Automobiliai

[andyour]

Tiesos yra. Ypač jei esi taksistas arba kas rytą pusantros valandos per kampščius važiuoji į darbą vidutiniu 3km/h greičiu.

Vilniuje yra begalė šviesaforų. Kitas svarbus dalykas, kai pripranti prie komforto, atprasti labai sunku. Kažin ar Lexus vairuotojai yra didesni taxistai, nei golfo?

[andyour]

Trukčiojimas dingsta kai išmoksti Valdyti automobilį. "Šauti" nuo šviesoforo - o ar tai yra būtina?

Automato tu negali valdyti. O jei kalbi apie mechaninę, tai kalba ėjo apie komfortą.

[John]

Vilniuje yra begalė šviesaforų. Kitas svarbus dalykas, kai pripranti prie komforto, atprasti labai sunku. Kažin ar Lexus vairuotojai yra didesni taxistai, nei golfo?

Vienas dalykas, prie kurio nepriprasi vairuodamas Toyota Auris, tai komfortas

[Aleksio]

Automato tu negali valdyti. O jei kalbi apie mechaninę, tai kalba ėjo apie komfortą.

Su mechanine komforto pakanka (man asmeniškai automatas nepatiko - vien dėl mašinos nejautimo).

[andyour]

Vienas dalykas, prie kurio nepriprasi vairuodamas Toyota Auris, tai komfortas

Aš kalbėjau apskritai apie hibridų technologiją, Auris čia tik kaip pvz. ir eksterjero kokybes prasme gal net nevisai adekvatus.

[mantasm]

Trukčiojimas dingsta kai išmoksti Valdyti automobilį. "Šauti" nuo šviesoforo - o ar tai yra būtina?

Kad Golfas šauna nuo šviesoforo kaip reikiant. Važinėju su 1.4 90kw, DSG, start-stop ir dar universalas su visu papildomu svoriu... Visa ta mirtina kombinacija. Kartais net nejaukiai jaučiuosi kai drąskytis nesinori, o bemsai prie šviesoforo lieka už nugaros. Įsijungus DSG sportinį režimą išvis smagu.

[mantasm]

Automato tu negali valdyti. O jei kalbi apie mechaninę, tai kalba ėjo apie komfortą.

DSG visada gali persijungt į pseudo-rankinį režimą. Be to galima pasirinkt normalų ar sportinį režimą. Ir pripratus (tiek pačiam prie automato, tiek konkrečiam auto prie asmeninių pomėgių) galima priverst automatą elgtis vienaip ar kitaip.

[andyour]

DSG visada gali persijungt į pseudo-rankinį režimą. Be to galima pasirinkt normalų ar sportinį režimą. Ir pripratus (tiek pačiam prie automato, tiek konkrečiam auto prie asmeninių pomėgių) galima priverst automatą elgtis vienaip ar kitaip.

Geriau tiesiog spausti akceleratorių ir tolygiai bei gana sparčiai greitėti. Taip kaip važiuoja elektriniai automobiliai pvz. Nissan Leaf 40, ten aišku akceleracija išvis kostmosas. Ne veltui daugėja automatinių greičio dėžių ir hibridų, nes niekas nebenori papildomai dirbti.

[mantasm]

Geriau tiesiog spausti akceleratorių ir tolygiai bei gana sparčiai greitėti. Taip kaip važiuoja elektriniai automobiliai pvz. Nissan Leaf 40, ten aišku akceleracija išvis kostmosas. Ne veltui daugėja automatinių greičio dėžių ir hibridų, nes niekas nebenori papildomai dirbti.

Elektromobilio irgi negali "valdyti", kaip ir automato ar DSG automatiniu režimu.

[Aleksio]

Kad Golfas šauna nuo šviesoforo kaip reikiant. Važinėju su 1.4 90kw

O aš važinėju su 75 "arklių" TDI ir man to visiškai užtenka (o gal net ir daugoka).

[mantasm]

O aš važinėju su 75 "arklių" TDI ir man to visiškai užtenka (o gal net ir daugoka).

Tema ne apie tai ar pakanka. O apie tai, kad ne tik hibridai greitai bėgėjasi.

[Garbanius]

Šiandien atlikau eilinę TA iš pirmo karto senukui BMW 330 150kw. Dūmingumas 0.16 iš galimų 3. BBD ant jūsų hybridų ar ten visokių 1.4

[Tomas]

Beje John , man irgi labai patinka dabartinės kartos golfo dizainas (paskutinis kuris patiko - III golfas). Ypač interjeras, jis man iš karto primena aštuoniasdešimtųjų metų Vokietijos Federacinės Respublikos antrojo valstybinio televizijos kanalo ZDF kurtą serialą "Der Alte" ("Senis")

[John]

Beje John , man irgi labai patinka dabartinės kartos golfo dizainas (paskutinis kuris patiko - III golfas). Ypač interjeras, jis man iš karto primena aštuoniasdešimtųjų metų Vokietijos Federacinės Respublikos antrojo valstybinio televizijos kanalo ZDF kurtą serialą "Der Alte" ("Senis")

True, VW dizainas yra konservatyvus ir santūrus. Gal todėl, kad jį kuria ne vaikai. Ne vaikams.

[Tomas]

4, 5 ir 6 golfuose buvo smarkiai pripjauta grybo, bet 7-ame buvo žengtas didelis teigiamas žingsnis atgal.

Auris tuo tarpu yra japoniškas. Japonai pasaulį mato keistai ir dizainas jų keistas. Bet atmetus dizaino keistenybes, japoniška technika dirba iš esmės gerai.

[John]

4, 5 ir 6 golfuose buvo smarkiai pripjauta grybo, bet 7-ame buvo žengtas didelis teigiamas žingsnis atgal.

Auris tuo tarpu yra japoniškas. Japonai pasaulį mato keistai ir dizainas jų keistas. Bet atmetus dizaino keistenybes, japoniška technika dirba iš esmės gerai.

Panašiai, kaip japoniška pornografija. Weird ir kartais creepy, bet iš esmės man patinka. O kartais būna ir labai gerai

[Tomas]

Tai va, kai nuvargins vokiška pornografija, gal padės pasitenkinti Auris hybrid iš citybee?

[andyour]

Šiandien atlikau eilinę TA iš pirmo karto senukui BMW 330 150kw. Dūmingumas 0.16 iš galimų 3. BBD ant jūsų hybridų ar ten visokių 1.4

Toyotoje hibridas, konkrečiai elektra, skirta kompensuoti patikimos senos technologijos didelį kuro suvartojimą. Apie kurią tu ir kalbi Tačiau, natūraliai sumažėja ir bendras išmetamas CO2 kiekis, kuris aktualus tik idealoginiam ekologui.

[andyour]

Tema ne apie tai ar pakanka. O apie tai, kad ne tik hibridai greitai bėgėjasi.

Tačiau svarbu, kad tolygiai. Kitu atveju, su trukčiojimais, nebelieka, mano požiūrių, esminio hibrido privalumo - komforto. Jei perki Lexus, tai mažiausiai galvosi apie ekologiją ir taupumą. Seni benzinai gal ir patikimi, bet tie, kas perka naujas mašinas, dažniausiai su jom važinėja neilgiau 10 metų ir ryšium su tuo nulemia antrinėje rinkoje pasiūlą.

[andyour]

Auris tuo tarpu yra japoniškas. Japonai pasaulį mato keistai ir dizainas jų keistas. Bet atmetus dizaino keistenybes, japoniška technika dirba iš esmės gerai.

Lexus dizainas nėra keistas. Auris keistas, bet kito hibrido palyginimui daugiau nėra.