Parašė Aleksio
Rodyti pranešimą
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Automobiliai
Collapse
X
-
Parašė pauliaK Rodyti pranešimąČia matyt turima galvoje automobilyje esantį radarą, kuris sumažina greitį arba sustabdo automobilį, jei priekyje yra kažkokia nejudanti arba lėčiau judanti kliūtis.
Comment
-
Parašė pauliaK Rodyti pranešimąČia matyt turima galvoje automobilyje esantį radarą, kuris sumažina greitį arba sustabdo automobilį, jei priekyje yra kažkokia nejudanti arba lėčiau judanti kliūtis.
Comment
-
Parašė Aleksio Rodyti pranešimąO prie ko čia radarai, jeigu aš neviršiju greitį?
Parašė Darius555 Rodyti pranešimąTaip buna sitoks dalykas, bet juo eina naudotis tik uzmiesty, miesto salygom kaip dazni persirykiavimai i kitas eiles ir t.t si sistema visiskai neveiksminga.
Parašė Darius555 Rodyti pranešimąIr vel meluoji !!!!!
320d 0 - 100 7.4s
IS300h 0 - 100 8.4s
Parodyk nors viena testa kur rasoma kad IS300h yra dinamiska masina ir gali ligiuotis I BMW 3 F30. Kazkaip tik is taves vieno tokia nuomone girdziuPastiktikslinau webe, visgi ir tu meluoji, lexas 8.3
Bet gal tu pirma pasedek Lexuse pirma ir poto apie porolonus ir kitas nesamones kalbek
320 su trauka nesiskundzia, o 320d turi laga, kaip ir VISI dyzeliai. Dyzelis konstukciskai nera vikrus, o jo response time niekad neprilygs jokiam benzui, kaip manai, kodel dyzelinius drifterius gali suskaiciuot ant rankos pirstu? Del dyzelinio variklio principo yra neimanoma padaryto jo tokio pat responsive, kaip benzino. Gali ji isprievartaut, kad butu greitas ir jo atsako laikas butu mazas, kada jis "in full boost", bet viskas tik ir kabo ant turbinos. Kol ji neisisuka - dyzelis yra paslankus. Cia gali Lexuso nekist, jiem jau senai dasuto, kad nesugebes pasiulyt konkurencingo dyzelio, tai net neverta tenkint Europieciu dyzelio fetisho. IS220d buvo nesusipratimas, kad ir kaip myletum dyzelius, bet tas variklis buvo isvis tragiskas
Comment
-
Parašė ViR2 Rodyti pranešimąMasina pati stabdos ir palaiko atstuma
BMW sistema mieste idealiai veikia, nematau jokiu trikdziu naudot mieste, del kitu gamintoju nezinau.
O tu ziuriu net ir argumente dyzelis vs. benzas sugebi ikist lexa ir kuo daugiau stumt ant jo apie belekaPastiktikslinau webe, visgi ir tu meluoji, lexas 8.3
Bet gal tu pirma pasedek Lexuse pirma ir poto apie porolonus ir kitas nesamones kalbek
320 su trauka nesiskundzia, o 320d turi laga, kaip ir VISI dyzeliai. Dyzelis konstukciskai nera vikrus, o jo response time niekad neprilygs jokiam benzui, kaip manai, kodel dyzelinius drifterius gali suskaiciuot ant rankos pirstu? Del dyzelinio variklio principo yra neimanoma padaryto jo tokio pat responsive, kaip benzino. Gali ji isprievartaut, kad butu greitas ir jo atsako laikas butu mazas, kada jis "in full boost", bet viskas tik ir kabo ant turbinos. Kol ji neisisuka - dyzelis yra paslankus. Cia gali Lexuso nekist, jiem jau senai dasuto, kad nesugebes pasiulyt konkurencingo dyzelio, tai net neverta tenkint Europieciu dyzelio fetisho. IS220d buvo nesusipratimas, kad ir kaip myletum dyzelius, bet tas variklis buvo isvis tragiskas
Laukiam tavo nuorodos, kur parasyta, kad IS300h dinamiskesne masina uz BMW 320d F30. Man jau uzkniso aiskint bet IS300h turi viena ir vieninteli pliusa pries 320d F30 - tai islaikymo kastai: pacios masinos kaina, KASKO ir t.tPaskutinis taisė Darius555; 2015.09.03, 16:41.
