Parašė Kasnis
Rodyti pranešimą
2009
-
Tai pervazu signalizacijos (sviesoforas ir skambutis) ir yra automatizuotos bei dirba pagal jutikliu signalus. Techniskai uztvara nera jokiu problemu automazituoti, taciau tam trukdo teisinis reguliavimas. Tik zmogaus reguliuojamos pervazos gali buti su uztvarais. Vienas is sprendimo budu - filmuoti pervazas ir stebeti is tam tikro centro. Galbut tai jau taikoma toje pacioje Lentvario pervazoje. Klausimas ar tai pasiteisina, juk buna rysio sutrikimai ir t.t.
P.S. atsiprasau, bet neturiu LT zodyno kompe.Komentuoti:
-
OK, bet:1) darbus atlikti nesustabdžius traukinių eismo; 2) darbus fiansuoja Briuselis, biudžetas, automobilių kelių direkcija, tik ne pati LG. Nes traukinys pervažoje visada teisus.Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Žinoma, saugiausia yra, kai automobilių ir traukinių keliai nesusikerta viename lygyje. Tačiau Lietuvoje pervažų tiek pristatyta, kad visas jas pakeisti viadukais/tuneliais tiesiog nerealu. Ne visur to ir reikia- juk nestatysi viaduko ten, kur pravažiuoja gal 1 traukinys per parą. Bet tokiose vietose kaip Lentvaris, savaime suprantama, pervažų būti neturėtų. Nyderlanduose naujų pervažų statyba yra uždrausta. Lietuvai gal tai būtų per didelė prabanga, bet Pradžiai galėtume bent stambesnius mazgus rekonstruoti į dviejų lygių.Komentuoti:
-
Paskaityk mano pranešima iki galo.Gali būti kad ten jutikliai arba suderinta su tvarkaraščiu.Parašė WastedYears Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
O kaip pvz. su Žasliais? Atsimenu kaip dar stovėjo b0delė, vėliau jos neliko. Tai užtvaro valdytoją perkėlė į Žaslių stotį?Parašė Pilaitis Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Taip yra todėl kad arti stotis,o ten ir yra pervažos valdytojas.O kaikurios ES šalis naudoja tokia schema:pervažos signalizacijoje suprogramuota pagal traukinių tvarkaraštį,pvz. 12:00.Ir kai būna 12:00 užtvaras pats leidžiasi.Arba taip:1 km prieš pervaža yra įrengti jutikliai ant bėgių.Kai traukinys užvažiuoja ant jutiklio,užtvaras leidžiasi.Parašė Zorro Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kad ne visur tos budelės išlikusios. Žinau mažiausiai dvi pervažas kur jų nebėra.Parašė Kasnis Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Jei pastebejot, visur prie uztvaru yra "budele" su gelezinkelio darbuotoju. Liaudiskai snekant uztvaras be budeles teisiskai negali egsistuoti. Cia grynai teisinis aspektas, kuris priklauso ne nuo LG. Budeliu su darbuotais islaikymas brangiai kainuoja. Tik reiktu kelti klausima kas brangiau, ar budueliu islaikymas ar avariju padaryta zala...Komentuoti:
-
Kalbejo siandien per radija LG atsotovas per radija, tai kiek minejo, kad is pradziu vairuotojas buvo sustojes, paskui nei is sio nei is to pradejo vaziuoti.. Patys zmones cia kalti. Kaip jie tu traukiniu nemato? Ar tikisi greitai prasokti? Atitvarai cia pagelbeja, bet tai tikriausia daugelis mate, kaip juos niekurie apvazineja. Prie sankryzos galima sustot pagrindiniu vaziuojancius praleist, o traukinio matai jau ne..Komentuoti:
-
Turbūt panaikino dėl eksploatavimo išlaidų. Juk Lietuvoje pinigai svarbiau už žmogaus gyvybę ar sveikatą - tą įrodo ir daugelio darbdavių požiūris į eilinį darbuotoją - dirbk tik daugiau, mažiau skųskis. O paskui tie patys darbdaviai apsimestinai verkšlena, kad trūksta naujų kvalifikuotų darbuotojų.Parašė John
Neabejoju, kad atitvarus po kurio laiko ir vėl grąžins, nes supras, kad saugumas čia būtinas.Komentuoti:
-
Nežinau kaip kitur, bet Klaipėdos pusėj ėmė ir panaikino. Jau ne vienas lavonas Kretingoj ir šalia dėl to...Komentuoti:
-
Taigi daugelyje buvo šlagbaumai, bet kažkam susišvietė, kad jie nereikalingi ir panaikino...Komentuoti:
-
Pervaža šalia Klepočių stotelės Rūdiškių - Valkininkų ruože
Foto 2010.05
Iš kitos pusės
Komentuoti:
-
Bezdonių (Skersabalių) pervaža kelyje 5220 Nemenčinė - Buivydžiai
Foto 2008.08
Į Vilniaus pusę
Į Pabradės pusę
Komentuoti:
-
Kybartų pervaža - paskutinė prieš Rusijos sieną
Foto 2008.05
Vaizdas link Kybartų muitinės
Vaizdas link stoties
Pritrauktas pervažos vaizdas nuo pėsčiųjų viaduko.
Sugriauta bažnyčia - Eitkūnuose, anapus sienos
Komentuoti:
-
Vieną kartą mane, sustojusį prie pervažos degant raudonam šviesoforui, debilas su "Golfu" aplenkė...
Lenkijoje iš viso geležinkelio ruožuose, kuriuose neveikia pervažų signalizacija (pavyzdžiui, dėl remonto, dėl žinomo gedimo), traukiniai stabdo prieš pervažas ir važiuoja 20-30 km/h...
Taip pat prieš kai kurias pavojingas pervažas, net ir magistraliniuose geležinkeliuose, traukiniai smarkiai mažina greitį.Paskutinis taisė Al1; 2011.07.14, 16:48.Komentuoti:
Komentuoti: