Automobiliai

[gerietis]

Pirmu bėgiu ir su savo 0,8 visur įvažiuoju, bet tai ne tas pats kaip važiuoti normaliu automobiliu 100+ kW.

[uzdvidesimt]

Madeiroj prasukau 1000+ km su fiat panda 1.0 hybrid. Kokių puse km buvo 4 suaugę su kuprinėm autostradinais serpantinais. Įsibegėjimas užkniso taip, bet palaikymas limito ir dinamikos be problemų. Bonusui dviese įveikta 45° Rua da Barreira. Tai nesuprantu koks argumentas?

Tai viskas yra įmanoma, buvo laikai kai ir aš važinėjau su 44kw opeliu kuris Kaune nuo akademijos važiuojant į kalną lėtėt pradėdavo, o Via Balticoj lenkimą reikėdavo planuot kilometrui į priekį. Dabar važinėju su 140kw ir tai tikrai nėra per daug, nes tiek priekabėlę prisikabinęs gali važiuot normaliai pasikrovęs, tiek saugiai užmiesty lenkimo manevrą atlikt minimaliai rizikuojant

Ir dar vienas point'as, ekonomija ir tarša ekonomobiliu magistrale važiuojant 130 tikrai nebus gera vien jau dėl sūkių, nes praktiškai visų 1litro dėžės trumpos-išskirtinai miestui pritaikytos.

[digital]

Lietuva išgirsta – kasmetinės techninės apžiūros nebus privalomos

Briuselyje vykstančiame Europos Sąjungos (ES) transporto, telekomunikacijų ir energetikos ministrų tarybos posėdyje nutarta leisti pačioms valstybėms apsispręsti dėl senesnių kaip 10 metų automobilių techninių apžiūrų dažnio.

„Visuomet pabrėžėme, kad reikalavimas kasmet atlikti technines apžiūras nepagerintų eismo saugumo, tik sukeltų papildomą naštą vairuotojams. Mūsų duomenys aiškiai rodo, kad nors automobiliai Lietuvoje yra senesni, tačiau jie tvarkingi, o didžiąją dalį avarijų lemia pačių vairuotojų elgesys, orų sąlygos, o ne transporto priemonių amžius ar techninės charakteristikos“, – sako ministras J. Taminskas.

Susisiekimo ministerijos duomenys rodo, kad Lietuvoje daugiau nei 80 proc. automobilių yra senesni nei 10 metų, todėl kasmetinė apžiūra būtų paveikusi apie 1,5 mln. gyventojų.

[John]

Lietuva išgirsta – kasmetinės techninės apžiūros nebus privalomos

Mūsų duomenys aiškiai rodo, kad nors automobiliai Lietuvoje yra senesni, tačiau jie tvarkingi, o didžiąją dalį avarijų lemia pačių vairuotojų elgesys, orų sąlygos, o ne transporto priemonių amžius ar techninės charakteristikos“, – sako ministras J. Taminskas.

Šitas biškį prajuokino neseno įvykio kontekste

[digital]

Kad čia kažin ar į temą - VT apžiūros skiriasi nuo automobilių, ir vykdomos dažniau.
Ir pabūsiu Gator: "didžiąją dalį avarijų lemia pačių vairuotojų elgesys, orų sąlygos, o ne transporto priemonių amžius ar techninės charakteristikos".
Didžiąją dalį, bet ne visas.

[John]

Kad čia kažin ar į temą - VT apžiūros skiriasi nuo automobilių, ir vykdomos dažniau.
Ir pabūsiu Gator: "didžiąją dalį avarijų lemia pačių vairuotojų elgesys, orų sąlygos, o ne transporto priemonių amžius ar techninės charakteristikos".
Didžiąją dalį, bet ne visas.

Problema tiek su VT, tiek su privačių auto apžiūromis, kaip suprantu, tebėra ir apžiūrų klastojimas. Ne iš vieno žmogaus asmeniškai girdėjau, kad tai tebevyksta, bet panašu, kad tebevyksta ir su VVT autobusais.

O tas "didžiąją dalį" tai tikrai durnai nuskambėjo iš Taminsko. Parodo ministro požiūrį ir supratimą apie eismo saugą. Galėtų kas nors pasakyti jam apie vision zero or smth.

[Garbanius]

O kaip tu galvoji vyksta korupcija VVT varant TA? Ateina darbuotojas su cash’o lagaminu, jį padeda ir dienos pabaigoj TA sutvarkyta?

[Gator]

O tas "didžiąją dalį" tai tikrai durnai nuskambėjo iš Taminsko. Parodo ministro požiūrį ir supratimą apie eismo saugą. Galėtų kas nors pasakyti jam apie vision zero or smth.

Ne durnai, o akivaizdžiai. Klausimas gali būti ar 5, ar 10, ar jau įspūdingi 20 proc avarijų įvyksta dėl techninės būklės.
Teigti, kad didžioji dalis įvyksta dėl techninės būklės - va čia jau tikrai durna.

[John]

O kaip tu galvoji vyksta korupcija VVT varant TA? Ateina darbuotojas su cash’o lagaminu, jį padeda ir dienos pabaigoj TA sutvarkyta?

Šitą aš norėčiau sužinoti, nes kai net plika akimi matosi gatvėmis važinėjančios techniškai netvarkingos VT priemonės, tai šitas klausimas darosi ypač įdomus.

[Gator]

Grįžta nenuobodūs automobiliai:

[digital]

Liūdna ilgos istorijos pabaiga: „Jaguar“ oficialiai sustabdė visų automobilių gamybą

Tai, kas dar neseniai atrodė kaip sunkiai įtikimas scenarijus, tapo realybe – britų automobilių pramonės legenda „Jaguar“ oficialiai nutraukė gamybą ir šią akimirką nebegamina absoliučiai jokių automobilių.

Praėjusią savaitę Solihalo gamykloje buvo padėtas taškas sėkmingiausio markės modelio „F-Pace“ istorijoje. Tai buvo paskutinis siūlas, siejęs gamintoją su dabartine rinka. Dabar bendrovė žengia į nežinomybę, palikdama tuščius konvejerius ir daugybę neatsakytų klausimų.

Šis drastiškas sprendimas yra dalis „Tata Motors“ valdomos įmonės plano, kurį kritikai lygina su savižudybe. Gamintojas nusprendė sustabdyti visų iki šiol gamintų modelių gamybą ir radikaliai pakeisti „Jaguar“ markės veikimo kryptį.

Tai reiškia, kad nuo šiol iki pat 2026 m. pabaigos „Jaguar“ gamyklos nepagamins nei vieno automobilio. Tikimasi, kad 2026 m. pabaigoje pasirodys visiškai naujas, itin prabangus elektromobilis, įkvėptas „Type 00“ koncepcijos.

[Gator]

go woke go broke

[Tomas]

Čia tie patys, kurie prieš metus ar du save pozicionavo, kaip automobilius LGBTQBBD asmenims? Pasirodė, kad rinka ne tokia didelė.

[Savitarnos kasa]

Ten amen buvo gerokai iki to...

[booraz]

Buvo berods prieš pusmetį ar metus žinia jau, kad Jaguar daro pauzę gamyboje, ir po to pratęs gamybą, tai dabar jau ilgesnė pauzė bus.

[digital]

Gera žinia vairuotojams: garantinį automobilį bus galima remontuoti bet kur

Iki šiol rinkoje vyravo nerašyta taisyklė, verčianti naujų automobilių savininkus techninę priežiūrą ir remontą atlikti tik brangiuose oficialių atstovų servisuose, baiminantis prarasti gamintojo garantiją.

Tačiau po griežto Konkurencijos tarybos įsikišimo ši praktika keičiasi iš esmės – automobilių pardavėjai buvo priversti pakoreguoti savo veiklos modelį ir pripažinti vairuotojų teisę rinktis pigesnius nepriklausomus autoservisus.

[Arunasx]

Per 2 m. Europos automobilių dalių sektoriuje prarasta 104.000 darbo vietų https://www.vz.lt

Europos automobilių pramonės tiekėjų teigimu, per pastaruosius dvejus metus jų sektoriuje buvo panaikinta daugiau nei 100.000 darbo vietų. Tą lėmė sumažėjusi automobilių paklausa ir arši kova su konkurentais iš Kinijos.
2024 m. automobilių dalių tiekėjai panaikino 54.000 darbo vietų, o pernai – dar 50.000, rodo „Financial Times“ pateikti Europos prekybos organizacijos „Clepa“ duomenys.
„Tai visiškai beprecedentė situacija, kai per pastaruosius dvejus metus paskelbta apie daugiau nei 100.000 darbo vietų mažinimą... Mes nesustabdėme kraujavimo“, – sakė Benjaminas Kriegeris, „Clepa“ generalinis sekretorius.

[mantasm]

Ir sakyčiau čia tik pradžia. Žiūrint kokiais kiekiais gatvėse daugėje kinietiškų vežėčių, ateity bus tik įdomiau.

[sleader]

Nes patys gamintojai kasa sau duobę, kai naujus modelius leidžia tokius pačius beveidžius, tolygius visiems kiniškiems ir kitur gaminamiems automobiliams. Nauji auto išvis pasidarė visokių bereikalingų ekranų, prastų plastikų, begalinių led juostų išorėje ir viduje (ambient light) ir keistų formų rinkinys. Prikrovus krūvas visokių "madingų" ekranų ir led juostų didėja kaina, kartu nebeatlaikoma ir konkurencija su rytų gamintojais. Kai visi automobiliai supanašėję ir pasidarę kažkokiais beveidžiais, tai kažkaip ir nebelieka skirtumo pirkti europos gamintojo ar kinietišką.
Kitas dalykas, kad dėl visokių įmantrybių dalys kainuoja kosmines kainas. Kai ten koks naujas vienas priekinis LED žibintas kainuoja 3k+, tai čia jau kosmosas. Juo labiau jis neaptarnaujamas. Kažkaip į senus lešinius žibintus gali sėkmingai susidėti LED lemputes, esant reikalui jas ar kokius blokelius pakeisti, tai čia gauni vieną neardomą gaminį už baisiai brangiai. Visa tai po truputi ir atvedė į dabartinę realybę.

[digital]

Vienas automobilių gamintojų žada revoliuciją: kalbama apie keturkampius vairus

„Peugeot“ būsimuose serijiniuose modeliuose ruošiasi pristatyti keturkampį vairą. Tokie eksperimentai vyko jau kuris laikas.