[VLN] Vilniaus VT eismo stebėjimas

[Vinecko]

O jums durų maža autobuse? Ar apart priekinių durų daugiau kitų nežinot?

Kodėl iš karto “o jums”?
Logiška, kad jeigu būtų atidaromos visos duris, keleiviai išliptų ir įliptų greičiau. Dar na pasitaiko situacija, kad bėgi jau į autobusą ir vairuotojas tavęs laukia, tai įbėgdamas per priekines duris (jeigu jos artimiausios) irgi sutaupai vairuotojui laiko. Taip pat ir su senjorais, kuriems dažniausiai sunku judėti daugiau dėl sveikatos būklės, todėl greičiau ir prasčiau įlipti per artimiausią, o ne per artimiausią atidarytą. Čia toks pat š.. malimas, kaip ir 4 durų neatidarymas. Ačiū dievui dabar tas pasitaiko žymiai rečiau negu anksčiau.

[1132]

Lygiai taip pat kaip vairuotojai per visą gyvenimą neišmoko priekinių durų atidaryt.



Teisingai. Jų tiek daug, išvis panaikinam duris autobusuose. Tik vairuotojams bereikšmis vargas atidarinėt. Tegu landžioja pro langus, kas jau mašinos neįperka.

Būtent taip ir reikia padaryti

[1132]

Kodėl iš karto “o jums”?
Logiška, kad jeigu būtų atidaromos visos duris, keleiviai išliptų ir įliptų greičiau. Dar na pasitaiko situacija, kad bėgi jau į autobusą ir vairuotojas tavęs laukia, tai įbėgdamas per priekines duris (jeigu jos artimiausios) irgi sutaupai vairuotojui laiko. Taip pat ir su senjorais, kuriems dažniausiai sunku judėti daugiau dėl sveikatos būklės, todėl greičiau ir prasčiau įlipti per artimiausią, o ne per artimiausią atidarytą. Čia toks pat š.. malimas, kaip ir 4 durų neatidarymas. Ačiū dievui dabar tas pasitaiko žymiai rečiau negu anksčiau.

Atidarytos priekines durys, keleiviai eina toliau link antrų ir priekinės tam išvis nereikalingos, Taline pilnai yra uždaros priekinės durys nuo salono ir niekam netrukdo, niekas nesiskundžia, pas mus Lietuvoje skundikų karta.

[1132]

O, Janina į forumą prisijungė? Siūlyčiau išvis neatidarinėti durų. Nebus keleivių, nebus problemų.

Janina gal tavo mama? Nu tai ir teisingai, nereikia atidarinėti priekines duris, nebus keleivių ir problemų nebus

[Vinecko]

Atidarytos priekines durys, keleiviai eina toliau link antrų ir priekinės tam išvis nereikalingos, Taline pilnai yra uždaros priekinės durys nuo salono ir niekam netrukdo, niekas nesiskundžia, pas mus Lietuvoje skundikų karta.

Kur čia jūs taip matėte? Gal video įrodymus turite? Asmeniškai mačiau tik tai, kad dalis 1 durų skirta vairuotojams, o kita keleiviams ir viskas puikiai veikia ir tai buvo video iš merginos, kuri dirbo TLT. Argumentas “neatidarysiu nes nenoriu” neveikia. Reikia tada paklausti žmogaus o ką jis tada veikia šioje vietoje?

[Vinecko]

Atidarytos priekines durys, keleiviai eina toliau link antrų ir priekinės tam išvis nereikalingos, Taline pilnai yra uždaros priekinės durys nuo salono ir niekam netrukdo, niekas nesiskundžia, pas mus Lietuvoje skundikų karta.

Kalbėti apie tai, kas negerai yra NORMA.
Jeigu mes imtume bet kokią kitą įmonę, tai už masinius taisyklių nusižengimus galima netekti darbo arba jeigu jums aiškiau masiniai KET pažeidimai priveda prie teisių atėmimo.

[Ignalina]

Janina gal tavo mama? Nu tai ir teisingai, nereikia atidarinėti priekines duris, nebus keleivių ir problemų nebus

Gal reikėtų pasvarstyti apie profesijos keitimą. Nors ir abejoju, kad tokie individai, kurie priekinių durų atidaryme įžvelgia problemas ir piktybiškai to nedaro, sugeba kažką daugiau apart barankos sukiojimo. Galbūt variantas persikvalifikuoti į fūristus? Ten kroviniai nepis proto ir nesutakalins, jei kažkas bus ne pagal taisykles.

[MedinisStrazdas]

Atidarytos priekines durys, keleiviai eina toliau link antrų ir priekinės tam išvis nereikalingos, Taline pilnai yra uždaros priekinės durys nuo salono ir niekam netrukdo, niekas nesiskundžia, pas mus Lietuvoje skundikų karta.

Pranešti apie pažeidimus (skūsti) yra pilietinė pareiga. Labai gerai, kad taip daroma.

