Metro Vilniuje

[praeivis]

Na jei tamstos juokus pradedat tai ir uzbaikit patys
Kas del transporto tinklo tai niekad ir nabandys tokio siulyt.Butu nelogiska. Transporto sistemose turinciose metro vyksta apibzeztas keleiviu srautu pasidalinimas tarp transporto rusiu pagal tu srautu dydi. Esme ta kad tuomet nekonkuruoja transporto rusys o papildo viena kita.

Esme tame,kad vilniuje nera tokiu dideliu keleiviu srautu ,kad metro atsipirktu,jau net nekalbu apie tai kad butu pelningas.

[statyba]

gal jau rakinam sita pabodusia tema??? Nes kol nera jokiu net uzuominu realiems darbams viskas atrodo kaip svajuko drambliones...

[Al1]

Na jei tamstos juokus pradedat tai ir uzbaikit patys
Kas del transporto tinklo tai niekad ir nabandys tokio siulyt.Butu nelogiska. Transporto sistemose turinciose metro vyksta apibzeztas keleiviu srautu pasidalinimas tarp transporto rusiu pagal tu srautu dydi. Esme ta kad tuomet nekonkuruoja transporto rusys o papildo viena kita.

Vat ir Vilniuje galima sureguliuoti esama viesaji transporta taip, kad jis nekonkuruotu. Autobusai ir troleibusai nekonkuruoja. Konkuruoja tik mikroautobusai su autobusais ir troleibusasi. Tai juos ir reikia eliminuoti is ten, kur jie konkuruoja su A ir T.

[Wycka]

Vat ir Vilniuje galima sureguliuoti esama viesaji transporta taip, kad jis nekonkuruotu. Autobusai ir troleibusai nekonkuruoja. Konkuruoja tik mikroautobusai su autobusais ir troleibusasi. Tai juos ir reikia eliminuoti is ten, kur jie konkuruoja su A ir T.

Nu jeigu jau taip kategoriškai, tai taxi reikia leisti važiuoti tik nuo 21h iki 6h, nes kitu laiku tai konkuruoja su A ir T

[Al1]

Taksi nera VT.

[Wycka]

Taksi nera VT.

Kokie požymiai parodo, kad taxi nėra VT? Aš kaip tik matau daugiau VT bruožų negu privataus automobilio Beje, ir mikriukai vadinami maršrutiniu taxi

[Al1]

KET taksi nera priskiriamas prie marsrutinio transporto. Marsrutinis transportas mes paprastai ir vadiname viesuoju. Deja, net ir didelis autobusas, kuris veza darbininkus is (i) darba nera viesasis transportas. Kaip ir viesuoju transportu nera uzsakomaji reisu vaziuojantis autobusas.
Viesojo transporto pozymiai:
vaziuoja tam tikru is anksto nustatytu marsrutu;
vaziuoja pagal is anksto suderinta tvarkarasti;
naudotis gali visi be isankstinio susitarimo ir pan.;

[Wycka]

KET taksi nera priskiriamas prie marsrutinio transporto. Marsrutinis transportas mes paprastai ir vadiname viesuoju. Deja, net ir didelis autobusas, kuris veza darbininkus is (i) darba nera viesasis transportas. Kaip ir viesuoju transportu nera uzsakomaji reisu vaziuojantis autobusas.
Viesojo transporto pozymiai:
vaziuoja tam tikru is anksto nustatytu marsrutu;
vaziuoja pagal is anksto suderinta tvarkarasti;
naudotis gali visi be isankstinio susitarimo ir pan.;

Nesiginčysiu dėl KET, nes paprasčiausiai tingiu gaišti valandą ar ilgiau besikapstydamas tarp taisyklių. Esmė buvo mane reakciją į Tamstos teiginį, kad:

Vilniuje galima sureguliuoti esama viesaji transporta taip, kad jis nekonkuruotu. Autobusai ir troleibusai nekonkuruoja. Konkuruoja tik mikroautobusai su autobusais ir troleibusasi. Tai juos ir reikia eliminuoti is ten, kur jie konkuruoja su A ir T.

Taxi nėra maršrutinis transportas, tačiau konkuruoja su VT. Įrodinėti, kad konkuruoja, ar ir tiek, kiek pasakiau pakaks?

[Al1]

Ir automobilis konkuruoja su VT. Ir dviratininkai konkuruoja. Ir pestieji...

[Wycka]

Ir automobilis konkuruoja su VT. Ir dviratininkai konkuruoja. Ir pestieji...

Techniškai taip. Bet VT turi pranašumą prieš privačius automobilius — ne visi žmonės turi teisę/sugeba/gali vairuoti. Kai žiemą spusteli -27 arba krenta šlapdriba, tikriausiai net užkietėjęs 'žaliasis' puls į VT arba automobilį. Pėstieji (kojos) — nelabai transporto priemonė, + žr. atsakymą apie dviratį

[Ramūnas kns]

Kartą vienas didelis ir turtingas miestas įsirengė bėginį transportą, bet tai buvo didelis labai didelis miestas...

[evvt]

Ir automobilis konkuruoja su VT. Ir dviratininkai konkuruoja. Ir pestieji...

Nu tikrai. Teko sekmingai pestute nukonkuruoti VT ruoze Fabijoniskes-Seskinė.Nuejau greiciau.

