[A9] Panevėžys - Šiauliai

[goolfietis]

Negi žiedas tokioje vietoje yra toks kostmiškai sudėtingas inžinerinis statinys, kad dešimtmečiais nesugeba jo padaryti?

[Kitas]

Negi žiedas tokioje vietoje yra toks kostmiškai sudėtingas inžinerinis statinys, kad dešimtmečiais nesugeba jo padaryti?

Ten pagrindinis srautas eina tiesiai - Panevežys - Šiauliai, todėl nežinau ar žiedas būtų "sąžininga". Kažkada buvo kitokių siūlymų problemai spręsti.

[ignaloidas]

Ten pagrindinis srautas eina tiesiai - Panevežys - Šiauliai, todėl nežinau ar žiedas būtų "sąžininga". Kažkada buvo kitokių siūlymų problemai spręsti.

Pagal eismoinfo.lt, daugmaž 50/50 srautai eina. Nors gana dideli rėžiai nustatyti, gal tiksliau būtų kokie 60/40. Bet tikrai nėra kad mažai kas važiuoja Kėdainių kryptimi, srautas gan nemažas.

[MedinisStrazdas]

Ten pagrindinis srautas eina tiesiai - Panevežys - Šiauliai, todėl nežinau ar žiedas būtų "sąžininga". Kažkada buvo kitokių siūlymų problemai spręsti.

Truputi arčiau Šiaulių, tarp Šiaulių ir Radviliškio yra 2 žiedai nors ten irgi srautas pagrinde eina tiesiai.

[Kitas]

Truputi arčiau Šiaulių, tarp Šiaulių ir Radviliškio yra 2 žiedai nors ten irgi srautas pagrinde eina tiesiai.

Vienas žiedas yra Radviliškyje, už balto miesto ženklo, kitas - netrukus už Aleksandrijos, prie pat Šiaulių. Tai ne tas pat.

[goolfietis]

Vienas žiedas yra Radviliškyje, už balto miesto ženklo, kitas - netrukus už Aleksandrijos, prie pat Šiaulių. Tai ne tas pat.

Koks skirtumas? Jei sankryža pavojinga, ir joje privaloma sumažinti greitį, kad saugiai sukirsti srautus, tai greitis ten ir turi sumažėti. Viadukų tai artimiausius 100 metų tikrai niekas nestatys tokiose vietose.

[galas_piktžolėms]

Savaitgalį važiavau Šiauliai - Panevėžys, ten turi būti autostrada ir taškas .

2012 - 2016 socialdemokratų vyriausybė pastatė 0 km autostradų.
2016 - 2020 Skvernelio vyriausybė, su susisiekimo ministru Roku Masiuliu per 3 metus pastatė 40 km autostradų (nuo Kauno iki Marijampolės).
2020 - 2024 dabartinė vyriausybė reik labai tikėtis, kad pastatys bent 30 km autostradų (nuo Marijampolės iki Kalvarijos).

Ar galima tokiais tempais vystyti kelių tinklą??? Per tiek metų nesugebama efektyviai įsisavinti ES lėšų ir iš esmės pagerinti kelių tinklą prioritetinėse vietose.

[Kitas]

Savaitgalį važiavau Šiauliai - Panevėžys, ten turi būti autostrada ir taškas .

2+1 variantas pilnai patenkintų artimiausios ateities poreikį. Autostrada

[galas_piktžolėms]

2+1 variantas pilnai patenkintų artimiausios ateities poreikį. Autostrada

Ten turi būti autostrada. Tarp Kauno ir Klaipėdos važiuoji kaip per dykumą, tai nepalyginti aktualiau važiuojant tarp Šiaulių ir Panevėžio.
Tai yra strategijos ir prioritetų klausimas.

[Nitro]

Ten turi būti autostrada. Tarp Kauno ir Klaipėdos važiuoji kaip per dykumą, tai nepalyginti aktualiau važiuojant tarp Šiaulių ir Panevėžio.
Tai yra strategijos ir prioritetų klausimas.

Nebus ten autostrados artimiausius dvidešimt metų - gali būt ramus.

[PredatorGTR]

Nebus ten autostrados artimiausius dvidešimt metų - gali būt ramus.

Nes ten "ganosi" nykstančios rūšys:
"Informacija eismo dalyviams:
- Sankryžoje saugotis užstojamų, nematomų transporto priemonių
- Tikėtis pėsčiųjų ir dviračių"

Nes kitur juk nebūtina tikėtis?

[MedinisStrazdas]

Savaitgalį važiavau Šiauliai - Panevėžys, ten turi būti autostrada ir taškas .

O kam? Ten tikrai nėra tiek eismo kad reikėtu autostrados, o pats kelias yra pilnas autobuso sustojimų ir sankryžų kurios visiškai netinka autostrados greičiams.

