[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[praeivis]

Tai tokiu atveju jei sumazinta rida sumazeja ir darbo valandos. Jei sumazeja darbo valandos, sumazeja ir atlyginimas. Taigi is tu 1300Lt atmetam apie 10-15%. Talonai - sekmes reikalas, tarkim lieka ta pati suma ~250Lt. Priedu kaip suprantu gali nebesitiket po streiku, nes norint visada rasi prie ko prisikabint. Na tarkim dali priedo gali gaut, dar 250Lt. Va tarkim vidutines algos dydzio suma susidaro, bet tikrai nemanau, kad tai yra perdaug uz pertraukiama darbo grafika, uz tai kad tarkim turi pradeti darba nuo 4 ryto, savaitgali, sventinem dienom, saugiai vezti keleivius piko metu, maloniai aptarnauti naglus patcukus, piktas bobutes ir kitus musu malonios visuomenes narius linkusius i krastutinumus, uz karsti vasara ir salti ziema kabinoj(na gal nevisose transporto priemonese tai aktualu, bet..). Sakyciau streikuokit ir streikuokit kol nugalesit. Bet is kitos puses ziurint, tai musu "atsakingi asmenys" VT nesinaudoja ir jiem problemu del to nekils, tai reiskias gali trukti ilgai visas sitas reikalas. O paprasti miestieciai patirdami nepatogumus gali labai greit supykti ant streikuotoju. Panasus atvejis kaip su mokytojais. Skaldyk ir valdyk... Nekokia situacija, bet uztai kupcinskiukas siandien i susitikima su vairuotojais vaziavo troleibusu, pasireklamavo kaip rupestingas ir geras miesto meras, idomu taloneli pirko ar zuikiu?

Cia buvo kalbeta apie paprasta pamainini grafika ( 4 dienas dirbi pirma pamaina ,2 dienas laisvas,vel 4 dienas dirbi antra pamaina) . tie kas dirba pertraukiamu grafiku dasideda i menesi kazkur apie 250-300 litu.

[alm]

ju technika netinkama miesto transportui. jie turi tik tarpmiestinius autobusus,su kuriais jei bandysi aptarnauti miesta piko valandomis,tai....niekas is keleiviu nebus laimingas.

Aš visada džiaugiuosi kai mieste atvažiuoja priemiestinio tipo autobusas su daug sėdimų ir mažai stovimų vietų (scania ar tai volvo keletas senų tokių yra). Daug patogiau važiuoti sėdint, o ne stovint. Grūstis labai jau seniai neteko (nors tiesą sakant aš ir retai važiuoju).

[Ametistas]

nesnekek nesamoniu. europoje 7-12 tukst euru atlyginimas,tai jau yra super geras atlyginimas,kuri gauna vienetai. jei tu ji sumazintum 4 kartus ,tai patikeciau ,kad zinai ka sakai:-))

O, dabar perskaitęs pats pamačiau kokią nesąmonę parašiau. Turėjau omeny 7-12 tūkst. litų, bet ne eurų.

ju technika netinkama miesto transportui. jie turi tik tarpmiestinius autobusus,su kuriais jei bandysi aptarnauti miesta piko valandomis,tai....niekas is keleiviu nebus laimingas.

Laikinai geriau aptarnaut, negu neaptarnaut. Nieko neatsitiktų per kelias ar vieną dieną. "Kautros" didelė dalis autobusų turi duris priekyje ir viduryje autobuso, to pakaktų keleiviams mieste aptarnauti.

vilniuje ir dabar taip yra. atvaziuoja autobusas i stotele,o ten jau stovi kontrolieriu busikas. Jie tryse prieina prie kiekvienu duru ir vairuotojas is karto atidaro visas duris. na ir ka tai keicia/?

Kaune tai taip negalima. Na, Himleris matyt sako, kad vairuotojai tokiu būdu išleisdami "zuikius", neva protestuotų prieš mažėjančias algas vairuotojas. Na toks subtilus protestas būtų

[Ametistas]

Cia buvo kalbeta apie paprasta pamainini grafika ( 4 dienas dirbi pirma pamaina ,2 dienas laisvas,vel 4 dienas dirbi antra pamaina) . tie kas dirba pertraukiamu grafiku dasideda i menesi kazkur apie 250-300 litu.

Manau normalus miesto vairuotojų darbo grafikas turėtų būti 8-10 darbo valandų per dieną, o pamainingumas: 3 darbo ir 2 poilsio (gaunasi 5 darbo dienos per savaitę su pertraukiamu grafiku). ES šalyse miesto autobusų vairuotojai paprastai per dieną dirba 8-10 val. ir pamainingumas 4 dienas dirba ir 4 dienos laisvos arba 5 dienas dirba ir 2 laisvos.

[qwe]

O kam jam tas vienkartinis bilietas, jei savivaldybės darbuotojai ir taip kas mėnesį gauna papildytą e. bilietą? Jei jo asmeniškai nenaudoja, tai greičiausiai atiduoda žmonai ar vaikui. Už tai apmoka savivaldybė iš biudžeto.

Opapa va cia idomi naujiena. Smalsu kiek is savivaldybes darbuotoju naudojasi pagal paskirti tuo bilietu, o kiek perleidzia antriesiem asmenim ar is viso i stalciu padeda. Taaaaip tikrai reik daugiau solidarumo, visi turi prisiimti dali nastos krizes metu ir t.t. ir pan. o cia pasirodo, kad savivaldybes darbuotojai gauna, galima sakyt, prieda prie algos +84 litus, e-bilieto pavidalu

[Ametistas]

Kauno miesto savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyrius praneša, kad šiandien (pirmadienį) daliai bendrovės „Autrolis" vairuotojų pradėjus neterminuotą streiką, vietoj keliasdešimties troleibusų į gatves išvažiavo autobusai.

