[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Perfect]

VNO besiparkuojantys taksi skirti ne Vilniečiams, o plėšti atvykstančius turistus. Vilniečiai sėkmingai gali išsikviesti taksi į VNO telefonu ir tada mokės normalų tarifą.

[Wycka]

VNO besiparkuojantys taksi skirti ne Vilniečiams, o plėšti atvykstančius turistus. Vilniečiai sėkmingai gali išsikviesti taksi į VNO telefonu ir tada mokės normalų tarifą.

O į VNO skraidinančios aviakompanijos neteikia paslaugos kaip taxi iškvietimas besileidžiant lėktuvui? Ar tai tarifų keleiviui neįtakoja?

[Gator]

Venas mono pražystamas taksistas nuo antradienio eina dirbti į Vilniaus oro uosta ir jam buvo pasakyta kad jeigu jisai dirbs sąžiningai be torpedos, veš pagal tarifus (įsėdimas 10 Lt., 1km. 6 Lt.) tai jam nusuks galva. Pats girdėjau.

Nuo kada cia tokie saziningi tarifai, paskutini karta kiek domejaus tai isedimas apie 3Lt, kilometras irgi nedaugiau 3Lt. Cia tie tavo ivardinti kaip tik nesaziningi tarifai nebent

[Karmanscik]

“Aerosvit” iš Vilniaus tiesiogiai skraidys į Odesą
http://simonas.bartkus.lt/blog/2010/...aidys-i-odesa/

[Vilnietizz]

Wizzair gerulis... išbandžiau online bilietų sistemą (bilieto neužsisakiau, bet padarysiu tai artimiausiu metu). Jau dabar galima užsisakyti skrydžių ir Lutono į Vilnių ir atgal už 34GBP. Kažkas, ko laaaabai trūko Vilniui.

Kuo labiausiai Wizzair patinka, tai tuo, kad ne tik parduoda bilietus už nedidelę kainą, bet ir žmoniškas sąlygas keleiviui siūlo- pavyzdžiui, galimybę nemokamai vežtis 32 kg registruojamo ir 10 kg rankinio bagažo. Man atrodo, netgi airBaltic tiek neleidžia, o apie Ryanair juokingą bagažo kiekį išvis nekalbu
Žinoma, man gaila, kad Wizzair į Vakarų Vokietiją neskraidys. Bet visgi linkiu jiems geriausios kloties

[Jay-M]

Kuo labiausiai Wizzair patinka, tai tuo, kad ne tik parduoda bilietus už nedidelę kainą, bet ir žmoniškas sąlygas keleiviui siūlo- pavyzdžiui, galimybę nemokamai vežtis 32 kg registruojamo ir 10 kg rankinio bagažo. Man atrodo, netgi airBaltic tiek neleidžia, o apie Ryanair juokingą bagažo kiekį išvis nekalbu
Žinoma, man gaila, kad Wizzair į Vakarų Vokietiją neskraidys. Bet visgi linkiu jiems geriausios kloties

Kur čia radai tokią informaciją apie nemokamus 32 kg? Kažką supainiojai matyt... 32 kg yra apskritai maksimalus vienos tašės svoris kokį jie priima į lėktuvą, o už registruojamą bagažą ima 15 eurų (jei užsisakai pirkdamas bilietą).

[giurza]

Beje nuo vakar pigiausiu bilietu i naujas populiariausias kryptis bent skrydziu pradziai - nebera.
Na ir apsipirkimo manieros pas lietuviaicius...;-)

[Vilnietizz]

Kur čia radai tokią informaciją apie nemokamus 32 kg? Kažką supainiojai matyt... 32 kg yra apskritai maksimalus vienos tašės svoris kokį jie priima į lėktuvą, o už registruojamą bagažą ima 15 eurų (jei užsisakai pirkdamas bilietą).

Štai čia https://wizzair.com/useful_information/baggage/

Cituoju (rusiškai):

Каждому пассажиру разрешается провозить:
одно место ручной клади размером не более 55x40x20 см и весом не более 10 кг бесплатно
и
до 6 мест регистрируемого багажа, перевозимого в багажном отсеке, весом не более 32 кг каждое.

Na gal už registruojamą bagažą jie ir ima kažkokį mokestį, tik apie tai nieko neparašyta.
Vet 10 kg rankinio bagažo tikrai nemokami.

[JlL]

mano pranesimas is kauno oro uosto temos

ar normalu kad Ryanair'as neparduoda bilietu balandziui jokiomis kryptimis is kauno?

siandien vienas su aviacija susijes zmogus pakuzdejo toki dalyka kad ryanair'as ruosiasi i vilniu persiklet ar bent didele dali veiklos vilniuje koncentruot. Priezastis kad kauno turistu pritraukimo potencialas labai silpnas ir visiskai nepateisina vilciu - skraido tik lietuviai, o tai nesukuria prielaidu plesti veiklos.

[alm]

Štai čia https://wizzair.com/useful_information/baggage/

Na gal už registruojamą bagažą jie ir ima kažkokį mokestį, tik apie tai nieko neparašyta.
Vet 10 kg rankinio bagažo tikrai nemokami.

Registruojamas bagažas pas Wizz Air kainuoja į vieną pusę už lagaminą 15 eur internetu/30 eur oro uoste/60 eur lipant į lėktuvą (kainininkas), galima jo vežt iki 32 kg.

