[VLN] Šnipiškių ir NMC gatvių infrastruktūra (Konstitucijos pr., Kernavės g. ...)

[dondc]

Gal yra aiškesnės info, kas tiksliai bus daroma su Linkmenų g. rekonstrukcija tarp Žalgirio ir Daugėliškio g.? Ar tik ne platinti ten ruošiasi? D kategorijos gatvė.

[index]

Tai iš esmės įrengs papildomą juostą, kad stovėjimo vietos nepirkę Naujojo Skanseno gyventojai turėtų kur parkuotis.

[John]

Tai iš esmės įrengs papildomą juostą, kad stovėjimo vietos nepirkę Naujojo Skanseno gyventojai turėtų kur parkuotis.

Papildomą juostą eismui IR stovėjimo juostą (kišenę) parkavimui. Faktiškai iš 2 juostų gatvė tampa 4

[Romas]

Gal yra aiškesnės info, kas tiksliai bus daroma su Linkmenų g. rekonstrukcija tarp Žalgirio ir Daugėliškio g.? Ar tik ne platinti ten ruošiasi? D kategorijos gatvė.

Mano klausimas labiau ne apie brėžinių egzistavimą, bet lokalios reikšmės D kategorijos gatvės platinimo logiką.

Ten jokio platinimo nėra - dvi juostos su kišenėmis prieš posūkius. Visiškai kaip Ąžuolyno gatvėje, kur kai kas įžvelgė "platinimą".

Pastačius papildomo ploto NMC biuruose jie kažkokiu būdu turės iš ten išvažiuoti NMC. Kadangi Kernavės gatvė yra tik dviejų (1+1) juostų, dalis srauto teks ir Linkmenų gatvei. Be to įsukti iš Lvovo g. tiesiai į Geležinio Vilko gatvę piko metu ties Statoilu (ar kaip jis ten dabar vadinasi) nėra tai paprasta.
Išsukant Linkmenų - Žalgirio gatvių. sankryžoje irgi teks pastovėti, nes ten prikurta begalė šviesoforo fazių.

Linkmenų gatvėje vakarais numatomi nemaži kamščiai - nesvarbu, ar gatvė bus "platinama" iki trijų juostų, ar liks tokia kaip dabar. Apie numatomus po langais kamščius, "Naujojo Skanseno" vizualizacijose, aišku, nėra neužsimena.

Taigi yra visi brėžiniai.
https://vilnius.lt/wp-content/upload...kmen%C5%B3.pdf

Ačiū už nuorodą


Paspaudus - didesnis brėžinys

[index]

Ten jokio platinimo nėra - dvi juostos su kišenėmis prieš posūkius. Visiškai kaip Ąžuolyno gatvėje, kur kai kas įžvelgė "platinimą".

Pastačius papildomo ploto NMC biuruose jie kažkokiu būdu turės iš ten išvažiuoti NMC. Kadangi Kernavės gatvė yra tik dviejų (1+1) juostų, dalis srauto teks ir Linkmenų gatvei. Be to įsukti iš Lvovo tiesiai į Geležinio Vilko gatvę piko metu ties Statoilo (ar kaip jis ten dabar vadinasi) nėra tai paprasta.
Išsukti iLinkmenų gatvės Žalgirio g. sankryžoje irgi teks pastivėti, nes ten prikurta begalė šviesoforo fazių.

Linkmenų gatvėje ar bus "platinama" iki trijų juostų, ar nebus platinamas, vakarais numatomi nemaži kamščiai, apie kuriuos YIT Kausta, aišku, "Skanseno" vizualizacijose neužsimena.



Ačiū už nuorodą


Paspaudus - didesnis brėžinys

Reikalas toks, kad nepastačius "sustoti draudžiama" ženklų platinimas ten niekaip nepalengvins išvažiavimo, nes papildoma juosta tiesiog bus nuolat užstatyta.

