[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

[sleader]

30 koreguojama maža dalis išvykimo laikų į blogąją pusę - autobusai vėluos dar labiau, nes sumažinamas važiavimo laikas. Ryte ir popiet daugės reisų, nes šiuo maršrutu autobusai iš 82-o maršruto darys daugiau reisų.

Šis maršrutas yra kažkoks fenomenas. Vien tai, kad jis važiuoja į saulėtekį turėtu reikšti, kad daugmaž skirtas studentams. Bet tuom, kad jis visiškai nesuderintas su paskaitų tvarkaraščiais, tikrai neatitinka studentų poreikių.

[Ametistas]

Šis maršrutas yra kažkoks fenomenas. Vien tai, kad jis važiuoja į saulėtekį turėtu reikšti, kad daugmaž skirtas studentams. Bet tuom, kad jis visiškai nesuderintas su paskaitų tvarkaraščiais, tikrai neatitinka studentų poreikių.

Negali juk derinti visų maršrutų, vykstančių pro Saulėtekį, su paskaitų metu. Jei taip būtų, tai visi maršrutai pravažiuotų panašiu metu ir vėliau būtų didelis intervalas.

[sleader]

Negali juk derinti visų maršrutų, vykstančių pro Saulėtekį, su paskaitų metu. Jei taip būtų, tai visi maršrutai pravažiuotų panašiu metu ir vėliau būtų didelis intervalas.

Tačiau kai autobusas važiuoja vos ne vienas per valandą ar kartais išvis kas pora valandų, tai tokį pilnai galėtu priderinti. Nes kiek teko važiuot juom, tai keleivių būna ne per daugiausiai, nors galėtu būti žymiai daugiau. Pažįstu ne vieną žmogų važinėjanti Saulėtekis-Pilaitė maršrutu, bet dėl netinkamo grafiko, jie 30 nelabai naudojasi.

[Mettal]

Šis maršrutas yra kažkoks fenomenas. Vien tai, kad jis važiuoja į saulėtekį turėtu reikšti, kad daugmaž skirtas studentams. Bet tuom, kad jis visiškai nesuderintas su paskaitų tvarkaraščiais, tikrai neatitinka studentų poreikių.

Nežinau, gal ir galima kažką derinti piko metu, bet jau ne piko metu, kai lieka tik 1 autobusas, derinimas (mano akimis žiūrint) yra galimas tik tam žmogui, kuris visiškai nieko nenutuokia VT. Kiek žinau, juo naudojasi kai kurių įmonių Saulėtėkyje-Antakalnyje darbuotojai ir kažkada buvo prašoma leisti ilgą autobusą, nes visi netilpdavo. Dabar jam atsirado puiki alternatyva - 26 mikroautobusas, kuriame visada yra sėdimų vietų. Jis į Saulėtekį nuveš greičiau, nei per 47 min. (+ gerų 10-15 min., kai yra kamščiai), kada važiuoja autobusas . Šiuo atveju reikėtų derinti 30 ir 50, nes jie dažnai važiuoja vienas paskui kitą jų vienintelių aptarnaujamoje Minties g. ir jų trasa sutampa nuo Žalgirio/Kalvarijų/Rinktinės/Apkasų gatvių iki pat Antakalnio. Dar didesniu fenomenu galima pavadinti tai, kad 30-as turi labai smarkiai lėkti, kad nevėluotų, o 50-as turi vos vos vilktis, kad nebūtų priekyje pagal grafiką.

