Pasaulio aviacijos naujienos

[xvoss]

100 Wh yra ~27'000 mAh todėl 20'000 mAh tokia optimali riba

man įdomu kaip jie tikrins kiek pas mane power bankų ir kokio jie dydžio ir ar kuprinei nekrauni savo telefono ar laikrodžio.. prie patikros juk neklausia kokiom linijom skrendi

[Ciurlionis]

man įdomu kaip jie tikrins kiek pas mane power bankų ir kokio jie dydžio ir ar kuprinei nekrauni savo telefono ar laikrodžio.. prie patikros juk neklausia kokiom linijom skrendi

Juolab, kad powerbankai belaidžiai dabar.

[Arunasx]

Ketvirtadienį Vokietijoje buvo atšaukta beveik 800 skrydžių ir dėl to nukentėjo apie 100 tūkst. keleivių, pranešė oro linijų bendrovė „Lufthansa“, nes pilotai ir skrydžių palydovai surengė vienos dienos streiką.
Bendrovė teigė, kad streikas palietė pagrindines „Lufthansa“ oro linijas, taip pat „Eurowings“, „Discover Airlines“ ir krovinių gabenimo veiklą.

https://www.delfi.lt/

[Lettered]

man įdomu kaip jie tikrins kiek pas mane power bankų ir kokio jie dydžio ir ar kuprinei nekrauni savo telefono ar laikrodžio.. prie patikros juk neklausia kokiom linijom skrendi

Man VNO per patikrą buvo užkliuvęs power bank'as, pažiūrėjo bilietą, kad skrendu su AirBaltic, tada su bank'u nuėjo (gal į avialinijų ofisą ar su kažkuom pakalbėjo ir leido neštis). Bet pirmas klausimas pamačius buvo su kokiom avialinijom skrisiu, turbūt skirtingus standartus naudoja, kiek talpos ar galios galim neštis. Bet nuo tada jų nebesiimu skrisdamas, nelabai būna reikalingi iš tikrųjų, kai telefonai/planšetės laiko dabar visą dieną.

[Arunasx]

Man VNO per patikrą buvo užkliuvęs power bank'as, pažiūrėjo bilietą, kad skrendu su AirBaltic, tada su bank'u nuėjo (gal į avialinijų ofisą ar su kažkuom pakalbėjo ir leido neštis). Bet pirmas klausimas pamačius buvo su kokiom avialinijom skrisiu, turbūt skirtingus standartus naudoja, kiek talpos ar galios galim neštis. Bet nuo tada jų nebesiimu skrisdamas, nelabai būna reikalingi iš tikrųjų, kai telefonai/planšetės laiko dabar visą dieną.

Rankiniame bagaže turėjai kiek suprantu?
Kokia talpa Wh ar mAh?

[Lettered]

Rankiniame bagaže turėjai kiek suprantu?
Kokia talpa Wh ar mAh?

Taip, rankiniame bagaže, talpa 30000 mAh arba 115.5Wh, o pagal AirBaltic taisykles max yra 100-160 Wh. Todėl turbūt ir išsinešė, kad gauti tą "leidimą".

Ličio jonų baterijų galia negali viršyti 100 Wh, išskyrus atvejus, kai gaunamas operatoriaus leidimas. Tokiu atveju, ličio jonų baterijos vatvalandžių įvertinimas negali viršyti 160 Wh.

https://www.airbaltic.com/lt/bagazas/bagazo-apribojimai

[Arunasx]

Taip, rankiniame bagaže,talpa 30000 mAh arba 115.5Wh,[/URL] o pagal AirBaltic taisykles max yra 100-160 Wh. Todėl turbūt ir išsinešė, kad gauti tą "leidimą".

Aš prieš pirkdamas pagooglinau seniau apie IATA taisykles, tai 100 Wh yra tokia default riba, kas atitinka ~27'000 mAh, todėl nusipirkau 20'000 mAh / 74 Wh ( 3,7V ) kad neknistų smegenų. Sočiai užtenka ir taip turi svorio, svarbu neužlėkti in general.

