Viešojo transporto vairuotojų profesija

[Sula]

Kas trukdo VVT pritraukti vairuotojų iš trečių šalių, kaip tą sėkmingai daro pvz. Girteka? Prasta vadyba?

VVT reikia bent minimaliai mokėti valstybinę kalbą.

[Garbanius]

Kalba kaip kalba, galima mimimalius kursus suorganizuot. Šiaip visai kiti pinigai krovinių vežime, nėra ko lygint su savivaldybių nustekentu keleivių vežimu.

[UAB Susisiekimas]

nežinau, gal ten (arba kur greta) dar dirba jo artimieji, arba šiaip bijo susidorojimo. Neklausiau ir ne mano reikalas klausinėti.



tai galėjo būti pasakyta perkeltine prasme, nebūtina žodžių priimti tiesiogiai. Abejoju ar jis tikrai turėjo galimybę su alkotesteriu matuoti, kuris vairuotojas tiksliai kiek išgėrė.

Bet kokiu atveju, neturiu tikslo nieko kažkuom įtikinti. Jums atrodo kad tai nesąmonė - puiku, let's agree to disagree.

Prisiminkite ką rašėte. Rašėte, jog tai ne perkeltinė prasmė, o visiškai niekas nepagražinta.

[dondc]

Kas trukdo VVT pritraukti vairuotojų iš trečių šalių, kaip tą sėkmingai daro pvz. Girteka? Prasta vadyba?

Pritraukia. Dirba daug ukrainiečių.

VVT reikia bent minimaliai mokėti valstybinę kalbą.

Darbo skelbime lyg ir būbuvo toks reikalavimas. Pvz. taksistams seniausiai net reikėdavo išlaikyti kalbos egzaminą (aišku, girdėjau, jog 100 % galimai galima ir su kyšiais būdavo). Visgi VT dirba ukrainiečiai, kuriuos vairavimą mokina rusų kalba ir jie nemkoma lietuviškai. Net Transrevio interviu minėta, jog per savaitę nuo krizės bandys greitai atsivežti užsieniečių, kurie taip pat nemokės lietuviškai, o LR įstatymai visiems vienodi, net tas pats VVT yra UAB.

[Ignalina]

Pasileis bilietų pirkimą kortele iš komposterių, dings vienkartinių bilietų pardavinėjimai, ir kalbos vairuotojams nebereiks.

[Savitarnos kasa]

Pasileis bilietų pirkimą kortele iš komposterių, dings vienkartinių bilietų pardavinėjimai, ir kalbos vairuotojams nebereiks.

Kiekvieną kartą sėdint autobuse kas nors klausia vairuotojo „o į x stotelę važiuojat?“. Manau atsakymas kvadratinėmis raidėmis nebus patenkinamas.

[Ignalina]

Dėl to reikia tikrovę atitinkančių maršruto stotelių lentelių (radau tik labai seną nuotrauką). Užtektų parodyti į ją.

[UAB Susisiekimas]

Lyg ir nebuvo dar tokio klausimo. Gal kas žino ar supranta, kodėl VVT naujųjų Solaris ar MAN autobusų vairuotojai sustoję pvz prie šviesoforo, pastumia pirmyn-atgal tokį mažą jungtuką? Ką jis duoda?

[dondc]

O ko jūs ten spoksot į tuos vairuotojus? Gi yra lipdukai netrukdyti a. k. a. atsiknisti. Rankinį įjungia?

[UAB Susisiekimas]

O ko jūs ten spoksot į tuos vairuotojus? Gi yra lipdukai netrukdyti a. k. a. atsiknisti. Rankinį įjungia?

Labiau nusipezėti manau jau buvo neįmanoma. Sėdėjimas priekinėje sėdynėje ir žiūrėjimas yra trukdymas vairuotojo, jo kalbinimas ar panašiai? Jei yra sėdima vieta reiškia sėdėti galima. O kur jau žiūrėti, atleiskite tai yra jau mano asmeninis reikalas, turiu akis ir žiūriu ten kur tik noriu. Nereikia nieko blogo daryti, kalbėti vairuojant telefonu be laisvų rankų įrangos ar maigyti telefoną ir nereikės nieko bijoti, slapstytis, ar barikaduotis nuo keleivių.

[Pilaitis]

Lyg ir nebuvo dar tokio klausimo. Gal kas žino ar supranta, kodėl VVT naujųjų Solaris ar MAN autobusų vairuotojai sustoję pvz prie šviesoforo, pastumia pirmyn-atgal tokį mažą jungtuką? Ką jis duoda?

