Troleibusai pasaulio miestuose

[Ametistas]

Nebuvau Maksvoj, bet kažkodėl tai manau, kad ta duobuso įranga susidrožė į duobėtas gatves. Kaune tai greitai reikės troleibuso su vikšrais, nes padangos čia per didelė prabanga.

Perdedi. Kaune nėra tokia bloga situacija, kad reikėtų šitaip kalbėti. Juk ką tik atšilo oras - netrukus sutvarkys didžiąsias duobes. O mažesnes galima apvažiuoti. Sutinku, kad šalutinių gatvių būklė prasta, bet pagrindinių - dar pakenčiama.

[Tigras]

Su Ikarus autobusais buvo rusijoje netgi ne bandimai - jie buvo gaminami SVARZ(СВАРЗ) gamykloje, kokia elektros iranga ten buvo deta nezinau bet tie trolikai vadindavosi СВАРЗ-ИКАРУС

Stai rusiskas variantas Ikarus truliko.

[Tigras]

Buvo. Va iš principo šiandien surasiu puslapį ir linką įmesiu, nors ir reikėtų visą netą išverst

Sorry, pasikarsciavau del bandymu nezinau bet radai puslapi kur yra Tallinne pavaizduotas trulis Ikarus

http://www.railfaneurope.net/pix/ee/trolleybus/pix.html

[Kosovo]

Sorry, pasikarsciavau del bandymu nezinau bet radai puslapi kur yra Tallinne pavaizduotas trulis Ikarus

http://www.railfaneurope.net/pix/ee/trolleybus/pix.html

As apie duobusus kalbu, ne trulikus, truliku ikarus nuotrauku as tau galiu priverst tonom sitam forume

P.S. buvo ir Ikarus-260T ir Ikarus-263T ir dar bala žin kokių

[Vytautas_LT]

As apie duobusus kalbu, ne trulikus, truliku ikarus nuotrauku as tau galiu priverst tonom sitam forume

P.S. buvo ir Ikarus-260T ir Ikarus-263T ir dar bala žin kokių

260T berods tik vienas beliko iš dviejų pagamintų....

[Tigras]

As apie duobusus kalbu, ne trulikus, truliku ikarus nuotrauku as tau galiu priverst tonom sitam forume

P.S. buvo ir Ikarus-260T ir Ikarus-263T ir dar bala žin kokių

Ikarusas duobusu NEGAMINDAVO ir net nemegino gamint jau neskau apie eksperimentus.

Jei buvo tokiu noreciau irodimus, jei irodisi kad buvo tokie meginimai tada atsiprasisiu ir alaus pastatysiu atvazeves sveciu.

[Kosovo]

Ikarusas duobusu NEGAMINDAVO ir net nemegino gamint jau neskau apie eksperimentus.

Jei buvo tokiu noreciau irodimus, jei irodisi kad buvo tokie meginimai tada atsiprasisiu ir alaus pastatysiu atvazeves sveciu.

Radau: http://buszok.freeweb.hu/
P.S. Vengrų kalbą moki? Jei ne, google translate naudok ir skaityk. Gaila tik kad apie Ikarus-435 duobusą rašo, vadinas Ikarus-435 TD, aš kažkada buvau radęs apie Ikarus-280. Kada alus?

[Tigras]

Radau: http://buszok.freeweb.hu/
P.S. Vengrų kalbą moki? Jei ne, google translate naudok ir skaityk. Gaila tik kad apie Ikarus-435 duobusą rašo, vadinas Ikarus-435 TD, aš kažkada buvau radęs apie Ikarus-280. Kada alus?

Teisybe tavo bet tai yra vienintelis egzemploiorius kuris ir liko Budapeste, ju massiskai nestate.

[Raivo]

Su Ikarus autobusais buvo rusijoje netgi ne bandimai - jie buvo gaminami SVARZ(СВАРЗ) gamykloje, kokia elektros iranga ten buvo deta nezinau bet tie trolikai vadindavosi СВАРЗ-ИКАРУС

Stai rusiskas variantas Ikarus truliko.

Šiems troleibusams galima atskirą pasakojimą parašyti. Maskvos miestui buvo pagaminti 58 Ikarus troleibusai. Šie troleibusai tai trijų įmonių bendras darbo rezultatas: SVARZ, Dinamo, gaminanti elektros įrangą metro ir troleibusams ir Maskvos troleibusų remonto gamykla. SVARZ gamykla atlikdavo kapitalinį autobusų Ikarus 280 remontą, sukūrė projektą šių troleibusų gamybai, todėl jie buvo pavadinti SVARZ-Ikarus.
Kadangi Maskvoje buvo didelis sudvejintų troleibusų poreikis, o vietinės įmonės buvo nepajėgios pasiūlyti tokių troleibusų, 1986m. buvo nupirktas bandymui vengriškas troleibusas Ikarus 280.92. Bandymas buvo sėkmingas, bet buvo nuspręsta nepirkti šių troleibusų, o sutelkti vietines gamybos pajėgas. SVARZ-Ikarus troleibusai buvo perdaromi iš Ikarus 280.33, Ikarus 280.48 ir Ikarus 283.00 autobusų, kurių variklio tarnavimo resursai buvo pasibaigę, kitaip sakant, buvo reikalinga atlikti variklio kapitalinį remontą. Pirmieji du modeliai yra 16,5m ilgio, trečiasis 18m ilgio.
Pirmasis troleibusas buvo išleistas 1988 metų lapkritį ir perduotas Filevskio autobusų - troleibusų parkui. Po metų šeši troleibusai buvo perduoti 7-ajam parkui, vėliau dar aštuoni - 6-ajam parkui. Paskutinis SVARZ-Ikarus buvo perduotas Filevskio parkui 1991 metų lapkritį, iš viso Filevskio parkas eksploatavo 37, 6-asis ir 7-asis parkai 21 SVARZ-Ikarus troleibusą. Šių troleibusų gamyba buvo nutraukta, dėl pasikeitusios politinės ir ekonominės situacijos.
Per kelerius metus troleibusai buvo pardavinėjami į Tverės, Vologdos ir Rustavio miestus, 1996 metais Maskvoje SVARZ-Ikarus troleibusai liko tik Filevskio parke. Paskutiniai troleibusai buvo eksploatuojami iki 2004 spalio, kituose miestuose nurašyti dar anksčiau.
Nuotraukoje matomas SVARZ-Ikarus Nr. 0034, 2003 metų lapkričio 15 dieną, Maskvos troleibuso 70-mečio proga, buvo perduotas iš Filevskio autobusų - troleibusų parko į Maskvos keleivinio transporto muziejų. Už lango galima įžiūrėti užrašą "1933 - 70 metų - 2003", šio jubiliejaus proga Maksvos gatvėmis vyko paradas, kuriame vienas iš "dalyvių" buvo minėtas Nr. 0034.