[Romas]

Reikalas toks, kad nepastačius "sustoti draudžiama" ženklų platinimas ten niekaip nepalengvins išvažiavimo, nes papildoma juosta tiesiog bus nuolat užstatyta.

Gal dabar nespėliokime, kokie ribojimo ženklai bus statomi.
Nesinori lyginti YIT vystomo "Naujojo Skainseno" su kituose segmentuose miesto pakrašytje esančių Kartonkiemio ir Perkūnkiemio kvartalų.
Jei bus trukdoma eismui, tai bus pasielgta kaip Perkūnkiemyje - ilgai nereikės laukti, kol atsiras stovėjimo ribojimo ženklai

Čia labai teorinė diskusija, nes nepradėta teisti nie Kernavės, nei Krokuvos, nei Daugėliškio gatvė.
Linkmenų gatvė - tik dar viena amžino Vilniaus m. savivaldybės vėlavimų sąrašo eilutė.

[abruo]

Panašu, kad Linkmenų g. iki pat Ozo g. taps Kernavės g. alternatyva, kadangi, reikia pripažinti, Kernavės g. tebus vietinio susisiekimo gatvelė tarp Žalgirio ir Lvovo g.

[Ginthus]

Ten jokio platinimo nėra - dvi juostos su kišenėmis prieš posūkius. Visiškai kaip Ąžuolyno gatvėje, kur kai kas įžvelgė "platinimą".

Pastačius papildomo ploto NMC biuruose jie kažkokiu būdu turės iš ten išvažiuoti NMC. Kadangi Kernavės gatvė yra tik dviejų (1+1) juostų, dalis srauto teks ir Linkmenų gatvei. Be to įsukti iš Lvovo g. tiesiai į Geležinio Vilko gatvę piko metu ties Statoilu (ar kaip jis ten dabar vadinasi) nėra tai paprasta.
Išsukant Linkmenų - Žalgirio gatvių. sankryžoje irgi teks pastovėti, nes ten prikurta begalė šviesoforo fazių.

Linkmenų gatvėje vakarais numatomi nemaži kamščiai - nesvarbu, ar gatvė bus "platinama" iki trijų juostų, ar liks tokia kaip dabar. Apie numatomus po langais kamščius, "Naujojo Skanseno" vizualizacijose, aišku, nėra neužsimena.

Dėl vieno esat teisus - kamščiai ten bus bet kuriuo atveju. Tad klausimas ar tinkamai parinkti sprendiniai. Pirmasis oksimoronas yra tai, kad sprendiniai neatitinka gatvės kategorijos t.y. gatvė D kategorijos, o sprendiniai kaip transporto arterijai. Antrasis labai krentantis į akis - įrengiamos iškilios sankirtos, kad mažint greitį, bet tuo pačiu paišomos greitėjimo lėtėjimo juostos (taip, juostos, o ne jokios kišenės) bei zebrai, tarsi negalima būtų stabdyti greitaeigio srauto. Logika? Ne, negirdėjom.
Beje, ar čia jau galutinis variantas? Lyg ir buvo teikta nemažai pastabų, bet nepanašu, kad kas keitėsi.

[Creatium]

Sprendiniai keitėsi nedaug. Bet kur jūs matot greitėjimo juostas? Į Laumėnų g. daromos posūkiams skirtos juostos, kas yra šiaip gerai, nes norintys sukti neblokuos važiuojančių pačia gatve. Klausimas kaip galutiniame projekte išspręsta sankirta su Šiaudinės g.

Kas yra tikrai blogai, tai kad želdynai vėl prie pastatų, o šaligatviai prispausti prie gatvės.

[Ginthus]

Sprendiniai keitėsi nedaug. Bet kur jūs matot greitėjimo juostas? Į Laumėnų g. daromos posūkiams skirtos juostos, kas yra šiaip gerai, nes norintys sukti neblokuos važiuojančių pačia gatve. Klausimas kaip galutiniame projekte išspręsta sankirta su Šiaudinės g.

