[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[rmss]

Taigi pavyzdį pasakiau netgi - KUN.
Ar aš nemačiau paslėpto praėjimo kur atskridus neišeini į bendrą salę pirmame aukšte, o kažkur gali iškart eiti į "departures" neturėdamas vėl eiti pro rentgeno patikrą?
Aš savo laiku esu skraidęs labai daug su ryanair 2 atskirais bilietais, ir beveik visada reikėdavo išeitį į atvykimą ir vėl iš naujo eitį pro skanerius, lygiai taip pat kaip ir bet kuris iš gatvės į tą uostą atėjęs keleivis.

Atskiri bilietai nėra jungiamasis skrydis. Aš kaip suprantu diskusija kilo dėl KUN reikalavimų, kurie neatitiks kituose oro uostose.

Nauji skeneriai lčistų padaryt patigumą, kad neeiktų skysčių į 100ml pilstyt, bet vis tiek draus. Neva, kad kituose uostuose neoatirtų nepatogumų keleiviai.

Tai gal ir nėra opcijos KUN jungimui, nežinau, neteko susidurti, bet čia kaip ir nelabai į temą gaunasi. O normaliuose EU oro uostuose niekada man neteko iš naujo patikros eiti.

[ignaloidas]

Teko girdėti kad London City reikia iš naujo pereiti saugumą jungtį darant, bet neteko pačiam to patikrinti.

[Gator]

Atskiri bilietai nėra jungiamasis skrydis. Aš kaip suprantu diskusija kilo dėl KUN reikalavimų, kurie neatitiks kituose oro uostose.
.

Jau buvo įprasminta apie kokius persėdimus kalba - pie atskirtus bilietus ir nepatogumą kai Kaune praeini su dideliais skysčiais, o antroje kelionės dalyje jau eitum kur leistų tik 100ml:

https://www.miestai.net/forumas/foru...60#post2085760

Iš Kauno nėra nei vieno skydžio jungiamojo, tad akivaizdu, kad kalbėta apie atskirtus bilietus, kas ir buvo pasakyta cituojamame pranešime.

Ir jei jau prisikabinai dėl to, tai juo labiau į Jav iš Kauno nėra persėdimo. (Kur čiurlionis rašė 0.003proc, tai jis, kaip ir aš, kalvėjom apiee atskirus bilietus, kur pirmas skrydis vyksta iš Kun, o antras jau kad ir į Jav).
Tai kadangi tu primetei tuos atvejus kur iš Kun vyktų į Jav, tai aš tada ir pasakiau, kad veltui į diskusiją įtraukta mikroskopinis kiekis keionių į Us, kai galima imti ir skrydžius į Eu, kurie yra dažni pradedant kelionę iš Kun.

[rmss]

Jau buvo įprasminta apie kokius persėdimus kalba - pie atskirtus bilietus ir nepatogumą kai Kaune praeini su dideliais skysčiais, o antroje kelionės dalyje jau eitum kur leistų tik 100ml:

https://www.miestai.net/forumas/foru...60#post2085760

Iš Kauno nėra nei vieno skydžio jungiamojo, tad akivaizdu, kad kalbėta apie atskirtus bilietus, kas ir buvo pasakyta cituojamame pranešime.

Ir jei jau prisikabinai dėl to, tai juo labiau į Jav iš Kauno nėra persėdimo. (Kur čiurlionis rašė 0.003proc, tai jis, kaip ir aš, kalvėjom apiee atskirus bilietus, kur pirmas skrydis vyksta iš Kun, o antras jau kad ir į Jav).
Tai kadangi tu primetei tuos atvejus kur iš Kun vyktų į Jav, tai aš tada ir pasakiau, kad veltui į diskusiją įtraukta mikroskopinis kiekis keionių į Us, kai galima imti ir skrydžius į Eu, kurie yra dažni pradedant kelionę iš Kun.

Kur aš rašiau, kad iš KUN skrendama į US? Jeez, let it go, buvo pataisymai neteisingam komentarui, kad persėdant nereikia patikros (o tai kam nors prisiskaičius bus kaip ir man kažkada, kad nuvykus sužinojau). O gerb. pradėjai kišti, kad ir EU persėdant reikalinga patikra kažko tai visai ne į temą...

[Gator]

Kur aš rašiau, kad iš KUN skrendama į US? Jeez, let it go, buvo pataisymai neteisingam komentarui, kad persėdant nereikia patikros (o tai kam nors prisiskaičius bus kaip ir man kažkada, kad nuvykus sužinojau). O gerb. pradėjai kišti, kad ir EU persėdant reikalinga patikra kažko tai visai ne į temą...

