Šviesoforo lentelė su žalia rodykle

[PredatorGTR]

Transporto kompetencijų agentūra (TKA), atsakinga už eismo saugos valdymą, nurodo, jog atsisakant žaliųjų lentelių buvo siekiama modernizuoti eismo valdymą.

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...esnis-96218107

O tiesiog modernizuojant eismo valdymą nebūtų lentelės natūraliai išnykę?

[digital]

Po tokių svarstymų, kaip nurodoma TKA svetainėje, jau priimti sprendimai visoje Lietuvoje grąžinti 193 rodykles. Iš jų Vilniuje – 31. Palyginimui, Klaipėdoje – 35, Kaune – tik 6.

[Riedutis]

Na bet tai kaip suprantu jos grąžinamos iki tol, kol susijusios sankryžos nebus atnaujintos, kada lentelės bus pakeistos atskiru signalu? Laikinas sprendimas, viskas OK.

[sleader]

Transporto kompetencijų agentūra (TKA), atsakinga už eismo saugos valdymą, nurodo, jog atsisakant žaliųjų lentelių buvo siekiama modernizuoti eismo valdymą.

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...esnis-96218107

O tiesiog modernizuojant eismo valdymą nebūtų lentelės natūraliai išnykę?

Būtų išnykę, tačiau kaip įpareigoti savivaldybes, kad jos pasijudintų ir imtų kažką modernizuoti, keisti ir t.t. ? TKA už savivaldybes gi neatliks šio darbo, o jei pastarosioms nieko nereikia, nes skardos gabalai "puikiai veikia" - nėra kitokios išeities. Todėl ir buvo pakeistos taisyklės ir duotas pereinamas terminas, kad savivaldybės priimtų sprendimus ir atliktų darbus.

[Ginthus]

Transporto kompetencijų agentūra (TKA), atsakinga už eismo saugos valdymą, nurodo, jog atsisakant žaliųjų lentelių buvo siekiama modernizuoti eismo valdymą.

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...esnis-96218107

O tiesiog modernizuojant eismo valdymą nebūtų lentelės natūraliai išnykę?

Tai toks ir buvo scenarijus ir terminas savivaldybėms buvo nurodytas susitvarkyti sankryžas. Dar optimistai čia forume įrodinėjo, kad laiko duota sočiai. O įvyko, kaip ir prognozavau - nieko nedarė, o suėjus terminui drabstėsi šūdais.

[PredatorGTR]

Būtų išnykę, tačiau kaip įpareigoti savivaldybes, kad jos pasijudintų ir imtų kažką modernizuoti, keisti ir t.t. ? TKA už savivaldybes gi neatliks šio darbo, o jei pastarosioms nieko nereikia, nes skardos gabalai "puikiai veikia" - nėra kitokios išeities. Todėl ir buvo pakeistos taisyklės ir duotas pereinamas terminas, kad savivaldybės priimtų sprendimus ir atliktų darbus.

Na kažkaip čia pas mus keistai, valstybinės institucijos bendrauja. Kad viena kitą pajudint reik sukurt problemą ir tada jau kažkaip vyniotis. Ar tiesiai įpareigoti rekonstruoti šviesoforus misija neįmanoma? Ar dabar kokiems išblėsusiems šviesoforams pakeisti reikės į KET taisykles įrašyti kokią pataisą, kad jos neįvykdžius tektų išmontuoti

[sleader]

Na kažkaip čia pas mus keistai, valstybinės institucijos bendrauja. Kad viena kitą pajudint reik sukurt problemą ir tada jau kažkaip vyniotis. Ar tiesiai įpareigoti rekonstruoti šviesoforus misija neįmanoma? Ar dabar kokiems išblėsusiems šviesoforams pakeisti reikės į KET taisykles įrašyti kokią pataisą, kad jos neįvykdžius tektų išmontuoti

Čia reikėtų pasidomėti valdžios pasiskirstymais ir kas yra valstybinės institucijos.
Šiaip savivaldybės yra kaip ir nepriklausomi valdžios organai. Vyriausybė, parlamentas ar kt., reguliuoti jas gali tik per įstatymus ir poįstatiminius aktus, kurių savivaldybės privalo laikytis. Šiaip kažkas parašyti (juo labiau kokia TKA) el. paštu laiško ir pasakyti: turite lenteles pakeisti į papildomas sekcijas - negali ir niekas neprivalo to vykdyti.
Taigi reguliavimas taip ir vyksta, kad buvo pakeisti norminiai dokumentai uždraudžiant vienas iš eismo reguliavimo priemonių ir numatant pereinamąjį terminą, per kurį gatvių ar kelių savininkai, turi tas priemones demontuoti.

[Riedis]

Tai toks ir buvo scenarijus ir terminas savivaldybėms buvo nurodytas susitvarkyti sankryžas. Dar optimistai čia forume įrodinėjo, kad laiko duota sočiai. O įvyko, kaip ir prognozavau - nieko nedarė, o suėjus terminui drabstėsi šūdais.

