Metro Vilniuje

[Al1]

Eilinis straipnis apie nieką, kokių jau buvo ne vienas. Ir tik pliurpalai, nieko konkretaus VT pagerinimui jau du dešimtmečius. Tuo tarpu kitur (Lenkijoje, Latvijoje, Estijoje ir kt.) konkrečiai daroma, nesvaigstant apie nepakeliamus ir utopinius projektus.

[Creatium]

Eilinis straipnis apie nieką, kokių jau buvo ne vienas. Ir tik pliurpalai, nieko konkretaus VT pagerinimui jau du dešimtmečius. Tuo tarpu kitur (Lenkijoje, Latvijoje, Estijoje ir kt.) konkrečiai daroma, nesvaigstant apie nepakeliamus ir utopinius projektus.

Bla bla bla. Net neskaitei nieko

[Al1]

Aiškiaregys? Skaičiau, užsakomasis straipsniukas su numeriuku gale. Piaras, kad kažkas "daroma".

[Arunasx]

Gaivina metro Vilniuje idėją
http://vz.lt/sektoriai/transportas-l...vilniuje-ideja

[dr-rox]

Na, metro būtų smagu turėti, bet visgi tai būtų neadekvačiai brangus dalykas, kurio skaidriam finansavimui mes dar nepribrendę. Plius iš esmės kamščiai Vilniuje nemanau, kad labai didės. Šalis iš esmės nyksta, Vilniuje žmonių daugėja gana lėtai iš miestelių, jei dar ten yra likusių, bet po to vis tiek žmonės emigruos, tai tas 600-700 tūkst. bus max pasiekta riba. Po kokių 10 metų ar nebus, kad žmonių ims mažėti. Plius dar Vilniaus geografija su tais miškais tarp gyvenamų rajonų, dėl ko ilgėtų trąsos ir jų kaina.

[Ginthus]

Na, metro būtų smagu turėti, bet visgi tai būtų neadekvačiai brangus dalykas, kurio skaidriam finansavimui mes dar nepribrendę. Plius iš esmės kamščiai Vilniuje nemanau, kad labai didės. Šalis iš esmės nyksta, Vilniuje žmonių daugėja gana lėtai iš miestelių, jei dar ten yra likusių, bet po to vis tiek žmonės emigruos, tai tas 600-700 tūkst. bus max pasiekta riba. Po kokių 10 metų ar nebus, kad žmonių ims mažėti. Plius dar Vilniaus geografija su tais miškais tarp gyvenamų rajonų, dėl ko ilgėtų trąsos ir jų kaina.

Kas dar nesupratot, tai seimo rinkimai artėja, tad vėl ateina burtų metas

[Sula]

Vien siūlomos "stotys" daug ką pasako: Litexpo, kur gyventojų ~0, Bajorai - retas privačių namukų kvartalas laukuose, Valakampiai - nykus papludimys ir 0 gyventojų.
Tikras metro iš esmės keičia miestų sandarą pats kaip reiškinys. Vilniuje tam nepakanka techninių duomenų.

[Gnoss]

Vien siūlomos "stotys" daug ką pasako: Litexpo, kur gyventojų ~0, Bajorai - retas privačių namukų kvartalas laukuose, Valakampiai - nykus papludimys ir 0 gyventojų.
Tikras metro iš esmės keičia miestų sandarą pats kaip reiškinys. Vilniuje tam nepakanka techninių duomenų.

Kam skaityti kažkokių utopikų, kuriems metro per se yra tikslas (o ne kad būtų sumažintos spūstys), skiedalus?

[Fulgur]

Litexpo renginių metu yra gera vieta stotelei. Paskutinis atvejis - knygų mugė. Tarkime pirmadieniais gali nestoti jei taip skauda.

Kad vyksta pati diskusija yra labai gerai. Vilnius turi susisiekimo problemų. O kaina - yra sąlyginis dalykas. Kas galėjo pasakyti prieš 20 m., kad nuskristi į Angliją apynauju lėktuvu kainuos pigiau nei nuvykti į Palangą apyseniu autobusu?

[Al1]

Taip, turi susisiekimo problemų. Užuot kišę į apylankas ir gatves, galėjo nutiesti vieną metro liniją. Šiaip ne taip.
Jei autobusų parkai būtų dotuojami taip kaip aviakompanijos, tai kelionė kainuotų per pus pigiau.

[balietis]

Litexpo renginių metu yra gera vieta stotelei. Paskutinis atvejis - knygų mugė. Tarkime pirmadieniais gali nestoti jei taip skauda.

