[A9] Panevėžys - Šiauliai

[booraz]

Iš Biržų atekliavo smegduobės į Panevėžio rajoną. Natūrali migracija. Bet girdėjau, kad ir tarp Vilniaus - Kauno panašių yra. Bet deja neteko šią savaitę važiuoti patikrinti.

[Romas]

Kelyje Panevėžys–Šiauliai atsivėrė krateriai

Kelyje Panevėžys–Šiauliai, ties 17 km nuo Panevėžio, arba važiuojant kryptimi Šiauliai–Panevėžys, ties 62 km, yra labai didelė duobė, feisbuko grupėje „Mentai PNVŽ“ antradienį pranešė vairuotojai.


Pasirodžius publikacijai „Via Lietuva“ atstovas Vytenis Radžiūnas portalui „Delfi“ perdavė komentarą, kad situacija žinoma ir duobė esą jau sutvarkyta.

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...obes-120215920
https://kauno.diena.lt/naujienos/kri...pastai-1743961

[sleader]

O kas tas metodikas ir gerąsias praktikas kuria?

Nuo kada lėtėjimo/greitėjimo juostų nebuvimas pagerina eismo saugumą?

Tada reikia šitoj sankryžoj šviesoforą statyti. Ai pala, gi irgi pinigus kainuoja...

Institutai, aukštojo mokslo įstaigos.
Turbūt čia ne ta tema, kuri skirta diskutuoti apie fundamentalius eismo organizavimo ir eismo saugumo priemonių klausimus. Tačiau yra tokia praktika ir pažangiose šalyse taip daroma, todėl perimant praktiką - daroma ir pas mus.

[goolfietis]

Tai jau rašiau - važiuoja sunkvežimis ta lėtėjimo juosta ir per jį nesimato (ar)kas važiuoja kita eismo juosta tiesiai.

Kad tuščiai nevirpinti oro, atsidariau TKA eismo įvykių statistikos puslapį: https://ktti.maps.arcgis.com/apps/in...0916dc3b37314d

Paskutinį kartą tiesiog toje sankryžoje žmogus žuvo 2020m - močiutė, kuri bandė toje vietoje pereiti kelią.

Pagal TKA statistiką, eismo įvykių toje sankryžoje 2021-2025m nebuvo. Buvo nedavažiavus tos sankryžos iš abiejų pusių, buvo pačioje Šeduvoje, bet ne sankryžoje...

[Romas]

Eismo ypatumai praėjusį savaitgalį važiuojant tarp Šeduvos ir Panevėžio, tiksliau - tarp Smilgių ir Perekšlių
Foto 2025.09


Žvilgsnis atgal


Minutę dega žalia šviesa, penkias - raudona
Šiek tiek pajudame į priekį


Vėl stovime




Vėl judame






Vėl stovime






Pagaliau važiuojame.
Kamštyje stovėjome 14-15 minučių
Išaiškėjo, kad tas šviesoforinis ruožas yra vos keli šimtai metrų

[Romas]

Tai jau rašiau - važiuoja sunkvežimis ta lėtėjimo juosta ir per jį nesimato (ar)kas važiuoja kita eismo juosta tiesiai.

Gal kas nors galėtų parodyti tą baisųjį sunkvežimį.

Ar sankryžos susiaurinimas bei lėtėjimo juostos panaikinimas (Vilniaus) -Panevėžio - Šiaulių ir Kauno - Šiaulių sankryžoje Šeduvoje išties buvo geras sprendimas?
Tuomet panaikinkime visose "T" formos sankryžose lėtėjimo juostas.

[Nitro]

Tai jau rašiau - važiuoja sunkvežimis ta lėtėjimo juosta ir per jį nesimato (ar)kas važiuoja kita eismo juosta tiesiai.

Nuo kada lėtėjimo/greitėjimo juostų nebuvimas pagerina eismo saugumą?
..

[Nitro]

Yra toks niuansas, kad į stabdančio subinę įvažiavus bus kur kas mažesnė žala nei įvažiavus į sukančio šoną, ypač jei įvažiuos į vairuotojo pusės šoną.

Taip yra metodikos ir praktikos... bet šiuo atveju labiau panašu "nu reik kažką daryti, nes vyksta autoįvykiai" bet kuo pigiau. Pastatėm radarą - nepadeda, panaikinsim juostą - gal padės...nu gal... o gal kas per vėlai posūkį parodys ir gaus į "subinę", gal kas iš šalutinio dažniau surizikuos sukt. Jei jau radom pinigu asfaltui nugremžt, tai gal blogiausiu atveju galėjo lėtėjimo juostą per metrą, du patraukti dešiniau, į tarpą įterpiant atskyrimo salelę. Kelio sklypo tikrai pakanka tam. Patenkinti mažiau daugiau visi liktų: ir nusukantys eismo nestabdytų, ir sukantys iš šalutinio, atvažiuojančius per salelę lengviau pamatytų ir didesnius laiko tarpus turėtų pasukt. Kadangi tiltai griūna, tai žiedui eilė dar negreit ateis.