Tai Vilniaus kontekste daugmaž tai ir įvyko, gal tik ne visiem patinka tas leidžiamas signalas kartu su dešinėje leidžiamu pėstiesiems. Į buvusias vietas ir intesyvias sankryžas negrįžo su pavienėm išimtim be intesyvaus pėsčiųjų eismo. Taisyklės neleidžia.

[Sula]

Važiuojant Žirmūnų g. nuo centro ir sukant į kairę Minties g. (taip pat ir nuo Šiaurės miestelio važiuojant link Šilo tilto) tuo metu pėstiesiems dega draudžiamas signalas. Toje sankryžoje vienintelis atvejis, kuomet kertasi automobilių ir pėsčiųjų srautai - sukant į dešinę.

Tuomet reiškia, kad dviratininkas važiavo per raudoną.

Tikrai taip, vakar vėl triračiu moteris "poker face" važiavo per raudoną. Čia iš serijos, pamatė, kad dega žalia, bet dar 50 m, nieko tokio - pirmenybė. Šį kart gal 5-6+ automobiliai laukė, kol dama pravažiuos.

[Romas]

Yra pasiūlymų, kad išvis nereikėtų žalios rodyklės

Delfi.lt 2026.02.09
Seimo narys Neimantas siūlo keisti KET – leisti važiuoti degant raudonam šviesoforo signalui

Seimo narys aušrietis Karolis Neimantas teikia dar vieną pasiūlymą, susijusį su automobiliais ir vairavimu – šį kartą siūlo sukti į dešinę degant raudonam šviesoforo signalui
K. Neimantas pirmadienį pateikė pasiūlymą Seime, pakeisti vieną iš Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo punktų ir įtvirtinti galimybę vairuotojams sukti į dešinę nepaisant draudžiamo šviesoforo signalo.
Politiko pasiūlymas skamba taip: „Tobulinti eismo organizavimą, atsižvelgiant į eismo įvykių kelyje priežastis ir aplinkybes. Užtikrinti, kad degant raudonam šviesoforo signalui sukimas į dešinę galimas visada, nebent tai draudžia atitinkami kelio ženklai.“
Siūloma, kad prieš sukant į dešinę pusę, degant raudonam šviesoforo signalui, vairuotojai vis tiek turėtų visiškai sustoti ir įvertinti situacijos saugumą. O naktį, laikotarpyje nuo 00:00 iki 05:00, siūloma numatyti posūkį į dešinę, degant raudonam šviesoforo signalui, leisti visada, net ir esant draudžiamam kelio ženklui. (...)

K. Neimantas šiame pasiūlyme įžvelgia ir ekonominių bei gamtosauginių pliusų – esą leidus naktį sukti į dešinę visada, bus išvengiama nereikalingų sustojimų, o mažiau stovint tuščia eiga, mažėtų ir degalų sąnaudos, ir oro tarša. „Žinoma, labai svarbus saugumo aspektas, todėl siūlome, kad prieš sukant į dešinę vairuotojai privalėtų sustoti, gerai įvertinti situaciją ir, esant laisvam keliui, judėti toliau.
Kadangi tokią praktiką taiko JAV ir Kanada, matome, kad tai puikiai veikia realybėje“, – argumentuojama siūlyme.

https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...alui-120209619

Delfi.lt 2026.02.29
Po siūlymo leisti važiuoti per raudoną – eismo ekspertų kirtis
https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...rtis-120216026

[luknas]

Yra pasiūlymų, kad išvis nereikėtų žalios rodyklės

Delfi.lt 2026.02.09
Seimo narys Neimantas siūlo keisti KET – leisti važiuoti degant raudonam šviesoforo signalui


Delfi.lt 2026.02.29
Po siūlymo leisti važiuoti per raudoną – eismo ekspertų kirtis
https://www.delfi.lt/auto/patarimai/...rtis-120216026

Karolio Neimanto vienas iš hobių yra automobiliai. Dabartinė tvarka trukdo jo hobiui-paraliuoti.

[sleader]

Laukiame pasiūlymo išvis leisti ignoruoti KET, jei vairuotojui tai atrodo tinkama ir reikalinga....

[John]

Aš tai ir šiaip per raudoną važiuoju, kai atrodo tinkama. Tiesa, tik dviračiu

[booraz]

Galėtų pėstiesiems leisti eiti per raudonas įsitikinus, kad nėra automobilių.

[Tomas]

Galėtų pėstiesiems leisti eiti per raudonas įsitikinus, kad nėra automobilių.

O kas tau neleidžia to daryti? Tvora kokia pasikelia prie perėjos?

[vytgri]

Karolio Neimanto vienas iš hobių yra automobiliai. Dabartinė tvarka trukdo jo hobiui-paraliuoti.

