[CZ, SK, HU] Geležinkeliai Čekijoje, Slovakijoje, Vengrijoje

[Romas]

Nuo Kestėjaus (Keszthely) iki Balatono pietinėje dalyje esančio Šiofoko (Siófok) kurorto yra apie 80 km, kelionė trunka apie valandą.
Bilietas į vieną pusę kainuoja 1490 HUF (3,89 EUR).
Kasoje susipažinau su vengriško tarimo ypatybėmis - jei pažymėtas ilgas balsis, tai reikia išdainuoti Šioooofok. Na, bet gavau bilietus ten kur reikia.


Traukinys Győr - Kestejely - Pecz atvyko kiek vėluodamas


Traukinys buvo apypilnis, bet mes važiavome tik vieną stotelę


Prie magistralinio kelio Budapeštas - Liubliana esanti mazginė Balatonszentgyörgy stotis.
Pabuvus kelias dienas jau išmokome skaityti kilometrinius vengriškus vietovardžius darydami pauzes. Juk viskas taip paprasta: Balaton + Sent + Djordi (Balatono šventas Jurgis)


Persėdimas. Malonu, kad kitas traukinys mūsų palaukė

[Romas]

Kol atvažiavo mūsų traukinys, buvo laiko pasidairyti po Kestėjaus (Keszthely) stotį
Foto 2024.05
Traukinys iš Budapešto


Šiuos lokomotyvus gamino Vengrijos Ganz-MÁVAG


Automotrisė važiuojanti artimais maršrutais

[Romas]

Traukiniu aplink Balatono ežerą

Vengrijos geležinkelių žemėlapio pietvakarinės dalies fragmentas

https://upload.wikimedia.org/wikiped...of_Hungary.png

Foto 2024.05
Keszthely [Kestėj'us]
Kaip ir Estergome (Esztergom) šalia yra autobusų ir geležinkelio stotys


Kesthely geležinkelio stotis nuo miesto pusės neatrodo itin įspūdingai


Laukiamoji salė viduje


Jauki ir praktiška laukimo erdvė pavėsyje




Geležinkelio stotis nuo bėgių pusės


Geležinkelių tvarkaraštis (paspaudus - didesnis vaizdas)
Traukiniai važinėja į Budapeštą, Djorą, Pečą. Persėdus Tapocoje galima apvažiuoti Balatoną ir iš šiaurės pusės.

[Arunasx]

Čekų idėja – tiesioginis traukinys iš Prahos į Lietuvą
https://www.15min.lt/verslas/naujien...na-667-2264590
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...ahos-i-lietuva

Nuo 2025 metų gruodžio Čekijos bendrovė „Gepard Express“ skelbia planuojanti išbandyti naujus traukinio maršrutus, vienas tokių sujungtų šalies sostinę Prahą ir Kauną. Apie tai skelbia 15min, remdamasis vietos žiniasklaida ir Lietuvos ambasada Prahoje.
Skelbiama, kad traukinys iš Prahos važiuotų į Kauną, kur galima būtų persėsti į „LTG Link“ traukinį, vyksiantį į Vilnių.

[Romas]

Budapest-Nyugati pályaudvar (Vakarų stotis).
Vyksta tik pora tarptautinių traukinių į Čekiją ir Slovakiją. Iš čia daugiausiai vyksta priemiestiniai ir regioniniai traukiniai į šiaurę ir vakarus nuo Budapešto.
Foto 2024.05
Ryte






Traukinys Budapeštas - Bratislava - Praha




Vakare.
Priekyje - České dráhy lokomotyvas

[Romas]

Pati didžiausi Budapešte yra Keleti pályaudvar (Rytų stotis). Iš jos važiuoja dauguma tarptautinių traukinių.
Stoties pastats statytas 1881 - 1885 m.


Po stotimi yra dvi metro stotys






Iš viso stotyje yra 7 peronai ir 13 kelių

[RokasLT]

Ten buvau prieš 2 m., kaip matau, ta pati reklama kabo, ten ne renovacija.

[Romas]

Budapest-Déli pályaudvar
Baisiausia Budapešte, aišku yra Deli (Pietų) stotis, kuri buvo sugriauta per II pasaulinį karą.
Ten eina pagrindinis eismas link Balatono ir Kroatijos.


Naujas stoties pastatas pastatytas apie 1975 m., dabar yra apšiuręs, vyksta kažkas panašaus į rekonstrukciją

[Romas]

Budapešte yra keturios pagrindinės stotys (pályaudvar - pu):
Vakarų stotis Budapest-Nyugati pályaudvar
Rytų stotis Budapest-Keleti pályaudvar
Pietų stotis Budapest-Déli pályaudvar
Kelenfioldo stotis Kelenföld vasútállomás arba Kelenföld pályaudvar. Šioje stotyje neteko būti

Tvarkaraščiai - https://jegy.mav.hu/?lang=en

[Romas]

Grįžimas atgal. Budapest Nyugati - Esztergom

Po ilgojo savaitgalio Budapešte iš visų traukinių plūdo minios žmonių








Estergomas / Esztergom

[Romas]

Esztergom - Budapest Nyugati


Foto 2024.05
Traukiniai iš Estergomo į Budapeštą važinėja kas valandą, o kartais - ir kas pusvalandĮ tad planavimas labai paprastas
Kitų maršrutų iš Estergomo be persėdimų nėra
https://www.mavcsoport.hu


