Automobilių mokesčiai

[sleader]

Tai turėtų būti ne taršos, o auto mokestis. Ir idealiausia, skaičiuojamas pagal jos vertę.

Kuom prabangos mokestis, jei skaičiuojame nuo vertės, koreliuoja su kelių naudojimu?
Teisingiausias, tikslingiausias ir proporcingiausias mokestis būtų toks, kuris naudoja principą "daugiau naudoji - daugiau moki". Tai čia dedamoji prie kuro kainos labiausiai atitiktų tokį principą ir generuotų ženkliausias pajamas. Tuo pačiu ir administravimas tokio mokesčio pigiausias.
Dar aišku galimas ir A kelių apmokestinimas su elektroninėmis vinjetėmis (panaudojant dabar įdiegtas kelių mokesčio kameras). Tačiau kadangi ne visi keliai pas mus turėtų nemokamas alternatyvas, atsirastų krūvos išimčių ir surinkimas būtų sunkiau administruojamas, kontroliuojamas, bei nebūtų toks ženklus bendroje sumoje.

[Ignalina]

Tai turėtų būti ne taršos, o auto mokestis. Ir idealiausia, skaičiuojamas pagal jos vertę.

[ojojoj]

Per kuro dedamąją manau šiuo metu optimaliausia surinkti daugiau pinigų - daugiau važiuoji - daugiau moki - su senesne ar galingesne mašina važiuoji, kurios daugiau ryja, tai daugiau ir moki. Neteisinga manau apmokestinti papildomai vien už tai, kad tu neperki naujesnės, mažiau taršesnės auto.

[Savitarnos kasa]

Situacija su keliais yra baisi. Bet viena švieselė tunelio gale yra tai, kad jau daug kas (tiek dabartinis ministras, tiek įvairios partijos) kalba apie poreikį keisti finansavimo modelį ir galbūt pasidaryti kažką panašaus, kaip Lenkijos kelių fondas. Aišku, reiktų tuo pačiu kalbėti ir konkrečiau t.y. apie kai kurių kelių (pavyzdžiui, A1, A2 ir A5) apmokestinimą lengvąjam transportui. Dabar važiavimas nemokamomis "autostradomis" Lietuvoje nėra geras deal'as, kai "sutaupęs" tuos kelis Eurus A1 ir A2, vėliau juos su kaupu išleisi amortizatorių keitimui.

gal geriau automobilių taršos mokestis? tada už visą eksploataciją mokėtume, ne tik už greitkelius.

[Sula]

Tiesos dėlei, didelė (bet nepakankama) kuro akcizo dalis yra skiriama keliams.
Pagal naujus standartus EUR6 taršos dyzelinių ir benzininių beveik apyligės. Naujų lengvųjų dyzelinių automobilių asortimentas staigiai susiaurėjęs per pastarusius kelis metus.
Kitas dalykas, kad komercinis transportas yra beveik VISAS dyzelinis, ir dėl to niekas net nešnibžda. Kita vertus, transporto tarša yra ne tik kuras. Kaip sakė kelininkai, 1 perkrauta fūra padaro žalos tiek , kiek 1000 mažalitražių automobilių.
Automobilio "taršos" mokestis, pakankamai subalansuotas kai kuriuose variantuose, buvo vos ne ant priėmimo ribos šios Seimo kadencijos pradžioje. Ir jis sužlugdytas, ne be "paprastų žmonių" gynėjų atstovų pastangų.

[PredatorGTR]

Adekvataus apmokestinimo nebuvimas yra ir to priežastis ir pasekmė.
Leidus neadekvačiai pigiai naudotis automobiliu:
* nemokant kelių ( infrastrtuktūros mokesčio ) - o dabar jau visi verkia dėl griūvančių tiltų
* nemokant adekvataus taršos mokesčio. .Lietuvoje dyzelizacijos procentas yra bene aukščiausias EU, t.y. santykis tarp dyzelinių ir kitų automobilių. Šis santykis nulemtas nuokingo taršos mokesčio, mokamo vieną kartą, taip pat, dyzelio akcizas ilgą laiką buvo mažesnis už benzino, nors bent jau dešimtmetį EU susizgribo, kad dyzelio keliama tarša itin žalinga sveikatai ir bando visais būdais atsikratyti šio kuro.
* nemokant parkavimo mokesčių. Vėlgi tai yra tam tikras infrastruktūros mokestis. Gauname užstatytas pievas, kurios vėliau legalizuojamos paverčiant jas "koriais".
* super vangus mažos taršos zonų įvedimas. Kol kas, tik Kaune.