Autobusuose be įprasto pneumatinio (''rankinio'') stabdžio yra dar ir elektrinis. Jo didžiausias privalumas yra tas, kad jis labai greitai įsijungia ir išsijungia, kas labai praverčia stotelėse ir sustojus sankryžose kamštyje. Tačiau jis yra daug silpnesnis už pneumatinį, todėl įkalnėse arba išjungus variklį elektrinio nepakanka.

Kad išjungti elektrinį stabdį, daugelyje autobusų reikia ne tik patraukti minimą jungtuką atgal, bet ir paspausti gazo pedalą. Vėlgi, laiko taupymui, vairuotojui iškart tą jungtuką ir perstato ''atgal'', bet kol nepaspaus gazo pedalo (pvz. užsidegus žaliai šviesoforo šviesai), tol autobusas nejudės.

[UAB Susisiekimas]

Autobusuose be įprasto pneumatinio (''rankinio'') stabdžio yra dar ir elektrinis. Jo didžiausias privalumas yra tas, kad jis labai greitai įsijungia ir išsijungia, kas labai praverčia stotelėse ir sustojus sankryžose kamštyje. Tačiau jis yra daug silpnesnis už pneumatinį, todėl įkalnėse arba išjungus variklį elektrinio nepakanka.

Kad išjungti elektrinį stabdį, daugelyje autobusų reikia ne tik patraukti minimą jungtuką atgal, bet ir paspausti gazo pedalą. Vėlgi, laiko taupymui, vairuotojui iškart tą jungtuką ir perstato ''atgal'', bet kol nepaspaus gazo pedalo (pvz. užsidegus žaliai šviesoforo šviesai), tol autobusas nejudės.

O ne paprasčiau laikyti tiesiog nuspaudus stabdžio pedalą nei "žaisti" su rankenėle? Juk tas stovėjimas prie sankryžų dažniausiai trunka vos keliolika sekundžių (kartais ne ilgiau nei stotelėse išlaipinant/įlaipinant keleivius. Ten elektrinio stabdžio rankenėle nėra naudojama).

[Pilaitis]

O ne paprasčiau laikyti tiesiog nuspaudus stabdžio pedalą nei "žaisti" su rankenėle? Juk tas stovėjimas prie sankryžų dažniausiai trunka vos keliolika sekundžių (kartais ne ilgiau nei stotelėse išlaipinant/įlaipinant keleivius. Ten elektrinio stabdžio rankenėle nėra naudojama).

Ne, nepapraščiau, nes su rankele tu žaidi 1-2 s, o koją įsitempęs ant pedalo tu laikai ilgiau.

Stotelėse minimas stabdis įsijungia automatiškai.

[dondc]

Vilnius-Kaunas dvimiestyje troleibusininkų alga Kauno zonoje:

1200-2200 €/mėn. Į rankas
https://www.cvbankas.lt/autobusu-tro...aune/1-4302513

darbo skelbime užsimetus įmonės stilizuotą logo ukrainiečių vėliavos spalvomis, siūloma:

8,25 Eur/val. darbo užmokestį ir kitus priedus (nuo 1733 Eur (neatskaičius mokesčių) už išdirbtą normą valandų)
https://www.cvbankas.lt/autobuso-ar-...iuje/1-9568838

Neskaitant, kad Kauno zonoj dar ir trūlai visi nauji.

[Nikas]

O įdomu, kokie Kautros vairuotojų atlyginimai ir kaip įmonei bendrai sekasi su vairuotojais, ar taip pat trūksta visada?

[egiscrypth]

Pakartosiu, kad kalbu apie Stop mygtukų įveiklinimą. Tiesiog padarius visas stoteles pagal pareikalavimą (kaip Kaune), mes sutaupome keleivių laiką. Pvz tas pats A12 - sustojant tik pagal poreikį galima nukirpti iki 4 minučių, kas keleiviams aišku win win. Antras dalykas, net tankiai gyvenamoje zonoje Vilniuje yra vietų, kur galima praskrieti stotelę, nes ten nieko nėra.

Tai tiesiog leistų taupyti visų VT naudotojų laiką. Beje noriu priminti, kad yra Judu rekomendacija ateiti į stotelę prieš kelias minutes nuo TP išvykimo ir norint išlipti, pasiruošti iš anksto (o ne šokti paskutiniu momentu prie durų).

O dėl pirmų durų. Nesvarbu kokia kabina, atvira ar uždara, jeigu TP pilna, visi turi pilną teisę įlipti ir išlipti pro pirmas duris. Jeigu vairuotojas visgi nepaiso net prof.sąjungos nurodymų - skiriama nuobauda (50 eurų jei skundas pasitvirtina).

