Avia kompanijų naujienos Lietuvoje

[Arunasx]

Jei AirBaltic pasitrauks iš tų krypčių, geryn nenueisim. Nez Wizz keis jas ilgainiui, kaip jiems patogu.

Puikus pavyzdys, kaip Ryanair ir Wizz konkuravo dėl Romos Fumicino, dabar nebeskraido nei vienas.

Ar kažkoks visiškas blogis jei skraido į Rome Ciampino ?

[Ciurlionis]

Ar kažkoks visiškas blogis jei skraido į Rome Ciampino ?

Visiško blogio nėra, Fumicino vienas geriausių oro uostų EU, turintis jungtis ne tik į visą Ialiją, bet ir Europą ir pusę pasaulio. Iš Fumicino pasieksi traukiniu pusę Italijos. Ciampino yra kelionės pabaifa visomis prasmėmis.

Bet turbūt esant didesniai konkurencijai galime likti be Krokuvos, Tiranos ir Nicos, jei konkurencinę kovą laimėtų Wizz.

Visiškas blogis yra, kad esant nepadengtų krypčių - dubliuojami maršrutai.

[tajus2]

Visiško blogio nėra, Fumicino vienas geriausių oro uostų EU, turintis jungtis ne tik į visą Ialiją, bet ir Europą ir pusę pasaulio. Iš Fumicino pasieksi traukiniu pusę Italijos. Ciampino yra kelionės pabaifa visomis prasmėmis.

Bet turbūt esant didesniai konkurencijai galime likti be Krokuvos, Tiranos ir Nicos, jei konkurencinę kovą laimėtų Wizz.

Visiškas blogis yra, kad esant nepadengtų krypčių - dubliuojami maršrutai.

Visus Wizz ir Ryanair ir galima naudoti tik kaip kelionės pabaigą. Įdomu ar daug yra tokių, kurie skrenda su tokiom avialinijom ir rizikuoja su self transferiais?

[ZYKLON-B]

Kodel taip mazai krypciu is Lietuvos i Vokietyja palyginus su UK? As galejau tai suprasti iki Brexit kai pagrindine mase emigrantu is LT pasitrauke i UK. Bet dabar, kai Vokietyja yra LT ekonominis traukos centras tikrai klaiku kad susisiekimas ypac salyginai pigus (Ryanair/Wizzair) toks blogas. Ryanair skrenda tik i Nuremberg, Berlin, Hahn (dar ta siknaskyle), bei i Cologne is Kauno. Wizzair tik i Dortmunda. Reikia nusigaut iki Bremeno, net nezinau kur skristi.

[Ciurlionis]

Visus Wizz ir Ryanair ir galima naudoti tik kaip kelionės pabaigą. Įdomu ar daug yra tokių, kurie skrenda su tokiom avialinijom ir rizikuoja su self transferiais?

Priklauso nuo oro uosto, bet Milanas, Roma, Kopenhaga, Barselona, Londonas (iki brexit) rečiau Berlynas, Paryžius yra naudojami persėdimams.

[Ciurlionis]

Kodel taip mazai krypciu is Lietuvos i Vokietyja palyginus su UK? As galejau tai suprasti iki Brexit kai pagrindine mase emigrantu is LT pasitrauke i UK. Bet dabar, kai Vokietyja yra LT ekonominis traukos centras tikrai klaiku kad susisiekimas ypac salyginai pigus (Ryanair/Wizzair) toks blogas. Ryanair skrenda tik i Nuremberg, Berlin, Hahn (dar ta siknaskyle), bei i Cologne is Kauno. Wizzair tik i Dortmunda. Reikia nusigaut iki Bremeno, net nezinau kur skristi.

BT skrenda į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Diuseldorfą.
LH: Frankfurtą.
FR: Berlyną, Hahn, Niurnbergą.
W6: Dortmundą.

Nėra nei vienos šalies į kurią iš Vilniaus skirstų į 8 skirtingus miestus.

[ZYKLON-B]

BT skrenda į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Diuseldorfą.
LH: Frankfurtą.
FR: Berlyną, Hahn, Niurnbergą.
W6: Dortmundą.