[sleader]

Būtent taip ir reikia padaryti

Aš tai siūlyčiau panaikinti vairuotojo sėdynę. Vairuoti galima sėdint ir ant apversto kibiro. Už vienos sėdynės kainą išeitų kibirai visam parkui.

Taline pilnai yra uždaros priekinės durys nuo salono ir niekam netrukdo, niekas nesiskundžia, pas mus Lietuvoje skundikų karta.

Gal nereikia čia taip bukai meluoti ir įsivaizduoti, kad kiti nėra buvę Taline? Teko ne kartą lipti per tas priekines duris pas juos. Jei gerai pamenu, tai ten atitverta viena varčia (kaip senuose Škoda troleibusuose pas mus).

[sindiktas]

Gal dėl to, kad geras oras, šiandien važiuodamas į ofisą mačiau tris transporto priemones, kur buvo atidarinėjamos priekinės durys.

[Wintautas]

Stotis.
Vilnius style keleivių išlaipinimas/įlaipinimas. Kaži kiek čia metrų iki šaligatvio? Bet faktas, kad dar vienas visas troleibusas tame tarpe tikrai tilptų. Lengvieji automobiliai gal ir du.

[Svajonius]

Stotis.
Vilnius style keleivių išlaipinimas/įlaipinimas. Kaži kiek čia metrų iki šaligatvio? Bet faktas, kad dar vienas visas troleibusas tame tarpe tikrai tilptų. Lengvieji automobiliai gal ir du.

Oho, va čia tai naujas standartas

[Ignalina]

Bent jau priekines duris atidarytų, nuo jų arčiausiai šaligatvis..

[Vinecko]

Stotis.
Vilnius style keleivių išlaipinimas/įlaipinimas. Kaži kiek čia metrų iki šaligatvio? Bet faktas, kad dar vienas visas troleibusas tame tarpe tikrai tilptų. Lengvieji automobiliai gal ir du.

Gal parašykite į VVT atsiliepimus. Jeigu žinote maršruto numerį, kryptį, laiką, TP garažinį numerį 1575(?) pagal nuotrauką. Manau jiems patiems įdomu bus tai paskaityti. Panašu, kad keli šimtai skundų dėl pirmų durų privertė dalį vairuotojų pradėti juos atidarinėti.

[dondc]

28 d. Vilniuje nutrūko troleibusų laidai: pranešė kokie maršrutai sutriko
https://www.15min.lt/verslas/naujien...um=news&utm_ca mpaign=shortlink&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR1ewJGC 7i6DNSWYUFbxrjBuMv07W75scTLaTGA2W1CNvLo7z2EPvVBeAz E_aem_E-xYdu1PdHW2MU2cYA0e7Q&utm_medium=copied

Dėl nutrauktos elektros linijos T. Narbuto g. / Sėlių g. laikinai negali pravažiuoti šie maršrutiniai troleibusai: 1, 3, 7, 9, 19. Tai yra laikinas sutrikimas, kuris yra šalinamas.

[Kristupas0220]

Gal parašykite į VVT atsiliepimus. Jeigu žinote maršruto numerį, kryptį, laiką, TP garažinį numerį 1575(?) pagal nuotrauką. Manau jiems patiems įdomu bus tai paskaityti. Panašu, kad keli šimtai skundų dėl pirmų durų privertė dalį vairuotojų pradėti juos atidarinėti.

1675. 1575 yra jau senokai nurašytos Škodos garažinis numeris. Dėl paties sustojimo - neaišku, ar troleibusui privažiuojant, įvažoje nebuvo jokios kliūties, trukdančios prisišvartuoti arčiau, pvz. sustojęs lengvasis automobilis.

[lanxtot]

1675. 1575 yra jau senokai nurašytos Škodos garažinis numeris. Dėl paties sustojimo - neaišku, ar troleibusui privažiuojant, įvažoje nebuvo jokios kliūties, trukdančios prisišvartuoti arčiau, pvz. sustojęs lengvasis automobilis.

Iš nuotraukos neatrodo, lyg ten būtų kokia kliūtis. Neteisinu vairuotojo, bet apskritai tos lenktos stotelės – viena durniausių įmanomų idėjų. Net norėdamas negalėtų prie krašto sustoti, kad ir koks geras vairuotojas bebūtų – o čia dar Lietuva.

Ne tik stotyje galima tą rasti. Dabar st. Balsiai irgi „sutaisė“ ir naująją stotelę įrengė... ant posūkio, kur jau dešimtmetį niekas nestojo:



Vilniuje galima rasti tiek perliukų stotelių įrengimo tema, kad įmanoma ruošti katalogų katalogus. O standartai išvis egzistuoja tik ant popieriaus: https://e-seimasx.lrs.lt/portal/lega...16086f051f/asr

204. Viešojo transporto stotelės gali būti įrengiamos įvažose, kraštinėje dešiniojoje eismo juostoje arba viešojo transporto juostose. Mišraus eismo juostose rekomenduojama viešojo transporto stoteles rengti įvažose.
205. Mišraus eismo juostoje viešojo transporto stotelė gali būti įrengiama be įvažos jeigu vienos krypties eismo intensyvumas neviršija 750 aut/h ir viešojo transporto eismo intensyvumas neviršija 20 transporto priemonių per valandą.