Ir kas tada dirba tokį darbą jei dar nuobaudos vairuotojams? Taip už 170 padirbtų valandų gaunama apie 1300 tik

[bimbam]

Ir kas tada dirba tokį darbą jei dar nuobaudos vairuotojams? Taip už 170 padirbtų valandų gaunama apie 1300 tik

Kai pasisamdai elektriką, ar tikiesi kad jis darbą atliks tvarkingai? Jei padarys broką, ar tikiesi kad jis jį kompensuos ir atlygins? Kodėl vairuotojams taisyklės negalioja ir gali dirbti kaip nori, pagal tave?

[egiscrypth]

Kai pasisamdai elektriką, ar tikiesi kad jis darbą atliks tvarkingai? Jei padarys broką, ar tikiesi kad jis jį kompensuos ir atlygins? Kodėl vairuotojams taisyklės negalioja ir gali dirbti kaip nori, pagal tave?

Ar samdantis elektriką kurio ikainis už valandą 100 ir 50 eurų tikiesi gauti tokią pačią kokybę?
Nes šiais laikais darbdavys džiaugiasi kad darbuotojas užima darbo vietą ir nesvarbu kaip jis atlieka tą darbą, nes negali darbuotojui suteikti tokių darbo sąlygų kad iš jo kažko reikalauti ar susirasti kitų darbuotojų geriau dirbančių už tokias pačias suteikiamas darbo sąlygas

[Vinecko]

Ir kas tada dirba tokį darbą jei dar nuobaudos vairuotojams? Taip už 170 padirbtų valandų gaunama apie 1300 tik

Na mano žiniomis 12m ilgio ir mažiau TP vairuotojai gauna apie 1400-1500 eurų į rankas, o jeigu vairuoji 18m TP gausi apie 1800-1900 eurų į rankas. Taip pat viskas priklauso nuo vairuotojo klasės (grynai kvalifikacijos reikalas).
Iš kur jūs tuos 170 valandų paėmėte būtų labai įdomu sužinoti, nes valandų norma priklauso nuo mėnesio ir pavyzdžiui: Gruodį valandų norma 158 valandos, lapkritį 160 valandų, o sausį 168 valandų.
Beje nepamirškite, kad vairuotojai turi daugybę priedų, todėl tas atlyginimas kiek didesnis nei atrodo.

O darbą tokį daug kas dirba, VVT turi daug vairuotojų ir neturi jų trūkumo, jiems labiau autobusų trūksta.

Beje nuobaudos tvarka tokia:
Jeigu pažeidimas nėra kritinis, pirmą kartą su vairuotoju kalba tiesioginis vadovas, o sau sekantį kartą gauna 50 eurų baudą.
Jeigu pažeidimas yra kritinis - bauda skiriama iš karto.
Pvz vasarą buvo toks įvykis, kad troleibusas savo šonu nulaužė autobuso veidrodėlį ir pasišalino iš eismo įvykio. Autobuso vairuotojas tęsti darbą negalėjo, nes niekas nesimato ir nuvažiavo į parką, o čia jau langas tvarkaraštyje, nes vistiek kol atvažiuos rezervas praeis tam tikras laiko tarpas.
Taigi troleibuso vairuotoja gavo berods 500 eurų nuobaudą, o po sekančio įvykio (darė brake check autobusui iš paskos, blokavo jam kelią, keleivius išleido ne stotelės zonoje) buvo atleista.

[bimbam]

Ar samdantis elektriką kurio ikainis už valandą 100 ir 50 eurų tikiesi gauti tokią pačią kokybę?
Nes šiais laikais darbdavys džiaugiasi kad darbuotojas užima darbo vietą ir nesvarbu kaip jis atlieka tą darbą, nes negali darbuotojui suteikti tokių darbo sąlygų kad iš jo kažko reikalauti ar susirasti kitų darbuotojų geriau dirbančių už tokias pačias suteikiamas darbo sąlygahrs

Net ir pigus darbas visur turi būtį atliekamas kokybiškai, visi to tikisi ir paprastai taip ir būna. O už ektstra gali primokėti. Elementarūs dalykai kaip durų atidarymas, nemiegojimas darbo metu ar chamiškas vėlavimas, nesisspjaudymas nėra "ekstra" ir visi tikisi ir gali nesunkiai suteikti. Nepatika, važiuok į Nigerija, kur visi spjaudosi, meluoja ir kenkia vieni kitiems be jokios priežasties. Iir tai daro ne dėl to kad centus uždirba, čia tiesiog tokia kultūra ir gyvenimo būdas, kuris tau irgi patinka. Jeigu tu toks pats chamas kaip nigerrietis, nematau esmės tave samdyti, mielai atsivešiu tų nigeriečių ir mokėsiu jiems po 400 eur ir su savo darbo vieta gali atsisveikinti