[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Garbanius]

Gaila, kad tie pirmieji 50troleibusų 2023 irgi panašu, kad bus trumpi.

[Ginthus]

Gaila, kad tie pirmieji 50troleibusų 2023 irgi panašu, kad bus trumpi.

Tai išsireikalaukime ilgų. Gal net trigubų. Kadangi Jų tikslas yra nepigūs pastočių sklypai, tai dar yra vietos deryboms.

[Petr]

Kontaktinio tinklo atnaujinimas jau prasidėjo ar ne? Ar jau kur nors yra greitaeigės kryžmės? Tikiuosi Škodoms sumontuos radio daviklius, o ne lauks naujų troleibusų.

[Pilaitis]

Kontaktinio tinklo atnaujinimas jau prasidėjo ar ne? Ar jau kur nors yra greitaeigės kryžmės? Tikiuosi Škodoms sumontuos radio daviklius, o ne lauks naujų troleibusų.

Truputis kitų naujienų. Gruodžio 15 dieną VVT pasirašė 711 383,20 eurų vertės (su PVM) sutartį dėl 80 radijo bangomis valdomų troleibusų kontaktinio tinklo automatinių (išsišakojančių) iešmų ir 270 radijo siųstuvų šiems iešmams perjungti.

Pirmoji partija, t.y. 20 tokių iešmų, turės būti pristatyti jau balandį-gegužę, ir pirmieji 3 iešmai bus įrengiami su gamintojo pagalba. Visi 80 iešmų turės būti pristatyti iki lapkričio pabaigos.

Šiek tiek įdomybių. Konkuruojanti įmonė "Electroline" skelbia, kad per analogiškos konstrukcijos simetrinius (kai į abi puses laidai išsišakoja tokiu pačiu, 10 laipsnių kampu; tokių bus perkama 34) galima važiuoti iki 45 km/h greičiu, nepriklausomai nuo krypties; per asimetrinius iešmus (kai į vieną pusę laidai nueina tiesiai, į kitą išsišakoja 20 laipsnių kampu) tiesiai galima važiuoti 50 km/h greičiu, į šoną - 30-35 km/h greičiu.

Greitaeigės kryžmės (dvi susikertančios linijos) sudaro kažkur 50-70% visų dabartinių Vilniaus kryžmių. Nors iš tiesų yra tokių, kurios pakabintos nevykusiai (pvz. labai status vingis iškart už kryžmės), didžioji dalis jų leidžia pravažiuoti jas bent 35 km/h greičiu (čekų duomenys), bet vairuotojai ir toliau važiuoja, lyg jos būtų iš 1956.

Taip pat yra keletas (iki 5 iš maždaug 60) greitaeigių susieinančių iešmų, bet su jų pravažiavimu ta pati istorija kaip ir su kryžmėmis.

[Etransport]

kaip ir Vilniuje taip ir Kaune vis dar galioja troleibusų vairuotojams nustatytas greitis per spec. tinklo dalis (Kryžmes , iešmus , kreives) 10-15km/h. Vairuotojai važiuodami greičiau prisiima atsakomybę ir važiuoja greičiau savo nuožiūra , o atsitikus kokiam įvykiui ir nustačius pagal borto kompiuterio duomenis kad važiavo greičiau nei reikalaujama , vairuotojui nuimama kintama atlyginimo dalis.

[Petr]

Greitaeigės kryžmės (dvi susikertančios linijos) sudaro kažkur 50-70% visų dabartinių Vilniaus kryžmių. Nors iš tiesų yra tokių, kurios pakabintos nevykusiai (pvz. labai status vingis iškart už kryžmės), didžioji dalis jų leidžia pravažiuoti jas bent 35 km/h greičiu (čekų duomenys), bet vairuotojai ir toliau važiuoja, lyg jos būtų iš 1956.

Taip pat yra keletas (iki 5 iš maždaug 60) greitaeigių susieinančių iešmų, bet su jų pravažiavimu ta pati istorija kaip ir su kryžmėmis.

Ačiū labai už informacijos pakartojimą, matyt praleidau.

Hm, aš kažkaip maniau kad per kryžmes galima ir greičiau važiuoti šiais laikais...

O koks yra susieinančių iešmų veikimo principas, toks pat kaip ir išsišakojančių? Kam per sovietinių laikų susienančius iešmus reik važiuoti 15 km/h?

[Petr]

kaip ir Vilniuje taip ir Kaune vis dar galioja troleibusų vairuotojams nustatytas greitis per spec. tinklo dalis (Kryžmes , iešmus , kreives) 10-15km/h. Vairuotojai važiuodami greičiau prisiima atsakomybę ir važiuoja greičiau savo nuožiūra , o atsitikus kokiam įvykiui ir nustačius pagal borto kompiuterio duomenis kad važiavo greičiau nei reikalaujama , vairuotojui nuimama kintama atlyginimo dalis.

O kas gali atsitikti apart tai kad tiesiog ūsai nukris?

Ir ar pateikiamas vairuotojams koks žemėlapis kur yra nauji elementai, o kur seni?