[Sula]

Ten turi būti autostrada. Tarp Kauno ir Klaipėdos važiuoji kaip per dykumą, tai nepalyginti aktualiau važiuojant tarp Šiaulių ir Panevėžio.
Tai yra strategijos ir prioritetų klausimas.

Autostrados ir turi eiti laukais, o ne per gyvenvietes.
Kitas dalykas, kad magistraliniai keliai, net jei jie 1+1, turi būti gerokai aukštesnių standartų nei eilinis rajoninis kelias.

[sleader]

Ten turi būti autostrada. Tarp Kauno ir Klaipėdos važiuoji kaip per dykumą, tai nepalyginti aktualiau važiuojant tarp Šiaulių ir Panevėžio.
Tai yra strategijos ir prioritetų klausimas.

Esant poreikiui (kurio nėra ir artimiausiu metu nebus) reikėtų automagistralę tiesti nauja trasa aplenkiant visokias smulkias gyvenvietes esančias prie dabartinio A9 ir visokias sankryžas su vietinės ir rajoninės reikšmės keliais. Esamo kelio rekonstrukcija į AM yra pinigų švaistymas, nes dėl daugybės sankryžų su mažesnės reikšmės keliais, bei daugybės gyventojų šalia kelio, reikia tuomet tiesti AM su normaliais (ne tik koks žvyrkelis privažiuoti prie laukų traktoriams) jungiamaisiais keliais abiejose pusėse (iš esmės tiesti tris lygiagrečius kelius), turinčius daugybę jungčių skersai magistralės, daugybę viadukų ir beveik ištisines triukšmo sienutes. Važinėti ratais nebūtų patogu nei vietiniams, nei tokio dydžio rekonstrukcija neracionalu ekonomine prasme. Jeigu būtų daug tranzitinio eismo, arba daug važiuojančių Šiauliai - Panevėžys, tuomet logiškiau naujas kelias, o vietiniam eismui paliekamas senas, su galimybe tiesiogiai pasukti kur kam reikia.

[Nitro]

O kam? Ten tikrai nėra tiek eismo kad reikėtu autostrados, o pats kelias yra pilnas autobuso sustojimų ir sankryžų kurios visiškai netinka autostrados greičiams.

Bent Radviliškio aplinkkelį pagaliau nutiestų - jau būtų stiprus postūmis teigiama linkme.

[mantasm]

Bent Radviliškio aplinkkelį pagaliau nutiestų - jau būtų stiprus postūmis teigiama linkme.

Radviliškio aplinkelis, kelios 2+1 atkarpos apsilenkt fūras ir didesnių sankryžų rekonstrukcijos į žiedus ar gal kokią vieną kitą dviejų lygių išspręstų didelę dalį problemų.

[RamasN]

Reikėtų turėti autostrados žiedą LT: Vilnius-Panevėžys-Šiauliai-Palanga-Klaipėda-Kaunas-Vilnius, su ViaBaltica, kertančia šitą žiedą. Tai ir postūmis regionų vystymams, tiek ir karinio ar evakuacinio mobilumo klausimas.

[Lettered]

Reikėtų turėti autostrados žiedą LT: Vilnius-Panevėžys-Šiauliai-Palanga-Klaipėda-Kaunas-Vilnius, su ViaBaltica, kertančia šitą žiedą. Tai ir postūmis regionų vystymams, tiek ir karinio ar evakuacinio mobilumo klausimas.

Kažin, ar taip bus dėl mažo intensyvumo, pvz. į Pabradę dvigubai didesnis srautas nei tarp Šiaulių ir Telšių.

https://vialietuva.lt/eismo-intensyvumas#lg=1&slide=0

[RamasN]

Kažin, ar taip bus dėl mažo intensyvumo, pvz. į Pabradę dvigubai didesnis srautas nei tarp Šiaulių ir Telšių.

https://vialietuva.lt/eismo-intensyvumas#lg=1&slide=0

Taip kaip sakiau kitoj temoj, prastesni keliai neskatina rinktis jų. Būtų magistralės tokiu žiedu, iš Vilniaus į Palangą galima pakeitimui ir pro Panevėžį. Dabar Vilnius-Klaipėda yra viena arterija su išskirstymu kas kur.

Kas liečia statistiką, gerai būtų pamatyti pikinius skaičius už dieną ar netgi už valandą, labiau atspindėtų einamąją situaciją. Arba bent jau pikinių valandų vidurkius darbo dienom ir atskirai savaitgaliais. Nes pralaidumas ir eismo situacijos nelaukia išsividurkinimo

[paprastas_zmogus]

Strategiškai žiūrint, absoliutus prioritetas turėtų būti A8. O A9 kelyje bent Radviliškio aplinkkelis vieną grąžią dieną, gal gal dar iki Šeduvos pratęst, kur srautai pasisklaido. Iki Panevėžio tai nebent mano proanūkiai perdarys