[A1] Vilnius - Kaunas

[PoDV]

/\
Nors straipsny nepaminėta, tačiau bendram rekonstrukcijos projekte numatyta sudėti ir aptvarus nuo žvėrių ten kur jų dar nėra.

Ir bendrai (kiek teko skaityti) ilgainiui prioritetas yra, kad visose automagistralėse bus aptvarai nuo žvėrių. Tai priklausys nuo finansinių pajėgumų.

[Creatium]

/\ Ne tik aptvarus reik dėt, bet ir tunelius arba viadukus jiems praeiti. Tikėkimės, kad to nepamirš.

[PoDV]

/\ Ne tik aptvarus reik dėt, bet ir tunelius arba viadukus jiems praeiti. Tikėkimės, kad to nepamirš.

Su viadukais vargiai, bet gyvūnų perėjimo tunelių yra šiuo metu kely Kaunas - Vilnius Žinau, kad yra Jakštonyse (projekte buvo pažymėta rekonstrukcija pritaikant pėsčiųjų eismą joje). Berods dar pagal palydov. nuotraukas, tam gali būti pritaikyti požeminiai praėjimai įrengti Skirmantiškėse, ties Lazdėnais ir ties Rykantais (atkarpa Vievis - Vilnius). Gali jų būti ir daugiau. Tikėkimes nepamirš jų įrengti ten kur jų dar trūksta

[AutoLiet]

Žurnalas „Statyba ir architektūra“ 1961 m.

[AutoLiet]

Laikraštis „Jaunimo gretos“ 1964 m.

Iš Vilniaus į Kauną. Tiltas į Trakus.



Kelias link tilto.

[WastedYears]

Albertas Kazlauskas „Vilniaus gatvės gyvos. Gidas po miesto periferiją“, Gatvės gyvos, Vilnius, 2017
Ties Paneriais 1963 m. Nuotr. J. Grikienio, LCVA

[Corsaro]

Albertas Kazlauskas „Vilniaus gatvės gyvos. Gidas po miesto periferiją“, Gatvės gyvos, Vilnius, 2017
Ties Paneriais 1963 m. Nuotr. J. Grikienio, LCVA
Atvaizdas

Buvo gražiai kai šabakštynais nebuvo apaugę. Galėtų ir dabar medžius prakirst

[Romas]

Gal kas nors gali pakomentuoti

Pirkimas 338160 (2017.04.11)
Savivaldžių automobilių bandomojo ruožo įrengimas
Techninė specifikacija

2.1. Savivaldžių automobilių bandomojo ruožo paskirtis – kelyje A1 (10–125 km) įdiegti įrangą, kuri užtikrintų automobilio komunikavimą su infrastuktūra (angl. V2I Vehicle to Infrastructure).
3. Bendrieji reikalavimai
3.1. Šiame pirkime su trimis mažiausią kainą pasiūliusiais tiekėjais bus sudarytos sutartys dėlįrangos, reikalingos automobilio su infrastruktūra komunikavimui trijuose kelio A1 ruožuose (pirmas ruožas nuo 10 iki 50 km , antras ruožas nuo 55 iki 85 km , trečias ruožas nuo 90 iki 125 km).Ruožai tarp tiekėjų bus paskirstyti kainos didėjimo tvarka.
3.2. Sutarties maksimali vertė su PVM su vienu tiekėju negali viršyti 24.000 Eur sumos
(...)

5.3. Tiekėjo sumontuota įranga turi užtikrinti, kad tarp automobilio ir infrastruktūros vyktų, bent šių duomenų apsikeitimas:
5.3.1. informacija apie pavojus kelyje (angl.Hazardouslocationnotifications)
5.3.2. informacija apie kelio darbus (angl.Roadworkswarning)
5.3.3. oro sąlygos (angl.Weatherconditions)
5.3.4. kelio ženklai (angl.In-vehiclesignage)
5.3.5. greičio ribojimai (angl.In-vehiclespeedlimits)
5.3.6. iš automobilio daviklių siunčiami duomenys (angl.Probevehicle data)
5.3.7. automobilių pakabos duomenys (angl.ShockwaveDamping (fallsunder ETSI Category “localhazardwarning”)

http://www.cvpp.lt/index.php?option=...nder_id=338160

[Creatium]

Labai įdomus pirkimas. Mano spėjimas toks: tai bus interneto pagrindu veikiančios stotelės, kurios imtų duomenis iš dabar esančių oro ir dangos sąlygų stebėjimo punktų ir galėtų tą informaciją perduoti automobiliams.

EDIT: pasirodo esu teisus. Tai yra stotelės, kurios surenka įvairią informaciją ir ją per Bluetooth, Wi-Fi ar kokį kitą ryšio būdą (pvz. mobilųjį internetą) perduoda automobiliui, o pastarasis savo turimą info - stotelei.

Toks bandomasis ruožas naudingas siekiant kurti ir tobulinti savavaldžių automobilių galimybes komunikuoti tarpusavyje ir su infrastruktūra. Labai daug dėmesio pasaulis teikia būsimai 5G mobilio interneto technologijai, kurios didelis greitis, didesnis duomenų pralaidumas ir mažas vėlavimas suteiks tokią galimybę visiems įrenginiams bendrauti tarpusavyje.

