Dviračių takai Lietuvoje

[dondc]

Būtų Gariūnuose dvirtakis kaip Molėtų plente - turbūt lįsčiau ir į tokį dvirtakį

Tas pats ir dėl Nemenčinės. Net ir prieš remontus, jei pataikydavau kai yra baisiai daug eismo, varydavau Pariž-Rubė ir nesiskųsdavau.

Aš ir dabar į Molėtų dvirtakį lendu. Tik per draudžiantį ženklą tą trumpą atkarpą pavažiuoju plentu. Nemenčinės pl. nei kart net nemyniau su mašinomis.
---
Šioje vietoje prie Molėtų pl. "Rimi" draugo priekyje myniau. Įsibegėjom iš ten kur mašinų keliukas. Paskutinę sekundę pamačiau, jog bortas atsikišęs, o pristabdyt buvo baisu, kad į galą nesiplotų draugas. Šokau nenatūraliai ne visu kūnu, o labiau iš visų jėgų raknomis plešiant dviratį ne tik į viršų, bet ir šokant į tolį, nes peraukštėjimas. Be smėliuko, ten bortas aukštesnis. Nenukritau, neprasidūriau kameros, bet atplyšo dalis peties raumens nuo žastikaulio vidurio. Gydytojas sakė, taip net nelabai įmanoma, nepatikėjo, kad plyšo, kol nepradėjau įtikinėt. Tik prieš porą dienų pradėjau daryti vėl po 17 prisitraukimų vietoj 12–15 po traumos. Praėjo metai ir 5 mėn. Plente toks dalykas nenutiktų.

Beje, yra keli tikri sportininkai dalyvaujantys ir tikrose užsienio lenktynėse. Įdomu ką jiems veikti dviračių takuose. Iki ramesnio kelio nuvažiuoti irgi gali tekti važiuoti apkrautu.

P. S. Gydytojas sakė, bus dar geriau sugijus. Gal žinot kodėl? Sakė ten sausgyslių nėra, raumuo iškart į kaulą, tai ten antkaulis, kaip po lūžio susidaro ar kame bus geriau?

[dondc]

Pritariu dėl Gariūnai-Kirtimai, nors ties viadukais ir tiltais ten pėsčiajam net per siaura. Senas tvoras nupjovė, bet ties Depo naujos barikados. Kiek girdėjau minėtą baudą būtent ir gavo toje vietoje, kur paminėjai pievą, kur dabar žvyro takas, nes nuo Lazdynų nebuvo įmanoma įvažiuot į taką, nes jo pradžia buvo vidury atitvertos pievos.

Lentvary ten super siauras, dar siaurutėlis metalinis tiltukas su atitvarais. Kartą pėstyjį sutikau, tai beveik sustot reikėjo pravažiuojant ir vis tiek išgasdinau. Vienam įmanoma važiuot, bet jei su draugu (-ais), tai nesąmonė. Mynes ten tiek juo tiek gatve. Saugiau gatvėje. Grigiškėse visad myniau tuo taku, bet vienur atplyšęs apsauginis sietelis veido vos nekabino, kitur atplyšę strypai dviračio, o purvo ten yra ne tik ties tuo kertamu keliuku, ties kuriuo tikrai pavojinga laiku nepamačius ir būtina stabdyt. Nemanau, kad kas galėtų piktintis važiuojant ten avarine juosta. Kai tiek šiukšlių take, tikrai įmanoma lengviau prasidurt padangą. Aišku, pats turėjai omeny tą normalią (bet tik tą) atkarpą tarp miestų.

Kai kas nors sugalvos pagulėti vidury kelio, ir tą patį sakysi? Daugiau empatijos? Juk viskam yra priežastys...

Psichiškai sveikas negulėtų. Jei gulėtų su aklojo lazdele, tai pagal taisykles net ir turėtum jį autostradoj praleist ir / ar leist pagulėt.