Statyti metro stotį dėl kokių 3 renginių per metus būtų dar kiečiau už tunelį į Kuršių Neriją, nes Liepos 6 savaitgalį būna kamščiai.

[Al1]

Vis apie metro svaigsta, apie tramvajų ir elektrobusus. Net tokios vienos iš biedniausių, kaip skelbiama, ES šalies Rumunijos sostinėje autobusai tik MB Citaro 2006-2009 m. laidos.Troleibusai Ikarus 1997-2002 m. ir Astra Citelis (Irisbus vietinio surinkimo) 2006-2008 m. Tramvajai iš dalies nauji, iš dalies senesni, bet jie tarnauja 30-40 metų. Taigi, o koks VT atnaujinimas įvyko Lietuvoje po įstojimo į ES? Keli palaikiai naujų autobusų užpirkimai po kelioliką autobusų centralizuotai paskirstant miestams ir Vilniuje pora pirkimų. O modelių įvairovė... Zoologijos sodas...

[Fulgur]

Vis apie metro svaigsta, apie tramvajų ir elektrobusus. Net tokios vienos iš biedniausių, kaip skelbiama, ES šalies Rumunijos sostinėje autobusai tik MB Citaro 2006-2009 m. laidos.Troleibusai Ikarus 1997-2002 m. ir Astra Citelis (Irisbus vietinio surinkimo) 2006-2008 m. Tramvajai iš dalies nauji, iš dalies senesni, bet jie tarnauja 30-40 metų. Taigi, o koks VT atnaujinimas įvyko Lietuvoje po įstojimo į ES? Keli palaikiai naujų autobusų užpirkimai po kelioliką autobusų centralizuotai paskirstant miestams ir Vilniuje pora pirkimų. O modelių įvairovė... Zoologijos sodas...

Visiškai nesutinku
Metro kuria vertę, kur jos dabar nėra. Tad tai nėra svaičiojimai. Kaip buvimas šalia Vakarinio yra vertė, taip metro sukuria vertę kur ji kitais būdais sukurta negali būti.

Dėl Lietuvos VT - išgyvenama evoliucija. Lėtokai, bet pirmyn.

[Aleksio]

Visiškai nesutinku
Metro kuria vertę, kur jos dabar nėra.

Metro pastatyti nesunku - jeigu kažkas davė pinigų. Bet ne mažiau svarbu yra metro išlaikymas. Tuneliai, riedmenys, infrastruktūra nuolat reikalauja daug pinigų.

[Pilaitis]

Vienintelė metro schema su gatviu tinklu, kuria sugebėjau surasti ir kurioje bent jau galima suprasti kur kas važiuos:
(fototerpė neveikia)

[Al1]

Visiškai nesutinku
Metro kuria vertę, kur jos dabar nėra. Tad tai nėra svaičiojimai. Kaip buvimas šalia Vakarinio yra vertė, taip metro sukuria vertę kur ji kitais būdais sukurta negali būti.

Dėl Lietuvos VT - išgyvenama evoliucija. Lėtokai, bet pirmyn.

Ne tokio dydžio mieste kaip Vilnius. Jokios vertės nėra gyventi šalia transporto magistralės, ypač autotransporto. Įmonėms - kas kitas. Kol Vilniuje ir bendrai Lietuvoje egzistuos ekstensyvi urbanizacija, tol jokie normalūs transporto ir kitokie inžineriniai sprendimai nebus realizuojami ir aplamai infrastruktūra atsilikinės nuo miestų plėtros (ar deurbanizacijos).

[liutass]

Pradekim nuo to, kad nebutu jokio valstybinio finansavimo. Jei isgalit patys, tai nors ir gondolas statykit.

[liootas]

Vienintelė metro schema su gatviu tinklu, kuria sugebėjau surasti ir kurioje bent jau galima suprasti kur kas važiuos:
(fototerpė neveikia)

Kuo ilgiau į tą žemėlapiuką žiūriu, tuo labiau atrodo, kad trasos sudarytos neracionaliai

[grustnyj]

Trasos neracionalios. Jeigu norima, kad metro būtų tik tankiai apgyvendintose vietovėse, kodėl atsiranda atšaka į Pilaitę? Santariškių klinikos su Jeruzale ir Baltupiais sulauktų daugiau keleivių nei metro į Pilaitę.

[Kosovo]

Pasikartosiu n-tąjį kartą: adminai, rakinkite šitą temą visiems laikams. Paskelbkite jai amen, palaidokit, visi karstui susimesim, nes idiotizmas ir utopizmas joje veržiasi per kraštus, čia gi ne vaikų darželis