[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[liootas]

Ten tie 5km Savanorių prospekte, kur realiai nėra praktiškai nei vieno gyvenamojo namo, yra prioritetinė trasa ir yra svarbesnė už kokią Narbuto gatvę, kurioj dvirtakį "tiesia" jau 4-5 metus? Darbininkai važiuos į autoservisus ir gamyklas su dviračiais, ane?

Tas pats ir su Jeruzalės dvirtakiu. Kuris nėra tobulas, bet yra patenkinamos būklės. Geriau gal nutiesti ten, kur nėra dvirtakio jau 20 metų, negu taisyti 20 metų senumo dvirtakį, kai jis dar nėra labai blogas

[spekas]

Tai senamiestyje VĖL pridarys skirtingų lygių dangų, gal dar atskirs visokiais fiziniais barjerais dviračių takus? Kada bus susivokta, kad senamiesčio gatves reikia kompleksiškai rekonstruoti pagal nuoseklias taisykles sukurtas specialiai senamiesčio dangoms atnaujinti? Gal dar bus nutiesta tose atkarpose, kur šiuo metu arba nėra lietaus kanalizacijos, arba lietvamzdžiai išvesti ant šaligatvio - tad tikėtina, kad lietvamzdžių vanduo tekės ir ant naujo dviračių tako?

[alga]

Ten tie 5km Savanorių prospekte, kur realiai nėra praktiškai nei vieno gyvenamojo namo, yra prioritetinė trasa ir yra svarbesnė už kokią Narbuto gatvę, kurioj dvirtakį "tiesia" jau 4-5 metus? Darbininkai važiuos į autoservisus ir gamyklas su dviračiais, ane?

Taip, ten yra daug darboviečių, kurios galėtų būti geriau pasiekiamos dviračiais. Ne vien autoservisai, bet šimtai prekybos, paslaugų ir gamybos įmonių. Tame tarpe GKG-3 su 250 darbuotojų, Plasta su 400 darbuotojų ir t.t. Be to, yra Žemųjų Panerių mikrorajonas su kokiais 20-30 daugiabučių ir 6000 žmonių. Jo gyventojai skundžiasi, kad gyvena lyg atskirti nuo miesto. Be to, dabar palei Savanorių prospektą yra platus išsivartęs šaligatvis, senai reikalaujantis remonto. Be to, plačiai išmėtyti 10000 Panerių seniūnijos gyventojų, kuriems tas takas irgi galėtų pasitarnauti.

[alga]

Gal geriau būtų trasa palei Nerį toje vietoje, rekreacinės paskirties, ir susisiekimui gerai būtų.

Rašiau kažkada apie tai Antonui Nikitinui, atsakymas buvo, kad magistraliniai takai eina pirmu prioritetu, o vėliau bus ir rekreaciniai. Tikrai būtų maloniau commutinti palei upę, o ne palei triukšmingą prospektą.

[dondc]

Yra galima padaryti pravažiavimus per patį žiedą tiesiai, rekonstravus požeminę perėją. Jei per brangu, tikrai turėtų daryti palei upę, o tai nereiškia, kad takas rekreacinis. Magistralinį statusą nusako ne kur statai, bet kaip statai. A1 automagistralė irgi eina pro ežeriukus ir augaliukus gamtoje, tai ką, ten irgi rekreacinis picnic'ų takelis? Ne.

Darant palei upę bei nedarant tų lankstų palei Elektrinės g. dar ir atstumas sutrumpėtų iki toliau esančių darboviečių. Patekimui į gamyklas nesudėtinga skersai nusukti nuo upės privažiavimosiomis kiemo lygio gatvelėmis, kur praktiškai beveik visiškai nebūtų mašinų.

Beje, jau buvo suplanuotas transkontinentinis takas, kurio statusas, žinoma, svarbesnis ir jis veda palei upę:

P. S. L. Giros g. jau pradėjo rekonstruot, nors prieš porą metų perasfaltavo įvažiavimus į kiemus, o likusi danga dar gera.

[dondc]

Ai, tai kaip ir maniau, nuolydis bus vėl nelegalus, kaip magistraliniam takui (Eigulių g.):


Rekonstravus žiedo perėjas ne tik dviračiams būtų gerai, bet ir esamiems pėstiesiems galėtų būti padidintas saugumas ir jaukumas.

[alga]

Ai, tai kaip ir maniau, nuolydis bus vėl nelegalus, kaip magistraliniam takui (Eigulių g.):

Labiau patiktų, jei papils birios dangos, kaip prie Gudelių gatvės, nes normalaus tako pagal STR ten būt negali? Man tai vienodai, gali ten to tako ir nebūt, važiuojamoji dalis pakankamai plati, lygi ir rami, kad ir su mažais vaikais tenai važiuočiau. Svarbiau, kad padarytų trūkstamas jungtis, nes dabar iš Elektrinės gatvės į Savanorių pr. šaligatvį gali patekt tik per ištryptą žolę.