Kai automobiliu taip pigu naudotis, natūraliai viešasis transportas negali konkuruoti - ilgainiai užsikuria uždaras ciklas, kur automobilizacija didėja, vt prastėja. Ir be išorinio įsikišimo (t.y. ryžtingų valdžios įsikišimų ) šio Gordijaus mazgo perkirsti neis. Galima gal guostis, kad oro tarša išnyks/sumažės per kokia 15 metų dėl elektromobilių plitimo.

Įvedus mokesčius juos galima būtų nukreipti į VT plėtojimą.
Na bet čia ir idiotui turėtų būti aišku.

Ir idiotui buvo aišku kol iki 2008 m 100 proc. kuro akcizo atitekdavo keliams. Kiek tiltų per tuos metus buvo galima suremontuoti?
Aha ir vėl dyzelio" baubas... tai iš kur tie naudoti dyzeliai, ne iš tos pačios Europos. Lengvieji auto patapo blogiu, o sunkusis transportas kažkaip vis dar lengvai "žalias"? Nes nelabai gali kirst šakos ant kurios sėdi(alternatyvų trūkumas)?
Tai kas trukdė tuos parkavimo mokesčius įsivesti? Ar man reik atvažiuot į sostinę padėt jums įsivesti?
Jo jo labai laukiu taršos zonų rajonuose. Galima bus po Pripetę kiekviename mieste turėt

Sėkmės plėtoti VT, kaip ir su akcizo mokesčiu kelius remontuoti.
Keliolika už tai nupirktų papildomų troleibusų Vilniuje, neatkurs VT likusioje Lietuvos dalyje.
Bet tai panašu "burbulo" neidiotams neįkandama.

[bim_bam]

Sunaikinto tarpmiestinio VT šalyje įvestą automobilių mokestį tikrai galima būtų drąsiai pavadinti parodija.

Adekvataus apmokestinimo nebuvimas yra ir to priežastis ir pasekmė.
Leidus neadekvačiai pigiai naudotis automobiliu:
* nemokant kelių ( infrastrtuktūros mokesčio ) - o dabar jau visi verkia dėl griūvančių tiltų
* nemokant adekvataus taršos mokesčio. .Lietuvoje dyzelizacijos procentas yra bene aukščiausias EU, t.y. santykis tarp dyzelinių ir kitų automobilių. Šis santykis nulemtas nuokingo taršos mokesčio, mokamo vieną kartą, taip pat, dyzelio akcizas ilgą laiką buvo mažesnis už benzino, nors bent jau dešimtmetį EU susizgribo, kad dyzelio keliama tarša itin žalinga sveikatai ir bando visais būdais atsikratyti šio kuro.
* nemokant parkavimo mokesčių. Vėlgi tai yra tam tikras infrastruktūros mokestis. Gauname užstatytas pievas, kurios vėliau legalizuojamos paverčiant jas "koriais".
* super vangus mažos taršos zonų įvedimas. Kol kas, tik Kaune.

Kai automobiliu taip pigu naudotis, natūraliai viešasis transportas negali konkuruoti - ilgainiai užsikuria uždaras ciklas, kur automobilizacija didėja, vt prastėja. Ir be išorinio įsikišimo (t.y. ryžtingų valdžios įsikišimų ) šio Gordijaus mazgo perkirsti neis. Galima gal guostis, kad oro tarša išnyks/sumažės per kokia 15 metų dėl elektromobilių plitimo.

Įvedus mokesčius juos galima būtų nukreipti į VT plėtojimą.
Na bet čia ir idiotui turėtų būti aišku.

[PredatorGTR]

Tai ne fantastika, o realybė. Už automobilius jokių tiesioginių mokesčių nėra. Registracijos mokestis tai ne tai, kas turėtų būti. Kažkokia parodija, kuri nieko nesprendžia, nors ir surenkami keli milijonai per metus. Netiesioginiai mokesčiai - nebent akcizas už kurą. Bet tai mokestis visgi už kurą, o ne automobilį tiesiogiai.
Kur leidžiami mokesčiai yra aktualu, ir tai rūpi piliečiams visose šalyse. Taip kad tai ne argumentas neįvesti mokesčio. Bet kuris mokestis, jei gramatnai įvestas, gali duoti tuos rezultatus, kurie planuojami.