Kas yra tikrai blogai, tai kad želdynai vėl prie pastatų, o šaligatviai prispausti prie gatvės.

Tam, kad lėto eismo gatvėje pasukti netrukdant, galima įrengti posūkių kišenes (turn pocket). Gi čia bus lėtas eismas, nes kitaip kam iškilios sankirtos? Tuo tarpu piešiama kas? Punktyras su iš lėto platėjančia juosta, kad nuo 90kmph spėtum persirikiuot? O jei sukančių bus daugiau ir teks sustoti vienu šonu gretimoj juostoj - jau imsim elgtis pagal panetkes ir kirsim ištisines juostas? Sprendiniai iškart programuoja skubėjimą ir konfliktus

[Creatium]

O tai kuo skiriasi "punktyras su iš lėto platėjančia juosta" nuo "turn pocket"? Ta prasme jeigu tik tuo, kad perėjimas į ją yra staigesnis, tai čia šitą galbūt galima net suorganizuot, jeigu to kažkaip nereguliuoja galiojančios tvarkos? Nes čia yra tik kaip nupieši linijas, fiziškai skirtumo nelabai matau.

[Creatium]

Pasirodo reguliuojamas. Norit kas nors paskaičiuot kaip atrodytų tas išlinkis pagal nurodytą formulę?



Šaltinis: https://e-seimas.lrs.lt/rs/legalact/TAD/TAIS.418377/

[Ginthus]

Pasirodo reguliuojamas. Norit kas nors paskaičiuot kaip atrodytų tas išlinkis pagal nurodytą formulę?



Šaltinis: https://e-seimas.lrs.lt/rs/legalact/TAD/TAIS.418377/

Čia ir slypi oksimoronas: taikome sprendinius, netinkamus lėto eismo gatvei, tad ir vadovaujamės reglamentų punktais, nekurtais lėtam eismui. Pagal šią formulę, net parkavimo aikštelėje su greičio ribojimu 20kmph prireiktų bent 20m vingio persirikiavimui.

[Blaze]

Panašu, kad Linkmenų g. iki pat Ozo g. taps Kernavės g. alternatyva, kadangi, reikia pripažinti, Kernavės g. tebus vietinio susisiekimo gatvelė tarp Žalgirio ir Lvovo g.

O Kernavės gatvę šiaurinėje dalyje dar iš viso kada nors ketina sutvarkyti? Ar yra numatoma dar bent viena alternatyvi jungtis tarp Ozo ir Žalgirio gatvių, kuria galėtų važiuoti VT? Šiaip tai susidaro vaizdas, kad Šnipiškėse nėra vizijos kaip turėtų būti vystomas gatvių tinklas pritaikytas viešajam transportui.

[Pilaitis]

Jeigu autobusai turėtų važinėti tik B ir C kategorijų gatvėmis, tai sakyčiau pusė miesto liktų be VT

Bet šiaip, ten panašu net ne susiaurėjimas, o apskritai nėra kelio, jeigu kalba apie Linkmenų/Kernavės sankryžą.

Kita vertus, apskritai kvestionuočiau VT poreikį toje gatvėje - nebent kokį nors privežamąjį maršrutą. Vis tiek greičiau būtų važiuoti Kalvarijų gatve, ypač kai ten atsiras A juostos.

[Riedis]

Sujungus Linkmenų g. tarp Žalgirio ir Ozo g. ji BP ir pažymėta kaip C kategorijos - nunatyta iki 2030m. Tik viešojo transporto plane ten kažkodėl nenumatyta stotelių. Principe ten paleidus kokį 49 aba 69, o Kernavės g. - Žalgirio - Linkmenų 88, arba 26 paleistas vėl nuo Ozo iki Žaliojo tilto per Ozą/Šnipiškes būtų smarkiai pagerintas susisiekimas. Dabartiniai maršrutai labai nepatogūs keliaujant į kitą upės pusę, net persėsti nelabai yra kur (Kalvarijų - Žalgirio problematika).

