Rail Baltica II

[Makaulius]

Geležinkeliai beveik niekur "neatsiperka", bet beveik visur yra daromi. Kad nereiktų žiūrėti kažkur labai toli už jūrų marių, užtenka pasižiūrėti, kokia transformacija per ~10-15 metų nutiko Lenkijoje. Ten buvo kažkoks labai didelis "atsipirkimas" ir ekonominis interesas, kurio nėra, pavyzdžiui, Vilnius-Ryga maršrute? Šito "atsipirkimo" argumento problematika, kad jis pernelyg platus ir galu būti naudojamas absoliučiai bet kur, teisinant pačius idiotiškiausius sprendimus ar neveikimą. Apskritai visas VT juk "neatsiperka". Šaligatviai "neatsiperka", keliai, be kita ko, irgi buhalteriškai "neatsiperka".

Na ner taip visur. Aisku toleliau bet pvz Japonijoje visos greitojo traukinio linijos dirba pelningai ir jos dotuoja regionines vezes (letasias), skirtingai nei Kinijoje pvz, kur greitojosios traukiniu linijos beveik visos absoliuciai yra nuostolingos. Tai cia manau viskas priklauso nuo igyvendinimo/realizacijos/eksplotacijos strategiju + geopolitika ir kt.
Ir pacioj Lietuvoj, juk gelezinkeliai pelningai dirbanti imone.