Rail Baltica II

[B.S.]

Na kam šitie svaičiojimai? Iš kur paimsi 5 milijardus? Biudžetai jau paskirstyti, įskaitant gynybą. Naujų pinigų nėra ir nebus, nesvarbu kaip ką perskirstysi. Gal net viską tik sulėtintų su visokiomis naujomis studijomis, konkursais, konsultacijomis.
Dar geresnis siūlymas yra neprileisti lenkų su lietuviais. Ta prasme vienintelė viltis jog finansuos iš nacionalinių biudžetų, bet net ir tuomet tegu lenkų ar lietuvių pinigus tegu išsiveža užsieniečiai. Visiškos pievos.

[Tomas]

VLR kitame forume paskelbė naujausią RB statuso apdeitą:

• Estija - vienintelė nupirkusi darbus visame ilgyje ir vienintelė vykdo darbus visame ruože.
• Latvija - pirmoji (o gal ir antra po Estijos) paklojo bėgius RB trasoje, jau beveik baigė legendinį Rygos mazgą.
• Lietuva - nepadarė nieko.

[AšNeRobotas]

Estų supremacistas.

[Palpatine]

Kitais metais jau galėsim iš Rygos iki Talino lėkt traukiniu

[sleader]

[*]Latvija - pirmoji (o gal ir antra po Estijos) paklojo bėgius RB trasoje, jau beveik baigė legendinį Rygos mazgą.

Nu super. Kažkaip gyvai nepanašu ten į beveik baigtą, bet gal per optinį kabelį kitaip matosi

[ejs-ejs]

Nu super. Kažkaip gyvai nepanašu ten į beveik baigtą, bet gal per optinį kalbelį kitaip matosi

Tamsta nemokate teisingai žiūrėti.

[sleader]

Kitą karta nuvykęs, bandysiu kitu kampu žiūrėt. Gal net kokius rožinius akinius pavyks susiveikti.
Tik jeigu ten viską jau beveik baigė, laukiu kol paskelbs, kad atidarė liniją į RIX, nes noriu išbandyti teleportacijos įrenginį, kurį įrengė nuo esamo geležinkelio iki RIX stoties estakados. Juk į 5m aukštį "užmesti" traukinį yra ne juokas.

[Ignalina]

Tik jeigu ten viską jau beveik baigė, laukiu kol paskelbs, kad atidarė liniją į RIX, nes noriu išbandyti teleportacijos įrenginį, kurį įrengė nuo esamo geležinkelio iki RIX stoties estakados. Juk į 5m aukštį "užmesti" traukinį yra ne juokas.

Vyksta didžiausios Europoje ragatkės bandymai. Iš pradžių bus pritaikyta estakadai, vėliau - mėtyti traukinius per Daugavą ties Salaspiliu. Latviai ir vėl duoda visiems į kaulus.

[Stadionas]

VLR kitame forume paskelbė naujausią RB statuso apdeitą:

• Estija - vienintelė nupirkusi darbus visame ilgyje ir vienintelė vykdo darbus visame ruože.
• Latvija - pirmoji (o gal ir antra po Estijos) paklojo bėgius RB trasoje, jau beveik baigė legendinį Rygos mazgą.
• Lietuva - nepadarė nieko.

Lietuva ne tik nepadarė nieko, o dar sabotuoja Latviją

[Tomas]

A6 kelyje važiuojant nuo Jonavos, ten kur jį kirs RB, jau sumontuoti laikini eismą reguliuojantys ženklai (kol kas suvynioti plėvelėn) ir pastatytas apie būsimus darbus informuojantis stendas. Matyt kiek atšilus prasidės ir darbai.

Šiandien Tilto pusėje A6 ruožo kelkraštis atitvertas stulpeliais, o šalikelė plikai nugremžta. Ledas pajudėjo.

[JuliusVNO]

Šiandien Tilto pusėje A6 ruožo kelkraštis atitvertas stulpeliais, o šalikelė plikai nugremžta. Ledas pajudėjo.

Kaip tik prieš porą dienų teko ten skraidyti, bandžiau įžiūrėti ar ties A6, kas nors vyksta, bet neprimačiau. Iš viršaus tik kirtimas tarp KUN ir A6 matosi

[alga]

LTG Infra savo jėgom ėmė projektuoti Kauno mazgą:

https://rail-baltica.lt/rail-baltica...tavimo-darbus/

LTG grupėje įkurtas „LTG Infra“ „Rail Baltica“ projektavimo padalinys oficialiai pradėjo Kauno mazgo dalies projektavimo darbus. Tai – vienas sudėtingiausių ruožų Lenkijos–Latvijos koridoriuje dėl aplinkinių urbanizuotų ir gamtinių teritorijų.

