[ALY] Alytaus viešasis transportas

[Vinecko]

Alytaus rajono kelius išvažiuos 10 naujų pilnai elektrinių autobusų

https://fm99.lt/i-alytaus-rajono-kel...5UEjD6fW_8VKfQ

Matyt vėl King Long pasiūlė žemiausią kainą ir nukonkuravo Isuzu?

Faktas, kad nauji autobusai gerai, bet tarnavimo laikas irgi geras klausimas…

[Karoleo]

Alytaus rajono kelius išvažiuos 10 naujų pilnai elektrinių autobusų

https://fm99.lt/i-alytaus-rajono-kel...5UEjD6fW_8VKfQ

[Karoleo]

Apskritai, pabrėžia V. Belousovas, pagrindinis įmonės dėmesys skiriamas pervežimų mieste sutartims Lietuvoje – įmonė laimėjo konkursus Klaipėdoje ir Alytuje, ruošiasi konkursui Vilniuje. Pagrindinis tikslas – plėtoti infrastruktūrą ir transportą didžiuosiuose šalies miestuose.
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...box=1757154131

[Al1]

Pagaliau šią naktį ar ryte paskelbti Vėlinių tvarkaraščiai ir kai kurių kitų maršrutų tvarkaraščių pakitimai nuo lapkričio mėn.
Taigi, į Užupių kapines šiemet važiuos praktiškai tiek pat autobusų. Tik maršrutai šiemet sutrumpinti - 9UV važiuos tik iki/nuo Jazminų turgaus, t.y. apsisukinės žiede prie Poliklinikos. 12UV važiuos iki/nuo Autobusų stoties. Kelis metus prieš tai 12UV važiavo iki Miklusėnų, o 9UV iki Izomegos. Aišku, kad ten jie vežiojo orą...
Jei jau taupo pinigus, tai nėra prasmės ir darbo dienomis leisti žiemos metu mikrobų iki Užupių kapinių. Pakaktų tik šeštadieniais ir sekmadieniais. O darbo dienomis galima būtų maršrutą sutrumpinti iki Užupių gyvenvietės.

[Al1]

Vėlinės ant nosies, o jokios informacijos apie autobusų eismą į Užupių kapines šiemet nėra. Ankstesniais metais tokiu laiku jau būdavo paskelbta. Šiemet ne. Gal dar paskelbs. Bet jei paskelbs, tai tik internete ir stotelėse. "Alytaus naujienos" šiandien išėjo ir jose nėra jokios informacijos, o sekantis laikraščio numeris išeis jau tik kitą savaitę... Negi šiemet į Užupių kapines važinės mikrobai ir įprastu išeiginių dienų grafiku? Bet netgi jei ir autobusai, tai grafikas per retas, dienos metu yra per didelės "skylės". Kai tuo tarpu pernai ir ankstesniais metais autobusai kursavo dažniau ir ilgiau nei paprastą savaitgalį...

[taccido]

Nuo rugsėjo 13 d. keičiami Alytaus viešojo transporto maršrutų tvarkaraščiai

• darbą atnaujins 5 autobusų maršrutas (SB „Nemunas“ – Vidzgiris – A. Jonyno g. – Medicininės reabilitacijos ir sporto centras) ir 3A maršrutas (AB „Dainava“ – SODRA – Naujoji g. – Pieninė);
• dažnės 4 maršruto reisai. Maršrutą vietoje dviejų autobusų aptarnaus trys;
• keičiasi 10A autobuso maršruto poilsio ir šventinių dienų tvarkaraštis. Jis pradės važiuoti ankščiau – nuo 5 val. ryto, o ne nuo 7 val.;
• atlikti kiti smulkūs pavienių maršrutų laikų pakeitimai atsižvelgiant į keleivių ir įmonių pageidavimus.

Taip pat radau rugpjūčio mėnesį įvykusio VT komisijos posėdžio protokolą. Jame yra ir skaičių:



Keletas įdomesnių punktų. Dėl kvailai ištęsto Naujosios g. tiesimo po geležinkelio viaduku susidarė papildomi nuostoliai.