Nėra nei vienos šalies į kurią iš Vilniaus skirstų į 8 skirtingus miestus.

galima issiverst sutrumpinimus? LH lyg Lufthansa, nes Frankfurt INTL ju pagrindine baze, kitu nelabai suprantu. Ir klausymas zinovams kur skristi kad butu patogu nusigauti i Bremen, nes i DE siaure/siaures-vakarus skrydziu is LT nera.

[Arunasx]

galima issiverst sutrumpinimus? LH lyg Lufthansa, nes Frankfurt INTL ju pagrindine baze, kitu nelabai suprantu

Kiek yra populiaresnių avialinijų Vilniuje atmetus kokius SAS ir LOT ? Užtenka atsidaryti oro uostas atvykimas ir viskas bus surašyta.
Jei diskutuojama apie aviakompanijas Vilniuje tai kaip ir turėtų būti akivaizdu.

[Gator]

Kiek yra populiaresnių avialinijų Vilniuje atmetus kokius SAS ir LOT ? Užtenka atsidaryti oro uostas atvykimas ir viskas bus surašyta.
Jei diskutuojama apie aviakompanijas Vilniuje tai kaip ir turėtų būti akivaizdu.

Čia gal forume 1-2 žmonės airbaltic vadina BT. Kiti rašo normaliai - AirBaltic.
Tas BT tinka tarp aviacijos specialistų dirbančių toje srityje, bet ne bendriniame forume.

[dtb]

Ir klausymas zinovams kur skristi kad butu patogu nusigauti i Bremen, nes i DE siaure/siaures-vakarus skrydziu is LT nera.

Į Hamburgą su Airbaltic, nuo ten valanda kelio traukiniu.

[Ciurlionis]

Čia gal forume 1-2 žmonės airbaltic vadina BT. Kiti rašo normaliai - AirBaltic.
Tas BT tinka tarp aviacijos specialistų dirbančių toje srityje, bet ne bendriniame forume.

IATA kodai nėra stebuklas. Bet kad būtų aišku, kas liečia LTOU:

BT- AirBaltic
FR -Ryanair
W6- Wizzair
SK- SAS
LO- LOT
LH- Lufthansa
DY- Norwegian

[alga]

Čia gal forume 1-2 žmonės airbaltic vadina BT. Kiti rašo normaliai - AirBaltic.
Tas BT tinka tarp aviacijos specialistų dirbančių toje srityje, bet ne bendriniame forume.

Jeez, jei porą kartų paskrendi kiekviena oro linija, vis tiek matai savo skrydžio numerius bilietuose, švieslentėse, tai visai iššifruojami pasidaro tie IATA kodai.

[Visdarlietus]

Jeez, jei porą kartų paskrendi kiekviena oro linija, vis tiek matai savo skrydžio numerius bilietuose, švieslentėse, tai visai iššifruojami pasidaro tie IATA kodai.

Niekada nežiūriu į tuos kodus kaip ir į traukinio numerius. Turbūt daugybė žmonių yra važiavę traukiniu Vilnius-Kaunas, kiek net iš forumo dalyvių dabar galėtų išvardinti šio maršruto traukinių numerius?

[Arunasx]

Niekada nežiūriu į tuos kodus kaip ir į traukinio numerius. Turbūt daugybė žmonių yra važiavę traukiniu Vilnius-Kaunas, kiek net iš forumo dalyvių dabar galėtų išvardinti šio maršruto traukinių numerius?

Jeigu skrendu ypač ne rytiniu skrydžiu tai visada pasižiūriu per flightradar24 ar jau sugrįžo laiku mano būsimas lėktuvas, kaip bendrai vyko jo tos dienos skrydžiai. Kartais gali nemaloniai nustebti, kai lėktuvas vėluoja smarkiai.

[Gator]

Jeez, jei porą kartų paskrendi kiekviena oro linija, vis tiek matai savo skrydžio numerius bilietuose, švieslentėse, tai visai iššifruojami pasidaro tie IATA kodai.