[Linas]

mano pranesimas is kauno oro uosto temos

Tamstos kazkokio paskalu pranesimo skleidimas per ivairias temas gali buti buti vertinamas kaip provokacija. Ar nebandete ieskoti 2020 metu tvarkarascio is Vilniaus oro uosto, man atrodo, kad ne vieno skrydzio nebebus.

[vytgri]

Globalistai ;] Ką tik startavo žiemos sezonas, o jūs jau dramatizuojat, kad vasaros sezonui nėr bilietų. Tokia praktika jau yra n metų, pilnas vasaros tvarkaraštis ir prekyba bilietais prasideda apie lapkričio vidurį - antrą pusę. Čia jums ne tradicinės kompanijos - tai, kad Wizz pradėjo prekybą bilietais, laikyt reikėtų malonia išimtim. Aišku, lemia dar tai, kad paskelbė apie bazės atidarymą ir stengiasi užbėgti už akių galimiem AirBaltic akibrokštam...

[groundzer]

„Estonian Air“ pradeda skraidyti tarp Vilniaus ir Stokholmo (papildyta)
http://www.alfa.lt/straipsnis/104191...10-11-02_15-17

[groundzer]

Žiemos sezonu iš Vilniaus bus skraidoma 19 krypčių
http://www.delfi.lt/news/economy/aut....d?id=38155707

[AVATAR]

Ką ta Palanga aptarnauja? Juokingi srautai ir kol kas joklių perspektyvų. Vilnius plėstis turi galimybių taip pat. Pakilimo tako užtenka ir vieno (priešingai, nei teigiama, jog dėl to uostas greit pesieks galimybių ribą; daug daugiau lėktuvų aptarnaujantys oro uostai pasaulyje turi po vieną taką ir išsiverčia), o visokiems terminalams vietos pakankamai.

Tikrai nenurasau Vilniaus oro uosto ir nemanau, kad jis tuoj pasieks savo galimybiu ribas. Kas liecia keleivius, manau abu oro uostai vystysis tolygiai, bet Kaunas dar turi krovinius. Ziurint i perspektyvas, manau Palangos oro uostas bent vasaros sezono metu bus vis labiau ir labiau uzimtas. Laikas parodys

[Recoiler]

Šiaip įdomumo dėlei, Londono Gatwick oro uostas su vienu taku aptranauja daugiau, kaip 30 milijonų keleivių.

Vienintelė priežastis, galinti stabdyti VNO plėtrą yra neadekvatus terminalas. O tako užteks bent artimiausiems 50 metų.

Pats laikas butu prasikrapstyti akeles Paraleliai yra trumpesnis antras takas, jis gal ir nenaudojamas, o gal labai retai naudojamas, bet yra ir tas "atsarginis takas" tokio ilgumo daugmaz kaip pas mus Vilniuje, o pagrindinis kur kas ilgesnis. O ir jei dar atkreipsi demesi is pagrindinio tako yra 12 isvaziavimu, tad lektuvas ji labai greitai atlaisvina, tuo tarpu Vilniuje kiek zinau kolkas 3-4 isvaziavimai, Kaune - 2.

[Al1]

Išvažiavimų įrengimui nėra jokių fizinių problemų. Dabartinis Vilniaus terminalas net ir iki krizės nebuvo pasiekęs pajėgumo ribų. Naują pastatyti vietos yra. Taip kad viskas atsiremia tik į poreikio buvimą ir finansines galimybes.

[Recoiler]

Na isvaziavimam taip, bet pagrindinis VNO minusas, kad takas tik 2,5 km ir nelabai yra kur ilginti, na gal dar iseitu kaip nors iki 3 km bent isspaust, arba dali sodu nupirkt ir iki 3,3 km, kad kaip ir Kaune ar tam paciam Gatwick'e..

[praetor]

Na isvaziavimam taip, bet pagrindinis VNO minusas, kad takas tik 2,5 km ir nelabai yra kur ilginti, na gal dar iseitu kaip nors iki 3 km bent isspaust, arba dali sodu nupirkt ir iki 3,3 km, kad kaip ir Kaune ar tam paciam Gatwick'e..

Tako ilgumas neesminis dalykas. Kol kas tokios masės ir kitų parametrų orlaiviai, kuriems reikalaujama ilgesnio tako, Vilniuje nesileidžia. O ir perspektyvoje busim europinių krypčių oro uostas.

[Al1]

Kol kas nereikia, bet niekas nežino, kas bu ateityje. Šioks toks strategiškas požiūris ir vizija yra reikalingi. VNO jau pasimokė, ką reiškia, neturėti jokios ateities vizijos... tai apskritai Lietuvos problema. 3000m takas yra reikalingas bet kokiu atveju.

Čia ne VNO poblema, o strateginio mąstymo stygius valstybės mastu. Mąstyti turi ir kitos atsakingos už aviaciją institucijos. O dabar yra problema, nes buvo leista "įsisavinti" žemes aplink oro uostą. Nepaisant to, dabartiniu metu tai nei kiek nekliudo oro uostui. Tačiau turėtų būti užkirstas bet koks kelias tolimesniam įsisavinimui ir statyboms netgi jau kažkieno turimuose sklypuose.