[Vilnietizz]

Beje jeigu jau pradėjom kalbėti apie susisiekimą su Saulėtekiu, tai norėčiau pateikti vieną pasiūlymą - o kodėl tas pats 50-as (http://www.marsrutai.info/vilnius/?a...7&t=xhtml&l=lt) autobusas kursuoja tik iki Antakalnio ? Kodėl nepratęsus jo iki Saulėtekio (bent jau darbo dienomis) ? 50-ą pratęsti tikrai svarbu, nes šiuo metu susisiekimo su Saulėtekiu neturi nei Santariškės, nei Jeruzalė, nei Baltupiai. O susisiekimo, tikrai reikėtų nes neabejoju, kad studentų šiuose rajonuose yra. Dabar norint iš čia pasiekti Studentų miestelį, reikia arba važiuoti iki pramogų arenos ir persėsti į ir taip jau perpildytą, 45-ą, arba važiuoti iki centro ir persėsti į 2,14 ar 19 troleibusus ? Patys suprantate, bent jau kažkokio autobuso iki Saulėtekį šiem rajonams reikia.
Nemanau, kad maršruto, kuriuo važiuoja tik 3 autobusai darbo dienomis (jei neklystu), pratęsimas trimis stotelėmis reikštų labai dideles papildomas kuro sąnaudas. O keleivių tai tikrai padaugėtų žymiai!
Nes šiuo metu 50-as autobusas tikrai yra gana nepopuliarus- daugelis gyvenančių Bajoruose turi mašinas, o neturintys mieliau naudojasi 34-ojo autobuso paslaugomis, kuris važiuoja į centrą (stotį). Pratęsus gi jį iki Saulėtekio bent jau darbo dienos, maršrutas tikrai įgytų didesnį populiarumą! Autobusų skaičiaus didint nereikia- ir dabartinio užtenka

[Ametistas]

Beje jeigu jau pradėjom kalbėti apie susisiekimą su Saulėtekiu, tai norėčiau pateikti vieną pasiūlymą - o kodėl tas pats 50-as (http://www.marsrutai.info/vilnius/?a...7&t=xhtml&l=lt) autobusas kursuoja tik iki Antakalnio ? Kodėl nepratęsus jo iki Saulėtekio (bent jau darbo dienomis) ? 50-ą pratęsti tikrai svarbu, nes šiuo metu susisiekimo su Saulėtekiu neturi nei Santariškės, nei Jeruzalė, nei Baltupiai. O susisiekimo, tikrai reikėtų nes neabejoju, kad studentų šiuose rajonuose yra. Dabar norint iš čia pasiekti Studentų miestelį, reikia arba važiuoti iki pramogų arenos ir persėsti į ir taip jau perpildytą, 45-ą, arba važiuoti iki centro ir persėsti į 2,14 ar 19 troleibusus ? Patys suprantate, bent jau kažkokio autobuso iki Saulėtekį šiem rajonams reikia.
Nemanau, kad maršruto, kuriuo važiuoja tik 3 autobusai darbo dienomis (jei neklystu), pratęsimas trimis stotelėmis reikštų labai dideles papildomas kuro sąnaudas. O keleivių tai tikrai padaugėtų žymiai!
Nes šiuo metu 50-as autobusas tikrai yra gana nepopuliarus- daugelis gyvenančių Bajoruose turi mašinas, o neturintys mieliau naudojasi 34-ojo autobuso paslaugomis, kuris važiuoja į centrą (stotį). Pratęsus gi jį iki Saulėtekio bent jau darbo dienos, maršrutas tikrai įgytų didesnį populiarumą! Autobusų skaičiaus didint nereikia- ir dabartinio užtenka

Dabar yra tendencija taupyti: trumpinti reisus, karpyti maršrutus, trumpinti darbo laiką, mažinti reisų skaičių. 50-ojo autobuso pratęsimas iki Saulėtekio reikštų papildomas išlaidas per vieną dieną apie 500 Lt, per savaitę apie 3100 Lt, per mėnesį apie 12400 (30 d.). Manau tai pakankamai didelė pinigų suma. Susisiekimas iš Saulėtekio yra pakankamai geras, Baltupius, Santariškės be didelių problemų galima pasiekti nuo Antakalnio su persėdimais. Kokios problemos pavažiuoti nuo Saulėtekio iki Antakalnio bet kokiu maršrutu ir po to perlipti į 50-ą?
50-ojo pratęsimas reikštų, kad:
1. Važiavimo intervalas padidėtų maždaug 10-12 min.
2. Padidėtų maršruto aptarnavimas.