Šita tema galima daug diskutuoti ir trolinti oponentus Pamenu, kai Skvernas stūmė žalių rodyklių naikinimą, vienas kertinių jo argumentų buvo "jokiose vakarų šalyse tokių rodyklių nėra, ir čia nesąmonė". Apie tai, kad pvz JAV pagal nutylėjimą galima sukti per raudoną į dešinę (jei nekabo "NO RIGHT TURN ON RED") - Skverno niekas nesiteikė informuoti (arba jis pats nutylėjo tyčia). Dažnai būnu už Atlanto, ir vairuoti ten vienas malonumas. Galimybė visada sukti dešinėn (nelaukiant žalio šviesoforo signalo) akivaizdžiai daro eismą sklandesnį ir smarkiai mažina kamščius. Taip, visada yra plot twist, kad tie patys sukantys kartais ignoruoja/nemato pesčiųjų arba neįvertina eismo intensyvumo, dėl ko nutinka skaudžių nelaimių. Bet come on - tada gal aštrius peilius namie uždraudžiam, ir niekas nesusižalos? Tokia ar panaši naudos/žalos analizė visada oponentus padalina į aršias puses, nes kiekvienas balansą tarp saugumo/patogumo supranta skirtingai.
Nors aš pats linkęs palaikyti tokį modelį, kaip siūlo Neimantas - bet pilnai suprantu ir tokio sprendimo oponentus. Višta ar kiaušinis?

[sleader]

Dažnai būnu už Atlanto, ir vairuoti ten vienas malonumas. Galimybė visada sukti dešinėn (nelaukiant žalio šviesoforo signalo) akivaizdžiai daro eismą sklandesnį ir smarkiai mažina kamščius.

Gal palikime tą galimybę malonumu pasimėgauti būnant "už Atlanto". Kartu su užatlantės eismo saugumo rodikliais, problemomis dėl saugumo judant pėsčiomis, dviračiais ir pan. Būkime Europoje ir vadovaukimės tuo kas yra aplink mus.

[John]

O kas tau neleidžia to daryti? Tvora kokia pasikelia prie perėjos?

Šiaip, kokioje UK ar Švedijoje žmonės taip ir daro. Aš Lietuvoje irgi taip darau. Kas juokingiausia, kad dažnu atveju net su žiburiu nesimato jokių automobilių, bet žmonės vistiek laukia prie raudono šviesoforo. Tada tiesiog einu per raudoną, ir iškart iš paskos žengia dar kažkas, tada dar, ir pasipila bandos efektas ir didelė dalis pradeda eiti per raudoną. Tai ne tik pats einu per raudoną, bet ir kitus skatinu savo pavyzdžiu taip daryti
Viena iš problemų, imho, kad beveik visi (su retomis išimtimis) šviesoforai Vilniuje yra sukalibruoti taip, kad nesutrukdytų automobilių srautams ir visiškai ignoruoja pėsčiųjų interesus, kas reiškia, kad pėstieji dažnai turi laukti neadekvačiai ilgai net kai mašinų sankryžoje nėra nė kvapo.

[PoDV]

Šiaip, kokioje UK ar Švedijoje žmonės taip ir daro. Aš Lietuvoje irgi taip darau. Kas juokingiausia, kad dažnu atveju net su žiburiu nesimato jokių automobilių, bet žmonės vistiek laukia prie raudono šviesoforo. Tada tiesiog einu per raudoną, ir iškart iš paskos žengia dar kažkas, tada dar, ir pasipila bandos efektas ir didelė dalis pradeda eiti per raudoną. Tai ne tik pats einu per raudoną, bet ir kitus skatinu savo pavyzdžiu taip daryti
Viena iš problemų, imho, kad beveik visi (su retomis išimtimis) šviesoforai Vilniuje yra sukalibruoti taip, kad nesutrukdytų automobilių srautams ir visiškai ignoruoja pėsčiųjų interesus, kas reiškia, kad pėstieji dažnai turi laukti neadekvačiai ilgai net kai mašinų sankryžoje nėra nė kvapo.

Lyg teko girdėt istorijų kur sustabdė policija einančius per raudona. Seniai buvo, bet manęs pačio vos nesustabdė einant per tą visiškai absurdišką Kauno Muravos sankryžą naktį. Tos sankryžos stengiuosi vengti.

Šiaip dažniausiai taip nestoviu prie raudonos tuščioje sankryžoje.
Vilniaus centre sakyčiau kaip tik maloniai nustebino santykinai trumpas laukimo laikas (arba bent jau trumpesnis nei Kaune (įskaitant centrą), o gal ir Talino centre).
Tai tokių "jay walk" aktų dažniausiai net nepasimokėdavo daryt.

Kas liečia tą žalią rodyklę tai nėra ką komentuot. Aiškiai matosi, kad daug kam labiau norisi būt nutolusi JAV, o ne Europos Sąjungos valstybė
Pėstysis ir dviratininkas yra labai silpnas, o automobilis ir sunkiasvorė tr. priemonė turi smarkiai didesnę potencinę energiją jei kalbėt fizikos terminais. Taip pradėjus varyt per raudonas galima tikrai laukt bėdos.