Sunaikinto tarpmiestinio VT šalyje įvestą automobilių mokestį tikrai galima būtų drąsiai pavadinti parodija.

[Al1]

Tai ne fantastika, o realybė. Už automobilius jokių tiesioginių mokesčių nėra. Registracijos mokestis tai ne tai, kas turėtų būti. Kažkokia parodija, kuri nieko nesprendžia, nors ir surenkami keli milijonai per metus. Netiesioginiai mokesčiai - nebent akcizas už kurą. Bet tai mokestis visgi už kurą, o ne automobilį tiesiogiai.
Kur leidžiami mokesčiai yra aktualu, ir tai rūpi piliečiams visose šalyse. Taip kad tai ne argumentas neįvesti mokesčio. Bet kuris mokestis, jei gramatnai įvestas, gali duoti tuos rezultatus, kurie planuojami.

[drulia]

... Deja, bet automobilio išlaikymas Lietuvoje kainuoja pigiausiai visoje ES, nes nėra absoliučiai jokių mokesčių.

Čia iš kokios fantastikos srities?

Jau tik mokesčius ir įvedinėti, dar ir esamus didinti. Taip tai tikrai priartėsime prie tos įsivaizduojamos utopijos!
Reikia pradžioje žiūrėti kur dabar iš mokesčių pinigai leidžiami. Kaip jie švaistomi į kairę ir dešinę. Bet ne, geriau parodyti nepasitenkinimą, kad va mažiausi mokesčiai automobiliams visoje ES, o tiksliau jų visai nėra! (Laba diena...) Tarsi kažkoks mokestis būtų kažkoks išvaduotojas. Čia toks Trump'izminis pareiškimas, susigalvojau ir pasakiau, bele gražiai skamba.

Tikslios ataskaitos kur dabar leidžiami mokesčiai reikia, lengvai ir viešai prieinamos, ir ne tik šių metų, bet ir istorijos. Strategijos reikia, kurios reikia laikytis. Atsakomybės iš šių strategų, nes dabar geriausiu atveju iš vieno posto į kitą pereis. Panašiai tiek pat atsakomybės, kiek iš forumo dalyvių reikalaujama.

Tuo tarpu, gal vertinant mokesčius ir jų įvedimą, reikėtų žiūrėti visus mokesčius kuriais gyventojai yra apkrauti, o ne atskirai pasirenkant kas patogu ir tinka mano pasaulio suvokimo burbului. Toli gražu nuo galo esame pagal perkamąją galia ir mokesčių didį vertinant procentais.

[uzdvidesimt]

Ir tai yra blogai, nes atrodytų, kad nėra rimtesnių problemų, apie kurias irgi nenoriai ar atmestinai kalbama. Būkime atviri - Lietuva nepajėgi išlaikyti tokio kelių tinklo, koks yra. Gerus kelius, žinoma, galima turėti, bet už juos turi kažkas mokėti. Deja, bet automobilio išlaikymas Lietuvoje kainuoja pigiausiai visoje ES, nes nėra absoliučiai jokių mokesčių. Jei nebus mokesčių už automobilius, pinigus galima tik atimti iš kitų ne ką ne mažiau svarbių sričių.

Pusės akcizo reikėtų nepravalgyt pensijoms ir pan., užtektų keliam ir dar liktų. Kur registracijos mokestis nueina? Nėra mokesčių...

[ikarusas]

Ir tai yra blogai, nes atrodytų, kad nėra rimtesnių problemų, apie kurias irgi nenoriai ar atmestinai kalbama. Būkime atviri - Lietuva nepajėgi išlaikyti tokio kelių tinklo, koks yra. Gerus kelius, žinoma, galima turėti, bet už juos turi kažkas mokėti. Deja, bet automobilio išlaikymas Lietuvoje kainuoja pigiausiai visoje ES, nes nėra absoliučiai jokių mokesčių. Jei nebus mokesčių už automobilius, pinigus galima tik atimti iš kitų ne ką ne mažiau svarbių sričių.

Tuoj bus papildomas mokestis už draudimą

[Al1]

Ir tai yra blogai, nes atrodytų, kad nėra rimtesnių problemų, apie kurias irgi nenoriai ar atmestinai kalbama. Būkime atviri - Lietuva nepajėgi išlaikyti tokio kelių tinklo, koks yra. Gerus kelius, žinoma, galima turėti, bet už juos turi kažkas mokėti. Deja, bet automobilio išlaikymas Lietuvoje kainuoja pigiausiai visoje ES, nes nėra absoliučiai jokių mokesčių. Jei nebus mokesčių už automobilius, pinigus galima tik atimti iš kitų ne ką ne mažiau svarbių sričių.