Pasak P. Raškauskienės, dalį nuostolių įtakojo ne tik vasaros laikotarpiu natūraliai mažesnis keleivių srautas, tačiau ir maršrutų apvažiavimas dėl uždarytos Naujosios g. atkarpos, t. y. vidutiniškai per mėnesį pravažiuojama 6000 km ir nuostolių 5000 Eur daugiau. Viliamasi, kad bent viešajam transportui nuo rugsėjo 1 d. bus sudarytos galimybės važiuoti Naująja gatve.
<...>
B. Geležiūno pastebėjimu tikėtina, kad dalis keleivių per ilgą karantino laikotarpį persiorientavo, atsisakė viešojo transporto paslaugų. Pastebėta, kad Pramonės rajonuose, prie įmonių esančios aikštelės sausakimšos, pilna automobilių. Komisijos nariai paantrino, jog įmonės kreipiasi į savivaldybę su prašymais dėl automobilių stovėjimo aikštelių praplėtimo, tuo tarpu viešuoju transportu nesinaudojama.
V. Micevičiaus bei H. Šivoko nuomonė ta, kad reikėtų laikytis žaliojo kurso, darnaus judumo plano vystymo, riboti automobilių statymo vietas, taikyti ilgalaikes priemones kaip kiti didieji Lietuvos miestai, skatinti naudojimąsi viešojo transporto paslaugomis.
T. Raukčio pastebėjimu, keleivių skaičių įtakojo ne tik užsitęsę karantino ribojimai tačiau ir „Bolt“ paspirtukų atsiradimas mieste, keliavimas pėsčiomis ar dviračiais, palankios ir oro sąlygos.
B. Geležiūnas siūlo pasitelkti reklamą, labiau išreklamuoti viešąjį transportą, siekiant laipsniškai grąžinti keleivius, nors tikėtis 2019 m. keleivių srauto nevertėtų. P. Raškauskienės pritarusi B. Geležiūno nuomonei, atkreipė dėmesį, kad kaip tik artimiausiu metu kai tik bus perduoti nauji keleivių laukimo paviljonai, reklamą apie viešojo transporto populiarinimą, galima būtų talpinti paviljonų vitrinose.
<...>
Komisijos narių vieninga nuomone ta, kad vežėjo patirti nuostoliai karantino laikotarpiu yra ne savivaldybės kaltė, o Vyriausybės priimtų sprendimų pasekmė. Laikomasi vieningos nuostatos, kad vis dar laukiame Vyriausybės pagalbos dėl patirtų nuostolių kompensavimo mechanizmo sukūrimo.
<...>
P. Raškauskienė vertindama situacijos neapibrėžtumą, siūlo tvarkaraščių keitimo projektą parengti ir pirmąją rugsėjo savaitę stebėti rodiklius. O tvarkaraščiai turėtų įsigalioti ne rugsėjo 1 d., o 13 d.
<...>
D. Klimenkienė taip pat atkreipė dėmesį, kad gautas UAB „Theca furniture“ prašymas pakeisti autobusų maršrutų tvarkaraščius, užtikrinant pirmojo Alytaus dirbančiųjų susisiekimą šeštadieniais su šiauriniame pramonės rajone dirbančiomis įmonėmis nuo 6 val. ryto. D. Klimenkienė į bendrovės prašymą siūlo atsižvelgti. Taip pat atkreipė vežėjo dėmesį į tai, kad šiuo metu didžioji dalis iškabintų tvarkaraščių paviljonų viduje, tikėtina nuo karščio yra susibangavę, netvarkingai atrodantys juos būtina pakeisti.

Seniau „Alytaus infrastruktūros“ puslapyje buvo įkelti visi komisijos posėdžių protokolai (nuo pat „Kautros“ atėjimo), bet dabar ta įstaiga likviduota, neliko ir tų puslapių. O gaila. Kažkada permečiau akimis, tai dar prieš karantiną ten buvo norima mažinti nuostolius karpant vakarinius ir savaitgalinius reisus (pavieniai komisijos nariai siūlė)... Gerai, kad dar yra vakarinių reisų. Deja, darbo dienos vakare daug maršrutų baigia darbą labai anksti. Pvz. jeigu kas nors gyvena prie geležinkelio stoties ar Sūkurio gatvės, nuo Sodros (miesto centro) paskutinis mikriukas 18:02.
Savaitgaliais po 18 valandos niekur neįmanoma nuvažiuoti. Manyčiau, kad reikėtų reisų bent jau iki 20 valandos, bent jau per Vidzgirį ir Naująją gatvę. Tačiau komisijoje manoma, kad atseit reikia kažkokios reklamos.