Pradėjau kišti, nes diskusijoje buvo priimta kas šiame Kun skysčių kontekste reiškia persėdimas (du atskiri bilietai).
Ir ne aš vienas tą supratau, nes kitaip nebūtų atsiradęs 0.003proc teiginys. Kas ir paskatino mane pasakyti, kad per menka tokį kiekį net minėti, kai procentas "persėdančių" į Eu yra daug didesnis.

[taccido]

Ar Kaune visada būdavo tiek mažai skrydžių? Kiek žiūriu tvarkaraštį, per dieną būna 2-10 skrydžių. Lapkričio 28 d. tik du lėktuvai
Gal kas nors gali pakomentuoti, ar KUN save gali išsilaikyti iš tiek mažai skrydžių, ar eksploatacija kažkaip dotuojama iš Vilniaus?

[TIME]

Ar Kaune visada būdavo tiek mažai skrydžių? Kiek žiūriu tvarkaraštį, per dieną būna 2-10 skrydžių. Lapkričio 28 d. tik du lėktuvai
Gal kas nors gali pakomentuoti, ar KUN save gali išsilaikyti iš tiek mažai skrydžių, ar eksploatacija kažkaip dotuojama iš Vilniaus?

dotuojama, bet tai nieko keisto, dauguma oro uostu pasaulyje negali issilaikyti jei maziau 3 milijonai keleiviu per metus, nebent yra kazkokia monopolija su brangiais skrydziais ir dideliais mokesciais

[10.000]

Ar Kaune visada būdavo tiek mažai skrydžių? Kiek žiūriu tvarkaraštį, per dieną būna 2-10 skrydžių. Lapkričio 28 d. tik du lėktuvai
Gal kas nors gali pakomentuoti, ar KUN save gali išsilaikyti iš tiek mažai skrydžių, ar eksploatacija kažkaip dotuojama iš Vilniaus?

Kauno oro uostas jau pralenkė 2019m. lygmenį (pvz.: spalio mėnesį aptarnavo 10% keleivių daugiau negu 2019 spalį), tai tas "tiek mažai" yra sąlyginis o lapkritį keleivių srautai visada nukrenta, Ryanair įprastai uždaro visus atostoginius maršrutus į Ispaniją/Italiją/Graikiją, tiesa, šiemet dar daugiau apsikarpė nei įprastai - nebeliko ir tokių maršrutų kaip Kaunas - Goteborg ar Kaunas - Briuselis Charleroi

O į klausimą kaip išsilaiko - na, kai Ryanair už kiekvieną išvykstantį keleivį moka 1.3EUR Kaune ir ~10EUR Vilniuje, tai taip ir išsilaiko

[Arunasx]

O į klausimą kaip išsilaiko - na, kai Ryanair už kiekvieną išvykstantį keleivį moka 1.3EUR Kaune ir ~10EUR Vilniuje, tai taip ir išsilaiko

Jau geriau primokėsiu tuos €8,7, kad tik nereikėtų grūstis iki Kauno. Miesto ribose VNO pasiekiu už €0,90

[Gator]

Jau geriau primokėsiu tuos €8,7, kad tik nereikėtų grūstis iki Kauno. Miesto ribose VNO pasiekiu už €0,90

Nėra viskas taip paprasta, kad bilietas būtinai ir kainuoja tais 8.7 eur brangiau. Gali būti skirtumas ir 50 eur ar bet kiek.

[uzdvidesimt]

Kauno oro uostui visų pirma reikia normalaus dažnai važiuojančio VT. Teko naudotis paslauga, tai kelionė iki Kauno centro įskaitant autobuso laukimo laika truko beveik tiek pat kiek ir skrydis iš UK. Tai yra visiškas absurdas.

[taccido]

Kauno oro uostui visų pirma reikia normalaus dažnai važiuojančio VT. Teko naudotis paslauga, tai kelionė iki Kauno centro įskaitant autobuso laukimo laika truko beveik tiek pat kiek ir skrydis iš UK. Tai yra visiškas absurdas.

Visiškai sutinku. Eilinis siaubingas lietuviško-postsovietinio stiliaus VT tvarkaraštis su 40-70 min. nereguliariais tarpais.

Matyčiau dvi alternatyvas:
1) 29 maršruto sutrumpinimas ir taktinio tvarkaraščio įvedimas (ne rečiau kaip kas 30 min., bet geriau kas 20 min.). Sutrumpinimas leistų sudažninti maršrutą. Trumpinti iki Kalniečių poliklininkos ar kažkurios vietos, kur galima patogiai persėsti į dažnai važiuojančius maršrutus į centrą ar kitus rajonus.

2) Ekspresinis važiavimas nuo Kalniečių poliklinikos iki centro, gal su keliomis pagrindinėmis stotelėmis. Tada maršrutas tarnautų ir oro uosto keleiviams į autobusų/geležinkelio stotį, ir kaip ekspresinis greitasis maršrutas iš svarbesnių Savanorių pr. taškų. Autobuso kelionė į oro uostą nebūtų tokia ištęsta lyginant su automobiliu, todėl taptų patrauklesnė.

