[VLN] Vilniaus infrastruktūros projektai

[Ginthus]

Ąžuolyno gatvės rekonstrukcija beveik baigta:

Kažkaip kolchoziškai gavosi su ta transformatorine. Kažkas trukdė prisiderinti prie reljefo kad šaligatvis priglustų prie pamato? O visa kita visai pusėtinai, turint omenyje, kad projektas buvo 10 metų senumo.

[Nitro]

O kodėl šioje vietoje tokią "autostradą" darė? Bus kažkokių tolimesnių jungčių?

[vėkas]

O kodėl šioje vietoje tokią "autostradą" darė? Bus kažkokių tolimesnių jungčių?

Kad būtų kur renginių metu neteisėtai automobilį numesti.

[Nitro]

Jei ženklo nėra - parkavimas pirmoje juostoje bus teisėtas. Bet turbūt atskirą stovėjimo aikštelę įrengt būtų pigiau, gatvę platint.

[themanual]

O kodėl šioje vietoje tokią "autostradą" darė? Bus kažkokių tolimesnių jungčių?

Aš spėčiau, kad jau turbūt nebegaivins idėjos pratęsti Ozo g. iki Šešuolių g., tai gal čia koks slaptas planas išplatinti esamas gatves. Pvz išplatinus dar VIršuliškių g, gal net pačią Šešuolių ir sudėjus pirmumo ženklus sankryžose atitinkamomis kryptimi, bus tranzitiniam srautui viskas pritaikyta ir Viršuliškių gyventojai net nesupras kas įvyko

[Creatium]

Aš spėčiau, kad jau turbūt nebegaivins idėjos pratęsti Ozo g. iki Šešuolių g., tai gal čia koks slaptas planas išplatinti esamas gatves. Pvz išplatinus dar VIršuliškių g, gal net pačią Šešuolių ir sudėjus pirmumo ženklus sankryžose atitinkamomis kryptimi, bus tranzitiniam srautui viskas pritaikyta ir Viršuliškių gyventojai net nesupras kas įvyko

Naujame BP ir berods Darnaus judumo planuose lyg ir yra jungtis iki Laisvės pr. jungtis. Po to jau sunkiau.

[themanual]

Naujame BP ir berods Darnaus judumo planuose lyg ir yra jungtis iki Laisvės pr. jungtis. Po to jau sunkiau.

Įdomu, bet jei ten vieno lygio jungtis ir užsibaigs ties Laisvės pr, tai tranzitiniam eismui turbūt efektyviau judėti iki pat Vakarinio aplinkkelio esamom gatvėm. Aišku reiktų matuoti realius srautus, bet įdomu, jog Viršuliškių g. itin plati, ten jos net platint realiai nereiktų, tik sužymėti normaliai juostas, uždrausti parkavimą ir būtų panašus greitkelis

[Creatium]

Įdomu, bet jei ten vieno lygio jungtis ir užsibaigs ties Laisvės pr, tai tranzitiniam eismui turbūt efektyviau judėti iki pat Vakarinio aplinkkelio esamom gatvėm. Aišku reiktų matuoti realius srautus, bet įdomu, jog Viršuliškių g. itin plati, ten jos net platint realiai nereiktų, tik sužymėti normaliai juostas, uždrausti parkavimą ir būtų panašus greitkelis

Viršuliškių g. yra D kategorijos (atkarpa nuo Laisvės pr. iki Ozo g. bus C su nauju BP), tad nelabai galima ten daryt greitkelio. Pilna išvažiavimų iš kiemų ir pan.

Kažkur buvo minėta, kad nuo Laisvės pr. iki Šešuolių g. bus tikėtinas tunelis.

[Romas]

O kodėl šioje vietoje tokią "autostradą" darė? Bus kažkokių tolimesnių jungčių?

Tiesiog šiek tiek neramina, kad tokie platinimai Viršuliškėms ne į naudą, kol nėra Šiaurinės g.

Nėra ten jokio platinimo. Kaip buvo viena juosta, taip ir liko.
Tik padarytos juostos nusukimui į naują namų kvartalą bei į "Nutrūkusią stygą", o priešinga kryptimi - į arenas.
Sukantieji kairėn neblokuos eismo ir kažkiek sumažės (bent nedidės) tarša Viršuliškių gyventojams.

[Sula]

Manau, kad miestas dar pats iki galo neapsisprendė. Pastačius Šiaurinę gatvę, Ozo g. jungties poreikis sumažės. Bet jeigu pastatys Šešuolių viaduką per Vakarinį, tai srautas Viršuliškių gatve vėl gi išaugs.