P.S. beje, turiu šiek tiek mikriukų tvarkaraščių. Pirmieji 2008 metų, po to beveik pilnus turiu 2014 ir 2019 metų. Galėsiu palyginti, kaip keitėsi reisų dažnumas ir vakariniai/savaitgaliniai reisai. 2008 metai ir dabar – kaip diena ir naktis.

[taccido]

Šiam kartui keli netradiciniai kadrai.

1. Druskininkų miesto autobusas Alytuje: į aerodromą atvežami nelegalūs migrantai. Istorinė akimirka. Liepos pradžia, šaltinis: alytausgidas.lt



2. Prie Sporto rūmų stovintis Flixbus'as.



3. Tuo pačiu įdedu neseniai rastą keistą kadrą iš trainspo (nuoroda viršuje), tikiuosi autorius neprieštaraus. Pasirodo, 2013 m. į Alytų buvo atvažiavęs trivagonis keleivinis traukinys. Turbūt kažkoks užsakomasis reisas? Kairėje pusėje matosi pjuvenos – stotyje dar veikė kažkokia medienos įmonė.

[DeSadas]

Kai pakvipo pinigais iš ES, tai "svarsto". O kai VT buvo nuostolingas, tai ir naikino, naikino ir beveik sunaikino. Dabar vėl "atkūrinės", bet tik dėl to, kad pakvipo pinigais...

realiai taip, sitoje vietoje veikia godumas o ne rupinimasis gyventojais.

[Al1]

Kai pakvipo pinigais iš ES, tai "svarsto". O kai VT buvo nuostolingas, tai ir naikino, naikino ir beveik sunaikino. Dabar vėl "atkūrinės", bet tik dėl to, kad pakvipo pinigais...

[taccido]

Savivaldybių vadovai – apie Piliakalnio gimnaziją, bendrus transporto, pėsčiųjų ir dviračių takų maršrutus
Alytausgidas.lt
2021-06-10

Šiuo metu abiejų savivaldybių viešojo transporto sistemos veikia atskirai, todėl gyventojams kyla nepatogumų, kai jie negali tikslo pasiekti be persėdimo iš vieno maršruto autobuso į kitą, pirkti atskirą bilietą. Vasarą tai ypač aktualu miesto gyventojams, kurie šiltąjį sezoną gyvena arba po darbo ilsisi priemiestiniuose soduose. Skaičiuojama, kad maždaug 70 proc. priemiestinio transporto keleivių yra būtent miesto sodininkai.

Meras N. Cesiulis kalbėjo, kad nemaža dalis ir rajono gyventojų vyksta į darbą Alytaus mieste, vaikai – į mokyklas.

Abiejų savivaldybių merai sutarė, kad vieninga rajono ir miesto autobusų maršrutų sistema, vieningas elektroninis bilietas, lengvatų taikymas, modernios stotelės – visa tai būtų patraukli ir patogi naujovė, skatinanti taupyti pinigus ir tausoti aplinką – dažniau naudotis viešuoju transportu, o ne asmeniniais automobiliais. Ateityje tokius maršrutus būtų tikslinga pratęsti ir regiono mastu – į gretimų savivaldybių teritorijas, iš kurių žmonės važiuoja į darbą arba mokymosi įstaigas.

Artimiausiu metu sutarta peržiūrėti teisines sutarčių su vežėjais sąlygas ir sutarčių keitimo ar naujų sutarčių sudarymo galimybes, aptarti konkrečias maršrutų schemas.

[Al1]

Nupirks kokius nors elektrinius mikrobus ar kaip Kaune ir sakys, kad elektrobusai. Maksimum Karsanus. Pilnaverčio kad ir midielektrobuso tikrai neįpirks.

[themanual]

Leisiu sau padaryti prognozę, jog nepavyks įsigyti Alytui elektrinių autobusų arba įkiš kokias nors senienas, nes baterijų kainos pradėjo sparčiai augti ir nenustebsiu, jeigu tiekėjų kainoraščiai atnaujinami dienomis.