Pvz. tarpmiestiniai autobusai iš Karmėlavos iki Kauno važiuoja 25 min., 29 maršrutas – 45-50 min.
Pats kartą naudojausi Jonavos autobusu nuo Karmėlavos gimnazijos, nes jis man reikiamu metu greičiau atvažiavo ir dar pats važiavimas žymiai trumpesnis, o tai svarbu planuojant tolesnę kelionę/persėdimus.

[TIME]

dar reiketu alternyvos olexui iki Vilniaus - jie drastiskai sumazino marsrutu skaiciu ir dabar jei skrydis buna anksti ryte ar atskrenda velai vakare, nera kaip grizti, reikia arba imti viesbuti Kaune arba laukti nakti oro uoste

[Arunasx]

dar reiketu alternyvos olexui iki Vilniaus - jie drastiskai sumazino marsrutu skaiciu ir dabar jei skrydis buna anksti ryte ar atskrenda velai vakare, nera kaip grizti, reikia arba imti viesbuti Kaune arba laukti nakti oro uoste

[Gator]

Nieko čia juokingo, yra net puslapiai tam skirti, sleeping in airports pvz.
Tik, lad KUN nakčiai turbūt rakinamas ir išvejami žmonės?

[Arunasx]

Nieko čia juokingo, yra net puslapiai tam skirti, sleeping in airports pvz.
Tik, lad KUN nakčiai turbūt rakinamas ir išvejami žmonės?

Taip, ir apvagiami dar dėvinčių treningus su 3 juostelėmis.

[Gator]

Taip, ir apvagiami dar dėvinčių treningus su 3 juostelėmis.

Nelabai būna oro uostuose pašalinių.
Su išimtimis, pvz Bergamo oro uoste visokie narkomanai vaikšto ir pinigų prašinėja ar tiesiogine prasme bomžai pasitiesę čiužinius miega, policija ir apsauga praeina ir nieko nedaro. Kosmosėlis kažkoks.

[Ciurlionis]

Viskas ok su KUN. Man tik kartą yra tekę skristi iš KUN darbo reikalais, kai buvo uždarytas VNO. Bet pramogai, vien šiemet skridau 3 kartus.

Dažniausiai kombinuojam kokia nakvynė Kaune ir skrydis, didžiąją daugumą kartų važiuojam su automobiliu, bet esam išbandę visas transporto priemones:

Ollex - nepatogus laikas, grafikas, vieta kur stoja Vilniuje, žodžiu viskas.

Važiavom traukiniu, tada požeminėm perėjom iki 29 autobuso ir tuomet jau ilga ir nuobodi kelionė trunkanti beveik tiek pat, kiek iš Vilniaus iki Kauno.

Idealiausia būtų Kauno miesto iniciatyva - pvz. Kautra startuojanti iš Vilniaus stoties ir patogiai nuvežanti iki taško + gera reklama. KUN skrydžiuose iki 20-30% sudaro Vilniaus gyventojai, dalis jų iki šiol nežino apie Ollex. Tad IMHO geras vežėjas apimantis visus lėktuvų reisus, pastovumas ir reklama būtų labai geras rezultatas.

Dėl skrydžių, aš manau, kad ir šiandien KUN gslėtų vežti 2 mln. išplėtus terminalą, bet tai negali būti oro uostas absoliučiai priklausomas nuo Ryanair. Patirties LT nėra, bet kodėl nebūti pirmiesiems dirbant su Vueling, Transavia, EasyJet.

Čia niekas nepadės, tad vėliava savivaldai į rankas, nes vieną dieną Ryanair bosas sugalvos ir Kaune liks 8 reisai į savaitę.

[Garbanius]

Tema kita, bet iš/į Kauną susiekimas su VNO nors geresnis, bet irgi gana apgailėtinas.

[alm]

Važiavom traukiniu, tada požeminėm perėjom iki 29 autobuso ir tuomet jau ilga ir nuobodi kelionė trunkanti beveik tiek pat, kiek iš Vilniaus.
.

Praktiškai forumo traukinių gerbėjų auka Važiuoji iš Vilniaus autobusu iki Kalniečių (kadangi ne iki stoties, nereik važiuot per miestą, tai trumpiau ir už traukinį), ten pereini gatvę ir kitu tarpmiestiniu (kurie Jonavos link visi užsuka į oro uostą) arba tuo pačiu 29 per 20 min. Aišku gal informacijos trūksta, kur mieste be stoties visada stoja tarpmiestiniai autobusai informacijos nelabai kur yra.