[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[KAROSA]

Šiek tiek papildant, paskelbti projektiniai pasiūlymai trims ruožams, nuo Ličiūnų iki Molėtų žiedo ir Molėtuose vyks svarstymas balandžio 4d. Juos galima surasti ir čia (informaciją pridedu žemiau): https://www.moletai.lt/projektiniu-p...mu-viesinimas/

1) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 39,207 iki 51,550 km rekonstravimo ir kelio Nr. 2809 Giedraičiai–Miežoniai–Dubingiai 5,498 km viaduko kapitalinio remonto techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai

2) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 51,55 iki 59,00 km rekonstravimo techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai

3) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 59,00 iki 64,332 km rekonstravimo techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai

[Romas]

Šiek tiek papildant, paskelbti projektiniai pasiūlymai trims ruožams, nuo Ličiūnų iki Molėtų žiedo ir Molėtuose vyks svarstymas balandžio 4d. Juos galima surasti ir čia (informaciją pridedu žemiau): https://www.moletai.lt/projektiniu-p...mu-viesinimas/
1) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 39,207 iki 51,550 km rekonstravimo ir kelio Nr. 2809 Giedraičiai–Miežoniai–Dubingiai 5,498 km viaduko kapitalinio remonto techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai
2) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 51,55 iki 59,00 km rekonstravimo techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai
3) Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 59,00 iki 64,332 km rekonstravimo techninis darbo projektas Skelbimas; Projektiniai pasiūlymai

Labai ačiū už nuorodas

Peržiūrėjau dalį dokumentų. Tekstinė dalis visuose trijuose tomuose nemenkai dubliuojais
Pasirodo, bus du etapai - pirmiau nutiestas kelias, o tik vėlesniame etape - jungiamieji keliai.

Bežiūrint brėžinius kilo klausims kaip reikės pasukti į kairę. Visur leidžiama sukti tik į dešinę, o apsisukti galima tik keliose vietose.
Ar nebus taip, kad reikės pasukus į dešinę reikės važiuoti 5 ar 10 km iki apsisukimo vietos
Jei kas nors turi ten sklypą ar sodybą, tai paskaitęs brėžinius turėtų eiti viešą svarstymą ir teikti pasiūlymus.

Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 59,00 iki 64,332 km rekonstravimo techninis darbo projektas
18 psl. sankryžų numeracija.
Tekste yra sankryžų srautai posūkiuose


30 psl. planavimo strategija. Etapai


31 psl. I etapo sankryžos


32 psl. II etapo sankryžos

https://www.moletai.lt/uploads/002%2...64/59_64PP.pdf

[Romas]

Pats rekonstruojamas kelias nuo 39,207 iki 64,333 km (nuo Ličiūnų-Pociūnų, kur prasideda asfaltas) iki kelio KK115 Molėtai-Ignalina) niekuo neypatingas - toks kiek 3 juostų tiesesnis Panevėžio aplinkkelis. Įdomesnės tik sankryžos.
Sudėjau sankryžas iš šiaurės į pietus. Kilometražas mažėjančia tvarka, nes skaičiuojamas nuo Vilniaus

III ruožas nuo 59,00 iki 64,332 km

Ruožo pradžia ties 64,332 km (žiedinė sankryža su KK114 Molėtai- Kaltanėnai - Ignalina


14 sankryža 62,63 km. MOLĖTAI. Sankryža su KK173 Molėtai - Inturkė - Pabradė
Bendras vaizdas


Molėtų žiedinė sankryža


13 sankryža. 60,36 km. Luokesa. Sankryža su RK2815 Luokesa- Jaurai

Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 59,00 iki 64,332 km rekonstravimo projektiniai pasiūlymai

[Romas]

II ruožas nuo 51,55 iki 59,00 km

Sankryža 58 km su vietiniu keliu į Bebrusus


12 sankryža 53,94 km Žiediškė. Kertamas vietinis kelias Žiediškė - Paškonys


11 sankryža 52,08 km Kazokai. Kertamas kelias RK2808 Kazokai- Bijutiškis - Dubingiai


Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 51,55 iki 59,00 km rekonstravimo projektiniai pasiūlymai

[Romas]

