Parašė sleader
Rodyti pranešimą
-
Kol vyksta elektrifikacija galima ir keleivinius vagonus su šilumvežio trauka paleisti. Gal nereikės 3 klasės vagonų ir bus galima palikti 1 pirmos ir 3 antros. Turbūt užtektų, o ir paslaugos kokybė nemanau, kad ženkliai sumažėtų. Užkandžiai 1 vagone, nice. -
PKP viską turi koordinuoti su LTG, tai jeigu jau lenkai skelbia, vadinasi ir iš LTG yra planas kuom tuos keleivius vežti. Tereikia sulaukti kažkokių pranešimų ir informacijos. Spėčiau bus 730M, o į Klaipėda važiuos gal ir tas minimas sąstatas su prikabinamais vagonais. Juo labiau viskas pasileidžia metų gale, kai jau artės naujų elektrinių traukinių į Klaipėdą paleidimas.Parašė Vinecko Rodyti pranešimąComment
-
Metu gale traukiniai tik bus testuojami. Remiantis vieno forumiečio atsakymų reali data 2026 II-III ketvirtis.Parašė sleader Rodyti pranešimą
Tai nurodo ir žiniasklaida. Pvz dėl maršruto Panevėžys - Klaipėda buvo atsakyta, kad jeigu bus tai tik kitų metų vidury, kai jau dirbs elektriniai traukiniai ir bus galima kažką Panevėžiui priskirti.Comment
-
Vilnius - didelė Lietuvos dalis, bet ne visa.Parašė sleader Rodyti pranešimą
Į rytinį Mockava - Kaunas - Vilnius reisą Mockava - Kaunas ( ar Marijampojė?) atkarpoje reiktų žiūrėti kaip į techninį, nes keleivių jame nelabai bus. Nebent kas bus į Suvalkus atvažiavęs paskutiniu traukiniu apie 23:30 ir norės tęsti kelionę. Bet tokiam reisui nuo ~06:00 iki ~12:00 užimamas dyzelinis sąstatas, kurių nėra daug. Mano manymu, racionaliau būtų užimti dyzelinį sąstatą Kauno zonoje ir sudaryti jungiamąjį reisą į Vilnių. Tuomet iš Vilniaus reikia elektrinės traukos ( kad ir reisai #823, 05:55 ir #876, 10:16) bei patogaus persėdimo, durys prieš duris toje pačioje dengtoje platformoje.
Analogiškai ir vakarinis reisas, tik reiktų kažko tarpe tarp #842 (21:20) ir #752 (23:30); pirmą koją dengia #883 (18:47).
Bet racionalesnis sprendimas būtų siųsti LTG sąstatą bent iki Suwalki, jei jau negalim pas save priimti lenkų vagonų. Tikrai galima nupirkti 2-3 sertifikuotus, geros būklės keleivinius standartinės vėžės sąstatus. Jei kas raukot nosytę dėl naudoto sąstato - mūsų EJ tikrai ne kūdikių amžiaus.
Comment
-
Tamsta matau nelabai suprantate kaip kas važiuos. Tas rytinis Mockava-Vilnius bus grįžtantis traukinys apie 6:00 tą patį rytą išvažiavęs iš Vilniaus ir į Mockavą atvežęs keleivius persėdimui į PKP traukinį.Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimą
Dabar gaunasi, kad paties pasiūlymas yra šiam traukiniui negrįžti, o visą dieną stovėti Mockavoje, kad galėtų vakare parvežti keleivius atvykusius iš Ščečino. Nors realiai tas sąstatas per dieną spės suvažinėti Vilnius-Mockava-Vilnius-Mockava-Vilnius.
P.s. dabar dar primečiau, kad gal jis net tris kartus per dieną net spės suvažinėti Vilnius-Mockava-Vilnius ir tam nereikės jokio papildomo sąstato nei važiuoja dabar.Paskutinis taisė sleader; 2025.04.25, 17:58.Comment
-
Primečiau kaip maždaug galėtų atrodyti laikai, pagal dabartinius traukinius ir anksčiau aprašytus išvykimo ir parvykimo į Suvalkus laiką.
Tai visgi LTG pusėje užtenka vieno riedmens, kuris tikėtina taip ir važinės nuo pat ryto iki vakaro tarp Vilniaus ir Mockavos.
Ištiesų susisiekimui iš Lietuvos tai būtų didelis proveržis, nes išvažiavus po 6 val ryte iš Vilniaus, būtų įmanoma tą pačią dieną pasiekti Berlyną, Prahą ar Vieną.Comment
-
Proveržis būtų dar didesnis, jeigu LTG sugebėtų padaryti daugiau sustojimų šiems reisams tarp Vilniaus ir Kauno, kad daugiau žmonių galėtų pasinaudoti šiais maršrutais.Parašė sleader Rodyti pranešimąComment
-
-
Visam pasaulyje visose kryptyse papildomos stotelės yra kelionės trukmės ilginimas.Parašė Ignalina Rodyti pranešimąComment
-
Reikia sverti naudas tarp greitesnės kelionės ir galbūt kažkiek daugiau keleivių kuriems persėdimas yra didžiulė problema. Aš nematau didelės priežasties pridėti daugiau sustojimų nei Kaišiadorys, kur būtų galima persėsti iš Šiaulių/Klaipėdos važiuojantiems. Bet kad kiekvienam balbieriškyje stotų, tai nėra reikalo.Comment
-
Lentvaris ir Kaišiadorys tikrai galėtų tapti sustojimais.Parašė ignaloidas Rodyti pranešimą
Lentvaris dėl to, kad aptarnautų pietvakarinę Vilniaus dalį bei Trakų/Marcinkonio kryptį (dėl Trakų/Marcinkonio turbūt gautųsi tik į Vilnius - Varšuva - Krokuva)
Kaišiadorys sutiktų visus keleivius iš Klaipėdos/Mažeikių/Panevežio/Šiaulių ir galimai Vilnius - Ryga - Talinas
Šie du sustojimai tikrai būtų verti dėl to, kad atneš daugiau keleivių.Comment
-
-
Mano siūlymas yra šią atkarpą aptarnauti Kaune besibazuojančiu dyzeliniu traukiniu, o ne leisti tuščią reisą iki Vilniaus. Taip, Kaune jis gali pasipildyti, bet ar už dyzelį elektrifikuotoje linijoje mes kovojome?Parašė sleader Rodyti pranešimą
Iš kur atsiranda ir kur pasideda dabartinis Mockavos sąstatas, reiktų patikrinti stotyje. Kažkodėl manau, kad jis padaro dar porą trumpų reisų.Comment
-
Tai tamstos siūlymas yra visus Intercity tarptautinius maršrutus iš Vilniaus vykdyti su papildomu persėdimu Kaune ir aptarnaujamus regioninio tipo elektriniais riedmenimis? Toks įdomesnis variantas, kuris gerokai kirstų per kelionės patrauklumą.Parašė ejs-ejs Rodyti pranešimąComment
-
Dar kartą: Lietuva nėra vien Vilnius. Ir žiūrim kitaip: Klaipėda (#14) į Mockavą 09:00 nespėja; Ryga į Mockavą 21:00 irgi nespėja.Parašė sleader Rodyti pranešimą
Bandžiau perdėlioti laikus, bet vistik pas mus per maži greičiai, #14 traukinį tektų paankstinti bent valanda, jei jį užbaigti Mockavoje. Su Ryga geriau, jį būtų galima nukreipti į Mockavą, kur surinktų keleivius į Vilnių; kas norėtų greičiau iš Tallinno ar Klaipėdos pasiekti Vilnių - suderintas persėdimas Kaune.
Bet ne, būtinai reikia visus tris kartus atvažiuoti iš Vilniaus specialiu reisu.
O važiuoti iš Tallinno papildomus 200 km ir išvykti ryte be viešbučio pusryčių - irgi ne kokia idėja. Pabandyk sudėlioti kelionę pvz Klaipėda - Praha ir įvertink jos patrauklumą, kai visi keliai veda iš Vilniaus.Comment
-
Sakyti Vilnius ne visą Lietuvą ir tada kažką strateguoti apie Taliną ar Rygą. O Talinas ir Rygą, jau visa Lietuva?
