[LT] Geležinkelių fotografavimas

[Al1]

O tai BČ elektrovežių jau nebėr ?

BČ keleivinių elektrovežių trūksta ir jie tos problemos nesprendžia. Vidiniuose maršrutuose net ten, kai didžioji maršruto dalis eina elektrifikuota linija, kai kuriais atvejais naudojami šilumvežiai.
O Peterburgo traukinys ne per Minską, elektrifikuotas ruožas tik nuo Molodečno iki Vilniaus, o Molodečne elektrovežių nekeičia ir neapsimoka dėl tokio gabaliuko.

[Zorro]

Kodėl? Traukinys į SPB gi ne per Minską.

[Vitas2]

O tai BČ elektrovežių jau nebėr ?

[Zorro]

Nuo traukinio KLG - SPB atsikabino LG TEP70BS.



Ir tuoj prisikabins BČ TEP70BS.

[Ignalina]

Vilniaus geležinkelio stotyje kadanors buvo naudojamas su keleiviais 19-as kelias? Ten ilga ir didelė platforma yra išlikusi iki šiol. Aišku aš ja ir ankščiau matęs esu, bet jokios informacijos praktiškai apie ją nežinau.

https://www.miestai.net/forumas/foru...132#post705132
yra viena nuotrauka išlikus kur turistinis traukinys tam perone. ten aukštas peronas, LG riedmenys nelabai pritaikyti jam, tai ir nenaudoja.

[Zorro]

Turistiniai ten stovėdavo.

[1132]

Vilniaus geležinkelio stotyje kadanors buvo naudojamas su keleiviais 19-as kelias? Ten ilga ir didelė platforma yra išlikusi iki šiol. Aišku aš ja ir ankščiau matęs esu, bet jokios informacijos praktiškai apie ją nežinau.

[Sula]

Kelintais maždaug metais tai buvo?

Maždaug apie 1980 m.

[Zorro]

Dr1am-318.1

[1132]

Prismenu, kad atvažiavus traukiniu į Trakus, ten jau stovėjo kitas. Tai kažkaip buvo naudojamas.

Kelintais maždaug metais tai buvo?

[Eimantas]

Pagėgiuose tam, kad patektų į 1 kelią, turi pakeisti važiavimo kryptį. Traukinys nuvažiavo į pietinį kelyno galą ir pakeitė važiavimo kryptį.

Dėl to kyla įdomus klausimas. Ar sovietmečiu traukiniai Kaliningradas-Maskva ar Kaliningradas-Liepoja Pagėgiuose keisdavo vaziavimo kryptį ?

Nereikėjo keisti, nes buvo dar vienas peronas tarp kelių.

[Sula]

Taip dvikelis buvo tik pačiuose Trakuose, prieš gel.stoti išsiskiria kontaktinė linija į dvi dalis, yra jungtis. Na greičiausiai jeigu liko iki šiol nutiesta kontaktinė linija, reiškia buvo dalis kelio ruožo, tai net akivaizdžiai matosi, o jei buvo kelio ruožas, tai turėjo būti ir peronas. Hm na arba jo nebuvo ir aš klystu, tik tada jei nebuvo perono tai klausymas kam tada tas antras kelias buvo reikalingas?

Prismenu, kad atvažiavus traukiniu į Trakus, ten jau stovėjo kitas. Tai kažkaip buvo naudojamas.

[Al1]

Garvežių eroje antrasis kelias buvo reikalingas apvažiuoti garvežiui vagonus. Bet ji jau seniai praėjo. Elektrifikavus to nereikėjo. Galbūt antro perono ir nebuvo - nepamenu. Atvažiavęs traukinys pervažiuodavo į antrą kelią ir tiek. Bet tada atvažiavęs kitas traukinys turėjo ir išvažiuoti pirmas, o pirmasis traukinys turėjo ilgą atstovą. Pagal, pavyzdžiui, 1985 tvarkaraštį nesimato, kad taip būtų buvę.

[1132]

Na taip, atrodo kaip mistika, bet atrodo, kad dvikelis buvo tik pačiuose Trakuose, o ne visame ruože iki Senųjų Trakų. Keista bet ir aš nepamenu kaip tai atrodė realybėje ir kada buvo demontuota. O tame antrame kelyje ar buvo peronas ?

Taip dvikelis buvo tik pačiuose Trakuose, prieš gel.stoti išsiskiria kontaktinė linija į dvi dalis, yra jungtis. Na greičiausiai jeigu liko iki šiol nutiesta kontaktinė linija, reiškia buvo dalis kelio ruožo, tai net akivaizdžiai matosi, o jei buvo kelio ruožas, tai turėjo būti ir peronas. Hm na arba jo nebuvo ir aš klystu, tik tada jei nebuvo perono tai klausymas kam tada tas antras kelias buvo reikalingas?

[Vitas2]

Pagėgiuose tam, kad patektų į 1 kelią, turi pakeisti važiavimo kryptį. Traukinys nuvažiavo į pietinį kelyno galą ir pakeitė važiavimo kryptį.

Dėl to kyla įdomus klausimas. Ar sovietmečiu traukiniai Kaliningradas-Maskva ar Kaliningradas-Liepoja Pagėgiuose keisdavo vaziavimo kryptį ?

[Vitas2]

Na taip, atrodo kaip mistika, bet atrodo, kad dvikelis buvo tik pačiuose Trakuose, o ne visame ruože iki Senųjų Trakų. Keista bet ir aš nepamenu kaip tai atrodė realybėje ir kada buvo demontuota. O tame antrame kelyje ar buvo peronas ?

[Al1]

Aš irgi nepamenu. Tikriausiai apie 2000-uosius.

[1132]

Ej575-012.

Kelintais metais buvo Trakuose eksplotuojamas antrasis kelias? Kažkaip nepamenu jog ten jis būtu, iš nuotraukų matosi tik kad liko laidai o kelias nuimtas.

[marius_]

Tada aišku, toks visai dinamiškas fotoreportažiukas gavosi

[Al1]

Iki Šilutės, deja. Čia LG nesąmonę padarė. Reikėjo leisti važiuoti bent iki Pagėgių. Tada keleivių būtų buvę kur kas daugiau. Po 2 val. būtų buvę galima grįžti atgal į Klaipėdą, pavaikščiojus po Pagėgius. Aišku, esant geram orui, kaip šiandien. Penktadienį tai buvo blogas oras.

O ko ten nespėti? Pagėgiuose stovi apie valandą. Nuo Stoniškių iki Pagėgių neskubant su mašina apie 10 min. Traukinys važiuoja 12 min. O iki tilto irgi netoli, apie 5-7 min. neskubant.