206. Stotelių išdėstymo gatvių tinkle reikalavimai:
206.1. stotelės įrengiamos už sankryžų pagal eismo kryptį;
206.2. prieš sankryžas gali būti įrengtos tik tais atvejais, jeigu stotelės vieta iš esmės atitinka svarbaus traukos objekto dislokaciją. Tada jos įrengiamos už sankryžos prieigų ribų;
206.3. stotelės tarp sankryžų įrengiamos tuo atveju, kai, atstumas tarp gretimų sankryžų yra ne mažesnis kaip 600-800 metrų ir tokia stotelių vieta iš esmės atitinka svarbaus traukos objekto dislokaciją bei užtikrinama pėsčiųjų sauga pereinant gatvę

209. Stotelės įvažos aikštelės ilgis nustatomas pagal sustojančių viešojo transporto priemonių kiekį:
209.1. 20 m, esant mažesniam srautui nei 20 viešojo transporto priemonių per valandą;
209.2. 40 m, esant srautui 20-40 transporto priemonių per valandą;
209.3. 60 m, esant srautui 40-60 transporto priemonių per valandą;
209.4. Tuo atveju, kai planuojamasis viešojo transporto priemonių eismas yra didesnis negu skaičiuojamasis laidumas (60 transporto priemonių per valandą), įrengiamos dvi atskiros stotelės.

210. Stotelės įvažos aikštelės plotis turi būti ne mažesnis kaip 3,0 m.

205 punktas labai dažnai pamirštamas. Pagal jį tikrai negalėtų egzistuoti tokios absurdiškos stotelės kaip st. Fabijoniškės, bet net ir st. Antakalnis atkrenta. Dar kalbant apie Ukmergės g., kuri neseniai įdomiai rekonstruota įamžinant sovietinius kelkraščius, Perkūno st. irgi netinkamai įrengta pagal 210 punktą – jos plotis bene pusė to.

Vien pagal 206.3 atkrenta dauguma apskritai Lietuvos stotelių – dar sovietiniais laikais priemiesčiuose stotelės įrengtos nesvarbu kur. Vilniuje, pvz. Antakalnio g. esančios stotelės irgi neatitinka šio reikalavimo, arba Užupio st., kur dauguma kerta gatvę nelegaliai – be jokio „saugumo“. 206.1 galima parodyti tiems, kurie mano, kad visiškai logiška turėti st. Pramogų arena tik troleibusams įspūdingų persirikiavimų reikalaujančioje vietoje.

209.4 mūsų planuotojams išvis kosmosas, nors labai praverstų kokiame Žaliajame tilte – ten piko metu pasiekiama ir 80 transporto priemonių per valandą, o čia dar net neatsižvelgiama, koks jų ilgis. O Klinikų st. turėtų būti tribugai ilgesnė. Kyla prisiminimai, kaip trigubų troleibusų nepirkimas buvo motyvuojamas „per trumpomis įvažomis“. Pasirodo, jeigu būtų laikomasi reglamentų, jos nebūtų per trumpos.

Apskritai rekomenduoju visiems pasiskaityti tuos reglamentus. Aišku, mažai ko laikomasi, bet tuo labiau vertėtų susiprasti, kokios normos turėtų būti taikomos realybėje.

[eigh]

.

Graži kompozicija! Ir 10 maršrutu pagaliau pradėjo ilgus autobusus leisti, ar čia išimtis?

[Mantas95]

Na šiais metais 10-am praktiškai kiekvieną darbo dieną bent 1 ilgas būna, nuo 1 iki 4 (rekordas kol kas) per dieną. Viskas dėl trumpų trūkumo. Kaip ir kituose maršrutuose jau įpratome matyti ilgus, pvz. 30,54,73,75. Anksčiau tokie dalykai stebindavo, kai pasitaikydavo 1-2 kartus per metus, o dabar kai kasdien tai džiugu tik.

[eigh]

Na šiais metais 10-am praktiškai kiekvieną darbo dieną bent 1 ilgas būna, nuo 1 iki 4 (rekordas kol kas) per dieną. Viskas dėl trumpų trūkumo. Kaip ir kituose maršrutuose jau įpratome matyti ilgus, pvz. 30,54,73,75. Anksčiau tokie dalykai stebindavo, kai pasitaikydavo 1-2 kartus per metus, o dabar kai kasdien tai džiugu tik.

Kad visi šie maršrutai kerta miesto centrą arba tankiai apgyvendintas vietas ir akivaizdu, kad juose turėtų būti ilgi autobusai. Gaila, kad tik dėl trumpų trūkumo tai vyksta.