[taccido]

Kai Alytuje buvo testuojamas elektrobusas, žiūrėjau FB tiesioginę transliaciją iš jo. Važiavo ir Cesiulis. Jis paklausė vairuotojo, kiek Alytuje yra parduota el. bilieto kortelių. Pasirodo, 13 tūkstančių. Man atrodo, niekur nėra skelbiamas šitas skaičius, tai įdomumo dėlei užrašau.

[bato_usai]

[taccido]

Cesiulio įrašas iš FB:

Konkurencija gerai – ji skatina tobulėti.
Tačiau, aš manau, kad kur kas daugiau pasiektume bendradarbiaudami, dalindamiesi gerąja patirtimi ir tiesiog vieningai dirbdami vardan mūsų žmonių.
Alytaus miestas ir rajonas – du atskiri administraciniai vienetai. Tačiau esame glaudžiai susiję įvairiose srityse. Jie turi savų privalumų, mes – savų. Šįkart mes turime tai, ko neturi jie, o su gerais kaimynais reikia gyventi draugiškai ir mokėti dalintis.
Alytaus mieste turime puikiai išvystytą viešąjį transportą. Gyventojai be vargo naudojasi elektroninio bilieto privalumais: gali įsigyti mėnesinius ar elektroninius bilietus, per 30 min. persėsti į kitą autobusą, stebėti tvarkaraščius internete.
Kirtę miesto ribą, žmonės turi persėsti į rajono viešąjį transportą. O čia grįžtame į laikus, kai atsiskaityti galima tik grynaisiais pinigais, mikroautobusai atvažiuoja tai per anksti, tai per vėlai.
Norime pagerinti visai šalia Alytaus esančių sodų bendrijų susisiekimą su miestu, sukurti patogią ir vieningą viešojo transporto sistemą žiedinėse Alytaus miesto ir rajono savivaldybėse ir optimizuoti viešojo transporto išlaidas, tad šiuo metu svarstome galimybę pratęsti dabartinius miesto viešojo transporto maršrutus iki sodų bendrijų „Dzūkija“ ir „Berželis“.
Čia gyvena tūkstančiai žmonių. Jie populiarūs ne tik šiltuoju metų laiku, kai sodinamos daržovės, o rudenėjant nuimamas derlius. Žmonės čia kuriasi, gyvena, kasdien važinėja į darbus mieste, veža vaikus į miesto mokyklas ir taip toliau.
Iš mūsų ir rajono savivaldybės specialistų sudarėme darbo grupę, kuri įvertins visas finansines galimybes, apsvarstys visus maršruto pratęsimo klausimus. Ir labai tikiu, kad netrukus turėsime gerų naujienų.
Jei gera praktika pasiteisins, mūsų viešojo transporto maršrutai bus pratęsti ir į kitas šalia Alytaus esančias sodų bendrijas.
Gerais dalykais galime ir turime dalintis. Nes finale laimime visi!

Taip pat kita naujiena:

Autobusų maršrutai 1/1A, 2, 3, 4A, 7/7A ir 10A visą darbo dieną, be pertraukų bei šeštadieniais nuo ankstaus ryto iki 16 val. turėję važiuoti nuo balandžio 6 dienos, savo darbą numatytais grafikais pradės balandžio 1 dieną.
...
Alytaus miesto viešojo transporto kontrolės komisija primena, kad be jau minėtų maršrutų šeštadieniais papildomai kursuos 9U autobuso maršrutas, kuris įprastai aptarnauja Užupių kapines, bei ilginamas 12 maršruto darbo laikas darbo dienomis iki 21 val. Šie maršrutai parinkti, nes jie jungia skirtingus rajonus bei atokesnes miesto gatves.

[Al1]

"Kautra" nemokamą maršrutą nuo senos stoties iki naujos aptarnavo dviem VanHool'ais. Tai buvo paskutiniai normalaus dydžio autobusai Alytaus mieste.

[taccido]

Alytaus istorijoje bus pirmas elektrobusas. Ir po ilgos pertraukos turbūt pirmas autobusas su normalaus pločio trejomis durimis (paskutiniai „Ikarusai“ važiavo turbūt kokiais 2003 m., gal kas patikslins).