[trilobitas]

Truputis egzotikos - Troleibusai Naujojoje Zelandijoje, Velingtone



http://tema.ru/travel/new-zealand-3/

[Rimantas]

va kur aparatas
http://anidea.co.uk/lower-edmonton/s...te%20659.;alt=[Trolleybus%20on%20route%20659.]

[Tigras]

va kur aparatas
http://anidea.co.uk/lower-edmonton/s...te%20659.;alt=[Trolleybus%20on%20route%20659.]

Ikisiol sklinda gandai kad rusiskas ЯТБ-3 buvo sio anglo kopija.

[Kosovo]

Ikisiol sklinda gandai kad rusiskas ЯТБ-3 buvo sio anglo kopija.

Man atrodo, kad atvirkščiai: ЯТБ-3 buvo pradėti gaminti dar 1938 m., o dviaukščiai troleibusai UK tik po ww2

[Al1]

Ne, D. Britanijoje anksciau. TSRS nupirko pirmuosius troleibusus D. Britanijoje.

http://www.gazeta.ru/2003/06/20/aroslavskijd.shtml

[Wycka]

va kur aparatas
http://anidea.co.uk/lower-edmonton/s...te%20659.;alt=[Trolleybus%20on%20route%20659.]

Man atrodo, kad laidai yra specialiai pakelti aukščiau už standartą, todėl kaži, ar tokie troleibusai greitai važiuos Vilniuje, kaip dviaukščiai traukiniai.

[Tigras]

Man atrodo, kad laidai yra specialiai pakelti aukščiau už standartą, todėl kaži, ar tokie troleibusai greitai važiuos Vilniuje, kaip dviaukščiai traukiniai.

Nevazuos nes reikes pertavrkyti visa kontaktini tinkla kad pritaikyt tokiam negabaritui.

[music]

Senesnio modelio vienos armonikos troleibusas Ženevoje, vis bandęs pasislėpti už automobilių:

[disident]

va kur aparatas
http://anidea.co.uk/lower-edmonton/s...te%20659.;alt=[Trolleybus%20on%20route%20659.]

http://anidea.co.uk/lower-edmonton/t...oad/trams.html

Tai pala, čia rašo, kad tas miestelis Anglijoj atsisakė troleibusų? Dar negirdėjau tokio varianto, kad kas pereitų nuo troleibusų prie autobusų..

[Kosovo]

http://anidea.co.uk/lower-edmonton/t...oad/trams.html

Tai pala, čia rašo, kad tas miestelis Anglijoj atsisakė troleibusų? Dar negirdėjau tokio varianto, kad kas pereitų nuo troleibusų prie autobusų..

Buvo toks variantas beveik visame pasaulyje, išskyrus sovietinį bloką ir Šveicariją, kai troleibusų linijos buvo uždaromos masiškai, berods iki 1972 m. galo Didžiojoje Britanijoje troleibusų neliko visai, dabar Londone planuoja juos gražinti, yra projektai, kaip realizuojama, nežinau, bet turi į gatves išriedėt berods ~2010 m., bent jau planavo

Beje, jeigu neklystu, ir Gruzijoje uždarytos šiuo metu visos troleibusų linijos, išskyrus separatistinėj Abchazijoj, ten Suchumis vėl atidarė savo senas troleibusų linijas berods 2008 m., o daugiau visoj Gruzijoj jos uždarytos, netgi nebėra Tbilisyje, liko tik autobusai

P.S. Nežinau tik troleibusų likimo Gruzijoje, Potyje, bet man atrodo irgi nebėra

Yra tam wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_trolleybus_systems

[disident]

Buvo toks variantas beveik visame pasaulyje, išskyrus sovietinį bloką ir Šveicariją, kai troleibusų linijos buvo uždaromos masiškai, berods iki 1972 m. galo Didžiojoje Britanijoje troleibusų neliko visai, dabar Londone planuoja juos gražinti, yra projektai, kaip realizuojama, nežinau, bet turi į gatves išriedėt berods ~2010 m., bent jau planavo

Dėkui, kad apšvietei, tačiau nei wiki, nei googlas nenurodo konkrečių "dewirement'o" arba kontaktinio tinklo išardymo ir troleibusų atsisakymo priežasčių. Susidaro įspūdis, kad pagrindinė priežastis buvo miesto vaizdą darkantis konktaktinis tinklas.