[Etransport]

Kaune kad ir su naujomis spec. dalimis (Iešmais ,Kryžmėm) yra problemų , būną ir ūsų galvutės nuraunamos , ar trosas koks nutraukimas . Niekas nieko nepateikia , senas iešmas, kryžmė ar nauja čekiška greitis pagal darbuotojų pareigybinius nuostatus vienodas 10-15km/h . Ne visur ir čekiškos spec. dalys kokybiškai sumontuotos .

[arsiakas]

Gal kas girdėjote kodėl dar kartą, nuo sausio 17d. retinama dauguma maršrutų, ypač troleibusų? Sakyčiau vos ne vasaros tvarkaraštis.

[Vilniaus gyventojas]

Gal kas girdėjote kodėl dar kartą, nuo sausio 17d. retinama dauguma maršrutų, ypač troleibusų? Sakyčiau vos ne vasaros tvarkaraštis.

Čia kaip suprantu taip darnų judumą skatina

[MedinisStrazdas]

Priešingai - jei 55 būtų trumpesnis ir tik privežtų prie 2G, tai jis galėtų žymiai dažniau važinėti.

Tai čia teoriškai, bet praktikoje tai tiesiog sumažintų autobusų kiekį maršrute.

Šiaip tikrai gali būti, kad mažins, nes 1 ilgas troleibusas galės pervežti daugiau keleivių ir palengvins vairuotojų stygiaus problemą. Bet ir faktas, kad 10 troleibusų iš 200 rezervui yra pernelyg mažai. Mes turbūt kažko nežinom, nes net privatus vežėjas, skaičiuojantis kiekvieną centą, papildomai pirko 8 Isuzu, kad pakaktų rezervo dėl padidėjusio išleidimo ir padažnėjusių gedimų.

Paleis ilgesnius ir praretins grafiką? Aišku, kam tas patogumas VT.

[digital]

Gal kas girdėjote kodėl dar kartą, nuo sausio 17d. retinama dauguma maršrutų, ypač troleibusų? Sakyčiau vos ne vasaros tvarkaraštis.

Dėl vairuotojų trūkumo (daug serga).

[Mantas95]

Dėl vairuotojų trūkumo (daug serga).

Gal daug ir serga, tačiau kaip jau žiniose rodė, keliolika ir streikuoja prie direktoriaus durų miegodami naktimis.

[Pilaitis]

Gal daug ir serga, tačiau kaip jau žiniose rodė, keliolika ir streikuoja prie direktoriaus durų miegodami naktimis.

Streikuoja ne darbo metu.

Be bendro sergamumo, daug darbuotojų atsisakė mokėti už kovido testus už savo pinigus (iki Naujųjų mokėjo VVT), todėl jie nėra prileidžiami prie darbo.

[Mettal]

Sakyčiau vos ne vasaros tvarkaraštis.

Nu iki šito tai dar toli. Nuimama po 1 grafiką dažniausiai kursuojančiuose maršrutuose ir tik darbo dienomis. Jau yra paskelbta naujiena: https://judu.lt/kaip-nuo-sausio-17-d...tvarkarasciai/

[Pilaitis]

Nu iki šito tai dar toli. Nuimama po 1 grafiką dažniausiai kursuojančiuose maršrutuose ir tik darbo dienomis. Jau yra paskelbta naujiena: https://judu.lt/kaip-nuo-sausio-17-d...tvarkarasciai/

Troleibusų maršrutuose išties kiek blogiau, pvz T19 maršrute nuima 3 grafikus, T2 nuima du,

[VLR]

Gal kas žinote, ar įmanoma dar pasivažinėti ilguoju troleibusu, ar jis jau išimtas iš rikiuotės? Jei taip tai kur galima butų surasti šio savaitgalio laikus (geriausia iš Pašilaičių būtų)?

[Mantas95]

Gal kas žinote, ar įmanoma dar pasivažinėti ilguoju troleibusu, ar jis jau išimtas iš rikiuotės? Jei taip tai kur galima butų surasti šio savaitgalio laikus (geriausia iš Pašilaičių būtų)?

Deja, bet jau per vėlu. Paskutinė diena maršrute buvo sausio 11.
O dabar jau tokio ilgio troleibusas liks tik istorija Vilniaus gatvėse

[VLR]

Kelių mėnesių senumo Šimašiaus interviu.

R.Šimašius pristatė 12 principų, kaip bus projektuojamos Vilniaus gatvės, ir atsiprašė dėl sumaišties

[...] jei A juostos bus pertvarkomos ar atsirastų nauja transporto rūšis, tam bus panaudota dešinė važiuojamoji juosta, nes taip saugiau pėstiesiems.

Jei teisingai supratau, tikras BRT su pilna pirmumo teise nebėra net tolimuose planuose - autobusų srautai toliau kirsis su automobilių, sukančių į dešinę (ir kt.)? Iš esmės, jie toliau planuoja formuoti Vilniaus kamienines transporto linijas iš paprastų autobusų, ne BRT? Ir iš kur tokia informacija, kad vidurine juosta važiuojantys autobusai būtų mažiau saugūs pėstiesiems, nei važiuojantys dešinėje juostoje? Pirmą kartą girdžiu tai - gal kas turite kokį nors rimtą šaltinį, kuris tai galėtų patvirtinti? Ar aš čia kažką ne taip supratau?

[Creatium]

Nes nereik pėstiesiems kirsti važiuojamosios dalies pakeliui į stotelę.