[mantasm]

Bendras pastebėjimas: Vilniuje yra tik vienas takas, kuriuo praktiškai visi mina juo, o ne plentu – tai Nemenčinės pl. Jis išsiskiria tuo, kad nuo Vilniaus tankaus kraštinio mikrorajono (Antakalnio) iki pat kito miesto (Nemenčinės) eina nenutrūkstamas takas.

Dar yra dvirtakis nuo Lazdynų iki Regitros ir toliau link Kirtimų. Ten irgi visi labai greit išsikraustė iš gatvės į dvirtakius. Net kol nebuvo dabartinio žvyrinio sujungimo, o tekdavo dalį kelio pravažiuot grynai takeliu per pievą. Ir pats nespjaudavau su plentiniu ten pravažiuot, ir kolegų sutikdavau. Ir A1 dvirtakis tarp Gariūnų ir Grigiškių yra tinkamas.

Ir tuo pačiu yra Molėtų plento gravelinis dvirtakis bei Lentvaris-Trakai senojo kelio dvirtakis. Su Molėtų plento dvirtakiu išvis liūdna. Pernai bandžiau prikalbint kelininkus, kad bent smėlį nušluotų ir šiukšles surinktų. Nepaėjo. Kai jau gavau pažadą, kad TIKRAI nuvalys, buvo nuvalyta tik naujausia dalis kur pakankamai platu pravažiuot traktoriui. O visą likusią siaurąją dalį paliko po senovei. Negi eis su šluota šluot kaip prieštvaniniais laikais. Netelpa traktorius - nereikia ir dviračiams.

[dondc]

Dar vienas variantas, kad gali būti idealus takas, bet žmogus važiuoja pirmą kartą, ypač, kai nauja statyba ir nespėjo įvertint iš šalies. Piktintis reiktų, jei atpažintum tą patį dviratininką minant kartotinai.

Bendras pastebėjimas: Vilniuje yra tik vienas takas, kuriuo praktiškai visi mina juo, o ne plentu – tai Nemenčinės pl. Jis išsiskiria tuo, kad nuo Vilniaus tankaus kraštinio mikrorajono (Antakalnio) iki pat kito miesto (Nemenčinės) eina nenutrūkstamas takas. Beveik nėra skersinių bortų ties nusukimo keliais, duoti kelią trikampiai prieš taką, o ne už jo ir nevingiuoja ties išsukimais iki nulinio greičio (kaip Molėtų pl. pvz.), pilnai atremontuotas asfaltas, keli pėstieji būna nebent miesto ribose.

Būtų šaunu, jei bent iš mašinos pro langą nufotografuotum naują taką Kaune. Ne pasibarimui, tikrai įdomu.

[Sigitukaz]

Kelias į kačerginę. Naujas nuliovas dviračių takas šalia. Idealus, danga geresnė nei asfaltas ant kelio. Mina du "sportininkai". Taip, keliu, už savęs laikydami koloną mašinų. Nu kas per dalabajobai?

Vakar myniau tuo taku. nelygus gaidys, pilnas purvo, su atkarpa kur isvis nera asfalto.

[Romas]

Kelyje Nr. 180 numatoma suprojektuoti ir nutiesti dviračių taką nuo Druskininkų iki Leipalingio

Skelbimo tipas: Skelbimas apie pirkimą
CVPP 2024.03.21 Skelbimas apie pirkimą. Pirkimo numeris: 713934
RINKOS KONSULTACIJA Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 180 Druskininkai–Leipalingis–Seirijai ruožo nuo 2,990 iki 8,700 km kapitalinis remontas, įrengiant taką
Pasiūlymų pateikimo terminas: 2024.03.29

CVPP 2024.03.21 Skelbimas apie pirkimą. Pirkimo numeris: 713938
RINKOS KONSULTACIJA - Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 180 Druskininkai–Leipalingis–Seirijai ruožo nuo 8,700 iki 12,050 km kapitalinis remontas, įrengiant taką
Pasiūlymų pateikimo terminas: 2024.03.29

[digital]

Galbūt kada nors ateity taip ir bus, bet kol kas sakyčiau sunkiai įmanoma, nes tokių pavyzdžių negirdėjau. Bet esu visom keturiom už tokį variantą.

