[VLN] Gariūnų tiltas ir Gariūnų g. projektai

[PoDV]

Su pačiais ženklais gal ir viskas gerai, užtektų papildomai prieš tiltą įrengti ženklą, nurodantį, kad pirma juosta - į Panevėžį, Uteną, antra, trečia juosta - Centras, Minskas. Labai norėčiau, kad toks ženklas kažkada ateityje atsirastų.

Parašiau į tvarkaumiesta.lt Labai norėčiau, kad atsižvelgtų, o ne šautų atmazkę, kad tokios 2012 m. vertikaliojo ženklinimo taisyklės.

Galima puikiai sutvarkyti nuorodas, vadovaujantis šiomis taisyklėmis, kaip pvz. A19 kelyje nuorodos į A4/A16.

[PoDV]

95% ten važiuoja nuolat, tai ypatingų nesklandumų nevyksta. Bet informatyvius ženklus galėtų įrengti dar prieš tiltą (čia standartinė Lietuvos bėda).

Su pačiais ženklais gal ir viskas gerai, užtektų papildomai prieš tiltą įrengti ženklą, nurodantį, kad pirma juosta - į Panevėžį, Uteną, antra, trečia juosta - Centras, Minskas. Labai norėčiau, kad toks ženklas kažkada ateityje atsirastų.

[Sula]

95% ten važiuoja nuolat, tai ypatingų nesklandumų nevyksta. Bet informatyvius ženklus galėtų įrengti dar prieš tiltą (čia standartinė Lietuvos bėda).

[M1gdas]

sleader paaiškinimo papildymas vaizdu.

[sleader]

Tai, kad nėra taip, kaip rašai. Pirmos dvi juostos nuveda į aplinkkelį, trečia nuveda link geležinio vilko. Ketvirta juosta atsiranda iš niekur.

Viena blogybė, kad juostos vingiuoja vienaip, o mašinos važiuoja kitaip - važiuojantys antra juosta per vėlai sužino, kad ji veda į aplinkkelį, todėl per daug nesiparindami ir be posūkio pakeičia juostą toje vietoje, kur jos pavingiuoja.

Ten kažkaip durnai padaryta. Už tilto tai pirma ir antra juosta nusuka link aplinkkelio ir Lazdynų, o toliau Oslo g. gali važiuoti tik trečiaja - kas labai keista. Standartiškai jeigu gatvė/kelias turi dvi juostas prieš sankryžą ar nuovažą, o už jos irgi dvi juostas, tai tiesiai gatve/keliu turi galėti važiuoti irgi dvejomis juostomis. Kad nebūtų bereikalingu persirikiavimų ir manevravimų, tai turėjo būtų tokia tvarka (nuo dešinės pusės): pirma juosta nuvažiuoja į aplinkkelį ir atsišakoja link Lazdynų, antra juosta išsišakoja važiavimui link aplinkkelio ir toliau Oslo g., o trečia - toliau Oslo g. Dabar padaryta, kad intuityviai nesuprastum kaip važiuoti ir paskutine minute (kai jau prasideda ištisinės linijos) turėtum rikiuotis, nes garantuoti būsi ne toje juostoje. Kadangi niekas nesitiki, kad iš trečios juostos galėsi išsukti į dešinę, tačiau važiuodamas antrąja juosta tikiesi, kad galėsi ir toliau važiuoti tiesiai, nes tai nėra papildoma juosta nuvažiavimui.
Ir tai stabdo eisma, nes kiekvienas persirikiavimas mažina srauto greitį ir užkerta galimybę sklandžiam judėjimui.

[Nitro]

bet abi juostos link Vakarinio aplinkkelio atsiranda iš užvažiavimo juostos nuo viaduko šalia Depo. T.y. važiuojant nuo Gariūnų yra dvi juostos iki to viaduko ir važiuojant nė viena iš jų bei nepersirikiavus nepavyks patekti į Vakarinį aplinkkelį. Suprantu, kad dažniausiai tai nėra sudėtinga padaryti, bet greitoje ir intensyvioje gatvėje geriau išvengti bereikalingų rikiavimųsi. Taip pat nusukimas į Lazdynus galėtų prasidėti daug anksčiau be papildomo platinimo

Tai, kad nėra taip, kaip rašai. Pirmos dvi juostos nuveda į aplinkkelį, trečia nuveda link geležinio vilko. Ketvirta juosta atsiranda iš niekur.