[MedinisStrazdas]

Bet didelis šansas, kad tos ribos nustatytos mažos įeinant į rinką su mokesčiu, kad ne taip šokiruot iškart, paskui jau griežtės.

Kai griežtins, galėsim diskutuoti dėl griežtinimo. O šiaip tai mano nuomone visi vidaus degimo varikliai teršia ir už tai turėtu susimokėti, vieni daugiau, kiti mažiau.

[John]

Telefonu susimokėti už pravažiavimą? Normalios šalys, net gi Baltarusija, turi tiesiog prie stiklo klijuojamus dalykus, per kuriuos automatiškai apsimoka įvažiavimą.

Kaunas rodo kaip reikia nedaryti

Čia tik techniniai sprendimai, dėl kurių gerumo galima diskutuoti. Esmė, kad Kauno senamiestyje belenkaip sumažės mašinų, kas ir yra tokio apmokestinimo tikslas.

[Gator]

Pagal orginaliai siūlytas mokesčio ribas nei mano senas 1990 automobilis (1,5l) nei dabartinis 2017 metų automobilis (1,4l) nebūtų net patekęs į apmokestinamas ribas. Kad automobilis senas, nereiškia, kad yra taršus. O jeigu važiuoji taršiu, tai tikrai turėtum susimokėti.

Bet didelis šansas, kad tos ribos nustatytos mažos įeinant į rinką su mokesčiu, kad ne taip šokiruot iškart, paskui jau griežtės.

[Egiuxz]

Meanwhile, Kaunas rodo, kaip reikia daryti

Kauno tarybai pritarus mažos taršos zonai, įvažiuoti į senamiestį kainuos du eurus (bernardinai.lt)

Telefonu susimokėti už pravažiavimą? Normalios šalys, net gi Baltarusija, turi tiesiog prie stiklo klijuojamus dalykus, per kuriuos automatiškai apsimoka įvažiavimą.

Kaunas rodo kaip reikia nedaryti

[John]

Meanwhile, Kaunas rodo, kaip reikia daryti

Kauno tarybai pritarus mažos taršos zonai, įvažiuoti į senamiestį kainuos du eurus (bernardinai.lt)

Kauno savivaldybės tarybai antradienio posėdyje nusprendus senamiestyje įvesti sumažintos taršos zoną, nuo rugpjūčio važiuojant kai kuriomis gatvėmis reikės mokėti dviejų eurų rinkliavą.

Opoziciniams konservatoriams paprašius balsuoti, sprendimas priimtas 27 tarybos nariams balsavus „už“ ir 10 susilaikius.

Pagal tarybos sprendimą, sumažintos taršos zona apima Kauno teritoriją prie Nemuno ir Neries santakos ir ribojasi su Šv. Gertrūdos, Gimnazijos, Birštono gatvėmis bei Karaliaus Mindaugo prospektu.

[Savitarnos kasa]

Jei tik finansiškai išgalėtu, manau daugelis persėstu į taupesnius automobilius. Bėda ta, kad apynaujai automobiliai ne tik yra pakankamai brangųs, bet dar ir nepatikimi. Šiais laikais gali pirkti tik visiškai naują mašiną, arba gerai prižiūrėtą seną. Pastarąją įpač labai sunku surasti, bet lietuviai mėgsta loterijas

Tu skaitei mano praeitą postą, kuriame parodžiau kad yra beveik 20 metų senumo neteršių mašinų? Jau nekalbant apie iš oro ištrauktus faktus kad naujesnės mašinos yra nepatikimesnės.

[Aizzeris]

Kur čia problema? Publika persėstų į švaresnius ir taupesnius automobilius, apmažėtų nenaudojamų automobilių kiemuose, būtų daugiau babkių keliams.

Jei tik finansiškai išgalėtu, manau daugelis persėstu į taupesnius automobilius. Bėda ta, kad apynaujai automobiliai ne tik yra pakankamai brangųs, bet dar ir nepatikimi. Šiais laikais gali pirkti tik visiškai naują mašiną, arba gerai prižiūrėtą seną. Pastarąją įpač labai sunku surasti, bet lietuviai mėgsta loterijas