[goolfietis]

Čia ne Via Lietuva tą šiaip sau susigalvojusi. Tokia yra eismo saugumo priemonių diegimo metodika ir geroji praktika. T.y. ištyrinėti metodai, kokios konfigūracijos sankryžos yra saugiausios.

O kas tas metodikas ir gerąsias praktikas kuria?

Nuo kada lėtėjimo/greitėjimo juostų nebuvimas pagerina eismo saugumą?

Tada reikia šitoj sankryžoj šviesoforą statyti. Ai pala, gi irgi pinigus kainuoja...

[PredatorGTR]

Čia ne Via Lietuva tą šiaip sau susigalvojusi. Tokia yra eismo saugumo priemonių diegimo metodika ir geroji praktika. T.y. ištyrinėti metodai, kokios konfigūracijos sankryžos yra saugiausios.

Taip yra metodikos ir praktikos... bet šiuo atveju labiau panašu "nu reik kažką daryti, nes vyksta autoįvykiai" bet kuo pigiau. Pastatėm radarą - nepadeda, panaikinsim juostą - gal padės...nu gal... o gal kas per vėlai posūkį parodys ir gaus į "subinę", gal kas iš šalutinio dažniau surizikuos sukt. Jei jau radom pinigu asfaltui nugremžt, tai gal blogiausiu atveju galėjo lėtėjimo juostą per metrą, du patraukti dešiniau, į tarpą įterpiant atskyrimo salelę. Kelio sklypo tikrai pakanka tam. Patenkinti mažiau daugiau visi liktų: ir nusukantys eismo nestabdytų, ir sukantys iš šalutinio, atvažiuojančius per salelę lengviau pamatytų ir didesnius laiko tarpus turėtų pasukt. Kadangi tiltai griūna, tai žiedui eilė dar negreit ateis.

[sleader]

Tokių esamų dešiniųjų posūkių lėtėjimo juostų panaikinimų ne vienas yra itin nevykusiai suprojektuotame A14 ruože tarp Molėtų ir Utenos.
Tačiau panašu, kad LAKD "ir kitur "didina eismo saugumą" naikindama lėtėjimo juostas.

Čia ne Via Lietuva tą šiaip sau susigalvojusi. Tokia yra eismo saugumo priemonių diegimo metodika ir geroji praktika. T.y. ištyrinėti metodai, kokios konfigūracijos sankryžos yra saugiausios.

[Nitro]

Na taip - abu variantai turi savų minusų.

Na kaip pažiūrėsi. Pirma, tai ir dėl sukančių į kairę iš priešingos pusės matomumas blogėja... bet ten nieks nenaikina. Antra - kai visus atvažiuojančius nuo Šiaulių surikiuoji į vieną eilę... saugių tarpų įvažiuojantiems iš šalutinio dar labiau sumažėja. Tada pradeda formuotis eilė, atsiranda nekantruolių o tada jau loterija... tad nei vienas iš tų sprendinių nėra saugus.
Užuot sprendę pavojingos sankryžos eliminavimą, išleidome nemažus pinigus "simboliniam" sankryžos saugumo pagerinimui...

[Romas]

Na tiesiog reiktų pabandyti kelis kartus tokioje vietoje iš šalutinio išvažiuoti ir atsakymą greit sugalvotum. Pvz. per į dešinę sukantį ir letėjantį sunkvežimį nebesimato tiesiai važiuojančių.

Tai pagal tokią "logiką" ne pailginkime lėtėjimo juostas, nedarykime dešiniųjų kampų "nukirtimo" nekonfliktiškam pralaidumui didinti (ten vietos pakanka), o panaikinkime ir esančias lėtėjimo juostas "T" formos sankryžose, nes per menamą "per į dešinę sukantį ir letėjantį sunkvežimį nebesimato tiesiai važiuojančių".

Tokių esamų dešiniųjų posūkių lėtėjimo juostų panaikinimų ne vienas yra itin nevykusiai suprojektuotame A14 ruože tarp Molėtų ir Utenos.
Tačiau panašu, kad LAKD "ir kitur "didina eismo saugumą" naikindama lėtėjimo juostas.