Viena blogybė, kad juostos vingiuoja vienaip, o mašinos važiuoja kitaip - važiuojantys antra juosta per vėlai sužino, kad ji veda į aplinkkelį, todėl per daug nesiparindami ir be posūkio pakeičia juostą toje vietoje, kur jos pavingiuoja.

[PoDV]

Video pamačiau, kad krypčių rodyklės sudėtos tik prieš pat išvažiavimą. Ar yra kažkokie iš anksto informuojantys ženklai, kad Panevėžio ir Utenos kryptys yra pasirenkamos per atskirą juostą?

Gal reiktų parašyti savivaldybei, kad įvertintų, ar čia tikrai geras sprendimas, kai savo išvažiavimo kryptis pamatai tik pačioje pabaigoje?

Pradiniam projekte lyg mačiau, kad kryptys sudėtos gerokai aiškiau, virš kelio, ant gembės.

[Sula]

bet abi juostos link Vakarinio aplinkkelio atsiranda iš užvažiavimo juostos nuo viaduko šalia Depo. T.y. važiuojant nuo Gariūnų yra dvi juostos iki to viaduko ir važiuojant nė viena iš jų bei nepersirikiavus nepavyks patekti į Vakarinį aplinkkelį. Suprantu, kad dažniausiai tai nėra sudėtinga padaryti, bet greitoje ir intensyvioje gatvėje geriau išvengti bereikalingų rikiavimųsi. Taip pat nusukimas į Lazdynus galėtų prasidėti daug anksčiau be papildomo platinimo

Viskas ten tvarkoje. Nebent galėtu iš anksto informacinius ženklus normalius sudėti (ko pas mus tikrai trūksta):

[Ginthus]

bet abi juostos link Vakarinio aplinkkelio atsiranda iš užvažiavimo juostos nuo viaduko šalia Depo. T.y. važiuojant nuo Gariūnų yra dvi juostos iki to viaduko ir važiuojant nė viena iš jų bei nepersirikiavus nepavyks patekti į Vakarinį aplinkkelį. Suprantu, kad dažniausiai tai nėra sudėtinga padaryti, bet greitoje ir intensyvioje gatvėje geriau išvengti bereikalingų rikiavimųsi. Taip pat nusukimas į Lazdynus galėtų prasidėti daug anksčiau be papildomo platinimo

Po teisybei aš ir pats maniau, kad darys, kaip tamstos antrame variante, bet padarė kitaip nei tamsta manai. Dabar neatsiranda papildoma juosta dešinėje, o esamos juostos daro vingį, bei atsiranda papildoma juosta kairėje. Tad nuo pat Gariūnų sankryžos viena juosta veda į aplinkkelį.

[tomtom]

Tai kad dabar padaryta 4 juostos, po 2 kiekvienai krypčiai.

bet abi juostos link Vakarinio aplinkkelio atsiranda iš užvažiavimo juostos nuo viaduko šalia Depo. T.y. važiuojant nuo Gariūnų yra dvi juostos iki to viaduko ir važiuojant nė viena iš jų bei nepersirikiavus nepavyks patekti į Vakarinį aplinkkelį. Suprantu, kad dažniausiai tai nėra sudėtinga padaryti, bet greitoje ir intensyvioje gatvėje geriau išvengti bereikalingų rikiavimųsi. Taip pat nusukimas į Lazdynus galėtų prasidėti daug anksčiau be papildomo platinimo

[Ginthus]

o gal kas gali paaiškinti, kodėl atvažiuojant nuo Gariūnų tik pirma juosta nusuka link Vakarinio aplinkkelio? Ar nelogiškiau padaryti, kad važiuojantieji antra juosta galėtų pasirinkti važiavimo kryptį ir ją nukreipti į Vakarinio aplinkkelio antrą juostą? Ar čia kažkokie standartai/saugumas/etc?

Tai kad dabar padaryta 4 juostos, po 2 kiekvienai krypčiai.

[tomtom]

o gal kas gali paaiškinti, kodėl atvažiuojant nuo Gariūnų tik pirma juosta nusuka link Vakarinio aplinkkelio? Ar nelogiškiau padaryti, kad važiuojantieji antra juosta galėtų pasirinkti važiavimo kryptį ir ją nukreipti į Vakarinio aplinkkelio antrą juostą? Ar čia kažkokie standartai/saugumas/etc?

