[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

[grustnyj]

A. Zuoko facebook tinklalapy Vilniaus miesto savivaldybė parašė:

"Maršrutai nebus naikinami. Su Transrevis derybos vyko ilgai ir vežėjas atsisakė koreguoti maršrutų trasą mažiau nei 30%. Skelbsim naujus konkursus."

[sleader]

Tokią frazę kaip "dauguma persės į VT" galima išvis pamiršti, bent jau imant trumpąjį laikotarpį (1-2 metus). Ilgam laikotarpyje (~15-20 metų) visko gali atsitikti, bet jei neįvyks kažkokių nenumatytų kataklizmų, irgi sunkiai tikėtina jog daugiau nei pusė žmonių iškeis kasdienes keliones automobiliu į keliones viešuoju transportu.

Jei paanalizavus skaičius, tai 2009 metais VT Vilniuje pervežė 285,5 mln. keleivių, o 2010 m. - 275,2 mln. Tuo tarpu degalų kainos kito: 2009 m. - benzinas vidutiniškai kainavo ~3,5 lt/l, o 2010 m. - 4,10 lt/l. Tai nėra staigus ir drastiškas (~ 1 lt/l) brangimas, tačiau net ir augant kuro kainai, VT keleivių skaičius mažėjo. Jei lyginant gyventojų mobilumą, tai abejotina ar jis 2010 metais sumažėjo lyginant su 2009 metais. Juo labiau, kad kelionių (lyginant lengv. automob. su VT) procentinė išraiška nuo 2005 metų, kai buvo VT- 51,9%/ lengv. aut. - 48,9%, iki 2011 metų: atitinkamai 39,6% / 60,4%, kinta viešojo transporto nenaudai. Nors kuras visu laikotarpiu turėjo tik brangimo tendenciją.

Dėl šių priežasčių ir ieškoma galimybių padidinti VT populiarumą. O kaip priemonė tai pasiekti yra rengiamasi įdiegti naują viešojo transporto rūšį.

[karzygys]

62 ir 4 mikrai naikinami kiek žinau..

taigi naikinami nuo kovo 2d., be to 2 mikriukas taip pat naikinamas.

[Naujaneriai]

Nuo kovo Vilniuje greičiausiai nebeliks trijų mikroautobusų maršrutų

[grustnyj]

Vilniaus gatvėse neliks 2, 4 ir 62 maršrutų mikroautobusų

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/miestas...#ixzz1nriIPyfj

[grustnyj]

Jei paanalizavus skaičius, tai 2009 metais VT Vilniuje pervežė 285,5 mln. keleivių, o 2010 m. - 275,2 mln. Tuo tarpu degalų kainos kito: 2009 m. - benzinas vidutiniškai kainavo ~3,5 lt/l, o 2010 m. - 4,10 lt/l. Tai nėra staigus ir drastiškas (~ 1 lt/l) brangimas, tačiau net ir augant kuro kainai, VT keleivių skaičius mažėjo. Jei lyginant gyventojų mobilumą, tai abejotina ar jis 2010 metais sumažėjo lyginant su 2009 metais. Juo labiau, kad kelionių (lyginant lengv. automob. su VT) procentinė išraiška nuo 2005 metų, kai buvo VT- 51,9%/ lengv. aut. - 48,9%, iki 2011 metų: atitinkamai 39,6% / 60,4%, kinta viešojo transporto nenaudai. Nors kuras visu laikotarpiu turėjo tik brangimo tendenciją.

Dėl šių priežasčių ir ieškoma galimybių padidinti VT populiarumą. O kaip priemonė tai pasiekti yra rengiamasi įdiegti naują viešojo transporto rūšį.

Teisingas pastebėjimas. Taip, nuo 2009-2010 metų pradėjo smukti keleivių skaičius VT. O tai įvyko dėl keletą priežasčių:

1. Vilniaus autobusų parkas nusipirko "superinius" autobusus Saffle. Nereikia toli eiti, net mano pažįstamieji (ypač vasarą) tose maršrutuose, kur dažniausiai pasitaiko Saffle renkasi mikroautobusus.

2. Ilgas trasos įveikimas. Jau seniai reikia daugumoje greitų gatvių įvesti išlaipinimą pagal pageidavimą. Nevisiems patinka pusvalandį važiuoti kai mikriuku arba mašina nuvažiuosi per 10-15 minučių. Dabar autobusai važinėja 15-20 km/val greičiu, nėra išlipančių keleivių - vistiek stovi pusė minutės ir kažko laukia.

Taip kad pats autobusų parkas iš dalies kaltas dėl keleivių mažėjimo.