„Kautra“ testuoja elektrinį autobusą Alytuje

„Jau kurį laiką eksploatuojame autobusą Kauno rajono priemiestiniais maršrutais, norime žinoti visas autobuso galimybes, taigi turime jį išbandyti ir miesto sąlygomis. Alytaus miestas tam puikiai tinka, o tuo pačiu supažindinsime keleivius su netolimos ateities transportu“, – teigė „Kautros” generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Elektrinį autobusą Alytaus miesto gyventojai galės išbandyti nuo sausio 25 iki 29 dienos. Kiekvieną dieną ši ekologiška transporto priemonė Alytuje įveiks mažiausiai 140 km.


„Autobusas dienos metu veš keleivius Alytuje, o vakarais grįš į įkrovimo stotelę Kaune, taip išbandymas vyks dar įvairesnėmis sąlygomis“, – teigė įmonės Alytaus filialo vadovė G. Čepukaitienė.

[Al1]

Tai tik rodo, kad valdžiai tas VT nafig nereikalingas, užsiimama profanacija, piaru ir pinigų švaistymu.

[taccido]

Alytus ketina įsigyti kelis elektrobusus ir jiems jau suplanavo maršrutus

Elektriniams žemagrindžiams autobusams įsigyti savivaldybė šiuo metu vykdo pirkimo procedūras, vokų su pasiūlymais atplėšimas planuojamas jau greit – sausio pabaigoje.

Pagal sutartyje numatytas sąlygas, tiekėjas, laimėjęs konkursą, elektrobusus įsipareigos pristatyti per vienerius metus nuo sutarties įsigaliojimo dienos.

Ekologiškasis miesto transportas turės būti tokio paties dizaino („Alytus-Myliu“), kaip šiuo metu Dzūkijos sostinėje veikiantis viešasis transportas, taip pat su elektrobusų informacine sistema.

Kaip mūsų portalą informavo savivaldybė, keleivių vežimą elektriniais autobusais Alytuje turės užtikrinti dabartinė viešojo transporto paslaugos mieste teikėja, autobusų stotį valdanti bendrovė „Kautra“.

Elektrobusais Alytaus mieste planuojama aptarnauti tas viešojo transporto stoteles ir tas miesto zonas, kur keleivių srautai yra didžiausi, pavyzdžiui: Autobusų stotis – Naujoji g. – Ulonų g. – Pulko g. – AB „Dainava“, būtų svarstomas ir maršrutas Autobusų stotis – Naujoji g. – Vidzgiris – Ulonų g. – Pulko g. – AB „Dainava“.

Vienaaukščius miesto tipo (M2 CV arba M2 CA arba M2 CE arba M3 CE klasės) autobusus Alytaus miesto savivaldybės administracija ketina pirkti įgyvendindama iš anksto suplanuotą aplinkai nekenksmingų viešojo transporto priemonių įsigijimą. Elektrinių autobusų įsigijimas iš dalies turėtų būti remiamas Europos sąjungos lėšomis.

Elektrobusai kai kurių didžiausių Lietuvos miestų gatvėmis kursuoja jau keletą metų.

Kažkokios nesąmonės, elektrobusams atskirus maršrutus darys? Š krūva. Reikia tankinti esamus maršrutus, derinti intervalus. Vietoj tų kvailų elektrobusų įsigijimų galėtų būti finansuojami taktiniai tvarkaraščiai, kad nebūtų nesąmonių, kurias Alytaus dydžio mieste laisvai galima išspręsti.



Nuo sausio 11 dienos pradeda kursuoti 7 ir 11 autobusai

Dvi savaites nekursavę 7 ir 11 autobusai nuo sausio 11 dienos vėl sugrįžta. Jie, kaip ir kiti autobusai, iki karantino pabaigos kursuos darbo dienomis nuo 5 iki 9.35 val. ir nuo 13.10 iki 18.30 val., tačiau šiek tiek rečiau – kas valandą.

Tai ką, pasirodo Sūkurio g., SB „Nemunas“ ir Panemunė buvo nepasiekiami net dvi savaites? Naujas pasiekimas. Taupymas per visus galus. 10-tas maršrutas, pavyzdžiui, viską dubliuoja, tačiau važiavo (vienintelė nedubliuojama maršruto dalis – Panemuninkėlių ir Klevų gatvės, iš kurių galima per 10 min. ateiti).

[Al1]

Visiems sėdėt!