[Ginthus]

Net nemėginčiau šokinėti per juostas, jeigu ten viskas vyktų nors kiek sklandžiau. Va ir norėčiau sužinoti ar ten planuojama kažką daryti, ar vis dėlto sukti per Savanorius. Supratau, kad kol kas savaitgaliais teks sukti ratą per Savanorius.

Kaip ir nesigirdi jokių planų, tad - Savanorių.

[geriantis]

A vot tokie, kaip tamsta patys to nesuvokia, bet ir yra pagrindiniai kamščių generuotojai. Būtent dėl to ir teko dvigubai išplatinti gatvę, nes "šokinėtojai" tarp juostų sugeneruodavo bangos efektą per kelis kilometrus.

Net nemėginčiau šokinėti per juostas, jeigu ten viskas vyktų nors kiek sklandžiau. Va ir norėčiau sužinoti ar ten planuojama kažką daryti, ar vis dėlto sukti per Savanorius. Supratau, kad kol kas savaitgaliais teks sukti ratą per Savanorius.

[Garbanius]

Važiavau šeštadienį apie 10 val į Kauną, tai didelė bėda gavosi kaip ir kada persirikiuoti į nuvažiavimą į A1. Atsistojau į pirmą eilę prieš šviesoforą, tai ten prastovėjau belenkiek nes daug sukančių į dešinę.Persimečiau į antrą juostą, tada už sankryžos vėl į pirmą ir vėl stop. Kažkas įsukinėja į tuos trumpus nuvažiavimus į turgaus parkingus, kažkas išvažinėja iš ten. Makalynė žiauri. Visi stovi kamštyje. Bandau apvažiuoti per antrą juostą, bet man grįžimą į pirmą juostą užkerta tie išvažiuojantys iš parkingo ir norintys važiuoti po viaduku. Vėl makalynė, trūkt - stok. Kada ten galvojama kažkaip sutvarkyti, ar geriau sukti per Savanorius ir pamiršti šitą kelią?

Pro Savanorius savaitgalio rytais, visuomet geriau, nekartą esu pasimokęs.

[Ginthus]

Važiavau šeštadienį apie 10 val į Kauną, tai didelė bėda gavosi kaip ir kada persirikiuoti į nuvažiavimą į A1. Atsistojau į pirmą eilę prieš šviesoforą, tai ten prastovėjau belenkiek nes daug sukančių į dešinę.Persimečiau į antrą juostą, tada už sankryžos vėl į pirmą ir vėl stop. Kažkas įsukinėja į tuos trumpus nuvažiavimus į turgaus parkingus, kažkas išvažinėja iš ten. Makalynė žiauri. Visi stovi kamštyje. Bandau apvažiuoti per antrą juostą, bet man grįžimą į pirmą juostą užkerta tie išvažiuojantys iš parkingo ir norintys važiuoti po viaduku. Vėl makalynė, trūkt - stok. Kada ten galvojama kažkaip sutvarkyti, ar geriau sukti per Savanorius ir pamiršti šitą kelią?

A vot tokie, kaip tamsta patys to nesuvokia, bet ir yra pagrindiniai kamščių generuotojai. Būtent dėl to ir teko dvigubai išplatinti gatvę, nes "šokinėtojai" tarp juostų sugeneruodavo bangos efektą per kelis kilometrus.

[geriantis]

Važiavau šeštadienį apie 10 val į Kauną, tai didelė bėda gavosi kaip ir kada persirikiuoti į nuvažiavimą į A1. Atsistojau į pirmą eilę prieš šviesoforą, tai ten prastovėjau belenkiek nes daug sukančių į dešinę.Persimečiau į antrą juostą, tada už sankryžos vėl į pirmą ir vėl stop. Kažkas įsukinėja į tuos trumpus nuvažiavimus į turgaus parkingus, kažkas išvažinėja iš ten. Makalynė žiauri. Visi stovi kamštyje. Bandau apvažiuoti per antrą juostą, bet man grįžimą į pirmą juostą užkerta tie išvažiuojantys iš parkingo ir norintys važiuoti po viaduku. Vėl makalynė, trūkt - stok. Kada ten galvojama kažkaip sutvarkyti, ar geriau sukti per Savanorius ir pamiršti šitą kelią?

