[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[liutass]

O tai Kauno oro uosto neįmanoma tiek išplėsti ir modernizuoti, kad būtų pagrindinis Lietuvos oro uostas? Vilniaus oro uostas liktų vipiniams-nišiniams skrydžiams. 100 km atstumas yra juokas investavus į geresnį susisiekimą. Trečias oro uostas pusiaukelėje yra kažkoks reklaminis nesusipratimas ir lėšų mėtymas. Pradžiai į demografiją reikėtų pasižiūrėti. Kaip "protingai" priimami sprendimai, rodo 2008 m. šalia Vilniaus oro uosto atidarytos naujos kapinės.

sic!

[lukass]

O tai Kauno oro uosto neįmanoma tiek išplėsti ir modernizuoti, kad būtų pagrindinis Lietuvos oro uostas?

...„Tačiau Kauno variantas svarstymo metu buvo sunkiai, bet atmestas. Pagrindė priežastis – jis pakankamai nutolęs nuo Vilniaus. Išnagrinėjome daug oro uostų Europoje ir pastebėjome, kad Kauno oro uostas nuo Vilniaus būtų nutolęs daugiau nei 90 kilometrų. Konsultantų teigimu, tai yra per toli, ir būtų kvestionuojamas oro uosto atsiperkamumas“, – sakė R. Masiulis

Antrasis kriterijus, kodėl idėja Kauno oro uostą paversti šalies pagrindiniu oro uostu buvo atmesta – tai, jog Kauno oro uosto plėtros kaina būtų labai panaši į naujojo statybą, todėl apsimokėtų statyti visiškai naują...

Daugiau skaitykite:https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...ie-1-mlrd-euru

[liutass]

Todėl kad žmogus uždaręs KUN oro uostą taptų politiniu, o gal ir tikru lavonu, Niekas taip nerizikuos.
VNO uždarymas tokių rizikų nekelia.

pradziai galetu jo neplesti. Nes taip tik didina kastus, kuriuos VNO turi padengti, norint islaikyti KUN. Galetu aplamai uzdrausti keleivinius reisus, paliekant tik krovinius ir remonta. Butu optimalu, manau.

[Lettered]

O tai Kauno oro uosto neįmanoma tiek išplėsti ir modernizuoti, kad būtų pagrindinis Lietuvos oro uostas? Vilniaus oro uostas liktų vipiniams-nišiniams skrydžiams. 100 km atstumas yra juokas investavus į geresnį susisiekimą. Trečias oro uostas pusiaukelėje yra kažkoks reklaminis nesusipratimas ir lėšų mėtymas. Pradžiai į demografiją reikėtų pasižiūrėti. Kaip "protingai" priimami sprendimai, rodo 2008 m. šalia Vilniaus oro uosto atidarytos naujos kapinės.

Įmanoma, tik problema ta, kad į jį nelabai kas nori skraidyti.

[Ciurlionis]

Tos kapinės šalia šiaurinio VNO perono yra pats didžiausias Lapusus Magnus, koks galiojo būti padarytas per visą VNO istoriją.

[Lettered]

O VNO uždarymas sąlygojamas ne tik dėl vietos stygiaus:


Kaina taip pat "primetė" mažoką:


Daugiau skaitykite:https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...ie-1-mlrd-euru

Kvaili argumentai, pasaulyje krūva oro uostų, esančių net ne miesto pakraštyje kaip VNO, o mieste centre, pvz. LCY. Triukšmas ir užterštumas? Gal jis bent pradžiai galėtų pasiklausyti A320neo, kuris po kokių 10 metų bus dominuojantis lėktuvas VNO, skleidžiamo garso. Geriau tegul paskaičiuoja, kiek triukšmo ir užterštumo skleistų dyzeliai važinėjantys po 50 km iki Elektrėnų. Na bet ko norėti iš socialinius mokslus Romeryje baigusio aviacijos eksperto.

[liutass]

Įmanoma, tik problema ta, kad į jį nelabai kas nori skraidyti.

cia kalba eina apie ta varianta, kai VNO uzsidarys.

[Lettered]

cia kalba eina apie ta varianta, kai VNO uzsidarys.

Jeigu avialinijos toliau mieliau skraidys iš VNO, o ne KUN, tai greičiau bus uždarytas KUN, o ne VNO.

[lukass]

Tai Masiulio planas nelogiškas, geriau tada apskritai plėsti KUN nei statyti naują oro uostą Elektrėnuose.

Nors #5797 poste parašyta, kad KUN plėtimas kainuotų tiek pat, kiek naujo statyba.

[liutass]

Bet vistiek KUN ples

[lukass]

Bet plės iki 2 mln./metus, ne 15 mln

[Lettered]

Nors #5797 poste parašyta, kad KUN plėtimas kainuotų tiek pat, kiek naujo statyba.

Todėl ir logiškiau už 1 mlrd. plėsti KUN nei už 2 mlrd. KUN ir Elektrėnus.

[Lettered]

Bet plės iki 2 mln./metus, ne 15 mln

O kiek kainuotų VNO išplėsti iki 15 mln.?

[liutass]

Bet plės iki 2 mln./metus, ne 15 mln

Vel klausimas, kam? Juk gali is VNO skraidyti, kol nauja pastatys. Kam dabar investuoti i keleiviu terminala, jei veliau liks tik kroviniai ir remontas?

[Sula]

Bet vistiek KUN ples

Šiuo metu plės. Nes kol naują pastatys, praeis 15 metų.

[lukass]

Todėl ir logiškiau už 1 mlrd. plėsti KUN nei už 2 mlrd. KUN ir Elektrėnus.

Bet iki 2035 atsipirks KUN plėtra

[lukass]

O kiek kainuotų VNO išplėsti iki 15 mln.?

To net neplanuojama, max 8 mln.

[lukass]

Vel klausimas, kam? Juk gali is VNO skraidyti, kol nauja pastatys. Kam dabar investuoti i keleiviu terminala, jei veliau liks tik kroviniai ir remontas?

Juk rašė, kad iki pastatant naują, LT oro uostai išliktų modernūs.

[Sula]

To net neplanuojama, max 8 mln.

Čia su intencija nestatyti naujo oro uosto. Mano galva, vietos fizinei VNO plėtrai per akis.

[Lettered]

Bet iki 2035 atsipirks KUN plėtra

Kaip ji atsipirks? Per oro uosto mokesčius? Atsipirks kaip ir dabar "atsiperka", nebent tik per subsidijas. Net jei ir atsipirktų iš tikrųjų, pinigus reikia maximaliai efektyviai investuoti kur dar labiau atsipirktų.
Bergeno naujas terminalas kainavo 350 mln. Eur., su požemine geležinkelio stotimi ir pan., pajėgimai 10 mln. kelevių, tai VNO sočiai užtektų tokio priestato, nereikia jokių Elektrėnų.