[Naujaneriai]

Teisingas pastebėjimas. Taip, nuo 2009-2010 metų pradėjo smukti keleivių skaičius VT. O tai įvyko dėl keletą priežasčių:

1. Vilniaus autobusų parkas nusipirko "superinius" autobusus Saffle. Nereikia toli eiti, net mano pažįstamieji (ypač vasarą) tose maršrutuose, kur dažniausiai pasitaiko Saffle renkasi mikroautobusus.

2. Ilgas trasos įveikimas. Jau seniai reikia daugumoje greitų gatvių įvesti išlaipinimą pagal pageidavimą. Nevisiems patinka pusvalandį važiuoti kai mikriuku arba mašina nuvažiuosi per 10-15 minučių. Dabar autobusai važinėja 15-20 km/val greičiu, nėra išlipančių keleivių - vistiek stovi pusė minutės ir kažko laukia.

Taip kad pats autobusų parkas iš dalies kaltas dėl keleivių mažėjimo.

Jeigu jau žlugo pirmųjų durų tvarka. Tai gal tegul įveda naujovę išlipimą pagal pageidavimą. O jeigu stotelėse nėra keleivių laukiančių autobusų, troleibusų, jis toje stotelėje nestoja, nes joje nieks neišlipa. Manau, kad prie šios naujovės labiau priprastų visi keleiviai.

[grustnyj]

Jeigu jau žlugo pirmųjų durų tvarka. Tai gal tegul įveda naujovę išlipimą pagal pageidavimą. O jeigu stotelėse nėra keleivių laukiančių autobusų, troleibusų, jis toje stotelėje nestoja, nes joje nieks neišlipa. Manau, kad prie šios naujovės labiau priprastų visi keleiviai.

Be abejo priprastų, o nauda irgi bus - greitesnis trasos įveikimas.

[LBP]

Tokiu atveju autobusai važiuotų be grafiko.

[sleader]

Pagreitinti trasos įveikimą kai kuriuose maršrutuose galima ir dabar. Ne piko metu dalis autobusų važinėja tikrai per lėtai, nes tvarkaraštis pernelyg ištemptas. Piko metu, tokia tvarka vis tiek nieko nepakeistu, nes retoje stotelėje nebūna ilipančių/išlipančių. Juo labiau, kad vairuotojai skubėdami tikrai negaišta laiko ilgam stovėjimui stotelėje, jei joje nėra keleivių.

[Wycka]

Tokiu atveju autobusai važiuotų be grafiko.

Manau, kad čia pirmiausia kalbama apie populiarius autobusų (pvz 7, 26, 45, 53) maršrutus ir troleibusus. Tuomet pakaktų tik nurodyti išvykimo iš pradinės stotelės laiką, arba jeigu jau veikia palydovinio sekimo sistema, stotelių švieslentėse rodyti prognozuojamą atvykimo į tą stotelę laiką.

[grustnyj]

Pagreitinti trasos įveikimą kai kuriuose maršrutuose galima ir dabar. Ne piko metu dalis autobusų važinėja tikrai per lėtai, nes tvarkaraštis pernelyg ištemptas. Piko metu, tokia tvarka vis tiek nieko nepakeistu, nes retoje stotelėje nebūna ilipančių/išlipančių. Juo labiau, kad vairuotojai skubėdami tikrai negaišta laiko ilgam stovėjimui stotelėje, jei joje nėra keleivių.

Gaišta. Ir piko metu. Dažnai rytais 10 autobusu tenka važiuoti ilgiau, nes jis Žaliajame tilte stovi minimum 2-3 minutes, nors jau visi įlipo, tas pats būna Pramogų arena stotelėje.

31 mėgsta pastovėti Strelčiukų, Grūdų ir Gurių stotelėje (turbūt laukia 33).

Ir tokių pavyzdžių galima surasti beveik visose maršrutuose. Kol kas vienintelis 74 piko metų nestovi ilgiau negu reikia.

[Wycka]

Kol kas vienintelis 74 piko metų nestovi ilgiau negu reikia.

Todėl, kad 74-as apie pusę trasos įveikia išvis niekur nestodamas. Bet tai tikriausiai tėra vienintelė maloni išimtis Vilniaus VT.

[grustnyj]

Todėl, kad 74-as apie pusę trasos įveikia išvis niekur nestodamas. Bet tai tikriausiai tėra vienintelė maloni išimtis Vilniaus VT.

Taip. Galėtų ir dar kur nors padaryti greitąjį susisiekimą iš taško A į tašką B.

