Rail Baltica I. LT/PL siena - Kaunas

[Al1]

1435 mm kelias eis lygiagrečiai esamam. Jokių apylankų nebus.

[Mantukas05]

1435 mm kelias eis lygiagrečiai esamam. Jokių apylankų nebus.

Bet tai aš klausiu ar į iki pačios Marijampolės ties ją? Jug pesos sukabintos važiuoja iki jos ir kaip suprantu jas po to atkabina Kazlų Rūdoje ar kur , kad iki jos nuvažiuotų? Pasimečiau dabar biški

[Al1]

Nuo Šeštokų iki Kauno. Palei esamą geležinkelį. Pro Marijampolę ir Kazlų Rūdą.

[agnyagny]

Plačiau apie Rail

Šalies geležinkeliams modernizuoti šiemet ketinama panaudoti 343 mln. litų ES paramos
Modernizuojant Lietuvos geležinkelių infrastruktūrą ir eismo valdymą, šiais metais planuojama investuoti 343 mln. litų Europos Sąjungos struktūrinės paramos

[Zorro]

/\
2012-02-08

[Eimantas]

“Lietuvos geležinkeliai” spręs, kur tiesti “Rail Baltica” atkarpą nuo Kauno iki Latvijos

http://www.gelsistemos.lt/lietuvos-g...-iki-latvijos/

[Mørtã]

/\ dar vienas raundas tusciu kalbu?

[Al1]

Būtent. Tegul pradžioje nutiesia iki Kauno, pradeda vežti krovinius ir keleivius su perkrovimu ir perlaipinimu ir tik tuomet po kelių metų pradeda žiūrėti, ar verta tiesti 1435 mm ar neverta. Kas dėl keleivių vežimo, tai jokia 1435 mm nereikalinga. Daug pigiau būtų nusipirkti Talgo traukinius ir vėžės keitimo įrangą, kurią būtų galima sumontuoti Kaune.

[statyba]

Būtent. Tegul pradžioje nutiesia iki Kauno, pradeda vežti krovinius ir keleivius su perkrovimu ir perlaipinimu ir tik tuomet po kelių metų pradeda žiūrėti, ar verta tiesti 1435 mm ar neverta. Kas dėl keleivių vežimo, tai jokia 1435 mm nereikalinga. Daug pigiau būtų nusipirkti Talgo traukinius ir vėžės keitimo įrangą, kurią būtų galima sumontuoti Kaune.

Ta pati galima ir Mockavoje padaryti - kam reikia raust viska iki Kauno...

oi, atsiprasau, juk "atkatu" nebus tada.... - neapsimoka...

[Al1]

Keleiviniams - taip. Bet krovinius visgi geriau perkrauti Kaune. Jei tai būtų kalba tik apie geležinkeliu gabenamus krovinius, tuomet nesvarbu kur jie bus perkraunami. Turint omenyje, kad terminalas būtų intermodalinis ir dalis krovinių būtų perkraunama į sunkvežimius, geležinkelis turi būti iki Kauno. Čia tai aktualu tik Lietuvos kroviniams. Tranzitu į Latviją ar Estiją ar netgi Rusiją gabenamiems kroviniams tai neturi reikšmės.

[ead]

Ta pati galima ir Mockavoje padaryti - kam reikia raust viska iki Kauno...

oi, atsiprasau, juk "atkatu" nebus tada.... - neapsimoka...

Achema Mockavoje nesnaudžia...

Vokietijos „Cargo Beamer“ ir „Achemos grupė“ pradeda Mockavos terminalo statybas

[Al1]

Ir gerai. Negi manote, kad tokiems srautams, kurie dabar gabenami automobiliais, vieno geležinkelio terminalo pakaks? Galiausiai terminalai skirtingiems kroviniams irgi reikalingi. LG renigia projektą (jau paskelbė konkursą) birių krovinių terminalui Šeštokuose trikampyje tarp stoties ir geležinkelio linijų į Alytų bei Kazlų Rūdą.

[Al1]

LG paskelbė rangos darbų pirkimo konkursą rekonstruoti geležinkelio ruožą nuo sienos su Lenkija iki Mockavos.
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=116771

Taip pat paskelbė pakartotinį konkursą rangos darbams ruože Marijampolė - Kazlų Rūda.
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=116666

[statyba]

LG paskelbė rangos darbų pirkimo konkursą rekonstruoti geležinkelio ruožą nuo sienos su Lenkija iki Mockavos.
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=116771

Taip pat paskelbė pakartotinį konkursą rangos darbams ruože Marijampolė - Kazlų Rūda.
https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...asp?PID=116666

Rekonstruos taip pat, kaip Sestokai - Mockava, kur greitis nuo 50 km/h padidejo iki 60 km/h ))))) ?

[blitz]

Gal galite kas nors paaiškinti kam reikalingas tas terminalas Mockavoje, jei yra planuojama siaura vėžė iki pat Talino, ar bent iki Kauno? Čia kažkoks laikinas sprendimas, ar aš kažko nesuprantu?

[Eimantas]

Ir dabar Lietuvoje krova vyksta įvairiose stotyse bei miestuose, todėl nereikia norėti, kad šioje linijoje būtų sukoncentruota vienoje vietoje, srautai dideli krovinių.

[ead]

Gal galite kas nors paaiškinti kam reikalingas tas terminalas Mockavoje, jei yra planuojama siaura vėžė iki pat Talino, ar bent iki Kauno? Čia kažkoks laikinas sprendimas, ar aš kažko nesuprantu?

O tam, kad kol Rail Baltica ir Kauno intermodalinis terminalas bus kalbom statomas, Achema iš savo terminalo Mockavoj jau pinigus uždirbinės.

[Al1]

Rekonstruos taip pat, kaip Sestokai - Mockava, kur greitis nuo 50 km/h padidejo iki 60 km/h ))))) ?

Galbūt formaliai greitis bus ir 120 km/h, bet dėl apribojimų kai kuriose vietose (juk tame ruože yra ne viena kreivė), realus greitis bus 60 km/h.

[blitz]

Ten kalba, kad bus perkeliami vagonai nuo vienos vėžės ant kitos. Jei nuo Mockavos eis siaura vėžė iki Kauno, ar tai reiškia, kad jie perkelinės tuos vagonus ant šalia europinės vėžės einančios rusiškos vėžės?

[Aleksio]

Ten kalba, kad bus perkeliami vagonai nuo vienos vėžės ant kitos. Jei nuo Mockavos eis siaura vėžė iki Kauno, ar tai reiškia, kad jie perkelinės tuos vagonus ant šalia europinės vėžės einančios rusiškos vėžės?

Ne vagonai, o puspriekabės nuo vienų platformų ant kitų. taip pat galės perkrauti paprastus krovinius iš vieno vagono į kitą. Vagonus nuo vienos vėžės ant kitos perstatinėja labai retai (dažniausiai tai daro vežant pavojingus krovinius) - skiriasi gabaritai, stabdžių sistema, sukabinimo įtaisai.