[goolfietis]

Na tiesiog reiktų pabandyti kelis kartus tokioje vietoje iš šalutinio išvažiuoti ir atsakymą greit sugalvotum. Pvz. per į dešinę sukantį ir letėjantį sunkvežimį nebesimato tiesiai važiuojančių.

Važinėju ta sankryža 26 metus, retokai, bet vistiek. Atvažiavus 144 keliu, matomumas į kairę puikus. Netrukdė ten niekas niekam. Dabar gi - jei pirma atvažiuojanti mašina rodo posūkį į dešinę, o už jos kiek atsilikusi atvažiuoja kita, sukantis iš 144 į kairę link Šiaulių, bando pasinaudoti proga išsukti, kai tuo tarpu tas atsilikęs padidina greitį (pirmajai mašinai pasukus į dešinę) važiuoti tiesiai.

Jau ne kartą važiuojant mačiau tokią situaciją.

Negaliu patikėti, kokie imbecilai sėdi Via Lietuva... Verkia, kad neturi pinigų įrenginėti naujas lėtėjimo juostas, bet turi pinigų naikinti egzistuojančias...

111. Jeigu yra lėtėjimo juosta, ketinantis sukti vairuotojas privalo kuo anksčiau persirikiuoti į šią juostą ir lėtinti greitį (stabdyti) joje.

[ojojoj]

Zieda butu padare ir viskas, bet jis gi brangus, nes db daromos "optimizacijos", o pries tai statyti greicio radarai tipo nemokami buvo kas ir taip buvo aisku, kad saugu nebus.

[PredatorGTR]

Na tiesiog reiktų pabandyti kelis kartus tokioje vietoje iš šalutinio išvažiuoti ir atsakymą greit sugalvotum. Pvz. per į dešinę sukantį ir letėjantį sunkvežimį nebesimato tiesiai važiuojančių.

Na kaip pažiūrėsi. Pirma, tai ir dėl sukančių į kairę iš priešingos pusės matomumas blogėja... bet ten nieks nenaikina. Antra - kai visus atvažiuojančius nuo Šiaulių surikiuoji į vieną eilę... saugių tarpų įvažiuojantiems iš šalutinio dar labiau sumažėja. Tada pradeda formuotis eilė, atsiranda nekantruolių o tada jau loterija... tad nei vienas iš tų sprendinių nėra saugus.
Užuot sprendę pavojingos sankryžos eliminavimą, išleidome nemažus pinigus "simboliniam" sankryžos saugumo pagerinimui...

[Nitro]

Pasižiūrėjau kaip tas siaurinimo manijos paūmėjimo LAKD versija atrodo natūroje.
Nlabai aišku, kur jie įžvelgia "eismo saugumą" ne įrengdami, o panaikindami lėtėjimo juostą

Na tiesiog reiktų pabandyti kelis kartus tokioje vietoje iš šalutinio išvažiuoti ir atsakymą greit sugalvotum. Pvz. per į dešinę sukantį ir letėjantį sunkvežimį nebesimato tiesiai važiuojančių.

[Romas]

Nevisai į šią temą, bet: LAKD turbūt ir čia rado nelegalią nuovažą (A9 ir 144 susikirtimas), nes per amžius buvusią lėtėjimo juostą ėmė ir panaikino?


edit: šita sankryža yra juodoji dėmė avarijų žemėlapiuose, tai kažkas nusiuntė dailininkus su dažais ir atraportavo: "Here we fixed it!"

Pasižiūrėjau kaip siaurinimo manijos paūmėjimo LAKD versija atrodo natūroje.
Nelabai aišku, kur jie įžvelgia "eismo saugumą" ne įrengdami, o panaikindami lėtėjimo juostą

Foto 2025.09
A9 ir KK144 sankryža Šeduvoje

[MedinisStrazdas]

Atkarpoje tarp Kauno ir Klaipėdos nėra eismo, kai tuo tarpu tarp Šiaulių ir Panevėžio nepalyginti didesnis eismas.

Visiška nesąmonė. Tarp Šiaulių ir Panevėžio nepalygintinai mažesnis eismas nei tarp Klaipėdos ir Kauno.

[sleader]

Pripažinkite, kad yra kvaila kažką planuoti pagal pikinius rodiklius, kurie pasiekiami <5 proc. viso naudojimo laiko. Todėl planavimui ir naudojamas VMPEI.
Namuose turbūt irgi neįsirengiate 5 sanmazgų, jeigu per kokį balių ar susitikimą netyčia visi vienu metu užsimanytų į tualetą.