[Ciurlionis]

Aš prieš pirkdamas pagooglinau seniau apie IATA taisykles, tai 100 Wh yra tokia default riba, kas atitinka ~27'000 mAh, todėl nusipirkau 20'000 mAh / 74 Wh ( 3,7V ) kad neknistų smegenų. Sočiai užtenka ir taip turi svorio, svarbu neužlėkti in general.

Bet avialinija gali taikyti savo standartą. T.y. griežtesnį. Bet judama link to jog vis daugiau naujų kėdžių turi USB slotus. Todėl manau tik laiko klausimas, kuomet ličio baterija taps uždrausta. Dabar eina draudimo krauti lėktuve banga.

[Arunasx]

Stiprus snygis Vokietijoje sukėlė precedento neturinčią krizę Miuncheno oro uoste – apie 500 keleivių buvo priversti naktį iš ketvirtadienio į penktadienį praleisti tiesiog lėktuvuose, nes orlaiviai negavo leidimo kilti, o žmonių grąžinti į terminalą jau nebuvo įmanoma – oro uostas tuo metu buvo uždarytas. Aviacijos ekspertas Heinrichas Großbongardtas situaciją apibūdina kaip visišką sistemos žlugimą. „Tai, ką matėme Miunchene, buvo visiškas lūžis – galutinis visos sistemos subyrėjimas“, – sako jis.

Įprastai skrydis LH2446 iš Miuncheno į Kopenhagą trunka kiek daugiau nei valandą. Tačiau praėjusią savaitę 123 keleiviai aštuonias valandas praleido Lufthansa „Airbus A320 Neo“ orlaivyje – taip ir nepakilę nuo žemės. Ketvirtadienio vakarą, kai lėktuvas turėjo pajudėti nuo vartų, Miunchene smarkiai snyguriavo. Išvykimas buvo vis atidedamas, o keleiviai apie dvi su puse valandos laukė salone. Galiausiai 23.56 val. jiems buvo pranešta, kad skrydis į Kopenhagą atšaukiamas, rašo Danijos laikraštis „Ekstra Bladet“. Pagal įprastą procedūrą keleiviai būtų autobusais nugabenti atgal į terminalą, kur jiems būtų surasti viešbučiai nakvynei. Tačiau šįkart planas žlugo. Vienas nukentėjęs keleivis, keliauvęs su žmona ir dviem vaikais, pasakojo, kad „staiga personalas pranešė, jog nebegali su niekuo susisiekti oro uoste. Esą oro uostas jau uždarytas. Tada sužinojome, kad visi autobusų vairuotojai išėjo namo, o mums neleidžiama palikti lėktuvo“.

Tik anksti ryte galiausiai atvyko autobusas, kuris išgabeno keleivius iš orlaivio į terminalą. „Lufthansa“ Danijos žiniasklaidai patvirtino incidentą ir apgailestavo dėl situacijos. Oro linijų atstovė nurodė, kad lėktuvas oro uosto nurodymu turėjo likti perone, o dėl antžeminių autobusų trūkumo keleiviai į terminalą galėjo būti perkelti tik ankstyvą rytą.

https://www.15min.lt/gyvenimas/nauji...s-1630-2627532

[booraz]

Kartais atrodo trūksta tiesiog common sense priimti sprendimus pilotui ir/ar stiuardesėms vietoje ir laiku, tarkim einam visi pėsčiomis ir viskas, juk kai mieste nevažiuoja autobusas, tai nelauki stotelėje iki ryto, o eini pėsčiomis (jei iš klubo) .

[Arunasx]

Kartais atrodo trūksta tiesiog common sense priimti sprendimus pilotui ir/ar stiuardesėms vietoje ir laiku, tarkim einam visi pėsčiomis ir viskas, juk kai mieste nevažiuoja autobusas, tai nelauki stotelėje iki ryto, o eini pėsčiomis (jei iš klubo) .

Jei oro uostas nedirba ir užrakintas?
Visokių licencijų netekimas už aviacijos saugumo pažeidimus. Pas vokiečius tai garantuotai.

