Automobilių mokesčiai

[VNS]

Pradžiai užtektų tikrinti ar auto turi tokią komplektaciją kokia nurodyta gamintojo. Pvz ar turi katalizatorių.

Tai jeigu dar pradėtų tikrint ar neušglušinti egr su dpf, tai matytume lipančius jau ir šoferius per ministerijų langus. Įdomu, kaip latviukai priėmė savo metinį mokestį, negi be riaušių?

[evil]

O ar kurioj nors valstybėj tikriną realią taršą? Metodologija būtų labai sudėtinga, nes reikia rolling testo.

[mantasm]

Bet ir su realia tarša tas mokestis nieko bendro neturi. Registruojant 15 metų senumo automobilį jo tarša bus ko gero tikrai didesnė, negu buvo prieš 15 metų nurodyta gamintojo. Tai kaip tada? Tikrins taršą registracijos metu?

Pradžiai užtektų tikrinti ar auto turi tokią komplektaciją kokia nurodyta gamintojo. Pvz ar turi katalizatorių.

[Creatium]

Bet ir su realia tarša tas mokestis nieko bendro neturi. Registruojant 15 metų senumo automobilį jo tarša bus ko gero tikrai didesnė, negu buvo prieš 15 metų nurodyta gamintojo. Tai kaip tada? Tikrins taršą registracijos metu?

[mantasm]

Man rodos kaip tik visai neblogas variantas. Tie kurie jau turi auto (vidutinis rinkėjas) nemoka nieko. Atėjus laikui pirkti auto - gal pasirinks neapmokestintą variantą, ar tokį kur taršos mokestis minimalus. Taigi labai didelės visuomenės dalies šis mokestis praktiškai nepalies (išskyrus tai, kad turimą seną ir taršų automobilį galimai teks pardavinėti kiek pigiau).

Arba atidės naujesnio (bet vis dar taršaus) auto pirkimą ir toliau važinės su dar didesniu laužu. Nebus paskatos keisti turimą taršų auto į naujesnį. Nemažins nenaudojamų auto kiemuose problemos. Realus sprendimas būtų metinis mokestis, pvz surištas su TA.

[Tomas]

Nes tie mokesčai formalūs, realiai reikės sumokėti mažai, plius mokestis vienkartinis tik registruojant automobilį, labiau apsimoka važinėti senu 4 litrų dyzeliu nei pirkti naują 2 litrų.

Man rodos kaip tik visai neblogas variantas. Tie kurie jau turi auto (vidutinis rinkėjas) nemoka nieko. Atėjus laikui pirkti auto - gal pasirinks neapmokestintą variantą, ar tokį kur taršos mokestis minimalus. Taigi labai didelės visuomenės dalies šis mokestis praktiškai nepalies (išskyrus tai, kad turimą seną ir taršų automobilį galimai teks pardavinėti kiek pigiau).

[Al1]

Realiai tai gerai kirs tik per senų lupenų už kelis šimtus ar štuką eurų su kelių litrų dyzeliniais varikliais pirkėjus. Visokius kaimus (mentalinius) ir bachūriukus privers pagalvoti, ar verta pirkti laužą ir mokėti dar beveik tiek pat mokesčių.

[Lettered]

Kaip čia niekas nediskutuoja apie būsimus taršos mokesčius?
https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...1pUhOVUm_7aD84

Kažin kiek Aleksio turės mokėti už savo kitą automobilį?

Nes tie mokesčai formalūs, realiai reikės sumokėti mažai, plius mokestis vienkartinis tik registruojant automobilį, labiau apsimoka važinėti senu 4 litrų dyzeliu nei pirkti naują 2 litrų.

[Tomas]

Kaip čia niekas nediskutuoja apie būsimus taršos mokesčius?
https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...1pUhOVUm_7aD84

Kažin kiek Aleksio turės mokėti už savo kitą automobilį?

[Sula]

Dėl laivo nežinau, bet kaip matom fūra tikrai teršia mažiau nei ford fiesta. Ar manot, kad tyrimai suklastoti? Esmė juk ne kiek degini, o kaip.

https://www.theicct.org/publications...son-real-world

Taigi būtent ne apie tai kalba!

[Lettered]

Tai reikia suprasti, kad pvz.: okeaninis dyzelinis arba turbininis laineris teršia mažiau (absoliučiais skaičiais) negu Ford Fiesta? T.y. sudeginus 5 t degalų per valandą išskiriama mažiau teršalų, nei sudeginant 4 kg benzino?

Dėl laivo nežinau, bet kaip matom fūra tikrai teršia mažiau nei ford fiesta. Ar manot, kad tyrimai suklastoti? Esmė juk ne kiek degini, o kaip.

https://www.theicct.org/publications...son-real-world

[Sula]

Taip ir yra, iš didesnių variklių paprasčiau surinkti teršalus, plius mažuose varikliuose dėl didesnio slėgio degimo metu daugiau kenksmingų teršalų susidaro.
Va, mažas ekologiškas Euro6 standarto VW golf dyzeliukas gerokai daugiau teršia už fūrą.

https://www.theguardian.com/environm...ses-data-shows

Tai reikia suprasti, kad pvz.: okeaninis dyzelinis arba turbininis laineris teršia mažiau (absoliučiais skaičiais) negu Ford Fiesta? T.y. sudeginus 5 t degalų per valandą išskiriama mažiau teršalų, nei sudeginant 4 kg benzino?
Čia neina kalba apie tai, kad 1000 Ford Fiesta teršia daugiau negu laivas.