Šiaip mes čia lyg ir diskutavome apie riedmenų panaudojimą. Nes toks jausmas, kad turime vieną traukinį, kuris turi nuvažiuoti visur, o kartu ir niekur.
Vilnius-Mockava važiuoja per Kauną, tai jau didelė potencialių keleivių dalis yra aptarnaujama. Lieka Klaipėda ir Šiauliai, kuriems bet kokiu atveju reikia atskiro naujo traukinio. Nes idea fix, kad paankstinti #14 traukinį ir jį nukreipti į Mockavą yra apie nieką. Tuo traukiniu važiuoja žmonės iš Klaipėdos, Šiauliu į Vilnių. Kodėl jie turėtų keltis valanda anksčiau, persėdineti Kaune, keliauti bent 1,5 val. ilgiau, vien tam, kad keli keleiviai galėtų suspėti į kitą kryptį?
Priminsiu, kad aptariami nauji maršrutai startuos metų pabaigoje. Iki kitų metų vidurio, turėtų pradėti važinėti jau kažkas iš naujų elektrinių traukinių. Taigi naujiems traukiniams atlaisvinus bent vieną riedmenį, tikrai manau atsiras Klaipėda-Šiauliai-Kaunas traukinys, kuris suteiktų galimybę Kaune persėsti į traukinius link Lenkijos ir tuo pačiu į traukinį link Rygos. Bet čia kalbėti, kad dėl pusės metų reikia griauti visa maršrutų potencialą, perstumdyti esamus traukinius į nepatogius laikus - kiek keistoka.Comment
-
https://www.facebook.com/seatsixtyon...07832610410157
Vyras 61-oje vietoje – seat61.com
BALTIJOS VALSTYBIŲ EKSPRESAS! Manęs paprašė tarti keletą žodžių ketvirtadienį Taline vyksiančioje @RailBaltica konferencijoje. Leidžiamės į 1 930 mylių kelionę traukiniu.iš Londono į Varšuvą, Vilnių, Rygą ir Taliną (negalvojote, kad skrisiu, ar ne?
) #BaltijosValstybiųEkspressas
Kaina? Naudojuosi 4 dienų „@Interrail“ bilietu Londonas–Varšuva ir Stokholmas–Londonas, 359 €, pirmąja klase. Varšuva–Vilnius – 25 €, Vilnius–Talinas – 39 €, keltas Talinas–Stokholmas su privačia kajute ir pusryčiais – apie 180 GBP. Plius „Eurostar“ abonemento turėtojo bilietas į abi puses pirmąja klase – 40 €.
Ryt Varšuva - Vilnius važiuos, spėju.
You can change your car, you can change your house, you can change your Wetherspoon, you can change your wife or religion, even you can change your sex. But you can never change the team you support...Comment
-
Traukiniai tarp Vilniaus ir Varšuvos kursuos greičiau ir dažniau
lrt.lt
- Lietuvos ir Lenkijos keleivių vežimo bendrovės susitarė siekti, kad jau nuo šių metų gruodžio kelionės traukiniu iš Vilniaus į Varšuvą sutrumpėtų maždaug 1 valanda (iki 7 val. 30 min.), o ateityje truktų mažiau nei 7 valandas. Be to, derinamos dvi naujos jungtys į Vilnių: iš vakarinės Lenkijos pusės per Poznanę ir Varšuvą bei iš Suvalkų.
- Bus sudaromi patogesni tvarkaraščiai
„LTG Link“ ir „PKP Intercity“ bendradarbiavimo ketinimų rašte numatyta, kad siekiama turėti bent dvi Vilnius-Varšuva jungčių poras, o vėliau planuojama pasiūlyti keturias per dieną, kad išvykimo laikas iš kiekvienos sostinės būtų maždaug kas keturias valandas dienos metu.
- Ruošiamasi „Rail Baltica“ kelionėms
Geležinkelio susisiekimo tarp Lenkijos ir Lietuvos gerinimas aktualus ne tik šalių sostinėms, bet ir kitiems didžiausiems abiejų šalių miestams. Ketinimų protokole taip pat įvardytas ir būsimas bendradarbiavimas pradedant teikti keleivių vežimo paslaugas šiuo metu statoma geležinkelio linija „Rail Baltica“, kuri sujungs Lietuvą, Latviją ir Estiją su Lenkija.