Nesu prieš maršruto trasos pratęsimą - mintis manau labai gera, bet šiuo metu tai būtų per didelė našta parkui, juo labiau, kad keleivių pratęsus maršrutą kažin ar tiek padaugėtų, kad kompensuotų išlaidas.

Galima alternatyva: pratęsti dalį reisų. Tiesą sakant susidomėjau tavo idėja, todėl prašau, jei nori, pratęsk diskusiją temoje Hobis: Viešasis transportas. Ši tema yra skiltyje "Prospektas" ir skirta visiems, besidomintiems viešojo transporto žemėlapiais, schemomis, planais, maršrutais, tvarkaraščiais.
Toje temoje jau parašiau komentarą.

[c2h5oh]

Susisiekimas iš Saulėtekio yra pakankamai geras, Baltupius, Santariškės be didelių problemų galima pasiekti nuo Antakalnio su persėdimais.

Bet važiuoti su persėdimu kainuoja dvigubai brangiau. Va todėl žmonės ir kuria peticijas už reisų pratęsimą į ten, kur jų kelionės tikslas. Tai racionalu iš jų pusės, bet visiškai neracionalu iš VT pusės (juk tarp Antakalnio ir Saulėtekio važinėja daugybė troleibusų ir autobusų).

[Ametistas]

Bet važiuoti su persėdimu kainuoja dvigubai brangiau. Va todėl žmonės ir kuria peticijas už reisų pratęsimą į ten, kur jų kelionės tikslas. Tai racionalu iš jų pusės, bet visiškai neracionalu iš VT pusės (juk tarp Antakalnio ir Saulėtekio važinėja daugybė troleibusų ir autobusų).

Greitai ši problema bus išspręsta - bus galima naudotis įvairiomis e. bilieto rūšimis. Pusės metų laikotarpyje Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje nebeliks popierinių vienkartinių bilietų, parduodamų kioskuose. Bus galima važinėti su persėdimu. Tad nėra prasmės pratęst maršrutų, nes po pusmečio to nebereikės. Be to, dabar maršrutų pratęsimas - labai rizikingas veiksmas. O peticijų niekas nerašinėja Nebent prašymus, juos pasvarsto ir pasako tą patį, ką aš dabar parašiau.
Patogaus maršrutų išdėstymo mieste schema gali būti dvejopa: daug įvairių maršrutų, kurie daugelį į reikiamą vietą nuveža tiesiogiai (tokiu atveju dauguma maršrutų turėtų kursuoti retai, kad jie būtų rentabilūs); arba nedaug, bet tik būtiniausi maršrutai, kurie kursuoja dažnai arba šiek tiek rečiau, arba visai retai - priklausomai nuo maršruto rentabilumo. Būtent pastarasis modelis ir naudojamas Lietuvoje, nes sukūrus daug maršrutų, gana sunku prižiūrėti jų aptarnavimą, sunku suderinti tvarkaraščius.

[Rijikas]

<...>arba nedaug, bet tik būtiniausi maršrutai, kurie kursuoja dažnai arba šiek tiek rečiau, arba visai retai - priklausomai nuo maršruto rentabilumo. Būtent pastarasis modelis ir naudojamas Lietuvoje, nes sukūrus daug maršrutų, gana sunku prižiūrėti jų aptarnavimą, sunku suderinti tvarkaraščius.

