[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

[Marius555]

Visos Karosa B732 yra 1996m. Viena Karosa B741 yra 1995, likusios - 1996-97. Karosa B832 yra 1998-99, Karosos B841 ir B941 - 1999. Beje, kai kurie "nauji" padevėti autobusai yra senesni ar vienodo amžiaus su Ikarusais.

Tai pavyzdžiui tie MB 470 - 483, ar 517 - 53? gali būti senesni už kai kurias Karosas?

[Denis_Simonov]

Marius555:Taip ir yra.

[Mettal]

Tai pavyzdžiui tie MB 470 - 483, ar 517 - 53? gali būti senesni už kai kurias Karosas?

VISI MB O405/G/GN/N yra nuo 1988 iki 1995 metų laidos. 470-483 yra 1990, 1992 arba 1993 metų, 517-527 1990 ir 1992, 528-531 1994-ų, o 532 1995-ų. Šiaip rekomenduoju truputėlį palaukti, kol galutinai užbaigsiu man žinomų autobusų sąrašą. Šį mėnesį turėčiau baigti. Tada patys galėsite pasižiūrėti kas, kaip ir kur

[Marius555]

Puslapyje http://www.rufas.puslapiai.lt/nn.htm sužinojau, kad kadaise Vilniuje buvo Škoda 15Tr 1601. Kokiu maršrutu jis dirbo?

[Denis_Simonov]

Marius555: 5

[Al1]

Puslapyje http://www.rufas.puslapiai.lt/nn.htm sužinojau, kad kadaise Vilniuje buvo Škoda 15Tr 1601. Kokiu maršrutu jis dirbo?

5 arba 11.

[Marius555]

Denis_Simonov: Tai jis buvo vienintelis ilgas troleibusas šiame maršrute, kiti buvo trumpi? Autobusuose paprastai tokiais atvejais ilgų ir trumpų autobusų skaičius yra panašus. O ten, kur yra apie 10 mašinų, paleisti vieną ilgą nematau prasmės.

[Denis_Simonov]

Mačiau fototrafijos kur 1601 buvo ant 5 o 1603 ant 11

[Marius555]

/\ Tai buvo dar toks 1603? O gal ten buvo 2603, kuris ir dabar yra, tik dirba 16 maršrutu?

[Al1]

/\ Tai buvo dar toks 1603? O gal ten buvo 2603, kuris ir dabar yra, tik dirba 16 maršrutu?

Mazdaug apie 1999 visi dvigubi troleibusai buvo perduoti antrajam parkui.
Taip pat antrasis parkas atsisake visu Skoda 9Tr. Ir dar perdave kelis Skoda 14Tr pirmajam

[Matytas]

5 arba 11.

Šiaip 1601 11 maršrute galėjo tik dirbti tik labai epizodiškai, nes vienu metu gana ilgai nedirbo 1603, o jo pagrindinė "duona" buvo 5 maršrutas. Tik labai jau sudėtingai jis įveikdavo kai kurias sankryžas, dirbo nuolatiniai vairuotojai, todėl rezervinių vairuotojų šiam troleibusui neskirdavo. 1603, kuris vėliau perkėlus į 2ąjį parką tapo 2603 tiek 1ame, tiek 2ame parke aptarnavo 11-ajį maršrutą, kol jo neperkėlė į 16-ąjį.

[Marius555]

Šiaip 1601 11 maršrute galėjo tik dirbti tik labai epizodiškai, nes vienu metu gana ilgai nedirbo 1603, o jo pagrindinė "duona" buvo 5 maršrutas. Tik labai jau sudėtingai jis įveikdavo kai kurias sankryžas, dirbo nuolatiniai vairuotojai, todėl rezervinių vairuotojų šiam troleibusui neskirdavo. 1603, kuris vėliau perkėlus į 2ąjį parką tapo 2603 tiek 1ame, tiek 2ame parke aptarnavo 11-ajį maršrutą, kol jo neperkėlė į 16-ąjį.

O kuriais maršrutais dirbo kiti dvigubi troleibusai?

[Vytautas_LT]

O kuriais maršrutais dirbo kiti dvigubi troleibusai?

Vilnius iš viso turėjo 5 ilgus troleibusus Škoda 15Tr. Dabar liko 4. Visi pamainomis dirba 16 maršrute. Anksčiau, kaip ir buvo minėta, būdavo po vieną troleibusą 5 (1601, kurio dabar jau nebėra) ir 11 (1603) maršrutuose. Dėl likusiųjų trijų (2600, 2602, 2604) - manau jie visada būdavo 16-tame, bet nesu užtikrintas.

[Marius555]

Manau, Vilniui būtų neblogai turėti daugiau dvigubų troleibusų, tada ir vairuotojų mažiau reikėtų.

[Norbert]

Mariau: Nors dvigubi troleibusai bet vistiek reikia vairuotoju.

[Marius555]

Mariau: Nors dvigubi troleibusai bet vistiek reikia vairuotoju.

Aš nesakiau, kad vairuotojų NEREIKĖS, sakiau, kad jų REIKĖS MAŽIAU.

[L33T]

Tau kaip geriau, kad pravažiuotu per valanda vienas troleibusas su priekaba ar du be priekabos ?

[sleader]

O geriau, kad dėl vairuotojų trūkumo važiuoja nepakankamai troleibusų ir jau 3 stotelėj nuo pradžių jie būna prisigrūdę, ar važiuotų talpesni ?

[Marius555]

Tau kaip geriau, kad pravažiuotu per valanda vienas troleibusas su priekaba ar du be priekabos ?

Vilniuje nėra tokio troleibusų maršruto, kur troleibusai važinėtų kartą per valandą. Dažniausiai piko metų intervalas tarp troleibusų būna 3-10 min. Taigi, jeigu būtų daugiau dvigubų troleibusų ir vietoj pvz. 7 min. intervalo būtų 10, tai keleiviams manau blogiau nebūtų, o vairuotojų reikėtų mažiau. Juk jų ir taip trūksta.

[L33T]

Vilniuje nėra tokio troleibusų maršruto, kur troleibusai važinėtų kartą per valandą. Dažniausiai piko metų intervalas tarp troleibusų būna 3-10 min. Taigi, jeigu būtų daugiau dvigubų troleibusų ir vietoj pvz. 7 min. intervalo būtų 10, tai keleiviams manau blogiau nebūtų, o vairuotojų reikėtų mažiau. Juk jų ir taip trūksta.

Čia tik pavyzdys toks!!