Bendrovės „LTG Link“ ir „PKP Intercity“ planuoja iki 2025 m. pabaigos parengti bendrą keleivių vežimo modelį, įskaitant šioms jungtims skirtų riedmenų įsigijimą.Comment
-
PKP Portal Pasażera (https://portalpasazera.pl/en) jau turi draft tvarkaraščius nuo/iki Mockavos. Kaip ir žadėta trys traukiniai per diena į abi puses, vienas iš jų rytinis/vakarinis parvarymas traukinio iš/į Suvalkus. Atšakos į Zielona Góra kol kas nematau. Prisegu čia lenteles (pardon už klaidas, formatuota su ChatGPT).
Į Lenkiją:
IC 145 WIGRY:
Station No. Station Name Arrival Departure Distance (km) Travel Time 1 Mockava — 09:05 17.9 0h:15min 2 Trakiszki 08:20 08:34 43.1 0h:50min 3 Suwałki 08:55 09:20 74.3 1h:36min 4 Augustów 09:41 09:42 109.3 2h:00min 5 Dąbrowa Białostocka 10:05 10:06 141.9 2h:24min 6 Sokółka 10:29 10:30 183.1 3h:03min 7 Białystok 11:08 11:33 186.1 3h:31min 8 Białystok Zielone Wzgórza 11:36 11:37 363.5 4h:50min 9 Warszawa Wschodnia 12:55 12:57 367.7 4h:58min 10 Warszawa Centralna 13:03 13:32 370.8 5h:30min 11 Warszawa Zachodnia 13:35 13:37 422.0 5h:57min 12 Sochaczew 14:02 14:03 448.2 6h:11min 13 Łowicz Główny 14:16 14:17 493.6 6h:32min 14 Kutno 14:37 14:40 543.4 6h:58min 15 Koło 15:03 15:04 572.0 7h:12min 16 Konin 15:17 15:18 600.5 7h:26min 17 Słupca 15:31 15:32 623.0 7h:39min 18 Września 15:44 15:45 659.3 7h:59min 19 Swarzędz 16:04 16:05 675.9 8h:18min 20 Poznań Główny 16:23 16:36 708.9 8h:48min 21 Szamotuły 16:53 16:54 727.0 8h:58min 22 Wronki 17:03 17:04 759.6 9h:15min 23 Krzyż 17:20 17:22 782.5 9h:28min 24 Dobiegniew 17:33 17:34 814.6 9h:44min 25 Choszczno 17:49 17:50 849.2 10h:01min 26 Stargard 18:06 18:08 874.4 10h:15min 27 Szczecin Dąbie 18:20 18:22 889.1 10h:29min 28 Szczecin Główny 18:34 — — —
IC 141 HAŃCZA:
Station No. Station Name Arrival Departure Distance (km) Travel Time 1 Mockava — 15:12 17.9 0h:15min 2 Trakiszki 14:27 14:42 43.1 0h:52min 3 Suwałki 15:04 15:29 74.3 1h:38min 4 Augustów 15:50 15:51 109.3 2h:02min 5 Dąbrowa Białostocka 16:14 16:15 141.9 2h:27min 6 Sokółka 16:39 16:40 183.1 2h:56min 7 Białystok 17:08 17:33 186.1 3h:24min 8 Białystok Zielone Wzgórza 17:36 17:37 363.5 4h:43min 9 Warszawa Wschodnia 18:55 18:57 367.7 4h:51min 10 Warszawa Centralna 19:03 19:08 370.8 5h:00min 11 Warszawa Zachodnia 19:12 19:13 489.8 5h:53min 12 Opoczno Południe 20:05 20:06 550.9 6h:21min 13 Włoszczowa Północ 20:33 20:36 618.6 7h:00min 14 Miechów 21:12 21:13 660.7 7h:28min 15 Kraków Główny 21:40 — — —
IC 139 JAĆWING:
Station No. Station Name Arrival Departure Distance (km) Travel Time 1 Mockava — 21:22 17.9 0h:15min 2 Trakiszki 20:37 20:46 43.1 0h:46min 3 Suwałki 21:08 — — —
