Kelių eismo taisyklės

[dsanto]

Kelių eismo taisyklių pakeitimai palies ir keturkojų savininkus

Įsigaliojus naujiems kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimams atsirado vienas punktas, kurį turėtų atidžiau perskaityti augintinius turintys žmonės. XXVI-jame taisyklių punkte rašoma, kad reikėtų augintinius vežti kelių transportu saugiai, apsaugant ir juos pačius, ir keleivius nuo galimų sužalojimų. Daug kam toks įrašas sukėlė klausimų, ką konkrečiau tai reiškia? Ar nuo šiol bus privaloma šunis ir kates vežti prisegtus saugos diržais? O ką apie tai mano didžiulius šunis auginantys šeimininkai?

[booraz]

Nežinau kokios taisyklės Suomijoje, bet pastebėjau tenais, kad dideli šunys vežami tik bagažinėje, kuri atskirta tinklu nuo kelevių zonos, mažesni šunys dar dedami į tokius nešiojamus narvus. Tai panašiai turėtų elgtis augintinių šeimininkai Lietuvoje.

[ViR2]

Na, kad bunant teisingu - nera to suns kur kitur igrust gi nesusipakuos, kaip zmogus ir neatsises gale, tai ir dedi i bagazine, kur nei subraizys ko, nei reikes ji pati sulauzyt

[Aleksio]

Na, kad bunant teisingu - nera to suns kur kitur igrust gi nesusipakuos, kaip zmogus ir neatsises gale, tai ir dedi i bagazine, kur nei subraizys ko, nei reikes ji pati sulauzyt

Gerai jeigu mašina universalas arba chetčbekas, o jeigu sedanas? Įsodinsi jį ten į tamsą, iškart bus "žiaurus elgesys su gyvunais".

[booraz]

Gerai jeigu mašina universalas arba chetčbekas, o jeigu sedanas? Įsodinsi jį ten į tamsą, iškart bus "žiaurus elgesys su gyvunais".

Tuo metu kaip tik ten buvo sunu paroda ar siaip kazkokia treniruote, tai visi dalyviai buvo arba su universalais arba vienaturiais.

[Egiuxz]

Jooo, tekdavo seniau vežt su sedanu - žiaurūs pojūčiai tiek vežant, tiek saloną valant. Įsigijus universalą - nulis problemų. Manau, kad universalai didesnių šunų augintojams privalomi

[dsanto]

Vairavimo mokykla mokinius moko naujų KET. Bet kažkodėl filmuojantis automobilis nesustojo per raudoną, kaip reikalauja KET:

[dsanto]

Naujoje KET redakcijoje supaprastinti horizontaliojo ženklinimo aprašymai, išbrauktas eismo dalyviui nebūtinas tekstas (pažymėtas pilka spalva).

1.3. Dviguba ištisinė linija skiria priešingų krypčių transporto srautus keliuose, turinčiuose keturias eismo juostas ir daugiau, ir draudžia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juostomis. Šią liniją kirsti draudžiama.



1.15. Nukreipimo salelės:
1.15.1. Užbrūkšniuotas arba baltai uždažytas plotas žymi nukreipimo saleles, kurios atriboja priešingų krypčių transporto srautus arba žymi važiuojamojoje dalyje esančią kliūtį.

1.15.2. Užbrūkšniuotas arba baltai uždažytas plotas žymi nukreipimo saleles tos pačios važiavimo krypties transporto srautų atsišakojimo vietose.

1.15.3. Užbrūkšniuotas arba baltai uždažytas plotas žymi nukreipimo saleles tos pačios važiavimo krypties transporto srautų susiliejimo vietose.

1.15. Užbrūkšniuotas arba uždažytas plotas žymi nukreipimo saleles, kuriomis važiuoti draudžiama.



Papildytas ženklinimo 1.14 aprašymas (naujas tekstas paryškintas):

1.14. Dvi lygiagrečios linijos, sudarytos iš kvadratų, žymi vietą, kur dviračių takas, dviračių juosta kerta važiuojamąją dalį, arba žymi dviračių juostos dalį važiuojamojoje dalyje. Šias linijas leidžiama kirsti iš abiejų pusių.

[PoDV]

Naujoje KET redakcijoje supaprastinti horizontaliojo ženklinimo aprašymai, išbrauktas eismo dalyviui nebūtinas tekstas (pažymėtas pilka spalva).

1.3. Dviguba ištisinė linija skiria priešingų krypčių transporto srautus keliuose, turinčiuose keturias eismo juostas ir daugiau, ir draudžia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juostomis. Šią liniją kirsti draudžiama.

Atvaizdas

Tai reiškia, kad dviguba ištisine linija bus žymimi keliai, turintys ir mažiau kaip keturias eismo juostas?

[Egiuxz]

/\ Ir dabar žymimi kartais, tai koks skirtumas.

[dsanto]

Tai reiškia, kad dviguba ištisine linija bus žymimi keliai, turintys ir mažiau kaip keturias eismo juostas?

Tikėtina, kad Kelių horizontaliojo ženklinimo taisyklėse išimtinais atvejais, pavojinguose ruožuose 1.3 linija bus leistina ženklinti ir kelius, turinčius mažiau nei po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi.

[dsanto]

/\ Ir dabar žymimi kartais, tai koks skirtumas.

Kur konkrečiai? Taip buvo pažeistos KET ir horizontaliojo ženklinimo dokumentai.

[PoDV]

Kur konkrečiai? Taip buvo pažeistos KET ir horizontaliojo ženklinimo dokumentai.

Būna paženklinta ištisinė linija, tačiau nepaženklinamos važiavimo juostos O šiaip, kad siauram kely būtų žymima dviguba ištisinė, tai nepastebėjau.

