišioti galvą...

[Aleksio]

Tai matyt ne tik kėbulas apgadintas, o įranga gal gamina karinės ar dvigubos paskirties gamyklos.

Dvigubos paskirties yra Iževsko radio gamykla, kuri gamina saugos sistemą KLUB, bet jie be problemų parduoda viską, ką reikia.

[Al1]

Šilumvežiai irgi remontuojami. Mes nežinome, ką perka. Rusija tiesiogiai neįvedė jokių savo prekių pardavimo apribojimų. ES irgi neįvedė sankcijų prieš Rusijoje gaminamas prekes. Valdymo pultas galėjo būti pažeistas. Ne daugiau. Visa kita tai tik kėbulas. Kraštutiniu atveju šilumvežis gali važinėti su viena veikiančia kabina. Tiek Vilniuje, tiek Klaipėdoje yra kuo apsukti šilumvežį.

[Eimantas]

Visokie elektronikos blokai juk reguliariai neperkami, o vagonuose tokių apskritai nėra.

[Al1]

Tai jau seniai (sankcijos jau beveik metai) būtų problemų su dalių pirkimu. Kažkaip nesigirdi, kad LG stoja dėl negalėjimo nusipirkti detalių.

[Eimantas]

Tai matyt ne tik kėbulas apgadintas, o įranga gal gamina karinės ar dvigubos paskirties gamyklos.

[Al1]

Labai turtingi? Gal iš viso atsisakyti krovinių į (iš) Rusijos tranzito, kuris sudaro ~50 proc. LG pervežimų? Šiaip tai Rusija įsivedė tik importo apribojimą, o ne eksporto. Tam TEP'ui tik kėbulas labiausiai apgadintas. O jį atstatyti galima ir Lietuvoje.

[vėkas]

Dėl tarpvalstybinių nesutarimų kai kurių dalių gali ir negauti

Būtų puiki proga atsikratyti nepavykusio pirkinio. Kitą vertus įdomu kiek šią įrangą sudarančių dalių yra gaminama ne kilmės šalyje.

[ivanivanov]

Žiaurus vaizdas. Įdomu kada pradės remontuoti?

Dėl tarpvalstybinių nesutarimų kai kurių dalių gali ir negauti

[rvr]

Sužeistam TEP70BS suteikta pirmojį pagalbą. Dabar pas kitus gydytojus. Eilėje ir RA-2.

Atvaizdas

Žiaurus vaizdas. Įdomu kada pradės remontuoti?

[Zorro]

Sužeistam TEP70BS suteikta pirmojį pagalbą. Dabar pas kitus gydytojus. Eilėje ir RA-2.

[Al1]

Bet ir čia nėra pilnos informacijos apie ER9M ir DR1A eksploatuojamus traukinius, nes dyzeliniai buvo perdaromi į trivagonius, kokie vagonai sudaro vieną traukinį nėra griežtai fiksuota ir kartas nuo karto vagonai sukeičiami. Analogiškai ir su ER9M, tik čia sukeitimų nėra, tačiau yra traukiniai sudaryti iš skirtingų numerių motorinių ir galinių vagonų. Dėl šilumvežiu, tai dalis 2M62 (visų modifikacijų) ir TEM2, ČME3 jau nebenaudojami, nors pažymėti kaip veikiantys.