[DSaulius]

Kartais atrodo trūksta tiesiog common sense priimti sprendimus pilotui ir/ar stiuardesėms vietoje ir laiku, tarkim einam visi pėsčiomis ir viskas, juk kai mieste nevažiuoja autobusas, tai nelauki stotelėje iki ryto, o eini pėsčiomis (jei iš klubo) .

O jūs keleivius kaip išlaipinsit, jei niekas net trapo ar galerijos nepristumia prie lėktuvo ? O jei ir kaip nors pristumtų, bagažą kas iškraus ir oro uoste keleivius pasitiks ? Aviacijoje vietos common sense labai mažai palikta ir beveik kiekviena procedūra stipriai aprašyta ir sustyguota.

[booraz]

Kūribiškumas irgi pamestas? Pvz: Labas vakaras, pas mus lėktuve miršta keleivis. Reikia pagalbos evakuoti visus keleivius.

[Savitarnos kasa]

O jūs keleivius kaip išlaipinsit, jei niekas net trapo ar galerijos nepristumia prie lėktuvo ? O jei ir kaip nors pristumtų, bagažą kas iškraus ir oro uoste keleivius pasitiks ? Aviacijoje vietos common sense labai mažai palikta ir beveik kiekviena procedūra stipriai aprašyta ir sustyguota.

Kai kurie lėktuvai turi integruotus laiptus, išorės personalo tada iš viso nereikia.

[DSaulius]

Kai kurie lėktuvai turi integruotus laiptus, išorės personalo tada iš viso nereikia.

Ir grįžtam prie to, jog jų niekas nepasitiks, bagažo neiškraus ir apskritai tas nusprendęs atlikti tokią savivalę, rizikuos atsisveikinti su darbu, be galimybės įsidarbinti aviacijos sferoje. Pasvaičiojom ir gana, ne taip dalykai aviacijoje vyksta.

[booraz]

Ir grįžtam prie to, jog jų niekas nepasitiks, bagažo neiškraus ir apskritai tas nusprendęs atlikti tokią savivalę, rizikuos atsisveikinti su darbu, be galimybės įsidarbinti aviacijos sferoje. Pasvaičiojom ir gana, ne taip dalykai aviacijoje vyksta.

Avarijos atveju irgi bagažo niekas neiškraudinėja, o jo ir nereikia, bent duokit būti orouoste, kur yra tualetai, galbūt gal net veikiančios kavinės ir t.t.. Atrodo paprastas dalykas, bet nesuvokiama, kaip taisyklės (šiuo atveju) įspaudžia į rėmus žmones (įkaitus galima sakyti). Ir sėdi 200-300 žmonių lėktuve. Sorry jūs numirsite čia, išlipti negalite, nes mūsų taisyklės neleidžia.

[DSaulius]

Avarijos atveju irgi bagažo niekas neiškraudinėja, o jo ir nereikia, bent duokit būti orouoste, kur yra tualetai, galbūt gal net veikiančios kavinės ir t.t.. Atrodo paprastas dalykas, bet nesuvokiama, kaip taisyklės (šiuo atveju) įspaudžia į rėmus žmones (įkaitus galima sakyti). Ir sėdi 200-300 žmonių lėktuve. Sorry jūs numirsite čia, išlipti negalite, nes mūsų taisyklės neleidžia.

Tai dabar jau šią situaciją ir prie avarijos pritempsim ? Kas toliau ?

[Ciurlionis]

Kūribiškumas irgi pamestas? Pvz: Labas vakaras, pas mus lėktuve miršta keleivis. Reikia pagalbos evakuoti visus keleivius.

Ir visam laikui visai įgulai atsisveikinti su licencija?

[booraz]

Ir visam laikui visai įgulai atsisveikinti su licencija?

Dzin ta licencija, kai tu su mažu vaiku lėktuve uždarytas dvylikai valandų, net neskrendi.

[DSaulius]

Dzin ta licencija, kai tu su mažu vaiku lėktuve uždarytas dvylikai valandų, net neskrendi.

Man kaip aviacijos darbuotojui, mano licenzija yra absoliučiai ne dzin ir galiu užtikrintai pasakyti, kad nei vienas savo karjera nerizikuotume