[KEdas]

Išsiaiškinti kodėl nepavyko suderinti, skirti nuobaudas nesužiūrėjusiems, apie tai aiškiai iškomunikuoti visuomenei ir daugiau tokių klaidų nebedaryti. Įmanoma?

[digital]

Tai be abejo, bet jei jau taip gavosi, kad suderinti nesigavo, tai kaip geriau daryti - nutiesti ir paskui išknisti ir atstatyti, ar palaukti ir nutiesti vėliau?

[KEdas]

Tai čia pasirodo geriau reikėjo nutiesti, o po pusmečio vėl išknisti?

Ne, taip pasirodo ne visiems. Man atrodo, kad geriau yra viename projekte suderinti kelių tarnybų darbus. Esu girdėjęs, kad kaip tik tam būna gaunamos prisijungimo sąlygos.

[digital]

Pilna forume pranešimų, kad praėjus pusmečiui ar metams išknisa naujai asfaltuotą gatvę ar šaligatvį. Tai čia pasirodo geriau reikėjo nutiesti, o po pusmečio vėl išknisti?

[Romas]

Tik LAKD neužsimena, kad kelio konkursai prasidėjo dar 2019 metais, o dvirtakio tiesimas po atskiro konkurso pagal sutartį turėjo vykti nuo 2022.07.18 iki 2023.06.30 d.
https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/Re...ls/2022-698034
Negi tas kabelis tik šiemet atsirado?

[digital]

Tai kad tiesiog dar nebaigta:

„Delfi“ kreipėsi į Lietuvos automobilių kelių direkciją (LAKD), siekiant išsiaiškinti, kodėl naujame dviračių ir pėsčiųjų take paliktas kelių šimtų metrų purvo ruožas.
Raštu pateiktame atsakyme patikinama, kad problema bus išspręsta.
„Minėtas ruožas kol kas nebaigtas dėl „Valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 140 Kaunas–Zapyškis–Šakiai ruožo nuo 7,47 iki 13,415 km rekonstravimas, įrengiant pėsčiųjų ir dviračių takus“ projekto projektinių sprendinių pakeitimų, kurie šiuo metu derinami su Kelių direkcija. Pabaigus derinimus, minėtas ruožas bus sutvarkytas ir taps homogeniška naujojo tako dalimi“, – teigia LAKD.

Kauno rajono savivaldybė patikslino, kad projektas dar nebaigtas dėl numatomų darbų, tačiau taip pat užtikrino – dviračių takas bus sutvarkytas.
„Dviračių tako Ringaudai-Kačerginė užsakovas yra Lietuvos automobilių kelių direkcija, rangovas – UAB „Autokausta“. Šios įmonės atstovai informavo, kad projektas dar nebaigtas. Minėta atkarpa neišasfaltuota todėl, kad ESO rengiasi iškelti elektros kabelį. Atlikus šiuos darbus, takas bus išasfaltuotas“, – teigiama komentare.

[Romas]

Buvo praleistas LAKD "darnaus judumo" šedevras Pakaunėje, prie kelio KK140 Kaunas - Šakiai

Delfi.lt 2023.11.12
Naujo dviračių ir pėsčiųjų tako viduryje – „staigmena“:

„Niekaip negaliu suvokti, kodėl apie 6 kilometrų ilgio dviračių ir pėsčiųjų taką Kauno rajone tiesusi Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) nusprendė taip pasityčioti iš žmonių. Šio, prabangiai ir kokybiškai atrodančio, kaip anksčiau skelbta, apie 1,67 mln. eurų kainavusio tako viduryje driekiasi per 200 metrų purvo ruožas“, – rašo skaitytojas. (...)