Pernai „LTG Infra“ ėmėsi iniciatyvos kurti greitųjų geležinkelių projektavimo kompetencijų centrą, kuris papildys ir sustiprins rinkos galimybes. Ilgainiui šis padalinys, sukaupęs greitųjų geležinkelių ir modernios infrastruktūros projektavimo patirtį, galės pasiūlyti savo kompetencijas ir už Lietuvos ribų, taip pat įgyvendinant tolimesnę europinės vėžės tinklo plėtrą.

[OroPatrulis]

Viaduko per A6 kelią paruošiamieji darbai

[Palpatine]

„Rail Baltica“ projektavimo padalinys oficialiai pradėjo Kauno mazgo dalies projektavimo darbus

Kauno mazgas – sudėtinga tarptautinės „Rail Baltica“ linijos dalis. Pirmiausia, Kaunas yra strateginėje vietoje, kur susikerta europinė (1435 mm) ir esama plačioji vėžė (1520 mm), todėl čia reikia sprendinių, leidžiančių integruoti skirtingas geležinkelio sistemas.

Antra, projektas vykdomas tankiai urbanizuotoje teritorijoje, kur būtina suderinti naują infrastruktūrą su esamais keliais bei komunikacijomis.

Kauno mazge suplanuota plati infrastruktūra – vystomas Palemono intermodalinis terminalas, pertvarkoma Palemono stoties infrastruktūra, tiltas per Kauno hidroelektrinę. Galiausiai, projektai turi atitikti Europos Sąjungos (ES) TEN-T tinklo standartus, todėl Kauno mazgas tampa ne tik techniniu, bet ir logistikos bei planavimo iššūkiu.

„LTG Infra“ generalinis direktorius Vytis Žalimas pabrėžia, kad padalinys dirba pagal sėkmingai Europoje taikomą modelį – dalis projektavimo darbų ir toliau bus atliekama skelbiant atvirus konkursus rinkai, kita dalis – įgyvendinama vidaus ištekliais.

„Tokiu būdu užtikrinamas spartus, tęstinis infrastruktūros vystymas. Tai ypač aktualu tokiuose urbanizuotuose ruožuose, kuriuose pirmiausia reikia priimti principinius sprendinius, o jų projektavimą galima vykdyti ir pasitelkiant šios srities partnerius“, – sako V. Žalimas.

Kaunas – ypač svarbus centras Lietuvos „Rail Baltica“ linijoje. „Nutiesus greitojo geležinkelio liniją Kauno tarptautinė stotis kasdien aptarnaus daugiau keleivių nei Vilnius ir maždaug triskart daugiau keleivių nei šiuo metu, taigi Kaunas taps svarbiu logistikos centru“, – teigia „Rail Baltica“ projektavimo padalinio vadovas Mykolas Dumbrava.

https://rail-baltica.lt/rail-baltica...tavimo-darbus/

[sauletasmiestas]

Atleiskit turbūt už kvailą klausimą. Bet, ką dar ten planuot reikia? Atrodo, kad jau bėgius buvo patiesę per RB "1"

[Palpatine]

Iš straipsnio suprantu, kad planuoja RB nuo kur baigiasi RB1, t.y. nuo Rokų per HES iki Palemono ir viso Palemono pertvarkymą. Ten ir stotis turi būti piečiau perkelta.

[Tomas]

Taigi standartinė vėžė iki Palemono daeina. Ar ne?

[Palpatine]

per tunelį taip, bet ne HES

[DKL]

Atleiskit turbūt už kvailą klausimą. Bet, ką dar ten planuot reikia? Atrodo, kad jau bėgius buvo patiesę per RB "1"

Pagal spec. planą (https://sumin.lrv.lt/lt/veiklos-srit...asis-etapas-6/ ) pilna reikalų: naujas tiltas per Nemuną, visa eilė viadukų, 1520 ir 1435 kelių ir kelynų sukeitimas vietomis Kauno stotyje ir atkarpoje nuo jos iki Jiesios stoties ir t.t. ir t.t.

[Scharas]

Galima būtų įsivaizduoti, kad eismo bus tiek, kad traukinių kamščiai susidarys, o realybė tokia, kad vargu ar artimiausius 10 metų bus daugiau nei po traukinį per valandą. Na, gerai: su atsarga - po 2 traukinius per valandą. Noras viską padaryti idealiai geras, bet su savo wishfull thinking infrastruktūros planuotojai kompromituoja geras idėjas. Jau nekalbant apie tai, kad geri ir prasmingi projektai dėl to vėluoja dešimtmečiais. Čia, beje, nėra vien LT problema. Lygiai tokios pačios bėdos ir UK HS2 ir Kalifornijos HSR.