[evvt]

Kartą vienas didelis ir turtingas miestas įsirengė bėginį transportą, bet tai buvo didelis labai didelis miestas...
Atvaizdas

???!

Elektrinis tramvajus

Dar XIX a. pabaigoje paaiškėjo, kad Vilnius smarkiai pavėlavo - tuo metu jau bene 15-oje Rusijos imperijos miestų važinėjo elektra varomi tramvajai. Miesto valdyba, ruošdamasi išpirkti arklinį tramvajų, 1899 m. su Belgijos ir Rusijos firmomis pradėjo derybas dėl elektrinio tramvajaus įrengimo Vilniuje.

Buvo siūlomos net aštuonios, miesto centrą su jo priemiesčiais jungiančios, elektrinio tramvajaus linijos. Gatvėms praplatinti planuota įsigyti ir nugriauti du namus Arklių gatvėje, išpirkti dalį sklypų Jogailos gatvėje, nupirkti ir nugriauti 17 puošnių namų Pilies gatvėje. Iki 1913 m. dauguma sklypų buvo išpirkti. Nepaisant pastangų, elektrinio tramvajaus iki Pirmojo pasaulinio karo Vilniuje įvesti nepavyko.

http://lt.wikipedia.org/wiki/Vilniau...inis_tramvajus

[lietus]

Taksi nera VT.

Taksi yra viešasis transportas, tik nemaršrutinis.

[Al1]

Ivairioise salyse yra ivairiai. Vienose salyse taksi yra VT, kitose - ne.

[Al1]

???!

Elektrinis tramvajus

Dar XIX a. pabaigoje paaiškėjo, kad Vilnius smarkiai pavėlavo - tuo metu jau bene 15-oje Rusijos imperijos miestų važinėjo elektra varomi tramvajai. Miesto valdyba, ruošdamasi išpirkti arklinį tramvajų, 1899 m. su Belgijos ir Rusijos firmomis pradėjo derybas dėl elektrinio tramvajaus įrengimo Vilniuje.

Buvo siūlomos net aštuonios, miesto centrą su jo priemiesčiais jungiančios, elektrinio tramvajaus linijos. Gatvėms praplatinti planuota įsigyti ir nugriauti du namus Arklių gatvėje, išpirkti dalį sklypų Jogailos gatvėje, nupirkti ir nugriauti 17 puošnių namų Pilies gatvėje. Iki 1913 m. dauguma sklypų buvo išpirkti. Nepaisant pastangų, elektrinio tramvajaus iki Pirmojo pasaulinio karo Vilniuje įvesti nepavyko.

http://lt.wikipedia.org/wiki/Vilniau...inis_tramvajus

Nuotraukoje ne elektrinis tramvajus, o benzininis. Vilniuje buvo toks vienas vagonas perdarytas po Pirmojo pasaulinio...

Stai kita jo nuotrauka

http://www.audiovis.nac.gov.pl/obraz...f710e6513e1f1/

[Analitikas PlėtRa]

apie kokį metro dar čia galima spangti??? skolingi 125 dabartinei sistemai, naujosios (metro) viena linija, kuri is viso nieko neissprendzia budama viena - milijardas approx.. tai apie ką mes kalbam? jau mes ir taip praskolinti iki ausų ir mūsų vaikai praskolinti. realiai skolos siekia beveik metinį biudžetą Vilniaus, ko gero, šiai dienai..

"Baigiantis 2009-iesiems Vilniaus savivaldybė miesto autobusams, troleibusams ir maršrutus kuruojančiai įmonei "Susisiekimo paslaugos" lieka skolinga 125 mln. litų. Šią sumą sudaro kompensacijos už nuostolingus maršrutus ir lengvatinius bilietus."

http://www.delfi.lt/news/economy/aut....d?id=27311037

"Be to, į Audito komitetui pateiktus skaičius neįtrauktos kai kurių sostinei priklausančių įmonių skolos, pavyzdžiui, "Vilniaus vandenų". Todėl spėjama, kad iš tikrųjų šiuo metu vilniečiams tenka didžiausios savivaldybės skolos šalyje - ne mažiau kaip po 1,2 tūkst. litų kiekvienam gyventojui."

http://www.delfi.lt/news/economy/bus....d?id=27311707

[Kosovo]

Nuotraukoje ne elektrinis tramvajus, o benzininis. Vilniuje buvo toks vienas vagonas perdarytas po Pirmojo pasaulinio...

Stai kita jo nuotrauka

http://www.audiovis.nac.gov.pl/obraz...f710e6513e1f1/

Pigutavičiaus darbas, berods ir vadinos "pigutka"

[Vytautas_LT]

Tiesa, apie metro nebereiktų spangti. Tokio dydžio ir tankio mieste kaip Vilnius tai tiesiog nėra cost-efficient. Man tik pikta, kad buvo "numarintas" tramvajaus projektas. Tai buvo ir tebėra vienintelė daugmaž reali bėginio transporto galimybė Vilniuje.

Tik ar reikia mums to bėginio... Va kur pats opiausias klausimas...

[Mørtã]

Be beginio mes neapsiesime, busime priversti ji tureti. Ne faktas kad jis visu pirma atsiras Vilniuje.