Ringaudų gyvenvietę ir kurortinio Kačerginės miestelio prieigas sujungusį dviračių bei pėsčiųjų taką šalia judraus kelio Kaunas – Šakiai imta tiesti praėjusių metų rudenį . (...)
Nors Kauną su Kačergine bei šalia esančiu Zapyškiu jungia palei Nemuną nutiestas dviračių takas, prasidėję naujo tako tiesimo darbai suteikė vilčių, kad gyvename iš tiesų modernioje valstybėje. Nes prie kelio Kaunas – Šakiai gyvena žmonės, tačiau nebuvo jokių šaligatvių, pėstiesiems tekdavo pavojingai eiti siaura šalikele. Tačiau tikrai negalvojau, jog fizinį aktyvumą ir saugumą skatinančios infrastruktūros kūrimas baigsis taip makabriškai. (...)

Baigėsi vasara, paskubomis atlikti paskutiniai darbai. Darbininkai lygino šalikeles, įrengė net grublėtos dangos trinkeles, kad geriau orientuotųsi neregiai. Galų gale – pastatė kelio ženklus, liudijančius, kad tai pėstiesiems ir dviratininkams skirtas takas. Tačiau purvo ruožas taip ir liko nesutvarkytas. Nesuvokiu, čia specialus sumanymas, siekis supažindinti žmones su gamtinėmis kliūtimis, kurias senoliai turėdavo įveikti klampodami į pradžios mokyklas, pasibaigę pinigai, ar elementarus valdininkų proto bei atsakomybės trūkumas

Situacija iš tiesų nėra juokinga. Kad pasiektų autobusų stotelę, klampoti purvynu nenorintys pėstieji turi žingsniuoti siauru judraus plento kelkraščiu. Beje, autobusų sustojimas – šio purvo ruožo viduryje, vienoje pusėje virš 100 metrų klampynės, antratiek – kitoje pusėje.





https://www.delfi.lt/pilietis/naujie...moniu-95036091

[Romas]

LAKD 2023.11.06
Pradėti dviračių ir pėsčiųjų tako darbai prie Birštono

Spalio pabaigoje pradėti naujo pėsčiųjų ir dviračių tako, sujungsiančio Birštoną su aplinkinėmis gyvenvietėmis, įrengimo darbai. 3,4 km ilgio taką planuojama baigti iki kitų metų liepos. (...)
Planuojama, jog Birštone pradėtas tiesti pėsčiųjų ir dviračių takas bus 2,5 m pločio, jame, ties auštais šlaitais ir pavojingomis vietomis, bus įrengiamos apsauginės tvorelės. Įrengiant taką, planuojama sutvarkyti esamas nuovažas, pakeisti kelio ženklus. Keliaujančiųjų patogumui keliose tako vietose suplanuota įrengti ir atokvėpio aikšteles. Darbus vykdo UAB „Parama“, projekto vertė – 1,4 mln. Eur su PVM. (...)

Artimiausiu metų planuojama pradėti dar du pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūros plėtros projektus: Vilniaus rajone bus tiesiamas apie 2,3 km ilgio pėsčiųjų ir dviračių takas, Vieviržėnų miestelyje – tvarkoma pėstiesiems ir dviračių, elektrinių paspirtukų vairuotojams skirta infrastruktūra.
Spalio mėn. Lietuvos automobilių kelių direkcija pasirašė dvi rangos darbų sutartys dėl pėsčiųjų ir dviračių takų tiesimo. Pagal su UAB „Žilinkis ir Ko“ pasirašytą sutartį, iki 2024 m. rugsėjo mėn. planuojama įrengti pėsčiųjų ir dviračių taką valstybinės reikšmės krašto kelio Vilnius–Polockas ruože nuo 14,6 iki 16,9 km. Sutarties vertė – 1,4 mln. Eur su PVM.
Pagal su UAB „Plungės lagūna“ sudarytą rangos darbų sutartį, bus tvarkoma pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūra valstybinės reikšmės rajoninio kelio Klaipėda–Veiviržėnai–Endriejavas ruože nuo 32 iki 32,6 km. Veiviržėnuose. Planuojama, kad miestelyje bus nutiestas pėsčiųjų ir dviračių takas, sutvarkyti šaligatviai. Atnaujinta infrastruktūra miestelio gyventojai ir svečiai galės naudotis jau kitų metų birželį. Sutarties vertė – kiek daugiau nei 800 tūkst. Eur. su PVM.