I ruožas nuo nuo 39,207 iki 51,550 km

10 sankryža 49,7 km Skorenikai. Kertamas vietinis kelias Didžiokai - Kliukai


Sankryža ties 47 km Smailiai. Kertamas vietinis kelias Zanėnai - Smailiai


9 sankryža 43,82 km Rudokai. Vienintelis trasoje viadukas su keliu RK2809 Giedraičiai - Dubingiai


8 sankryža 39,41 km Pociūnai. Kertamas vietinis kelias Akmena (Maseliškės) - Pociūnai - Ličiūnai


Magistralinio kelio A14 Vilnius–Utena ruožo nuo 39,207 iki 51,550 km rekonstravimo ir kelio Nr. 2809 Giedraičiai–Miežoniai–Dubingiai 5,498 km viaduko kapitalinio remonto projektiniai pasiūlymai

[Romas]

Su tomis (ne) apsisukimo kryptimis turbūt bus klausimų per viešą svarstymą.

1. Pasukus kokiame 40-me km ties Ličiūnais teks važiuoti 4 km iki 44 km esančio Rudokų viaduko ir pamačius kad apsisukti draudžiama važiuot ant viaduko, ten sukelti avarinę situaciją, apsisukti ir grįžti atgal tik 4 km.
2. Dar galima pavažiuoti 12 km iki Kazokų 52 km, ir pamačius kad apsisukti draudžiama, nusukti į Kazokus ar Bijutiškį, ten suktis siaurame vingiuotame kelyje arba sankryžoje su senuoju Molėtų plentu KK172, sukelti avarinę situaciją ir apsiskus grįžti atgal
3. Jei neturėti fantazijos ir bazinių geografijos žinių, tai reikėtų važiuoti 20 km iki legalaus apsisukimo ties Luokasa (60 km) ar net iki Molėtų žiedinės sankryžos (63 km).

Labai džiaugsiuosi, jei projekte vis dėlto yra numatyta humaniškesnė posūkių į kairę ar apsisukimų galimybė.

[Ignalina]

Įdomu, kodėl tokiuose keliuose nenumato reversinės juostos vietoje 2+1?
Juk srautas, ypač penktadieniais ir sekmadieniais, dažniausiai būna ženkliai didesnis į kažkurią pusę - būtų logiškiau penktadieniais vakarop palikti dvi juostas link Molėtų, sekmadienį - link Vilniaus.

[alga]

Įdomu, kodėl tokiuose keliuose nenumato reversinės juostos vietoje 2+1?
Juk srautas, ypač penktadieniais ir sekmadieniais, dažniausiai būna ženkliai didesnis į kažkurią pusę - būtų logiškiau penktadieniais vakarop palikti dvi juostas link Molėtų, sekmadienį - link Vilniaus.

Jo, tiems, kas penktadienį važiuoja į Vilnių ir prisivijo traktorių – fuck you!

[PoDV]

Prisikabinčiau tik dėl ženklinimo pasiūlymuose:

• Prieš kairės juostos pabaigą nėra iš anksto, pvz. 400 m iki juostos pabaigos įrengto papildomo ženklo kairės juostos pabaiga su papildoma lentele "Atstumas iki objekto".
• Krypčių ženklinimas, bet čia jau iš seniau atėjusi problema, kad kai yra eismo kryptys sankryžoje, vienintelės krypčių rodyklės įrengiamos per arti sankryžos. Optimalus variantas būtų kažkas link copy paste Čekija arba Vokietija, atsižvelgiant į esamas Lietuvos kelio ženklų įrengimo taisykles.

Vis tik manau, kad skiriamoji juosta yra ok, nėra didelio fūrų srauto. Panevėžio aplinkkelis 2+1 profilis buvo klaida dėl labai didelio fūrų srauto.

[Romas]

Prisikabinčiau tik dėl ženklinimo pasiūlymuose: (...)
Krypčių ženklinimas, bet čia jau iš seniau atėjusi problema, kad kai yra eismo kryptys sankryžoje, vienintelės krypčių rodyklės įrengiamos per arti sankryžos.

