Rail Baltica II

[ejs-ejs]

Ir kas jus skatina daryti tokias išvadas?

Nes latviai prijungs sostinę ir uostą. Estai irgi.

O pas mus nei dabartinė sostinė, nei uostas neprijungti. Kaip berazumiai, tiesia naują geležinkelį laukuose, palei kažkokius kaimus.

[ne robotas]

Net nebus padaryta normali geležinkelio jungtis su Kauno oro uostu, nors jis bus tik pora kilometrų nuo jo! Teužtektų trumpos papildomos geležinkelio atšakos, kurią galėtų naudotis bent jau regioniniai traukiniai. Vietoj to, bus pastatyta geležinkelio stotis laukuose, kuri bus sujungta autobusais su pačiu oro uostu (aišku, tai geriau negu nieko, bet vstk).

[ojojoj]

Net nebus padaryta normali geležinkelio jungtis su Kauno oro uostu, nors jis bus tik pora kilometrų nuo jo! Teužtektų trumpos papildomos geležinkelio atšakos, kurią galėtų naudotis bent jau regioniniai traukiniai. Vietoj to, bus pastatyta geležinkelio stotis laukuose, kuri bus sujungta autobusais su pačiu oro uostu (aišku, tai geriau negu nieko, bet vstk).

As asmeniskai isvis tos nesamones nesupratau. Ok Kauno gelezinkelio stotis "nepakeliui" vaziuojat nuo Vilniaus i siaure, kur ir db yra nepakeliui su sena veze, bet kas trukde padaryti normaliai salia oro uosto veze tiek vaziuojant nuo Kauno, tiek nuo Vilniaus ir atvirksciai???? Taigi ir taip aisku, kad oro uostas plesis, darys automobiliu keliu aplinkelius ir t.t. nebent Kauno oro uostas plesis prie busimos vezes ir statys ateityje ten terminalus bet abejoju. Realiai belenkiek zmoniu nuo Vilniaus puses ar nuo siaures puses naudotusi Kauno oro uostu, nes tiesiog nereiktu i Kauna vaziuot ir islipus iskart atsirastum prie terminalo, o db kaip ir sakei - autobusais vezios ir t.t. absurdas cia ir ne kitaip.

[B.S.]

Ir kas jus skatina daryti tokias išvadas? Kol kas latviai net tilto projekto per Dauguvą neturi. Ir ne tai, kad neturi, bet dar ir neapsisprendžia koks tiltas tai turi būti. O ir kai turės tiltą, pirma, reikės nusitiesti geležinkelį iki sienos su Estija ir tik tada jiems atsivers galimybės prijungti Rygą už ES pinigus. Ir dar leiskite paklausti kiek Latvijos miestų, be Rygos, bus prijungta prie Rail Baltica vėžės? Antra, ar tikrai antros stoties, su nauja geležinkelio atšaka, statyba Vilniuje būtų racionaliausias sprendimas? Ar susisiekimo tarp labiausiai nutolusių Vilniaus mikrorajonų ir stoties negalima išspręsti travajum ar metro, kurie pagerintų susiekimą su daugiau mikrorajonų, nei viena papildoma traukinių stotis, kuri pagerintų situaciją lokaliai, o kaina būtų ne ką mažesnė, o ir traukinių eismo dažnis tada dalintųsi tarp dviejų stočių. Trečia, miesto administracija ieško būdų, kaip paskatinti miesto plėtrą pietų ir vakarų kryptimis, kad subalansuoti urbanistinę simetriją. Ir čia jau padaryti konkretūs žingsniai, kurie pasimatys per artimiausią dešimtmetį.

Tai kad čia daugiau patriotiniai lozungai, su pasirinktais faktais. Ar aš teigiau kad pas latvius viskas tvarkoje? Ne. Prie ko čia jų tiltas, kai mes patys su savo tiltu nesusitvarkom? Taip, situacija Lietuvoje geresnė, bet tai nepaneigia fakto kad strategiškai Lietuva išlošia mažiau. Bent jau iki tol kol nebus vėžės iki Vilniaus. Bėgiai per kelis miestus pas mus? Nori rimtu veidu pasakyti jog kažkas važinės traukiniu tarp Kauno ir Panevėžio? Jei stotis būtų NMC, tai trenkimasis į (ar iš) Panevėžio ar Kauno stotis nebūtų toks skausmingas. Atvažiavai į Vilnių, ir esi ten kur tau reikia be papildomų persėdimų. Lygiai tas pats kažkur su išvažiavimu. Jei lengva įsėsti Vilniuje, tai nuvažiavus bala nematė pasiimti Boltą ar sėst į miesto autobusą. Kai privažiavimas komplikuotas iš abiejų pusių, tada geriau asmeninis auto.
Šnekat apie tramvajų iki dabartinės stoties. Gerai. Kas trukdo nutiesti lygiai tą patį tramvajų tarp senos stoties ir naujos stoties? Ar taip netinka, nes tada sugriūna jūsų argumentas? Net ir išvedžiojus tramvajų visur, kiek laiko sutaupysi važiuodamas tramvajumi vietoje troleibuso? Kiek metų užtruks išvedžioti tokį tramvajų po miestą? Kai RB atšaka ant nosies ir su nauja stotim galėtum turėti geresnį susiekimą net be tramvajaus. Netrukus.
Patys matėt kad keleivinių traukinių naudojime esame visiškoje šiknoje. Kas pasikeis su RB senoje stotyje? Visiškai nieko. Kas rimtu veidu gali priimti miesto plėtimąsi į pietryčius kaip priemonę sprendžiančią traukinių užimtumą? Juk niekas nesiūlo iškelti esamos stoties. Pietryčių Vilnius ir toliau galės naudotis esama stotimi. Galės tramvajumi pasiekti naują stotį, arba persėsti Vievyje į RB.
Suprasčiau siūlytūmėt perkelti visas valstybines įstaigas prie esamos stoties, tai bent tuomet atsirastų kažkoks poreikis/patogumas važiuoti į seną stotį. O dabar kaip suplanuota tai niekas nesikeis. Važinės bobutės su studentais, prisidės tarptautinių keleivių. Viskas. Nieko nekeičiant niekas nesikeis.

[ejs-ejs]

O dabar kaip suplanuota tai niekas nesikeis. Važinės bobutės su studentais, prisidės tarptautinių keleivių. Viskas. Nieko nekeičiant niekas nesikeis.

Jau keičiasi.
Kai važiavau paskutinį kartą, važiavo diedas su studente.