Ne visi žiūri. Ne visi pažiūrėję atsimena. Ne visi skraido tokiu kiekiu skirtingų avialinijų. Ne visi išvis skraido reguliariai.
Jei apklaustum bendrą populiaciją su Čiurlionio išvardintais kodais, nė 1 proc neivardintų visų.
Jei apklaustum tik skrendančius tarkim bent 4 kartus per metus, nė 2 proc neivardintų visų.
Čia mano spėjimai, bet supranti į kurią pusę - arčiau 0 nei 100. Tiksliai net arčiau 0 nei 10.
Šitas lingo yra skirtas kalbantis aviacijos specialistams tarpusavyje.

[Ciurlionis]

Ne visi žiūri. Ne visi pažiūrėję atsimena. Ne visi skraido tokiu kiekiu skirtingų avialinijų. Ne visi išvis skraido reguliariai.
Jei apklaustum bendrą populiaciją su Čiurlionio išvardintais kodais, nė 1 proc neivardintų visų.
Jei apklaustum tik skrendančius tarkim bent 4 kartus per metus, nė 2 proc neivardintų visų.
Čia mano spėjimai, bet supranti į kurią pusę - arčiau 0 nei 100. Tiksliai net arčiau 0 nei 10.
Šitas lingo yra skirtas kalbantis aviacijos specialistams tarpusavyje.

Diselė dauguma kodų turi prasme ir nėra sunku iššifruoti ypač tokius, kaip LO, LH, Briuselio SN (likęs nuos senojo pavadinimo Sabena).

AirLituanica turėjo - LT, Lietuvos avialinijos - buvo labai įdomus TE.

Bet tema buvo apie W6(Wizz) dubliuojamas kryptis.

[alga]

Ne visi žiūri. Ne visi pažiūrėję atsimena. Ne visi skraido tokiu kiekiu skirtingų avialinijų. Ne visi išvis skraido reguliariai.
Jei apklaustum bendrą populiaciją su Čiurlionio išvardintais kodais, nė 1 proc neivardintų visų.
Jei apklaustum tik skrendančius tarkim bent 4 kartus per metus, nė 2 proc neivardintų visų.
Čia mano spėjimai, bet supranti į kurią pusę - arčiau 0 nei 100. Tiksliai net arčiau 0 nei 10.
Šitas lingo yra skirtas kalbantis aviacijos specialistams tarpusavyje.

Na, bet į kuriuos Vokietijos miestus skraido kurie operatoriai irgi yra informacija, įdomi daug mažiau už 1% populiacijos. Čia entuziastų forumas, ar ne taip?

[bato_usai]

„PLAY airlines“ bankrutuoja, atšaukiami visi skrydžiai

[Vinecko]

Nuo 2026 metų Gegužės 3d. Wizz Air grąžina skrydį Vilnius - Gdanskas. Skraidys 4 kartus per savaitę:
Antradienis, Ketvirtadienis, Šeštadienis, Sekmadienis.

[Arunasx]

– Dalis „Wizz Air“ orlaivių šiuo metu negali skristi dėl techninių problemų su „Pratt & Whitney“ varikliais. Kiek šiuo metu orlaivių yra prastovose ir kaip tai veikia jūsų skrydžių grafiką bei keleivių patirtį?
– Šiuo metu iš 240 orlaivių apie 35 yra neleidžiami skristi – tai sudaro apie 15 procentų. Mes šią problemą stengiamės išspręsti: varikliai siunčiami į dirbtuves techniniam aptarnavimui, keičiamos sugadintos dalys, taip pat daug investuojame į naujus atsarginius variklius.
Tačiau tai yra ilgalaikis procesas – maždaug ketverių–penkerių metų ciklas. Šiuo metu esame šio ciklo viduryje ir tikimės, kad problema bus visiškai išspręsta iki 2027 m. pabaigos.
Per pastaruosius dvejus metus, ypač 2024 m., dėl ant žemės paliktų orlaivių negalėjome plėsti verslo tiek, kiek buvome planavę. Tačiau dabar vėl augame. Pavyzdžiui, Lietuvoje šiais metais matome 20 proc. augimą, o kitais metais tikimės 30 proc. augimo.

https://www.15min.lt/verslas/naujien...ti-663-2539254