Comment
-
ViR 2, pats seimoj turiu 320D su 8 pavaru automatu, sorry bet joks lexusas nei tos dezes nei varikliu nepralenks. Neisivaizduoju kaip tu vazineji, bet kad 320D lagintu kazkaip nepastebejau. Jei jau laaabai norisi pastoviai astriai lakstyt tai prasau - spaudi sport mygtuka vietoj comfort, ir lexusa sedi krumuose
Comment
-
Parašė Dzipas Rodyti pranešimąViR 2, pats seimoj turiu 320D su 8 pavaru automatu, sorry bet joks lexusas nei tos dezes nei varikliu nepralenks. Neisivaizduoju kaip tu vazineji, bet kad 320D lagintu kazkaip nepastebejau. Jei jau laaabai norisi pastoviai astriai lakstyt tai prasau - spaudi sport mygtuka vietoj comfort, ir lexusa sedi krumuose
As A3 Sportback 8V 2,0TDI turiu - nei smarves , nei jokio lago, pas mane deze MT rauna iskart paspaudus ir tolygiai.
GS300h - turi valdiska grupiokas, nes liepe rinktis ar sita GS ar nauja Volvo S80, pasirinko GSa nes Volvo gaminamas nuo 2006, nu dave pavaziuot - jis NETRAUKIA sakau dar karta.
Comment
-
Parašė ViR2 Rodyti pranešimąMasina pati stabdos ir palaiko atstuma
Comment
-
Parašė Darius555 Rodyti pranešimąjis neturi to 320d, gal kada gavo pavaziuot tik, nerasinetu cia nesamoniu kitu atveju.
As A3 Sportback 8V 2,0TDI turiu - nei smarves , nei jokio lago, pas mane deze MT rauna iskart paspaudus ir tolygiai.
GS300h - turi valdiska grupiokas, nes liepe rinktis ar sita GS ar nauja Volvo S80, pasirinko GSa nes Volvo gaminamas nuo 2006, nu dave pavaziuot - jis NETRAUKIA sakau dar karta.Aha, dave uz vairo paburgzt, kai pamirso Megoj uzrakint
Gal tu ir toliau apsiribok tautovezio traktoriukais ir pasakok, kaip jie traukia ir kokia tai puiki ekologiniu poziuriu transporto priemone, man matuotis katro ilgesnis nera labai didelio intereso
Parašė Aleksio Rodyti pranešimąVisą šitą puikiai atlieka pats vairuotojas. Ir bėgius vairuotojas puikiai permetinėja pats.
Comment
-
Parašė ViR2 Rodyti pranešimąAtlieka, bet sistemos grozis pasimato kamstyj, kai nereikia maltis su pedalais
Comment
-
Parašė Darius555 Rodyti pranešimąjis neturi to 320d, gal kada gavo pavaziuot tik, nerasinetu cia nesamoniu kitu atveju.
As A3 Sportback 8V 2,0TDI turiu - nei smarves , nei jokio lago, pas mane deze MT rauna iskart paspaudus ir tolygiai.
GS300h - turi valdiska grupiokas, nes liepe rinktis ar sita GS ar nauja Volvo S80, pasirinko GSa nes Volvo gaminamas nuo 2006, nu dave pavaziuot - jis NETRAUKIA sakau dar karta.Mažesnėje ir lengvesnėje mašinoje pojūtis, kad tave guldo į sėdynę yra gerokai aštresnis, bet jei sustotum taip sakant padragint dar klausimas ar A3 aplenktų GS.
Važiavau vienas po kito su Lexus GS450h ir LS600h. LS bėgėjasi greičiau ir traukia geriau, bet viduje sėdint LS'e pojūtis toks, kad jis lėtesnis. Ogi todėl, kad didesnis, komfortiškesnis ir tylesnis, tai netaip ir jaučiasi, kad guldo į sėdynę.
