[KLP] Tramvajus Klaipėdoje

[arturiux]

Nupaišytos tokios trasos, aplenkant Senamiestį, buvo. Kažkur ir šitoj temoj turėtų jos būti. Bet jei kada ir rimtai tramvajus svarstomas bus, tai viskas dar gali keistis. Su mokyklos, kuri 2019 m. atidaryta turėjo būti, statybomis miestas nesusitvarko, ką ten Bastionų tiltas ar dar labiau tramvajus. Tiltų gatvę net įstiklinti planuota...

[jan]

Z Vilniuje irgi siūlė tramvajų be laidų.
Jeigu Lietuvoje kažkas prastums tramvajų jis vis tiek bus koks nors išsigimėlis ir arba važiuos ant vieno bėgio arba pasnigus palijus pašalus nevažiuos nes užtrumpins elektros perdavimą iš žemės nuo purvo vandens sniego.
Arba bus su batareikėm ir žiemą išvis depo nepaliks

[Ångstrom]

Nupaišytos tokios trasos, aplenkant Senamiestį, buvo. Kažkur ir šitoj temoj turėtų jos būti. Bet jei kada ir rimtai tramvajus svarstomas bus, tai viskas dar gali keistis. Su mokyklos, kuri 2019 m. atidaryta turėjo būti, statybomis miestas nesusitvarko, ką ten Bastionų tiltas ar dar labiau tramvajus. Tiltų gatvę net įstiklinti planuota...

Iš studijos:


Su Bastionų tiltu schemos studijoje neaptikau. Tik šitai:

[Ångstrom]

Nu dar va tokį labai aukštos kokybės paveiksliuką radau (pažymėta atšaka į traukinių stotį per Bastionų tiltą):


Ir:

[Lettered]

Nu dar va tokį labai aukštos kokybės paveiksliuką radau (pažymėta atšaka į traukinių stotį per Bastionų tiltą):


Ir:

Klaipėdos atveju viena linija turbūt net daugiau keleivių aptarnautų nei viena Vilniaus atveju (pvz. į pilaitę ar santariškes). Didžiajai daliai miesto ta linija tampa pasiekiama pėsčiomis.

[Ångstrom]

Dar turbūt verta prisiminti, kaip atrodo Laivų skersgatvis:



Nelabai ką supratau iš tos studijos, kaip, pagal tą metropoliteno variantą, išvis turėjo eiti tas tramvajus iš šito skersgatvio per Donelaičio aikštę iki Donelaičio gatvės.

[Pilaitis]

Nu dar va tokį labai aukštos kokybės paveiksliuką radau (pažymėta atšaka į traukinių stotį per Bastionų tiltą):


Ir:

Taigi čia visur metro. Pagal šį planą tramvajus kursuotų kaip dabartinis 8E, per senamiestį.

[Ångstrom]

Atsiprašau, paskubėjau. Vadinasi, BRT/tramvajaus per Bastionų tiltą studijoje net nėra.

[liootas]

Kaip tik MRT Transit išleido video apie BRT. Video primena vieną labai svarbų, dažnai pamirštamą neigiamą dalyką apie BRT:

Statant BRT yra pavojus, kad BRT bus apkarpytas. Pvz. pradeda statyt BRT, bet žiūrėk, biškį jau finansiniais ar politiniais sumetimais sumžaino BRT skirtų juostų skaičių. Žiūrėk, biškį sutaupė ant stotelių ir nebeliko jose level flooring. Dar pataupykim ant to ir ano, gi vis tiek čia autobusai. Ir nuo to nukenčia, žinoma, vartotojai, t.y. miestiečiai, nes finale gali išeit piguma, o ne normalus BRT. Su metro to nepadarysi - arba statai pilnai metro, arba ne. Kaip sako video, metro per gatvę gi nepaleisi su mašinom. O štai BRT gali

Neprimena Vilniaus? Su savo nevykusiu greitųjų autobusu tinklu. Ar Klaipėda su savo BRT netaps tokia?

Ir po to jau eina kiti minusai ir argumentia prieš, kaip BRT išlaikymo didesnė kaina nei bėginio transporto ir t.t.

Tad už tramvajų, tik už jį.

[Ångstrom]

Ir po to jau eina kiti minusai ir argumentia prieš, kaip BRT išlaikymo didesnė kaina nei bėginio transporto ir t.t.

UAB „Civitta“ (461 000 Eur studijos) specialistai mano kitaip.





Kita vertus, svarstyta tik apie brangesnį bekontaktį tramvajų.

[kuk]

Paėmę Klaipėdą, lietuviai nesuprato, kaip prižiūrėti ir atnaujinti niekur neregėtą daiktą – elektrinį tramvajų.

92 metai atgal „Lietuvos žiniose“ (1931-07-15):

[John]

Nelabai paprogresvalom tuo požiūriu nuo 1931