Su krypčių ženklinimu nepersistengta. Jokių papildomų išankstinių krypčių nuoroodų nėra (net prieš Dubingių-Giedraičių viaduką), nuorodų į mažesnius kaimus išvis nėra.
Klaidos kaina dabar didesnė, nes pravažiavus reikalingą posūkį teks važiuoti 5 ar 15. kilometrų.

Gal "Plentprojektas" iš anksto taiko į tuos laikus kai kažkada atsiras jungiamieji keliai. Kada tai bus, visiškai neaišku - po.10 ar po 50 metų.

[Ignalina]

Jo, tiems, kas penktadienį važiuoja į Vilnių ir prisivijo traktorių – fuck you!

Idealiu atveju traktoriai turėtų važinėti jungiamaisiais keliais. Arba kelkraštis turėtų būti platesnis, kad traktorius turėtų kur pasitraukti.
Bet kokiu atveju, bent jau man, tai atrodo logiškesnis sprendimas nei kaitaliot 2+1 kas kelis km, kai beveik visas srautas dažnu laiku keliauja į vieną pusę.

[mantasm]

Idealiu atveju traktoriai turėtų važinėti jungiamaisiais keliais. Arba kelkraštis turėtų būti platesnis, kad traktorius turėtų kur pasitraukti.
Bet kokiu atveju, bent jau man, tai atrodo logiškesnis sprendimas nei kaitaliot 2+1 kas kelis km, kai beveik visas srautas dažnu laiku keliauja į vieną pusę.

Idealiu atveju 2+1 turi būti atskirtas atitvaru. Atitvarus perkėlinėt sprendimų yra, bet tokiam ilgiui sakykim... neapsimoka. O be jų tas 2+1 tikėtina realybėje pavirstų latvišku 2+2...

[PoDV]

Su krypčių ženklinimu nepersistengta. Jokių papildomų išankstinių krypčių nuoroodų nėra (net prieš Dubingių-Giedraičių viaduką), nuorodų į mažesnius kaimus išvis nėra.
Klaidos kaina dabar didesnė, nes pravažiavus reikalingą posūkį teks važiuoti 5 ar 15. kilometrų.

Gal "Plentprojektas" iš anksto taiko į tuos laikus kai kažkada atsiras jungiamieji keliai. Kada tai bus, visiškai neaišku - po.10 ar po 50 metų.

įdomu ar dar kažką galima dėl to padaryti, ar jau per vėlu. Tik truputį daugiau išankstinio ženklinimo, daugiau nieko.

[Romas]

LAKD / LRT.lt 2024.04.09
Įsibėgėjo kelio Molėtai–Utena rekonstrukcija: išardyta 15 tūkst. tonų senos kelio dangos

Kovo 7 dieną kelio rekonstrukcijos darbai vienu metu buvo pradėti keliose Molėtai–Utena kelio vietose.
Šiuo metu nuo Molėtų miesto pusės jau išardyta apie 6,5 km cementbetonio dangos, nuo Utenos miesto pusės – apie 3,5 km. Iš viso per mėnesį vykdant rekonstrukcijos darbus atlikta 70 proc. paruošiamųjų darbų.

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...s-kelio-dangos
https://vialietuva.lt/naujienos/isib...s-kelio-dangos

[Romas]

Via Lietuva / Delfi 2024.05.07
Įsibėgėjo kelio Molėtai–Utena rekonstrukcija: išardyta 25 km senos kelio dangos

Kovo pradžioje „Via Lietuva“ pradėjo blogiausios šalyje kokybės magistralinio kelio A14 Vilnius-Utena rekonstrukcijos darbus, kurie įgauna pagreitį.
Per mėnesį netoli 30 km siekiančioje atnaujinamo kelio atkarpoje jau atlikti beveik visi paruošiamieji darbai, išardyta 25 km ilgio betoninio kelio atkarpa. Kovo 7 dieną kelio rekonstrukcijos darbai vienu metu buvo pradėti keliose Molėtai-Utena kelio vietose. Šiuo metu nuo Molėtų miesto pusės jau išardyta apie 15 km cementbetonio dangos, nuo Utenos miesto pusės – apie 10 km. Iš viso per mėnesį, vykdant rekonstrukcijos darbus, atlikta 95 proc. paruošiamųjų darbų.(...)


