Rail Baltica II

[Tomas]

Tikrai ne. O tamstai jau laikas pailsėti.

Prašau grąžinti VLR .

[PoDV]

Prašau grąžinti VLR .

Žodžiu svajonės vs. realybė.

Galiu ir aš pasvajot. Žodžiu reik tunelių bumo kaip kokiose Farerų salose. Tik spėju, biesas, kad esam gal 50 metų per anksti, tiek pagal mūsų išsivystymą, pasiruošimą, viešųjų pirkimų reikalus, gal net technologijas, etc.

Jokių aplinkkelių Panevėžy neturi būt, kažkokie Gustonys ar kas ten, nebent vienbėgis degių krovinių aplinkkelis, nežinau. Turi eiti tunelis po Panevėžiu, o Stoties gatvė jungianti Senvagę su esama stotimi (išliktų jungtys į Šiaulius, Daugpilį) turėtų tapt nauju Panevėžio NMC (tik labiau Kauno Urban hub lygio statyba su mažiau parkovkių) su požemine stotimi, prekybos centrais, barais, klubais. Tokia nauja Panevėžio Basanavičiaus gatvė, išgriaunant namukus ar bent jau juos pritaikant naujam gyvenimui. Taip pat būtų Panevėžys-pietūs stotis ten kur daugiau daugiabučių.

Dar apie Vilniaus atšaką, nu jau diskutavom, oro uostas, Žaliasis tiltas turėtų būt kažkaip China level apjungtas labai protingai ir tiek. Siūlyčiau iš kart kast požeminę liniją nuo Panerių, per oro uostą, esamą stotį, link Žaliojo tilto, o paskui jau turbūt tramvajaus atšakos į Saulėtekį, Pilaitę, Santariškes, Fabijoniškes. Gal tuneliai toliau, bet nežinau, gal tik po Kalvarkėm kokiom apsimokėtų, kam ten Vilniuje tie tuneliai daugelyje vietų išskyrus Centrą, realiai visur pievos pas mus.

Kaunas. Irgi tunelis. Tik atšaka kažkur nuo Napoleono kalno lįstų po žeme, paskui praeitų po Stotimi, Dariaus ir Girėno stadionu, po Klinikomis, gal nusuktų į oro uostą, prijungiant dar vieną stotį kokiam nutolusiam Kauno daugiabutyne (ale "Kalniečiai" tik bėginė stotis). Paskui jau eitų atšakomis į Vilnių, į Palangą/Liepoją (kuris toliau gal lįstų ir po Baltijos jūra, svajot galima, būtų galima tiesia linija į Kopenhaga nuvažiuot pvz.), ir į Rygą, Helsinkį, Laplandiją. Į pietus kaip ir aišku, Varšuva planuojama linija, tai sakyčiau, logiškiausia trasa net be svajonių. Aiškios atšakos į Marijampolę ir Kazlų Rūdą, greitoji linija į Lenkiją.

Daugiau kaip ir neturiu ką pasakyt apie Rail Baltica.

[Tomas]

Grižtant iš kostmoso žemėn. Nors sutartis dėl ruožo Kaunas-Šveicarija pasirašyta jau prieš mėnesį, kažkokių darbų dar nesimato:

[ejs-ejs]

Grižtant iš kostmoso žemėn. Nors sutartis dėl ruožo Kaunas-Šveicarija pasirašyta jau prieš mėnesį, kažkokių darbų dar nesimato

O kas turėtų matytis ir kodėl?
Vien subrangos surinkimas užima mėnesį ar du.
O kur dar formalioji sutarties pusė : garantai, kalendoriniai grafikai, aikštelės perdavimas.

[Tomas]

Estijoje jau kitą dieną po sutarties pasirašymo darbai pradėti visame ruože.

Arba ne.

[gerietis]

Grižtant iš kostmoso žemėn. Nors sutartis dėl ruožo Kaunas-Šveicarija pasirašyta jau prieš mėnesį, kažkokių darbų dar nesimato:

čia šiandien iš kosmoso fotkinta?

[Tomas]

čia šiandien iš kosmoso fotkinta?

Gal prieš kelias dienas.

[ignaloidas]

Prieš savaitę (2025-09-07), pastarosios dienos debesuotos buvo.

[Vyt.Jan]

Kiek skaitau Rail Baltica temą, tai VLR komentarai būna vieni iš geriausių.

Biški užknisa matyti puslapį po puslapio įvairių patyčių VLR kryptimi.

Jau nemažai gerų narių nebesilanko forume, ko pasekoje kenčia diskusijų kokybė.

Kiek dar reikia dergti?