Tik klausimas ar bus palikta galimybė iš PC Ozas patekti į Kernavės g. nebent per Geležinio Vilko mazgą, o priešinga kryptim reiktų 3 juostas kirtinėt, tai smarkiai abejoju tokia jungtim, nebent rekonstruotų sankryžą.

Ties vienkiemiais tai kaži ar vertas maršrutas, o nuo ryčiau esančių daugiabučių kalvarijų g. pakankamai arti.

[index]

Sujungus Linkmenų g. tarp Žalgirio ir Ozo g. ji BP ir pažymėta kaip C kategorijos - nunatyta iki 2030m. Tik viešojo transporto plane ten kažkodėl nenumatyta stotelių. Principe ten paleidus kokį 49 aba 69, o Kernavės g. - Žalgirio - Linkmenų 88, arba 26 paleistas vėl nuo Ozo iki Žaliojo tilto per Ozą/Šnipiškes būtų smarkiai pagerintas susisiekimas. Dabartiniai maršrutai labai nepatogūs keliaujant į kitą upės pusę, net persėsti nelabai yra kur (Kalvarijų - Žalgirio problematika).

Tik klausimas ar bus palikta galimybė iš PC Ozas patekti į Kernavės g. nebent per Geležinio Vilko mazgą, o priešinga kryptim reiktų 3 juostas kirtinėt, tai smarkiai abejoju tokia jungtim, nebent rekonstruotų sankryžą.

Ties vienkiemiais tai kaži ar vertas maršrutas, o nuo ryčiau esančių daugiabučių kalvarijų g. pakankamai arti.

Iš Linkmenų gatvės tarp Žalgirio ir Ozo gatvės kažkokios rimtesnės tranzitinės padaryti nepavyks. Ji elementariai per siaura ir platinti nebus kaip, nes arti perimetriniu užstatymu apstatyta namais. Be to dar nuolat pusiau užparkuota.

Dėl to jei kada ir buvo planuota paleisti ja eismą tarp Žalgirio ir Ozo gatvių iki kažkada tai not gonna happen, nes nebėra kur to daryti.

[Blaze]

Iš Linkmenų gatvės tarp Žalgirio ir Ozo gatvės kažkokios rimtesnės tranzitinės padaryti nepavyks. Ji elementariai per siaura ir platinti nebus kaip, nes arti perimetriniu užstatymu apstatyta namais. Be to dar nuolat pusiau užparkuota.

Dėl to jei kada ir buvo planuota paleisti ja eismą tarp Žalgirio ir Ozo gatvių iki kažkada tai not gonna happen, nes nebėra kur to daryti.

Kur ten jau taip nėra vietos platinti? Parkingą galima apriboti.

[index]

Labiausiai tai čia. Iš visų pusių namai prie pat gatvės ir parkas.

https://goo.gl/maps/arq3zQizYMYYhKhQA

[ttttt]

Iš Linkmenų gatvės tarp Žalgirio ir Ozo gatvės kažkokios rimtesnės tranzitinės padaryti nepavyks. Ji elementariai per siaura ir platinti nebus kaip, nes arti perimetriniu užstatymu apstatyta namais.

Kurioj čia vietoj ji užstatyta perimetriniu užstatymu, o tuo labiau tokiu, kad nebūtų galimybės praplatint gatvės? Žinau tik vieną tikrai siaurą vietą (kurioje dabar nėra jokių pastatų) ir esu įsitikinęs, kad jeigu būtų noro, vystant tą teritoriją su vystytoju būtų susitarta dėl gatvės tiesimo per mažą dalį sklypo.

Be to dar nuolat pusiau užparkuota.

Kaip rodo praktika (Giedraičių g.), tai sprendžiama per savaitę su kelių aktyvesnių piliečių kamerų pagalba.