na kaip čia pasakius... man panašu (vilniaus atveju tai tikrai), kad yra labai ekstensyvi maršrutų schema ir daugelį vietų galima pasiekti be persėdimų arba max su 1 persėdimu, 2 garantija. klausimas, ar greitai... ir tai mane maršrutų nesuderinamumas tiesiog erzina, bet iš principo manau yra neįmanoma deramai sureguliuoti 9 autobusų (tarp baltupių ir pramogų arenos), važiuojančių ta pačia atkarpa.
mano supratimu intensyvaus tinklo pavyzdys yra paryžius, kur autobusai (apie juos db kalba) tarpusavyje persidengia minimaliai, o intervalai gana padorūs. beje autobusai dažnai dubliuoja metro trasas, kaip kad koks 30 mėgaujasi dubliuodamas 2 ir 6 linijas, bet ne apie tai kalba
šiaip aš jau senokai pasisakiau dėl šios priežasties, kad geriau dažniau atvažiuoja, bet netiesiogiai. ir būtų buvęs magiškas dalykas, jei tramvajus būtų išstūmęs visus autobusus ir vielabraukius, atsiprašant, k čiortų iš kalvarijų ir pylimo g., bet kad tik padoriu ir pastoviu ritmu jis pulsuotų tarp santariškių ir stoties. ir nereikėtų nei 35, nei 36 be reikalo pustuštiems kukuoti rytiniame kamštyje. ir apskritai gal normaliau valdytųsi keleivių srautai. in conclusion, negavo tramvajaus, tia gal kada 5 vielabraukis teiksis padaryti tai, kas dar nepadaryta
P.s. Aš nesikartoju? Šia tema man rodos tapau užstrigusi plokštelė

[Naujaneriai]

Mane labiausiai erzina 36 autobuso grafikas ypač poilsio dienom. Poilsio dienom yra negrafikas, o košmaras. Pvz. Iš Žalgirio St., išvažiuoja 9.02 val., ir 9:53 val., ir jie St. Naujaneriai stovi visą valandą. O po to nuo 10:59 val., visą valandą nėra autobuso į miestą. Darbo dienom dar pakenčiamai kursuoja ir važiuoja.

[Ametistas]

Mane labiausiai erzina 36 autobuso grafikas ypač poilsio dienom. Poilsio dienom yra negrafikas, o košmaras. Pvz. Iš Žalgirio St., išvažiuoja 9.02 val., ir 9:53 val., ir jie St. Naujaneriai stovi visą valandą. O po to nuo 10:59 val., visą valandą nėra autobuso į miestą. Darbo dienom dar pakenčiamai kursuoja ir važiuoja.

Savaitgaliais yra tas tarpas, nes vairuotojui paskirta pietų pertrauka, kaip siūlytum išspręsti tokią problemą? Tai visiškai normalu, o taip ryškiai matyti, nes savaitgaliais kursuoja mažiau autobusų, tad ir tarpo nėra kuo "užkišti". Darbo dienomis važiuoja ganėtinai geru intervalu.

[Naujaneriai]

Beje tuo laiku pietauja, tas kuris paskutinis ryte išvažiuoja iš Parko į dieninį reisą. Pietauti gali, bet tegul pietauja Žalgirio St., o ne St. Naujaneriai, kur net nėra normalios parduotuvės vairuotojams. Užkišti galima sureguliavus 76, nes dabar 76 važiuoja paskui 36 beveik tuščias.

[Vilnietizz]

Mane labiausiai erzina 36 autobuso grafikas ypač poilsio dienom. Poilsio dienom yra negrafikas, o košmaras. Pvz. Iš Žalgirio St., išvažiuoja 9.02 val., ir 9:53 val., ir jie St. Naujaneriai stovi visą valandą. O po to nuo 10:59 val., visą valandą nėra autobuso į miestą. Darbo dienom dar pakenčiamai kursuoja ir važiuoja.

Savaitgaliais visada autobusai daug rečiau kursuoja, nes pats supranti, keleivių mažiau. 36-ojo grafikas poilsio dienomis, aišku, ne itin patogus, bet ko gero, vargu ar sunkmečiu didins autobusų skaičių.