Šalia - Estergomo autobusų stotis. Tolumoje matosi didinga Estergomo bazilika


Mūsų traukinys


Bilietai kainavo 1120 Forintų arba po 2.90 EUR (1 EUR -385 HUF)

Traukinio vidus


Kelionė neprailgo, nors traukinys stojo visose stotel4se


Geležinkelio tiltas per Dunojų




Budapeštio Vakarų (Nyugati) stotis.
Ten daugiausia priemestiniai maršrutai, kiekviena svarbesnė kryptis turi savo nuolatinį kelią
Pora bėgių skirti Intercity traukiniams į regioninius centrus. Iš tarptautinių maršrutų yra tik traukinys į Prahą
Nyugati stoties tvarkaraštis https://jegy.mav.hu/menetrend/alloma...510033&lang=en

Apie Budapešto stotis trumpai parašysiu atskirai

[Romas]

Vietoj anonso

[Romas]

Niekuo neypatingas geležinkelis Trutnov - Teplice nad Metují, esantis kalnuotuose Bohemijos (Čechy) šiaurės rytuose


Bėginis autobusas Adršpacho stotyje


Pavydas ima žiūrint į tvarkaraštį.
Iš tos stotelės eina traukinukai link Trutnovo 6:44, 7:44, ... 19:44
Į kitą pusę link Teplicų prie Metujės: 7:14, 8:14, 20:14
https://www.cd.cz/en/stanice/5457350...457350&lang=en

[Al1]

Jei ir keičia, tai ne visiems, o tik tam tikriems kroviniams, kaip kad rašė Aleksio.

[Darius555]

Tai jei linija 1520 mm, tai ką ten keičia? Galbūt sukrauti vežimėliai. O šiaip tai prekiniams irgi galima keisti. XIX a. pabaigos technologijos.
Net ir vėžės keitimas SUW2000 yra prekiniams. Ir Mockavoje buvo keičiamas ne tik keleivinių vežimėlių aširačių plotis, bet ir prekinių.

1520 eina iki Kosice USS.Tiems faktas nekeicia.Bet is ten eina ir 1435 kelias manau tiems keicia jei krovinys ne i plieno kombinata

[Aleksio]

O tu dar pabandyk per street walk Slovakijos puseje paziureti ten prikrautos kruvos vagonu vezimeliu - taip iseina kad ir prekiniams vagonams ten juos pakeicia ?

Keičia vežimėlius dažniausiai vagonams su pavojingais kroviniais. Štai matosi "platūs" vagonai, perstatyti ant 1435. https://www.google.lt/maps/@48.55861...2!8i6656?hl=lt

[Al1]

Tai jei linija 1520 mm, tai ką ten keičia? Galbūt sukrauti vežimėliai. O šiaip tai prekiniams irgi galima keisti. XIX a. pabaigos technologijos.
Net ir vėžės keitimas SUW2000 yra prekiniams. Ir Mockavoje buvo keičiamas ne tik keleivinių vežimėlių aširačių plotis, bet ir prekinių.

[Darius555]

Tai ten juk aiškiai matosi, kad yra kažkoks tai pasienio postas prieš pat sieną prie Palo miestelio ar kaimo. Taip, ir sustabdo ir kas čia tokio? 6 km. Va, juk Ir Paneriuose kai reikia stabdomi prekiniai praleisti keleivinius, kai iki Vaidotų apie 11 km. Pagrindinės muitinės procedūros ir dokumentų tvarkymas atliekamas Užgorode, o mašinistus patikrina prieš sieną. Ten gal dar paskutinį kartą ir sąstatą apžiūri, kad kokie nors zacepiorai nebandytų prasmukti per sieną.

O tu dar pabandyk per street walk Slovakijos puseje paziureti ten prikrautos kruvos vagonu vezimeliu - taip iseina kad ir prekiniams vagonams ten juos pakeicia ?

[Al1]

Tai ten juk aiškiai matosi, kad yra kažkoks tai pasienio postas prieš pat sieną prie Palo miestelio ar kaimo. Taip, ir sustabdo ir kas čia tokio? 6 km. Va, juk Ir Paneriuose kai reikia stabdomi prekiniai praleisti keleivinius, kai iki Vaidotų apie 11 km. Pagrindinės muitinės procedūros ir dokumentų tvarkymas atliekamas Užgorode, o mašinistus patikrina prieš sieną. Ten gal dar paskutinį kartą ir sąstatą apžiūri, kad kokie nors zacepiorai nebandytų prasmukti per sieną.

[Darius555]

Užgorodas - ne pasienio stotis. Pasienio stotis - Čopas. Patikrinimas vyksta pasienio stotyje, o paskui, jei ką, jei siena toli, su mašinistu kartu vyksta ir pasienietis, kuris išlipa prie sienos. Niekas ten 6000 tonų per sieną nevarinėja. Mažiau. Jei reikia, tai ir sustabdo. Jei ką, pats mačiau, kaip beveik ant sienos stovi jau praėję kontrolę Ukrainos sąstatai, laukdami leidimo įvažiuoti į Slovakiją. Ne kitaip buvo ir tarybiniais metais. O pas slovakus, bent jau šiais laikais, yra pasienio patikros postas prie pat sienos, o ne Čiernoje prie Tisos.

As sneku apie tarpstoty Uzgorodas - Velke Kapusany.Paziurek google maps .Tame tapstotyje varineja manau tokius svorius nes linija 1520 eina iki pat Kosice plieno kombinato

https://m.youtube.com/watch?v=SBE-kwqBV4I