[Pilaitis]

Bežiūrint vilnius.lt pateiktą dviračių takų tiesimo žemėlapį, tapo labai įdomu, kaip jie nori Šeimyniškių gatvėje tarp Rinktinės ir Kalvarijų įtalpinti ir A juostas, ir dviračių taką. Važiuojamosios dalies plotis ten ~14-15 metrų, tai net pagal minimaliausius STR reikalavimus visko niekaip nepavyktų įtalpinti:
Turiu labai negerą nuojautą, kad kažkuriuo planavimo etapu A juostos ten bus paprasčiausiai atsisakyta (kaip padarė su A juosta Narbuto gatvėje tarp Panoramos ir Sėlių g.), ir čia net nepaisant to, kad 2019 m. duomenimis ten važiavo po 12k keleivių į vieną pusę per dieną, o troleibusų vėlavimai kai kada siekia ir 30 minučių.

Būtų labai gerai, jeigu susiprotėtų dviračių taką tiesti Slucko ir Ceikinių gatvėmis, o ne spjauti VT keleiviams į veidą - net nesinori įsivaizduoti, kokie bus vėlavimai, jeigu čia liks tik viena bendra eismo juosta kiekviena kryptimi be specialios juostos VT.

[Creatium]

Savanorių pr. tako ribas siūlyčiau vertinti atsargiai. Jis numatytas tiesti iki pat Vingio parko, nors ten tą gatvių atkarpą turėtų pertvarkyti su Akropolio projektu. Nebent kažkaip derins.

[dondc]

Labiau patiktų, jei papils birios dangos, kaip prie Gudelių gatvės, nes normalaus tako pagal STR ten būt negali? Man tai vienodai, gali ten to tako ir nebūt, važiuojamoji dalis pakankamai plati, lygi ir rami, kad ir su mažais vaikais tenai važiuočiau. Svarbiau, kad padarytų trūkstamas jungtis, nes dabar iš Elektrinės gatvės į Savanorių pr. šaligatvį gali patekt tik per ištryptą žolę.

Neįmanoma, kad bandytų birią dangą daryti, nes ten jau dabar yra kietos dangos, gatvė ir šaligatvis. Tas VMS žemėlapis jau dabar siūlo dviratį minti tuo šaligatviu. Oslo g. padarė biriai vien dėl to, kad pigiau, nors oficialiai sakė, jog „komunikacijos”.

Visa Elektrinės g. asfaltuota, o patekimui iki pat prospekto irgi yra gabaliukas šaligatvio, tai ištryptos žolės ir pliurzos tikrai galima išvengti:


Dar reikia nepamiršti neįgaliųjų, nes jiems kirsti žiedą tiesiai truktų 6 min. vietoj 17 min. ir atstumas būtų tris kartus trumpesnis, jau nekalbant, kad reiktų raumeningų rankų tempti savo vežimą į viršų, net ne žiemos metu.

To žiedo požeminės perėjos yra aukso vertės, tik reikia tinkamai pritaikyti: erdviai praplatint, pastatyt vaizdo kameras, panaikint laiptus, apšviesti. Tikėtina, nebeužuosčiau ir myžalų kvapo, kaip kadaise pro ten keliavęs. Precedentas tunelio platinimo yra prie „Litexpo” (buvo PP).

Puiku, jei nuties atšaką tiesiai iki Vingio parko, bet kitiems reikia iš gamyklos tiesiai toliau Savanorių pr. į daugiabučius dešiniau:

[Resutas]

Rašiau kažkada apie tai Antonui Nikitinui, atsakymas buvo, kad magistraliniai takai eina pirmu prioritetu, o vėliau bus ir rekreaciniai. Tikrai būtų maloniau commutinti palei upę, o ne palei triukšmingą prospektą.

Prioritetas teisingas, bet šiuo atveju būti laimėtu abudu dalykai.

[alga]

Beje, jau buvo suplanuotas transkontinentinis takas, kurio statusas, žinoma, svarbesnis ir jis veda palei upę:ga dar gera.

Eurovelo maršrutų savininkas – ECF, Lietuvoje Eurovelo maršrutus tvarko ECF narys LDB. Dabar kaip tik žmonės dirba ties EV11 maršruto tvirtinimu, dabartinis planas suvestas į OSM: https://www.openstreetmap.org/relati....2304&layers=Y Kaip matot, jis nebeeina Savanorių prospektu.

[Resutas]

Eurovelo maršrutų savininkas – ECF, Lietuvoje Eurovelo maršrutus tvarko ECF narys LDB. Dabar kaip tik žmonės dirba ties EV11 maršruto tvirtinimu, dabartinis planas suvestas į OSM: https://www.openstreetmap.org/relati....2304&layers=Y Kaip matot, jis nebeeina Savanorių prospektu.

Kaip keistai. negi verta palkenkti Vingio parką dėl Karaloniškių daugiabučių? Ar čia tiesiog esmė, kad ten takai naujesni yra?

[Gigaballs]

Eurovelo maršrutų savininkas – ECF, Lietuvoje Eurovelo maršrutus tvarko ECF narys LDB. Dabar kaip tik žmonės dirba ties EV11 maršruto tvirtinimu, dabartinis planas suvestas į OSM: https://www.openstreetmap.org/relati....2304&layers=Y Kaip matot, jis nebeeina Savanorių prospektu.