[Vyt.Jan]

Tikrai yra VLR komentarų kur jis įžeidinėja kitus ir pan.

Ok, sakykime kad VLR išbanintas už kitų narių užgauliojimą. Labai gerai.

Bet ar kiti, kurie užgauliojo VLR, buvo išleisti atostogų? Ar bent gavo įspėjimus?

Negi niekas nepastebi kad kai užgauliojimas VLR, tai yra toleruojama?

Moderuojama tarsi turint kažkokius favoritus ir personas non gratas.

Vieniem vienos taisyklės, kitiems kitos.

Pavyzdžių gausybė, senų neprisimenu, matau tik vieną šviežesnį.

Už ką išbanintas DI+? Buvo už ką, ar tik už tai kad viešai tyčiojosi iš keistų baninimo praktikų?

[ejs-ejs]

Moderuojama tarsi turint kažkokius favoritus ir personas non gratas.

Kiek teko matyti forumų, moderatorių sprendimai vykdomi, o ne aptarinėjami.

[Sula]

Pas mus aptarinėjama atskiroje temoje apie forumą.

[Ignalina]

Kiek skaitau Rail Baltica temą, tai VLR komentarai būna vieni iš geriausių.

Biški užknisa matyti puslapį po puslapio įvairių patyčių VLR kryptimi.

Jau nemažai gerų narių nebesilanko forume, ko pasekoje kenčia diskusijų kokybė.

Kiek dar reikia dergti?

VLR alt'ą pasikūrė ar advokatą pasisamdė?

[zanaz]

Prieš savaitę, priešais Rygos oro uostą

[alga]

Jau nemažai gerų narių nebesilanko forume, ko pasekoje kenčia diskusijų kokybė.

O man rodos, diskusijų kokybė nukenčia dėl nesibaigiančių nevaisingų diskusijų tom pačiom temom: lietuviai apgailėtini ar ne, latviai mastermindai įsisavinimo ar prasto administravimo pavyzdys, 360 mln iššvaistyti ar ne, kas ką kaip pavadino ir kas ką palaikino. Aš asmeniškai čia noriu matyti ne tokias diskusijas, o reportažus: kaip šitos zanaz nuotraukos, pranešimus spaudai, striapsnius, OroPatrulis reportažus iš tilto statybos, na, ir tokių naujienų aptarimą. Deja, VLR panašaus turinio nedažnai contributina.

Pagalvojus, aš ant šito forumo užsėdau, kai Grigiškėse rekonstravo A1 atkarpą, ir kas keletą savaičių atsiversdavau forumą pažiūrėt, kaip ten reikalai einasi. Make Miestai.net Great Again!

[Auwris]

Visiškai pritariu alga . Čia dar pora tokių pašalinti reikėtų, kurie paklodes kaip ir VLR pylė. Nes anie visiškai tam pačiam plintuso lygyje.

[LinS]

Baltijos šalys sutarė dėl 1,7 mlrd. eurų vertės „Rail Baltica“ vėžės elektrifikavimo

Iki 2030-ųjų planuojant nutiesti Baltijos šalis su Lenkija sujungsiančią europinę vėžę „Rail Baltica“, Lietuvos, Latvijos ir Estijos atstovai pasirašė 1,77 mlrd. eurų vertės geležinkelio elektrifikavimo sutartį.


Skaitykite daugiau: https://www.lrytas.lt/auto/rinka/202...avimo-39527876

[ignaloidas]

Truputi daugiau info pačios RB puslapyje: https://www.railbaltica.org/news/rai...tion-contract/

The contract, valued at EUR 1.77 billion (excluding VAT), has been awarded to COBELEC Rail Baltica – a consortium formed by the Spanish companies Cobra Instalaciones y Servicios S.A. and Elecnor Servicios y Proyectos S.A.U. It covers the full deployment of the Rail Baltica Energy (ENE) subsystem. The first phase, with a budget of EUR 949 million (excluding VAT), is scheduled for completion by 2030.

Rail Baltica will electrify 870 km of railway and 2,403 km of tracks across Estonia, Latvia, and Lithuania, making it the largest railway electrification project in Europe and one of the largest worldwide. It will also pioneer the large-scale use of Static Frequency Converter (SFC) technology combined with 2x25kV in a 50 Hz system, powered by ten traction substations. This approach will ensure long-term reliability, efficiency, and strong environmental performance.

[LinS]

Įtariu, kad šioje sutartyje latvių parašas geriausias, estų arti to, o vat lietuvių kažkoks loozeriškas... Sorry...neiškenčiau.

[John]

Kas tiksliai yra "first phase" elektrifikacijos kontekste? Tas pats, kas ir dabartinis RB first phase iki "2030"?