[dsanto]

Būna paženklinta ištisinė linija, tačiau nepaženklinamos važiavimo juostos O šiaip, kad siauram kely būtų žymima dviguba ištisinė, tai nepastebėjau.

Tai ištisinė, bet ne dviguba. Ateityje, tikėtina, bus ir dviguba. Psichologiškai dviguba labiau atgraso nuo lenkimo nei vienguba ištisinė. Dvigubą ištisinę įrengti pavojinguose kelio ruožuose, turinčiuose mažiau nei po dvi eismo juostas skirtingose kryptyse, ribojo sovietinių KET palikimas - 1.3 ženklinimo aprašymas. Pagaliau jis ištaisytas.

[Egiuxz]

Kur konkrečiai? Taip buvo pažeistos KET ir horizontaliojo ženklinimo dokumentai.

Esu matęs tikrai, ypač plentuose, kai viena būna ištisinė, kita punktyrinė.

[dsanto]

Esu matęs tikrai, ypač plentuose, kai viena būna ištisinė, kita punktyrinė.

Tai horizontalusis ženklinimas 1.10. Tai ne tas pats, kaip 1.3.

[dsanto]

Kai policija baigs tolerancijos periodą ir prasidės baudos, pasibaigs visos gėdos ir interpretacijos.

Vairuotojai ignoruoja naujus KET pakeitimus?

Nors nuo spalio 11d. įsigaliojo nauja tvarka dėl privalomo sustojimo prie „Stop“ linijos ar ženklo sankryžose, kuriose prie raudono šviesoforo signalo pritvirtinta žalia rodyklė, šiauliečiai senų vairavimo įpročių keisti neskuba ir automobilio prie „Stop“ ženklo ar linijos nestabdo.

[Ginthus]

Kai policija baigs tolerancijos periodą ir prasidės baudos, pasibaigs visos gėdos ir interpretacijos.

Vairuotojai ignoruoja naujus KET pakeitimus?

Vis tas kategoriškasis "bausti". Aš palaikau tą nuomonę, kad nelogiška sustoti du kartus: vieną kartą prie linijos, o antrą kartą, kad įsitikinti manevro saugumu. Tad prie linijos irgi pilnai nesustoju, o riedu toliau iki gatvės krašto, kur bent jau yra normalus apžiūros laukas. Tai jau iškart baudą užsidirbu už formalaus reikalavimo nevykdymą.
O įsivaizduok dar tokias sankryžas, kaip pavyzdžiui Liepkalnio - Dunojaus g. Vilniuje, kur pagrindinis srautas suka į dešinę. Jei ten kiekvienas imtų stovinėti, tai eilė nusitęstų iki pat Minsko plento ir ten dar viskas užsikištų. Va ten tikra aukso kasykla baudoms, kokia 10000 per dieną būtų galima prirašyti.

[Aleksio]

O įsivaizduok dar tokias sankryžas, kaip pavyzdžiui Liepkalnio - Dunojaus g. Vilniuje, kur pagrindinis srautas suka į dešinę. Jei ten kiekvienas imtų stovinėti, tai eilė nusitęstų iki pat Minsko plento ir ten dar viskas užsikištų. Va ten tikra aukso kasykla baudoms, kokia 10000 per dieną būtų galima prirašyti.

Tai ten dar mašinos važiuoja nuokalne - sustojo, atleido stabdžius, nuriedėjo kelis metrus, dar sustojo. O yra tokių sankryžų, kur stabtelėti reikia įkalnėje - deginti sankabą ir degalus, o kas bus kai pasnigs.
IŠVADA: naujos taisyklės yra blogos.

[dsanto]

Vis tas kategoriškasis "bausti". Aš palaikau tą nuomonę, kad nelogiška sustoti du kartus: vieną kartą prie linijos, o antrą kartą, kad įsitikinti manevro saugumu. Tad prie linijos irgi pilnai nesustoju, o riedu toliau iki gatvės krašto, kur bent jau yra normalus apžiūros laukas. Tai jau iškart baudą užsidirbu už formalaus reikalavimo nevykdymą.
O įsivaizduok dar tokias sankryžas, kaip pavyzdžiui Liepkalnio - Dunojaus g. Vilniuje, kur pagrindinis srautas suka į dešinę. Jei ten kiekvienas imtų stovinėti, tai eilė nusitęstų iki pat Minsko plento ir ten dar viskas užsikištų. Va ten tikra aukso kasykla baudoms, kokia 10000 per dieną būtų galima prirašyti.

Nebaudžiamumas skatina pažeidinėti taisykles. Ir tai yra faktas. Tai rodo ir nesustojančių vairuotojų atsikalbinėjimai, kodėl, nestoja. Dėl nelogiškumo turiu kitą nuomonę. Pilnas sustojimas prieš "Stop" liniją priverčia vairuotoją sumažinti greitį iki minimumo. O tai jau duoda saugumą. Pastebėjau gerą tendenciją po KET pakeitimų: kai kuriose vietose, kur vairuotojai sustoja, jie ir lieka stovėti prieš "Stop" liniją, jeigu mato einančius pėsčiuosius ar važiuojančias transporto priemones, kad be reikalo nevažiuotų į priekį ir nesustotų ant pėsčiųjų perėjos. O kas būdavo anksčiau? Visi verždavosi į priekį - kas pristabdęs, kas nepristabdęs. Be abejo, taisyklių nepritaikysi visoms sankryžoms, ir kai kur sustojęs prieš "Stop" liniją, negali įvertinti visų aplinkybių. Tačiau, pirma - tu sustoji, antra - tada mažu greičiu atsargiai judi į priekį. Vienareikšmiškai - didesnis saugumas.