Kur būtų galima teikti pasiūlymus trasos pakeitimams? Tiesiai į OSM?

[alga]

Kur būtų galima teikti pasiūlymus trasos pakeitimams? Tiesiai į OSM?

Matyt, LDB FB puslapis būtų tinkamiausia vieta: https://www.facebook.com/groups/221734687901895

[dondc]

Oho, tikrai nesitiki. Vingio parkas su Koralais jau palygintas. Dar nustebino, kad bruko kelias miške, kuriuo bėgo Napoleonas, palikęs apačioj patrankas, iškeičiamas į Gariūnų g. taką su fūromis šalia, kur nors ir yra siaurutė skiriamoji juosta, bet jaučiasi tiesioginis transporto užterštumas, kilti sunku, nes statu. Napoleono keliukas dar statesnis, bet trumpas, užtat vaizdingas ir su istorija, o iškart Galvės g. jau dabar projektuojamas rimtas takas. Pervažos nuo Gariūnų g. ir Kirtimų g. link Kauno yra labai pavojingos ir nepatrauklios.

Įdomu Pasakų parke – ties visiškai paralelinį taką jau esamam Architektų g.? Nieks ten neasfaltuos miške, tai bus tiesiog pravažiavimas šalia pėsčiųjų su vaikų vežimais, vaikais ir šunimis. Jau matau, kaip ruošiasi rekonstruoti tiltą tarp tarp Lazdynų ir Gariūnų bei viaduką virš Dubliškių g., kad praplatint.

[alga]

Oho, tikrai nesitiki. Vingio parkas su Koralais jau palygintas. Dar nustebino, kad bruko kelias miške, kuriuo bėgo Napoleonas, palikęs apačioj patrankas, iškeičiamas į Gariūnų g. taką su fūromis šalia, kur nors ir yra siaurutė skiriamoji juosta, bet jaučiasi tiesioginis transporto užterštumas, kilti sunku, nes statu. Napoleono keliukas dar statesnis, bet trumpas, užtat vaizdingas ir su istorija, o iškart Galvės g. jau dabar projektuojamas rimtas takas. Pervažos nuo Gariūnų g. ir Kirtimų g. link Kauno yra labai pavojingos ir nepatrauklios.

Teisybės dėlei, tas "serpantinukas" su bruku (aka Senojo Vilnius–Kaunas kelio atkarpa) pastatytas apie 1932 metus, o Napoleono armijas žudęs ledo kalnelis vis dar yra šalia. Tingiu kartotis, detales galima rasti mano FB posto komentaruose: https://www.facebook.com/agejevas/po...59151238698332 Dėl šito serpantinkuko vaizdingumo galima ginčytis: buvo labai įdomu prieš 80 metų, kol neapaugo mišku.

Manau, maršruto sudarytojai (jei gerai pamenu, jį kuruoja Frankas Wurft) labiau orientavosi į dabartinį pravažiavimo dviračiu komformą, o ne į vietovių turistinį potencialą.

Įdomu Pasakų parke – ties visiškai paralelinį taką jau esamam Architektų g.? Nieks ten neasfaltuos miške, tai bus tiesiog pravažiavimas šalia pėsčiųjų su vaikų vežimais, vaikais ir šunimis. Jau matau, kaip ruošiasi rekonstruoti tiltą tarp tarp Lazdynų ir Gariūnų bei viaduką virš Dubliškių g., kad praplatint.

Ne, ten jau yra visai geras žvyro takas. Plentiniu iš bėdos pravažiuojamas.

[mantasm]

Teisybės dėlei, tas "serpantinukas" su bruku (aka Senojo Vilnius–Kaunas kelio atkarpa) pastatytas apie 1932 metus, o Napoleono armijas žudęs ledo kalnelis vis dar yra šalia. Tingiu kartotis, detales galima rasti mano FB posto komentaruose: https://www.facebook.com/agejevas/po...59151238698332 Dėl šito serpantinkuko vaizdingumo galima ginčytis: buvo labai įdomu prieš 80 metų, kol neapaugo mišku.

Apie komentarą tenais dėl 1944 ortofoto matomų dabartinio A1 darbų. Yra tekę skaityti, kad Vilnius-Kaunas autostrada buvo pradėta planuoti 1939-1940 žiemą atgavus Vilnių pagal vokiškų autobanų madas. Nenustebčiau jei vokiečių laikais ir darbai buvo pradėję judėti.

[dondc]

Pavilnionių g. darbai jau senokai baigti, bet pusė šviesoforų dar neveikia. Stop juostos visur peržymėtos toliau link gatvės.

Pradedant seniau statyta atkarpa:










Gryžtant į tako pradžią ir judant kita kelio puse:



Autotransportui sukant iš Pavilnionių g. į aplinkkelį šviesoforų nėra, bet trikampių prieš pervažą irgi, tik už perėjos prieš susikirtimą su kitomis mašinomis:

[KUBILISTANAS]

Gryžtant į tako pradžią ir judant kita kelio puse:



stulpu, stulpeliu gojelis !!!!!!!! :-D suskaiciavau 18 vnt !!!!!