Parašė Kukumalu
Rodyti pranešimą
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais
Collapse
X
-
-
Sunku suprast apie kokį komfortą tu čia kalbi, vieninteliai nepatogūs LG traukiniai, tai 620M Pesos su miesto autobuso sėdynėm. Nu gal dar rusiški RA2.
Ir šiaip kiek vakaruose esu važiavęs (aišku negaliu lygint su tokiu profu kaip tu), LTG dar viskas labai normaliai, aišku ten yra ir komfortiškesnių traukinių, bet visokiuose priemiesčiuose ten 1990m lygio autobusų komfortas vyrauja , negana to, dar ir susigrūdus stovėt reikia.
- 2 patinka
Comment
-
Parašė Lettered Rodyti pranešimą
Pritariu, aš po patirties važiuojant į Marcinkonis prieš 5 metus daugiau niekada nevažiavau LG apskritai, jausmas kaip grįžus atgal kokius 50 metų.
Bet užtai gražūs, vistik vengrai nebuvo susipykę su estetika.
Comment
-
Parašė Garbanius Rodyti pranešimąSunku suprast apie kokį komfortą tu čia kalbi, vieninteliai nepatogūs LG traukiniai, tai 620M Pesos su miesto autobuso sėdynėm. Nu gal dar rusiški RA2.
Ir šiaip kiek vakaruose esu važiavęs (aišku negaliu lygint su tokiu profu kaip tu), LTG dar viskas labai normaliai, aišku ten yra ir komfortiškesnių traukinių, bet visokiuose priemiesčiuose ten 1990m lygio autobusų komfortas vyrauja , negana to, dar ir susigrūdus stovėt reikia.
- 1 patinka
Comment
-
Aš nelabai suprantu, ar John'o ausys tokios jautrios ar kas? Normali ta garso izoliacija tose Škodose, nesiskiria nei nuo Lenkijoje važinėjančių Pesų, nei nuo Vokietijoje tų pačių Bombardier/Siemens pagamintų Class 425. Net palyginus su JK važinėjančiais CAF ar Hitachi pagamintais tarpmiestiniais traukiniais (kurie šiaip jau, bent jau iš mano patirties, yra kokybės etalonas) nėra kažkokio garso izoliacijos skirtumo.
Parašė John Rodyti pranešimą
Negi sunku perskaityti? Triukšmas, nėra AC, klaikios 3 klasės kėdės (DR2, 620M).Paskutinis taisė Elis; 2021.07.21, 15:48.
- 3 patinka
Comment
-
Parašė John Rodyti pranešimą
Negi sunku perskaityti? Triukšmas, nėra AC, klaikios 3 klasės kėdės (DR2, 620M).
Kur LT tikra tragedija- tai rajoniniai autobusų parkai, ten tikrai didelis protu nesuvokiamas laužynas.
- 4 patinka
Comment
-
Parašė Elis Rodyti pranešimąAš nelabai suprantu, ar John'o ausys tokios jautrios ar kas? Normali ta garso izoliacija tose Škodose, nesiskiria nei nuo Lenkijoje važinėjančių Pesų, nei nuo Vokietijoje tų pačių Bombardier/Siemens pagamintų Class 425. Net palyginus su JK važinėjančiais CAF ar Hitachi pagamintais tarpmiestiniais traukiniais (kurie šiaip jau, bent jau iš mano patirties, yra kokybės etalonas) nėra kažkokio garso izoliacijos skirtumo.
Akivaizdžiai nesi važinėjęs priemiestiniais traukiniais Lenkijoje ar net toje pačioje JK, kur šitos problemos dažnai egzistuoja net ir visiškai kapitaliai atrenovuotuose traukiniuose
"Kapitaliai atrenovuotų" traukinių Londone praktiškai nėra. Absoliuti duaguma yra post 2000 produktai.
Comment
-
Parašė Garbanius Rodyti pranešimą
Labai subjektyvūs tavo vertinimai. Tikrai nėra tragedijos, kurią bandai čia visur kaišiot. Aš lyginu su kitom vakarų šalim, kur priemiestyje nevažinėja kažkas geriau, netgi dar blogiau.
Kur LT tikra tragedija- tai rajoniniai autobusų parkai, ten tikrai didelis protu nesuvokiamas laužynas.
Kaip yra rajoniniuose autobusų parkuose turbūt reiktų diskutuoti temoje apie rajoninius autobusų parkus.
Comment
-
Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
IMHO, čia yra demagogija.
Eurolines ar LUX Express nevažinėja su ЛАЗ, ПАЗ ar Ikarus. Net Šalčininkų autobusų parkas nevažinėja su ПАЗ.
Viskas, ką girdim paskutinius 30 metų iš LG - duokit babkių arba pjaunam maršrutus.
Ko LG nepadarė - neišsireikalavo kad geležinkelių infrastruktūra būtų finansuojama iš Kelių fondo ir kuro akcizų.