[Sula]

Žiūrint į šią nuotrauką man kyla klausimas. Ar nevertėjo tuo pačiu pridėti dar vieną juostą dešinėje? Kad link sankryžos su Erfurto gatve, iškart nuo išsiskyrimo su Oslo gatve, eitų dvi juostos – viena posūkiui į kairę (Lazdynus), o kita – į dešinę (Šiltnamių g,). Nes dabar, tik po atsišakojimo į vakarinį aplinkkelį nupieštomis skiriamosiomis juostomis "atriekta" didelė nenaudojamo asfalto dalis ir tik už jos atsiranda dvi juostos posūkiams ... Ar šioje vietoje sukančių į Erfurto – Šiltnamių gatves nėra tiek daug? Kiek tenka pravažiuoti, man pasirodė, kad pasukti šioje sankryžoje atvžiavusiems nuo Gariūnų tikrai užtrunka (ypač piko metu).

Nėra ten labai didelis srautas, kamštukas, jei būna, minimalus. Geriau jau reikia priešingoje pusėje, kur sukantieji į Lazdynus iš Oslo g. užkemša juostą į aplinkkelį, o tada jau kemšasi viskas.
https://goo.gl/maps/C7pRcacfkDA2

[aRa]

Vilniuje baigta Oslo gatvės rekonstrukcija

Žiūrint į šią nuotrauką man kyla klausimas. Ar nevertėjo tuo pačiu pridėti dar vieną juostą dešinėje? Kad link sankryžos su Erfurto gatve, iškart nuo išsiskyrimo su Oslo gatve, eitų dvi juostos – viena posūkiui į kairę (Lazdynus), o kita – į dešinę (Šiltnamių g,). Nes dabar, tik po atsišakojimo į vakarinį aplinkkelį nupieštomis skiriamosiomis juostomis "atriekta" didelė nenaudojamo asfalto dalis ir tik už jos atsiranda dvi juostos posūkiams ... Ar šioje vietoje sukančių į Erfurto – Šiltnamių gatves nėra tiek daug? Kiek tenka pravažiuoti, man pasirodė, kad pasukti šioje sankryžoje atvžiavusiems nuo Gariūnų tikrai užtrunka (ypač piko metu).

[digital]

Vilniuje baigta Oslo gatvės rekonstrukcija

Sostinėje baigta rekonstruoti Oslo gatvė – nutiestos dvi beveik pusantro kilometro papildomos eismo juostos abiem kryptimis Oslo gatvės dalyje, tarp Gariūnų tilto ir Vakarinio aplinkkelio. Pakloti nauji gatvės bortai, įrengta lietaus surinkimo sistema ir apšvietimas, perkelti ir įgilinti elektros kabeliai, atnaujintas ženklinimas. Oslo gatvės rekonstrukcijai Vilniaus miesto savivaldybė skyrė daugiau kaip 900 tūkst. eurų, rašoma pranešime.

„Oslo gatve kasdien pravažiuoja maždaug 170 tūkst. vilniečių, todėl šios gatvės rekonstrukcija tapo vienu svarbiausių mūsų įgyvendintų projektų. Tikimės, kad atnaujinus Oslo gatvę gerokai pagerės susisiekimas su Lazdynų, Grigiškių ir Kirtimų rajonais“, – sakė Vilniaus mero pavaduotojas Linas Kvedaravičius.

Skaičiuojama, kad įrengus papildomas juostas Oslo gatvėje vidutinis transporto greitis padidėjo apie 30 procentų.

Oslo gatvėje įrengti daugiau kaip pusantro kilometro ilgio raudono asfalto dviračių takai, kurie užtikrins dar patogesnį susisiekimą tarp Lazdynų rajono ir Pietvakarinės miesto dalies, Trakų kryptimi. Kitąmet planuojama baigti įrengti dviračių tako jungtį link Gudelių gatvės bei sujungti takus su šiemet baigiamais tiesti Architektų ir L.Asanavičiūtės dviračių takais.

68 – tiek naujų, kokybiškų, ekonomiškų ir ekologiškų LED šviestuvų tamsiuoju paros metu šviečia Oslo gatvėje. Naujas apšvietimo tinklas leidžia nuotoliniu būdu realiu laiku fiksuoti gedimus bei operatyviai juos pašalinti, sumažinti elektros energijos išlaidas.