[Zorro]

Giedraičių g.

[Zorro]

[index]

Šiaip jau, nežiūrint trūkumų su apšvietimo stulpais čia yra daugmaž pavyzdys kaip turėtų atrodyti ateities gatvė miesto centre: siaura, neleidžianti viršyti greičio, turinti dviračių takus ir apskritai daugiau pritaikyta pėstiesiems ir kamščių nesudarančiam, ekologiškam individualiam transportui t.y. dviračiams ir paspirtukams. Kažkada i didelę dalį gatvių kitoje upės pusėje reiktų padaryti panašiomis.

[Ginthus]

Šiaip jau, nežiūrint trūkumų su apšvietimo stulpais čia yra daugmaž pavyzdys kaip turėtų atrodyti ateities gatvė miesto centre: siaura, neleidžianti viršyti greičio, turinti dviračių takus ir apskritai daugiau pritaikyta pėstiesiems ir kamščių nesudarančiam, ekologiškam individualiam transportui t.y. dviračiams ir paspirtukams. Kažkada i didelę dalį gatvių kitoje upės pusėje reiktų padaryti panašiomis.

Vistik iki idealo labai trūksta išvingiavimų (na arba iškilių sankryžų ar dangos ne iš asfalto). Gatvė tiesi, kaip strėlė ir vizualiai atrodys plati, jokių medžių ar dar kokių elementų arti nėra, net stulpai kažkur toli. Tai lieka tikimybė, kad (gal net užsimetę vieną ratą ant tako) visvien lėks su vėjeliu.

O, bet nors bordiūrai ne tokie žvėriški. Dar esfalto sluoksniuks ir bus beveik vienam lygyje su šaligatviais. Čia gi ne galutinis esfalto sluoksnis?

D kategorijos gatvėse STR nereikalauja statyti 15cm aukščio bortų.

[Sula]

Vistik iki idealo labai trūksta išvingiavimų

Gatvės vingiavimas neprieštarautų paveldosauginiams reikalavimams?

[SoulMulticast]

1. Dviraciu take ziema visi parkuosis.
2. Kadangi visas saligatvis apstulpintas ir stulpu, sake Poderskis netrauks, nes tingi perklot komunikacijas kaip reikia, tai vasara pestieji eis dviraciu taku. Nes taip tiesiog patogiau.
Ko pasekoje bus blogai visiems. Ir dviratininkams ir pestiesiems ir automobiliams ir miestui, nes po metu takas suskils.

[themanual]

1. Dviraciu take ziema visi parkuosis.
2. Kadangi visas saligatvis apstulpintas ir stulpu, sake Poderskis netrauks, nes tingi perklot komunikacijas kaip reikia, tai vasara pestieji eis dviraciu taku. Nes taip tiesiog patogiau.
Ko pasekoje bus blogai visiems. Ir dviratininkams ir pestiesiems ir automobiliams ir miestui, nes po metu takas suskils.

Dėl pėsčiųjų tai man įdomu ar ne geriau būtų buvę daryti šaligatvį tik vienoje pusėje, priešingoje nuo dviračių tako. Ir platesnis būtų ir mažiau masintų lįsti į dviračių taką

[vėkas]

Dėl pėsčiųjų tai man įdomu ar ne geriau būtų buvę daryti šaligatvį tik vienoje pusėje, priešingoje nuo dviračių tako. Ir platesnis būtų ir mažiau masintų lįsti į dviračių taką

Visada yra saugu iš kiemo žengti tiesiai į gatvę

[themanual]

Visada yra saugu iš kiemo žengti tiesiai į gatvę

į dviračių taką jei būt tiksliems. O ir pati gatvė juk bus lėto eismo, kaip pvz apskritai tuomet gali egzistuoti gatvės kur viskas vienam lygyje?

[vėkas]

į dviračių taką jei būt tiksliems. O ir pati gatvė juk bus lėto eismo, kaip pvz apskritai tuomet gali egzistuoti gatvės kur viskas vienam lygyje?

Ne vienas lygis čia lemia, o tai, kad dviračio greitis yra iki 6 kart didesnis už pėsčiojo ir atitinkamai stabdymo kelias - įžengus tiesiai į dviračių taką iš kiemo (ribotas matomumas) susidūrimas gali baigtis labai rimtom pasekmėm abiems eismo dalyviams, tad tokių konfliktų reikia vengti.