Tarptautiniai maršrutai tai visai kitas segmentas. Vėlgi, geležinkeliai (keleivių vežimas) visoje Europoje nuostolingas. Nefinansuosi - neturėsi. LG uždarinėjo, nes valstybės politika buvo tokia. Gal reikia priminti, kai toks Abišala (premjeras) aiškino, kad pigiau visiems nupirkti po automobilį, nei keleivius vežioti traukiniais. Tas pats galiojo ir autobusams.
Comment
-
Parašė John Rodyti pranešimą
Nu blemba, taigi kam aš tą straipsnį dėjau? Kokio velnio komentuoji, jei net nepasivarginai atsidaryti nuorodos? Gi juodu ant balto parašyta:
"Pasak „LTG Link“ vadovo Lino Baužio, ieškinys gali būti motyvuotas noru konkurse dalyvauti pasiūlant „Škodos“ jau gaminamus traukinius, kurie neatitinka lūkesčių."
Parašė index Rodyti pranešimą
Ne tai, kad grupė neuždirbtų iš krovinių vežimo, dalį ko galėtų naudoti keleivių vežimo kros-subsidijavimui.
- 1 patinka
Comment
-
Parašė John Rodyti pranešimą
Tada matyt DR2 keliaus laužan, o vietoj jų gal leis dyzelines Pesas, kurios dabar važiuoja Vilnius-Klaipėda. Tie traukiniai irgi ne kažką, nu bet vis geriau.
Parašė John Rodyti pranešimą
Pagrinde triukšmas iš vagonų sudūrimų, kur nėra išvis jokios izoliacijos. Yra durys tarp keleivių slaono, bet jos dažnai darinejasi judant keleiviams ir realiai gaunasi nuolatinis ypač erzinantis triukšmas. Bet koks normalus net paprasčiausias priemiestinis šiuolaikinis traukinys (2000 ir vėliau) turi triukšmo izoliaciją tokiose situacijose. Tokie bajeriai yra visiškas wtf ir nepriimtinas dalykas.Paskutinis taisė Al1; 2021.07.21, 16:27.
- 1 patinka
Comment
-
Parašė John Rodyti pranešimą
Vilnius-Kaunas šiaip nėra visai priemiestis. Vilnius-Klaipėda juo labiau. Kaip ir 2+ valandų kelionės DR1 laužais irgi nevisai ptiemiestinės.
Kaip yra rajoniniuose autobusų parkuose turbūt reiktų diskutuoti temoje apie rajoninius autobusų parkus.
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąAlio, taigi ES draudžia tokį subsidijavimą.Post in English - fight censorship!
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimą
Jei sėdi salone 2 aukšte ar pirmame uždarytuose skyriuose, tai jokio ten triukšmo nėra. Triukšmas tik sėdint 1,5 aukšte (virš vežimėlių).
Comment
-
Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
Buvo laikai kai ir medinė D1 šoninė sėdynė buvo patogumo įsikūnijimas.
Senstu.
ER9 iki Kauno... O kada sekantis EJ?
Comment
-
Parašė index Rodyti pranešimą
Įmonei draudžia iš nepaskirstyto pelno skirti pinigų investicijoms į traukinius?
Parašė John Rodyti pranešimąTaip, ir to neturėtų būti t. y. triukšmo neturėtų būti niekur, kaip yra normaliuose traukiniuose. Kitas dalykas, kad net antrame aukšte EJ575 vibracijos ir triukšmas yra gerokai didesni, nei normaliuose priemiestiniuose traukiniuose iš normalių kompanijų.
Comment
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąNa bet jeigu naujas "modernus" turi mažiau patogias sėdynes, tai gal jaunėji? O gal tiesiog perkam pigų...
Kaži kaip po valandos kelio girtum originalias ER9 sėdynes.
Traukinys turi tokią malonią savybę, kad jis ilgas, ir atsikėlus iš savo vietos šias laikais jos niekas neužims
Comment
-
Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
Kiekvienam savos spalvos flomasteriai skanūs.
Kaži kaip po valandos kelio girtum originalias ER9 sėdynes.
Traukinys turi tokią malonią savybę, kad jis ilgas, ir atsikėlus iš savo vietos šias laikais jos niekas neužims
Na aš ilgesnėse kelionėse tai arba klausau audioknygos arba filmą žiūriu tai kažkur vaikščioti nesinori.
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimą
Draudžia. Todėl ir buvo reikalavimas arba atskirti finansus, arba įsteigti atskiras įmones, kad nebūtų galima kaip nors kryžmai finansuoti.
Neturi ir taip nėra. Yra nepatogių vietų bet kokiuose traukiniuose. Vienos prie durų, kitos prie tualetų su kvapu ir pan.
- 1 patinka
Comment
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąER9 tai autobusinės, ilgom kelionėm nelabai, bet LG turi ir blogesnių variantų
Na aš ilgesnėse kelionėse tai arba klausau audioknygos arba filmą žiūriu tai kažkur vaikščioti nesinori.
- 1 patinka
Comment
Comment