Beje sakai, kad "O po to nuo 10:59 val., visą valandą nėra autobuso į miestą" .

Iš tiesų po 10:59 tereikia palaukti mažiau nei 10 minučių, nes 11:08 atvažiuoja 76-as autobusas į Ateities st. pusę

[Ametistas]

Beje tuo laiku pietauja, tas kuris paskutinis ryte išvažiuoja iš Parko į dieninį reisą. Pietauti gali, bet tegul pietauja Žalgirio St., o ne St. Naujaneriai, kur net nėra normalios parduotuvės vairuotojams. Užkišti galima sureguliavus 76, nes dabar 76 važiuoja paskui 36 beveik tuščias.

Pietūs vairuotojams paskiriami pagal LR Įstatymuose nurodytus punktus. Vairuotojui pietūs turi būti ne vėliau kaip po 4,5 val. nuo pirmojo reiso pradžios. Šiuo atveju pietūs yra po 5 val., matyt nusižengta įstatymui (o tai tvarkaraščiuose būna dažnai) būtent dėl to, kad pietautų vairuotojas Žalgirio g. arba dėl tvarkaraščio patogumo. Tos 1 val. skylės esamo tvarkaraščio koregavimu nelabai užglaistysi, nes pietūs vairuotojui skirti tik 30 min., o tai yra minimali laiko vertė.
Jei 36-ą "užkištume" 76-uoju, tada 76-ojo grafike būtų apie 1,5-2 val. tarpas, be to, reikėtų "išeinančius reisus iš 76-o į 36-ą" trumpinti nuo Birelių iki Naujanerių ir nuo Naujanerių jungti į 36-ą. Arba sudaryti vientisą reisą 76A numeriu Bireliai - Žalgirio g. Ganėtinai komplikuota - byra visas grafikas.

[Naujaneriai]

Beje 76 visada važiuoja paskui 36 autobusą. Žinau tą laiką, bet nesiderina man jis pvz. 75 į Justiniškes. Vistiek ilga pertrauka 40 min. Beje 36 autobuso vairuotojai poilsio dienom pietauja ne 30 min., o 40-55 min., maždaug iki 11:45 val. Vakare jau vakarieniauja po 30 min., ne vieną atvejį mačiau, kai keleivis įlipa pasižymi bilietą ir atsisėda. O tada išeina vairuotojas ir sako važiuosiu tik po valandos, tai tada pasako, kad į miestą važiuos iš Pagubės grįžtantis autobusas. Keleivis tada antrą kartą žymi bilietą.

[Ametistas]

Beje 76 visada važiuoja paskui 36 autobusą. Žinau tą laiką, bet nesiderina man jis pvz. 75 į Justiniškes. Vistiek ilga pertrauka 40 min. Beje 36 autobuso vairuotojai poilsio dienom pietauja ne 30 min., o 40-55 min., maždaug iki 11:45 val. Vakare jau vakarieniauja po 30 min., ne vieną atvejį mačiau, kai keleivis įlipa pasižymi bilietą ir atsisėda. O tada išeina vairuotojas ir sako važiuosiu tik po valandos, tai tada pasako, kad į miestą važiuos iš Pagubės grįžtantis autobusas. Keleivis tada antrą kartą žymi bilietą.

Tai gerai, kad darbo dieną pietauja ilgiau, juk darbo dieną ir dirbti sunkiau. Keleivis internete gali pasižiūrėti tvarkaraščius ir greitai išsiaiškinti, tas autobusas iš Pagubės, ar nuo Naujanerių važiuos. Vairuotojas, stovėdamas galinėje stotelėje poilsio metu turėtų užsidaryti duris, kad neliptų keleiviai, bet gal jis tiesiog vėdino saloną. O keleiviai turėtų išmokti bilietus žymėtis tik pajudėjus autobusui iš galinės stotelės.