https://lakd.lt/naujienos/keliu-dire...-prie-birstono

[Brokeris]

Dviračių takas Lentvaryje Klevų alėjoje

[KEdas]

dondc, liūdesiukas, kad iškart už Vilniaus dvirtakiai vis dar trinkeliniai, su bordiūrais ir eksvaltais susikirtimuose

[PoDV]

Link pasienio kelkraštis siaurėja. Truputį pasiklydau, tai kito važiavimo metu pažiūrėsiu ar vėl neplatėja. Įdomu, kaip Baltarusijoje, nes Google Street View ten nefiksuota:
16.

Ko nefiksuoja Google Street View, fiksuoja Mapilary.
Greitai peržiūrėjus, panašu, kad vėl platesnis asfaltuotas kelkraštis, panašus į Via Baltica atkarpas tarp Panevėžio ir Rygos.
Tiesa, danga kelkraščio vietom susidėvėjus, daugiau dėmesio sulaukia važiuojamoji dalis.

[dondc]

Vilniaus r., nuo Grigaičių gyvenvietės šiaurės kryptimi iki Naujosios Vilnios pietų, mikrorajono Vilniuje
Naujai rekonstruotas dviračių ir pėsčiųjų takas. Buvo eksfoultas, dabar trinkiolios

1. Tako pradžia su vaizdu atgal


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8. Takas keičia gatvės pusę...


9.


10.


11. ...kad vėl grįžtų į savo pusę


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18. Iš karto už miesto riboženklio, daug žmonių. Kaip pasakytų senbuviai forumiečiai – jaučiasi big city feeling'as


19. Už šios sankryžos jau kelio ženklo nebėra, tai oficaliai nebe dviračių ir pėsčiųjų takas. Galima šokt į gatvę ir jungt didesnę pavarą pratestuojant aptemptakelniškumą


20. Tiesiai – Naujoji Vilnia, į kairę – Pavilnys

[dondc]

Nemėžio kaimas, Vilniaus rajonas.
Wiki: https://lt.wikipedia.org/wiki/Nem%C4%97%C5%BEis

Nuo Sodų g. skersai, Baltarusių g. Tako galas, gali ir nebūti pakelto asfalto:
1.


Pusės gyventojų etninė sudėtis – lenkai. Populiacija apie 2 400 žmonių:
2.


Įdomu, jog šioje gatvėje pump track'as, o kitoje gatvėje normaliai padaryta:
3.

4.

5.


Sankryža, kuri panašu bus pilnai pakeltu asfaltu. V. Sirokomnės g. Minsko pl. link:
6.


Va tokio kolorito trinkeles įvažiavimuose buvau siūlęs rekonsrtuotinoje Viršilų g., Vilniuje. Turėtų būti didesnis kontrastas tarp raudono tako ir šaligatvinių pilkų trinkelių:
7.


Čia takas nusileidžia į gatvę, nors kitur panašu bus pakeltos pervažos:
8.

9.


Matosi, jog trūksta asfalto, matyt pilnai kels gatvės lygį:
10.


Čia anksčiau tiesiog parkavosi ant žvyruoto kelkraščio:
11.

12.


Iki Minsko 174 km:
13.


Kilo svajonė pasiekti tokią formą, kad pavyktų per vieną dieną, vieno važiavimo metu, iš Vilniaus numinti iki Minsko McDonald's McDrive (nes su kvapu po 190 km nesinorėtų eiti į vidų). Tada pasikultūrinus grįžti namo:
14.

15.


Link pasienio kelkraštis siaurėja. Truputį pasiklydau, tai kito važiavimo metu pažiūrėsiu ar vėl neplatėja. Įdomu, kaip Baltarusijoje, nes Google Street View ten nefiksuota:
16.