Maršrutas Vilnius - Talinas

[Garbanius]

Kad tie tarybiniai prikabinami vagonai kaip ir Dr1a de facto jau bus nurašomi, tai naujų maršrutų su jais neplanuočiau. Bet aš būčiau už

[alga]

Šikna tie kupė vagonai. Arba reikia normalių naktinių kaip vakarų europoje. Arba gal nereikia išvis, kad po to nereiktų verkt, kad nepasiteisino ir nieko nedarysim.

Nesuprantu, kame esminis skirtumas? Norisi tų apgailėtinų ribotų varvančių dušiukų kiekvienam kupe? IMHO sovietiniai kupe vagonai iš principo nenusileidžia "normaliems naktiniams kaip vakarų europoje". Ar tamstą domina vien taupiai supakuoti vienviečiai kupe?

[mantasm]

Nesuprantu, kame esminis skirtumas? Norisi tų apgailėtinų ribotų varvančių dušiukų kiekvienam kupe? IMHO sovietiniai kupe vagonai iš principo nenusileidžia "normaliems naktiniams kaip vakarų europoje". Ar tamstą domina vien taupiai supakuoti vienviečiai kupe?

Teko važinėti DB naktiniais. Bendras vagonas, ne kupė, bet kiekvienas turi nuosavą sėdynę - lovą su 270 laipsnių užtvarėlėm. Važiuojant vienam privatumo ir komforto daug daugiau nei pilnam kupė. Ir tikrai nebuvo kokia pirma klasė, visus kartus buvo pigiausi bilietai į konkretų traukinį.

Su chebra kupė aišku smagiau Bet važiuojant vienam vokiškas variantas pasirodė gerokai priimtinesnis.

[alga]

Kad DB tikrus naktinius užraukė 2016 metais, o dabar varinėja paprastus dieninius sėdimus vagonus.

[Palpatine]

Man tai įdomiau, kad baigus elektrifikavimą ir pradėjus trimituoti apie sutaupytus ŠESD kiekius vis tiek bus leidžiami DMU į Rygą, nors 61% kelio bus elektrifikuota. Galėtų elektrinis lokomotyvas su prikabinamais vagonais važiuot iki Šiaulių, o nuo ten latvių dyzelinis lokomotyvas perimtų sąstatą iki Valkos.

[Kitas Džiugas]

Man tai įdomiau, kad baigus elektrifikavimą ir pradėjus trimituoti apie sutaupytus ŠESD kiekius vis tiek bus leidžiami DMU į Rygą, nors 61% kelio bus elektrifikuota. Galėtų elektrinis lokomotyvas su prikabinamais vagonais važiuot iki Šiaulių, o nuo ten latvių dyzelinis lokomotyvas perimtų sąstatą iki Valkos.

Stadler britams gamina hibridinius elektrinius/baterinius/dyzelinius Flirtus.

[Zefyras]

Man tai įdomiau, kad baigus elektrifikavimą ir pradėjus trimituoti apie sutaupytus ŠESD kiekius vis tiek bus leidžiami DMU į Rygą, nors 61% kelio bus elektrifikuota. Galėtų elektrinis lokomotyvas su prikabinamais vagonais važiuot iki Šiaulių, o nuo ten latvių dyzelinis lokomotyvas perimtų sąstatą iki Valkos.

Latviai juk neleidžia savų traukinių apskritai šitu maršrutu, yra tik jų vietinis traukinys iš Rygos į Valgą, kuriuo važiuoja jų DMU.

[sleader]

Man tai įdomiau, kad baigus elektrifikavimą ir pradėjus trimituoti apie sutaupytus ŠESD kiekius vis tiek bus leidžiami DMU į Rygą, nors 61% kelio bus elektrifikuota. Galėtų elektrinis lokomotyvas su prikabinamais vagonais važiuot iki Šiaulių, o nuo ten latvių dyzelinis lokomotyvas perimtų sąstatą iki Valkos.

O latviai dar turi keleivinių lokomotyvų, kuriais galėtų tampyti tokius sąstatus?

[Palpatine]

Stadler britams gamina hibridinius elektrinius/baterinius/dyzelinius Flirtus.

Bet pas mus visi laukia RB išganytojo, niekas nepirks tokių traukinių.

Latviai juk neleidžia savų traukinių apskritai šitu maršrutu, yra tik jų vietinis traukinys iš Rygos į Valgą, kuriuo važiuoja jų DMU.

Kaip iš LTG Link nuomuojasi pesą, galėtų ir vagonus nuomuotis, jei patys dar neišmetė vagonų, naudotų maršrutuose į rusiją.

O latviai dar turi keleivinių lokomotyvų, kuriais galėtų tampyti tokius sąstatus?

Pas mus dabar sąstatus traukia "krovininis" Siemens, jie gal sukrapštys kažką irgi

[ignaloidas]

Pas mus dabar sąstatus traukia "krovininis" Siemens, jie gal sukrapštys kažką irgi

Siemens pirktas kad turėtų viską ko reikia traukti keleivinius. Pas latvius mano žiniom realiai tėra post-sovietiniai krovininiai lokomotyvai, kurie neturi elektros padavimo keleiviniams vagonams galimybės.