Daugiau galima čia paskaityti: http://www.mogi.bme.hu/TAMOP/jarmure...math-ch09.html

Klausimas gi kodėl valstybė ketina įrengti tokį ruožą? Variantai yra keli:
1. bendras bandymas paskatinti savavaldžių automobilių testavimą (neturint konkretaus dabartinio poreikio), pritraukiant užsienio ir vietinius verslus; kartu įteisinant tuos pačius autonominius auto;
2. yra prašymas ir poreikis iš kažkokios vietinės institucijos (pvz. kokio KTU);

Ir vis gi labiausiai įdomus ruožo pasirinkimas. Kodėl ne koks Vilniaus vakarinis aplinkkelis arba tiesiog gerokai mažiau apkrautas kelias?

[Arunasx]

Ir vis gi labiausiai įdomus ruožo pasirinkimas. Kodėl ne koks Vilniaus vakarinis aplinkkelis arba tiesiog gerokai mažiau apkrautas kelias?

Spėju, kad VA yra per trumpas norint išmėginti kelias technologijas. Imti kažkokį neintensyvų kelią irgi nei šis nei tas, A1 yra daug veiksmo, dinamiškai kintančios sąlygos ir t.t.

[jpou]

5G V2I yra dar *labai* ankstyvoje poreikiu tyrimo fazeje. Jei reiketu balsuoti - deciau balsa uz IEEE 802.11p kuris jau yra naudojamas ir jau galima isigyti infrastructure-side ir vehicle-side iranga.

Labai idomu ar irengtos stoteles ir ju surenkama informacija bus pasiekiama per koki nors atviru duomenu portala.

[.Tomas]

Gal tai susiję su kovo mėn. su kitom ES valstybėm pasirašytu susitarimu didinti autonominių automobilių bandymus, prie kurio Lietuva irgi prisidėjo.

[SoulMulticast]

Sutvarkytas Žiežmarių mazgas

[Romas]

Pirkimas 342475
Transeuropinio tinklo kelio E85 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda) rekonstravimas. Kelio ruožo Vilnius–Kaunas (10,0-95,0 km) rekonstravimas. Saugaus eismo priemonių diegimas. Techninis projektas ir projekto vykdymo priežiūra
PAV dokumentai

Numatomų darbų apimtis


http://cvpp.lt/index.php?option=com_...nder_id=342475

[Sula]

Pirkimas 342475
Transeuropinio tinklo kelio E85 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda) rekonstravimas. Kelio ruožo Vilnius–Kaunas (10,0-95,0 km) rekonstravimas. Saugaus eismo priemonių diegimas. Techninis projektas ir projekto vykdymo priežiūra
PAV dokumentai

Numatomų darbų apimtis
Atvaizdas


http://cvpp.lt/index.php?option=com_...nder_id=342475

Pagaliau įrengs apšvietimą arčiau Vilniaus.

[Vilnietizz]

Kaip suprantu, bus apšviestas visas ruožas nuo Savanorių pr./Galvės g. sankryžos iki Grigiškių?

[Al1]

Labiausiai reikia tik nuo Grigiškių iki Maximos bazės. Toliau iki Savanorių pr. srautas kur kas mažesnis ir galima apsieiti be apšvietimo. Geriau jau sutvarkytų įvažiavimą iš Trakų pusės (Galvės g.) į Savanorių pr. (žemyn) Nes dabar visi, kurie nuo Grigiškių atvažiuoja į Vilnių 1 juosta tik trukdo įvažiuoti į Savanorių pr. atvykstantiems iš Trakų pusės. Nes srautas Galvės g. kur kas didesnis nei Savanorių pr. nuo Gariūnų centro link.

[donatasa]

Kelias Vilnius–Kaunas–Klaipėda – mums ypač svarbus, tad 2018–2019 m. jis turėtų būti paverstas į automagistralę, kur galima važiuoti 130 km/h greičiu, įrengti elektroniniai ženklai, kurie, priklausomai nuo oro sąlygų, leistų didinti arba mažinti greitį.

Skaityti daugiau: http://www.madeinvilnius.lt/naujieno...niais-keliais/

[Fulgur]

Kaip jie greitį matuos? Jei leistinas visada kinta.

[Al1]

Kas matuos? Policija? Tai gal ji žinos, koks yra nustatytas elektroniniu ženklu tam tikrame ruože tuo metu.
Esmė ne tame. Kaip jie ketina Vilniaus - Kauno ruožą versti automagistrale su daugybe dažnų šalutinių išvažiavimų-nuvažiavimų, autobusų stotelėmis ir "perėjomis" ties jomis (tiltų reikia ar požeminių perėjų), siauru tiltu per Kruną ir kt.? Tik kosmetiškai patvarkius ir sustačius ženklus? Ar visgi statant viadukus, pėsčiųjų tiltus ir kt. Bet tam reikia laiko ir nemažai pinigų.
Galiausiai lieka ruožas ties Kaunu, kuris net greitkeliu būti negali. Vievio ruožas irgi negali būti automagistre anei greitkeliu.