„Labai tikiuosi, kad darbų sparta išlaikys tempą ir jau šiemet bus sutvarkyta visa Molėtai-Utena atkarpa, o pilnai atnaujintu plentu galėsime važiuoti kitų metų pabaigoje“, – sako susisiekimo ministras Marius Skuodis. (...)
"Kelią nuo Molėtų iki Utenos kapitaliai suremontuoti esame suplanavę iki šių metų pabaigos, todėl siekdami kokybiško ir ilgaamžio naujo kelio laiku, suplanuotų darbų vykdymo greitį privalome išlaikyti ”, – sako „Via Lietuva“ generalinis direktorius Marius Švaikauskas.

https://www.delfi.lt/multimedija/mes...angos-96463009

[Kirstukas]

Paskelbė pirmąjį 2+1 ruožo pirkimą (rinkos konsultaciją) tarp KK108 ir RK5207 (21,50–28,40 km). Dokumentuose yra pridėtas projektas. Trumpai apibendrinant, viskas analogiškai kaip aukščiau pateiktuose kitų ruožų projektiniuose pasiūlymuose, kairieji posūkiai numatyti į Pranciškonis/Žalesą ir Radžiulius, su RK5207 žiedinė sankryža.

Taip pat paskelbė rinkos konsultaciją trūkstamam jung. keliui po aukštos įtampos laidais ties Gegliškėmis (18,88–19,02 km).

[Fulgur]

Paskelbė pirmąjį 2+1 ruožo pirkimą (rinkos konsultaciją) tarp KK108 ir RK5207 (21,50–28,40 km). Dokumentuose yra pridėtas projektas. Trumpai apibendrinant, viskas analogiškai kaip aukščiau pateiktuose kitų ruožų projektiniuose pasiūlymuose, kairieji posūkiai numatyti į Pranciškonis/Žalesą ir Radžiulius, su RK5207 žiedinė sankryža.

Taip pat paskelbė rinkos konsultaciją trūkstamam jung. keliui po aukštos įtampos laidais ties Gegliškėmis (18,88–19,02 km).

Pravalas. Galėjo dabar tęsti 2+2...

Vilnius, pagaliau iškovojęs pinigų palei Zuoko "ėjimą žirgu", masiškai remontuoja 2018-2023 remontuotas gatves. Žaliųjų ežerų, Liepkalnio ir pan. Tas pats nutiks ir krašto keliams...

[Sula]

Pravalas. Galėjo dabar tęsti 2+2...

Vilnius, pagaliau iškovojęs pinigų palei Zuoko "ėjimą žirgu", masiškai remontuoja 2018-2023 remontuotas gatves. Žaliųjų ežerų, Liepkalnio ir pan. Tas pats nutiks ir krašto keliams...

Galėjo, bent jau iki Molėtų. Tačiau projektas buvo tąsomas kelioliką metų. Tai dabar bent pajudėjo, nes kelias jau buvo avarinės būsenos.
Dar kitas dalykas, pas mus 2+2 iš karto turi atitikti greitkelio standartus. Gal dėl to merdi kitas - Trakų plento projektas (bet tai jau kita tema).

[PoDV]

Niekada ir nebuvo greitkelio planų iki Molėtų. Eismo intensyvumas nėra super aukštas, net neturi E tarptautinio maršruto numerio, nėra daug tranzito.

Šiandieninėm sąlygom turėti tankų 2x2 kelių tinklą, kuris apjungtų daugumą apskričių centrų, yra beveik neįmanoma. Nėra kokybiško valst. sektoriaus finansavimo, užburtas ratas su valst. sektoriaus kokybės trūkumu. Jau nešnekant, kad apskritai mažai kuri valstybė statytų tiek 2x2 ruožų, ypač kai judama link įvairių judėjimo priemonių kokybės gerinimo.

Dabar planas minimum yra tvarkyti dangas, ženklinimo kokybę ir susitvarkyti Via Baltiką.

[Sula]

Niekada ir nebuvo greitkelio planų iki Molėtų.

Bet anksčiau buvo svarstomas variantas 2+2.
Kas tuomet eina iki kelio 108?
Ir ar neturime 2+2 "ne greitkelio" opcijos? Pvz. su greičiais iki 100 km/h ir ne visom 2-jų lygių sankryžom.