[grustnyj]

Vilniaus miesto savivaldybė Facebook'e:

"62 mikroautobuso maršrutą pakeis jau nuo šiandien pakoreguotas 52A „Pašilaičiai–Tarandė“ autobusų maršruto tvarkaraštis. Šio maršruto autobusai važiuos dažniau. Taip pat ilginamas šio maršruto darbo laikas darbo ir poilsio dienomis: autobusai darbo dienomis važiuos nuo 6.00 val. iki 22 val., o poilsio nuo 6.30 val. iki 22 val. Piko metu autobusai važiuos kas 15–20 minučių, ne piko metu kas 25–30 minučių. Keleiviai į 5 maršrutų autobusą galės persėsti Gedvydžių stotelėje, į 33, 46, 48, 55 ir 55A autobusus Juliaus Juzeliūno stotelėje, o Pašilaičių žiede į 11, 16, 19 maršrutų troleibusus bei 33, 46, 48, 55 ir 55A autobusus (pridedamas grafikas).

2-ojo mikroautobuso maršrutą iki Fabijoniškių sėkmingai iki šiol dubliavo 53 autobusas, kursuojantis nuo Stoties ir vežantis pro P. Žadeikos, L. Giros, S. Stanevičiaus gatves. Esant poreikiui, šio maršruto autobusų skaičius bus padidintas.

Vietoj 4 mikroautobuso, vykstančio iš Stoties į Perkūnkiemį pro Šeškinę, svarstoma galimybė paleisti Viešojo transpoto parko darbuotojams skirtus mikroautobusus visuomeninio transporto bilietų kainomis.

Taip pat ieškoma kitų būdų, kaip optimaliau pakoreguoti visuomeninių autobusų maršrutus iki Perkūnkiemio rajono."

[Wycka]

2-ojo mikroautobuso maršrutą iki Fabijoniškių sėkmingai iki šiol dubliavo 53 autobusas, kursuojantis nuo Stoties ir vežantis pro P. Žadeikos, L. Giros, S. Stanevičiaus gatves. Esant poreikiui, šio maršruto autobusų skaičius bus padidintas.

Nuojauta kužda, kad jau per Velykas kursuos 53a maršrutas.

[grustnyj]

Nuojauta kužda, kad jau per Velykas kursuos 53a maršrutas.

Tik įdomu kokia trasa ir kiek autobusų kursuos.

[Pilaitis]

Jeigu jau žlugo pirmųjų durų tvarka. Tai gal tegul įveda naujovę išlipimą pagal pageidavimą. O jeigu stotelėse nėra keleivių laukiančių autobusų, troleibusų, jis toje stotelėje nestoja, nes joje nieks neišlipa. Manau, kad prie šios naujovės labiau priprastų visi keleiviai.

Londone tokia yra tvarka:jei nori išlipti,turi paspausti stop mygtuką,o jei nori įliptį ištiesti ranką(kai stabdant mikroautobusa).

[grustnyj]

Londone tokia yra tvarka:jei nori išlipti,turi paspausti stop mygtuką,o jei nori įliptį ištiesti ranką(kai stabdant mikroautobusa).

Pas mus mentalitetas blogas, vaikai ar išgėrę dundukai pradės spausti tą mygtuką kai nereikia...

[Vilnietizz]

Vilniaus gatvėse neliks 2, 4 ir 62 maršrutų mikroautobusų

Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/miestas...#ixzz1nriIPyfj

Įdomiai čia V. Dapkus dėsto savo nuomonę. Nedubliavo nei vieno autobuso maršruto? O kaip gi 2 ir 53? Ar dėl šiek tiek skirtingos trasos trasos Fabijoniškėse jau reiškia, kad nedubliuoja?

Taip pat visiškai nesuprantu, kodėl vietoj 4 maršruto atidaromas kažkoks į bendrą sistemą įtrauktas maršrutas bus skirtas tik parko darbuotojams, bet ne paprastiems miestiečiams? Mažų mažiausiai nelogiška.
Tokiomis trasomis, kokios siūlomos 2, 4 ir 62 maršrutams, vežėjų galima laukti ir metus, bet nesulauks. Niekas nenorės važinėti tokiom vietom, kur keleivių praktiškai nėra, o kamščiai didžiuliai.
Bet kuriuo atveju, iniciatyva sveikintina. Vietoj 2-uko reikėtų padažninti 53 maršruto kursavimą. Vietoj 4-o - dažniau leisti 43 maršrutą, gal dar 5-ą. Bet kuriuo atveju, jei grafikai bus pakeisti, miestiečiai nuo to tik išloš.

Pagreitinti trasos įveikimą kai kuriuose maršrutuose galima ir dabar. Ne piko metu dalis autobusų važinėja tikrai per lėtai, nes tvarkaraštis pernelyg ištemptas. Piko metu, tokia tvarka vis tiek nieko nepakeistu, nes retoje stotelėje nebūna ilipančių/išlipančių. Juo labiau, kad vairuotojai skubėdami tikrai negaišta laiko ilgam stovėjimui stotelėje, jei joje nėra keleivių.

Taip, ištempti tvarkaraščiai yra įsisenėjusi problema.