[Naujaneriai]

Dažniausiai tuo pačiu laiku į stotelę atvažiuoja du autobusai vienas iš miesto, o kitas iš Pagubės į miestą. Pirmas visada atsistoja, tas kuris atvažiuoja iš miesto, tai į jį visi sulipa, o po to pamato kitą autobusą iš Pagubės. Vairuotojas saloną vėdina. Beje St. Naujaneriai yra tik viena stotelė žiedinė ir joje 36 ir 76 stoja vienodai važiuodami tiek į Pagubę, Birelius, tiek į miestą. Dėl šito stovėjimo keleiviai painiojasi dėl autobusų išvykimo krypties. Aš pasižymiu, tik tada kai uždaro duris ir pradeda važiuoti.

[Ametistas]

Dažniausiai tuo pačiu laiku į stotelę atvažiuoja du autobusai vienas iš miesto, o kitas iš Pagubės į miestą. Pirmas visada atsistoja, tas kuris atvažiuoja iš miesto, tai į jį visi sulipa, o po to pamato kitą autobusą iš Pagubės. Vairuotojas saloną vėdina. Beje St. Naujaneriai yra tik viena stotelė žiedinė ir joje 36 ir 76 stoja vienodai važiuodami tiek į Pagubę, Birelius, tiek į miestą. Dėl šito stovėjimo keleiviai painiojasi dėl autobusų išvykimo krypties. Aš pasižymiu, tik tada kai uždaro duris ir pradeda važiuoti.

Vežėjas vairuotojus privalo aprūpinti kryptį tikslinančiomis lentelėmis. Kaune nėra maršruto, kur abiejų krypčių stotelėje sustotų maršrutai be kryptį tikslinančios lentelės. Elementaru, kad žmogus gali nesuprasti krypties. Nors atvykstantį autobusą keleivis mato, tad iš jo atvykimo pusės turėtų suprast Juk nuo to žiedo puikiai matyti: jei nuo centro atvažiuoja, tai keliauja į Birelius, jei nuo Birelių pusės - į centrą Bet dėl lentelių nebuvimo - tai čia vežėjo apsileidimas. Kaune vairuotojai baudžiami (mažinamas atlyginimas), jei neuždedama lentelė, arba uždedama ne ta lentelė, arba uždedama aukštyn raidėmis... Prie tvarkos daugiausia prisideda kauniečiai keleiviai, rašantys skundus. Vilniečiai gal nėra aktyvūs, tad ir tvarkos nėra

[Naujaneriai]

Gal gali pateikti pavyzdį, kaip atrodo Kaune tos maršrutų rodyklės? Vilniuje yra labai daug žiedinių stotelių kuriuos kadaise buvo galinės, o dabar jose stoja autobusai į abi kryptis. Beje iš Pagubės ir Birelius atvažiuojančius autobusus užstoja Kioskas.

[Ametistas]

Gal gali pateikti pavyzdį, kaip atrodo Kaune tos maršrutų rodyklės? Vilniuje yra labai daug žiedinių stotelių kuriuos kadaise buvo galinės, o dabar jose stoja autobusai į abi kryptis. Beje iš Pagubės ir Birelius atvažiuojančius autobusus užstoja Kioskas.

Lentelė matosi šio pranešimo antroje nuotraukoje. 46-o maršruto autobuso vairuotojas priekyje prie stiklo uždėjęs kryptį tikslinančią lentelę. Šalia matyti 18-o maršruto autobusas be krypties tikslinančios lentelės. Kaune autobusų priekyje paprastai dedamas tik maršruto numeris ir kryptį tikslinanti lentelė, jei reikia. Vilniuje, pastebėjau, priekyje rašomas maršruto pavadinimas. Tai gal Vilniuje autobusų vairuotojai sukioja maršrutų lenteles, esančias autobuso priekyje? Pvz., Bireliai - Ateities. Ateities - Bireliai. Tada aiški ir kryptis, ir maršruto pavadinimas.