Iš Lenkijos:
IC 91001 JAĆWING:
Station No. Station Name Arrival Departure Distance (km) Travel Time 1 Suwałki — 06:57 25.2 0h:21min 2 Trakiszki 07:18 07:23 43.1 0h:41min 3 Mockava 08:38 — — —
IC 31000 HAŃCZA:
Station No. Station Name Arrival Departure Distance (km) Travel Time 1 Kraków Główny — 06:13 42.1 0h:27min 2 Miechów 06:40 06:44 109.8 1h:05min 3 Włoszczowa Północ 07:18 07:19 170.8 1h:33min 4 Opoczno Południe 07:46 07:47 289.9 2h:25min 5 Warszawa Zachodnia 08:38 08:40 293.0 2h:31min 6 Warszawa Centralna 08:44 08:57 297.2 2h:50min 7 Warszawa Wschodnia 09:03 09:04 474.5 4h:10min 8 Białystok Zielone Wzgórza 10:23 10:24 477.5 4h:14min 9 Białystok 10:27 10:52 518.8 5h:07min 10 Sokółka 11:20 11:21 551.4 5h:31min 11 Dąbrowa Białostocka 11:44 11:45 586.3 5h:55min 12 Augustów 12:08 12:09 617.6 6h:18min 13 Suwałki 12:31 12:56 642.8 7h:05min 14 Trakiszki 13:18 13:28 660.7 7h:30min 15 Mockava 14:43 — — —
IC 81000 WIGRY:
Station No. Station Name Arrival Departure Distance (km) Travel Time 1 Szczecin Główny — 09:30 14.8 0h:11min 2 Szczecin Dąbie 09:41 09:42 40.0 0h:25min 3 Stargard 09:55 09:56 74.5 0h:41min 4 Choszczno 10:11 10:12 106.6 0h:56min 5 Dobiegniew 10:26 10:27 129.5 1h:09min 6 Krzyż 10:39 10:40 162.2 1h:26min 7 Wronki 10:56 10:57 180.2 1h:36min 8 Szamotuły 11:06 11:07 213.3 1h:54min 9 Poznań Główny 11:24 11:35 229.8 2h:24min 10 Swarzędz 11:54 11:55 266.1 2h:44min 11 Września 12:14 12:15 288.6 2h:57min 12 Słupca 12:27 12:28 317.1 3h:12min 13 Konin 12:42 12:43 345.8 3h:26min 14 Koło 12:56 12:57 395.5 3h:49min 15 Kutno 13:19 13:21 441.0 4h:11min 16 Łowicz Główny 13:41 13:42 467.1 4h:25min 17 Sochaczew 13:55 13:56 518.3 4h:52min 18 Warszawa Zachodnia 14:22 14:24 521.4 4h:58min 19 Warszawa Centralna 14:28 14:57 525.7 5h:33min 20 Warszawa Wschodnia 15:03 15:04 703.0 6h:53min 21 Białystok Zielone Wzgórza 16:23 16:24 706.0 6h:57min 22 Białystok 16:27 16:52 747.2 7h:59min 23 Sokółka 17:29 17:30 779.8 8h:22min 24 Dąbrowa Białostocka 17:52 17:53 814.8 8h:46min 25 Augustów 18:16 18:17 846.1 9h:09min 26 Suwałki 18:39 19:08 871.3 10h:00min 27 Trakiszki 19:30 19:40 889.1 10h:25min 28 Mockava 20:55 — — — Comment
-
Tokie tvarkaraščiai suvesti nuo gruodžio 15 d., tai tikriausiai šią dieną ir startuos papildomi traukiniai.Parašė felar Rodyti pranešimą
Aišku gaila, kad nusikelia į metų galą, nes būtų galima sėkmingai dar šį rudenį pasinaudoti galimybe per vieną dieną nukeliauti iki Berlyno ir Prahos, pasiekiant šiuos miestus apie 22 val.
Comment
Comment