Parašė ZYKLON-B
Rodyti pranešimą
-
Kokias jungtis įmanoma gauti iš STN ar LTN ir jei verslui patogus STN ar LTN, kodėl iki šiai dienai, verslo klientai tų oro uostų vengia ?- Kas gi vyksta toje Ukrainoje?
- Rusija su Amerika kariauja.
- Ir ką, kaip ten reikalai?
- Na, Rusija prarado tūkstančius kareivių, šimtus tankų.
- O amerikiečiai?
- Nepatikėsi, jie apskritai kare nepasirodė. -
Kokios jungtys reikalingos verslui jeigu jie skrenda į Londoną, verslo reikalais?Parašė DSaulius Rodyti pranešimą
Čia labiau prestižo reikalas.. iš LTN ir STN jau padarė express traukinius iki centro ir laiko prasme nėra didelio skirtumo ar iš LHR ar iš uostų vakari.. gal LCY kažkiek sutaupo laiko ir gal geriau paimtum cab'ą, o ne metro, bet iš bėdos galima ir per LTN varyt..Comment
-
O jungtys tik verslui reikalingos ?Parašė xvoss Rodyti pranešimą
Jei "iš bėdos" būtų argumentas, tai LHR ir LCY būtų mažai kam ir reikalingi.
- Kas gi vyksta toje Ukrainoje?
- Rusija su Amerika kariauja.
- Ir ką, kaip ten reikalai?
- Na, Rusija prarado tūkstančius kareivių, šimtus tankų.
- O amerikiečiai?
- Nepatikėsi, jie apskritai kare nepasirodė.Comment
-
LHR aišku dėl jungčių, bet LCY? grynai prestižinė kryptis..Parašė DSaulius Rodyti pranešimą
O jungtys tik verslui reikalingos ? Jei "iš bėdos" būtų argumentas, tai LHR ir LCY būtų mažai kam ir reikalingi.Comment
-
Šiek tiek įkišant trigrašį apie Londono oro uostų subtilybes.
LTN ir STN - 90% VFR srauto kryptys, be tolimesnių jungčių (self-transfer neskaitau kaip normalų persėdimą, vertinant atstumus tarp oro uostų Londone). "Cattle" class only.
LCY - P2P verslo kryptis. Dar labai mylima diplomatų ir politikų (verslo klase už mokesčių mokėtojų pinigus pasiskraidyti mažai kas atsisakytų). Deja, per mažas srautas su pakankamai aukštomis kainomis kad išlaikyti net su subsidijoms, nekalbant jau apie self-sustainability.
LHR - Verlsas ir transferiai. Jei ne slot'ų vertė (2024-2025 metais slotų pora buvo parduota už €75M), šis maršrutas turėtų galimybę išgyventi. Jei dar su subisidijomis - nė neabejoju. Kol nebus trečio tako LHR, galim pamiršti šitą klausimą.
Hipotetiškai žiūrint, LHR kažkiek susilpnintų SK/AY/LH/LO oligopoliją maršrutuose į Šiaurės Ameriką ir Aziją. Iš Oneworld alianso Vilniuje turim tik AY.Comment
Comment