Comment
-
Parašė ViR2 Rodyti pranešimąGal tu ir toliau apsiribok tautovezio traktoriukais ir pasakok, kaip jie traukia ir kokia tai puiki ekologiniu poziuriu transporto priemone,
Baterija pas Audi licio jonu, pas Toyota/Lexus Ni-M. Toliau bus Q7,A4... modelio galimybe su e-tron ir labai didele tikimybe kad Lexus kainuos tai labai daug bent EU erdveje, nors jie ir siulys zymiai mazesnes kainas
Tai kokiomis masinomis apsiriboji tu?
O as ir liksiu prie traktoriuko. Nes hibrido nematau ant LT turet prasmes. Cia ne NL ar DK kur mokesciai grazinami. Hibridai kurie traukia - t.y MB,BMW,Audi ir gali pasiulyti vaziavimo malonuma man per brangus. Tarkim uz A3 e-tron kaina iseina "pilnai irengtas" MB C220CDI ar BMW 320d, o pirkti pilka Lexus vien del to kad jis galbut grazus, TACIAU : su atsilikusiom technologijom, kvadratiniais mygtukais salone,skardom storio kaip Colos skardine,prietaisu skydeliu, kuris tiesiog mirga marga kaip kaledine eglute,automobiliui kuriame medios sistemos vaziuojant geriau nejudint,nes atsirasi griovyje ,automobiliui kuris valdymo savybemis prilygsta tokioms markems kaip Mazda, Ford ar KIA as nematau prasmes. Supranti automobilis jei tau daugiau, nei transporto priemone, turi buti ir maloniai vairuojams, o Lexus - deja sito duoti negali
Comment
-
Parašė Xmaster Rodyti pranešimąNemaišyk netraukimo su realiu pojūčiuMažesnėje ir lengvesnėje mašinoje pojūtis, kad tave guldo į sėdynę yra gerokai aštresnis, bet jei sustotum taip sakant padragint dar klausimas ar A3 aplenktų GS.
Važiavau vienas po kito su Lexus GS450h ir LS600h. LS bėgėjasi greičiau ir traukia geriau, bet viduje sėdint LS'e pojūtis toks, kad jis lėtesnis. Ogi todėl, kad didesnis, komfortiškesnis ir tylesnis, tai netaip ir jaučiasi, kad guldo į sėdynę.
Comment
-
Parašė Sigitukaz Rodyti pranešimąvadinti audi nepilku automobiliu yra mazu maziausiai kvaila, kai visi modeliai atrodo taip pat o skiriasi tik dydziu
Comment
-
Parašė Darius555 Rodyti pranešimąGS450h tikrai ne, bet del to GS300h tai tikrai galiu pasakyt, kad su A3 ji apdetum ir ant greicio ir ant stabdymo ir ant rovimo. Nu tyliai, minkstai jis rieda, pensininkams manau butu gerai, bet man norisi ko nors ne tokio pilko. O ir vietos pasirode gale mazokaPaskutinis taisė andyour; 2015.09.05, 10:49.
Comment
-
Parašė Sigitukaz Rodyti pranešimąvadinti audi nepilku automobiliu yra mazu maziausiai kvaila, kai visi modeliai atrodo taip pat o skiriasi tik dydziu
Comment
-
Parašė andyour Rodyti pranešimąO kam tau gale vietos? Tu dirbi vairuotoju ar pats save vežioji? Keleiviai kaip nors įtilps.Paskutinis taisė Darius555; 2015.09.05, 13:13.
Comment
-
Parašė Lettered Rodyti pranešimąČia prabangiems automobiliams kaip tik pliusas ilgalaikė dizaino linija, individualus dizainas ir solidumas, tas pats galioja ir BMW su Mercedes, pvz. S ir C klasės visiškai vienodai atrodo, tik dydis skiriasi. Visokios Kia, Toyota neturi savo markės dizaino stiliaus ir kiekvienas modelis ar modelio karta būna koks nors naujas šūvis ir taip labai mažina jų vertę neturėti savo stiliaus.Paskutinis taisė Darius555; 2015.09.05, 13:16.
Comment
Comment