P.S. dėl aiškumo: du vienodi klerkai važiuoja į darbą iš Šeškinės į Gedimino pr. Vienas važiuoja Ford Fiesta 1.0, kitas Toyota Cruiser 3.0d. Kuris klerkas labiau užterš gamtą savo kūno transportavimu nuo taško A į tašką B?

[Lettered]

Bet kažkas čia rašė, kad 6-litriniai varikliai yra gerokai efektyvesni ir mažiau taršūs nei 1 litro mažalitražiai

Taip ir yra, iš didesnių variklių paprasčiau surinkti teršalus, plius mažuose varikliuose dėl didesnio slėgio degimo metu daugiau kenksmingų teršalų susidaro.
Va, mažas ekologiškas Euro6 standarto VW golf dyzeliukas gerokai daugiau teršia už fūrą.

Modern diesel cars produce 10 times more toxic air pollution than heavy trucks and buses, new European data has revealed.

https://www.theguardian.com/environm...ses-data-shows

[Sula]

Praleidau ta diskusija. Bet zinau ant savo skuros, kad 3.5i automobilis(sedanas) su 4wd valgo 14,5l. Tiek oficialiai ir deklaruojama. Tokius reikia ruuuurint issijuosus

Tikriausiai logika ta, kad 14,5/3,5=4.14 l ?

[Milwaukee]

Bet kažkas čia rašė, kad 6-litriniai varikliai yra gerokai efektyvesni ir mažiau taršūs nei 1 litro mažalitražiai

Praleidau ta diskusija. Bet zinau ant savo skuros, kad 3.5i automobilis(sedanas) su 4wd valgo 14,5l. Tiek oficialiai ir deklaruojama. Tokius reikia ruuuurint issijuosus

[Sula]

Reiktu pazymet, kad "galia" irgi nori apmokestint. BMB ar Audi A8 4.2 quattro 15-kos metu senumo lavonai turetu turet savo papildoma isigijimo kaina.

Bet kažkas čia rašė, kad 6-litriniai varikliai yra gerokai efektyvesni ir mažiau taršūs nei 1 litro mažalitražiai

[Milwaukee]

Oho, kaip Nausėda socialiai varo


https://www.autobanas.lt/nauseda-pat...5pfKq8k_6vf_yY

Reiktu pazymet, kad "galia" irgi nori apmokestint. BMB ar Audi A8 4.2 quattro 15-kos metu senumo lavonai turetu turet savo papildoma isigijimo kaina.

[senasnamas]

Oho, kaip Nausėda socialiai varo

„Automobilio mokesčio atveju turime labai sudėtingą dilemą: viena vertus, automobilio mokestis prasmingas ekologiniais tikslais, oro taršos tikslais, klimato atšilimo aspektu ir šia prasme CO2 apmokestinimas prašytųsi, kaip galimas sprendimo variantas.
Tačiau šie žmonės turi mažiausiai pinigų ir jie negali įsigyti geresnių automobilių. Dabar juos apmokestinti už tai, kad galbūt jiems gyvenime nepasisekė ir jie turi nepakankamas pajamas – būtų tikrai antisocialinis sprendimas ir aš tokio sprendimo neremčiau“, – „Delfi Dėmesio centre“ teigė G. Nausėda.
Išrinktasis prezidentas pateikė alternatyvą – apmokestinti prabangių automobilių savininkus.

https://www.autobanas.lt/nauseda-pat...5pfKq8k_6vf_yY

[Aleksio]

Visada tokius rodiklius reikia skaičiuoti sąlyginai kubatūrai, todėl taip ir gaunasi, kad automobilis su 4 litru dyzeliniu varikliu efektyvesnis už tą, kuris turi 1 litro variklį. Atitinkamai, fūros, šilumvežiai, laivai dar efektyvesni, nors bendrai teršia daugiau. A klasės namas irgi efektyvesnis už F klasės, nors absoliučiai tas A gal ir daugiau teršia, jei plotas kokį 10 kartų didesnis.

Gamtai visi tie santykiniai skaičiai nieko nereiškia. Tiesiog reikia uždrausti visus lengvuosius automobilius, kurių varikliai yra galingesni nei 60kW.

[Sula]

Degalų kameros dydis nebūtinai reiškia, kad daugiau degalų sudeginama. Ne visi vidaus degimo varikliai veikia tuo pačiu principu ir vienam iš jų - Atkinsono ciklu veikiantiems varikliams reikalingas didelis tūris, nors degalų sudeginama kaip mažesnio tūrio varikliuose. Tokiu principu veikia visi Toyota/Lexus hibridų varikliai - dėl to jų galia atrodo juokingai kaip tokio tūrio varikliui ir pats variklis atrodo turėtų būti visiškai neekonomiškas, bet realybej taip nėra. Tiesa Atkinsono ciklo varikliams labai trūksta galios prie žemų sūkių tai jie tinka tik hibridams.

Na, pvz. kolega turi RX450h (labai ekologiška), kurio realios sąnaudos 10-11 l mišriu režimu. Mano žmonos VW Polo 1.4 l, reikia stengtis, kad pasiekti 5 l. Tai, nežiūrint visko, kaip elementaria chemija remiantis du kartus daugiau sudegusio etanolio gali išskirti mažiau CO2?

O tuo tarpu, tuoj reikės mažiau 100 mg/km.