Kaip informavo Kauno miesto savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras, rytinėje pamainoje į gatves išvažiavo 52 troleibusai ir 28 autobusai.

„Iš viso mieste „Autrolio" maršrutuose dirbo 80 visuomeninio transporto automobilių vietoj troleibusų įprastą darbo dieną važiuojančių 112 troleibusų. Darome viską, kad miestiečiai patirtų kuo mažiau nepatogumų", - sakė P.Keras.

Dalį „Autrolio" maršrutų aptarnauja „Kauno autobusų" ir „Kautros" autobusai, kurie yra pažymėti „T" raide. Jie kursuoja 1, 3, 13 ir 14 maršrutais. Transporto ir eismo organizavimo skyrius atsiprašo dėl galimų nepatogumų.

Kauno apskrities viešasis transportas >>>

Kauno regiono naujienų portalo kaunoalėja.lt straipsnis šia tema >>>

[Al1]

ju technika netinkama miesto transportui. jie turi tik tarpmiestinius autobusus,su kuriais jei bandysi aptarnauti miesta piko valandomis,tai....niekas is keleiviu nebus laimingas.

Kautra turi keleta Karosu B732. Be to turi keleta priemiestiniu autobusu Neoplan (berods).
Siaip tai nieko gero, kad musu istatymai numato tokia galimybe kaip darbuotoju paketima pakeitima streiko metu. Taip istatymuose itvirtinta specialiai, kad darbdavys (kapitalas) galetu neutralizuoti streikuojancius.

Lieuvoje efektyviai tiek valdzia, tiek kapitalas naudoja pricipa "skaldyk ir valdyk". Kiekvienas ziuri tik saves ir nepagalvoja, kad veikiant bendrai galima pasiekti daug daugiau. Atrodo, Atgimimo laiku sukis "Musu jega vienybeje" (prisimenant kad ir Baltijos kelia, kurio 20-meti minejome vakar) samoningai buvo sutryptas ir nugramzdintas uzmarstin save tituluojanciu elitu, idant galetu runkelius lengviau valdyti.

Aš visada džiaugiuosi kai mieste atvažiuoja priemiestinio tipo autobusas su daug sėdimų ir mažai stovimų vietų (scania ar tai volvo keletas senų tokių yra). Daug patogiau važiuoti sėdint, o ne stovint. Grūstis labai jau seniai neteko (nors tiesą sakant aš ir retai važiuoju).

Patogiau tai patogiau, bet ten, kur daug keleiviu, tai nieko gero, nes praeiti yra nepatogu - per siauras praejimas.

[Mjso]

Labai jau piktai nusiteike tie streikuotojai. NUvažiavau ramiai padaryt porą kadrų, iš jų juokingo streiko, bet aprėkė mane: Ką čia fotkini!? Valink iš čia! Atšoviau, kad ką noriu tą fotkinu, tai špygom apmėtė mane

[Ametistas]

Siandien ir nestreikuojantys, o linijoje dirbantys troleibusu vairuotojai buvo pikti.

[Mjso]

Siandien ir nestreikuojantys, o linijoje dirbantys troleibusu vairuotojai buvo pikti.

Kai kurie, man padauginę atrodė. Nors girdėjos ir juoko iš tos pusės , bet viešumui nenusiteikę jie

[Aisttiiss]

Mano nuotraukos temoje Viešojo transporto fotogalerija

[Ametistas]

Šiandien, troleibusų vairuotojų streiko metu, 13-as ir 14-as troleibusų maršrutai buvo aptarnaujami daugumos prailgintų (su priekaba) autobusų, įmonės "Kauno autobusai". Kursavo pratęstu maršruto variantu: ne iki Islandijos pl., bet po stotelės "Ukmergės g.", suko kairėn ir vyko iki Klinikų. Abiejų maršrutų pavadinimas buvo "Klinikos - Centras", kursavo žiedo principu, kaip ir troleibusai įprastu maršrutu. Kursavo maždaug kas 12-15 min.
1-asis maršrutas buvo aptarnaujamas daugiausia "Kautros" priemiestinio tipo autobusų. Kursavo maždaug kas antru grafiku (apytiksliai kas 20 min.).
3-asis maršrutas buvo aptarnaujamas daugiausia prailgintų (su priekaba) įmonės "Kauno autobusai" autobusų. Kursavo labiau kas 20-30 min.
"Kautros" autobusuose buvo įrengti mechaniniai senojo tipo komposteriai ("krokodilai"), jie buvo pritaisyti prie priekinių ir viduriniųjų (galinių) durų. Vairuotojai pardavinėjo vienkartinius bilietus. Man labiausia patiko būtent "Kautros" vairuotojų aptarnavimas, nes visi buvo mandagūs, tvarkingai apsirengę, autobusai minkšti, patogūs, gera garso izoliacija.

[OneMillion]

Šiandien, troleibusų vairuotojų streiko metu, 13-as ir 14-as troleibusų maršrutai buvo aptarnaujami daugumos prailgintų (su priekaba) autobusų, įmonės "Kauno autobusai". Kursavo pratęstu maršruto variantu: ne iki Islandijos pl., bet po stotelės "Ukmergės g.", suko kairėn ir vyko iki Klinikų. Abiejų maršrutų pavadinimas buvo "Klinikos - Centras", kursavo žiedo principu, kaip ir troleibusai įprastu maršrutu. Kursavo maždaug kas 12-15 min.
1-asis maršrutas buvo aptarnaujamas daugiausia "Kautros" priemiestinio tipo autobusų. Kursavo maždaug kas antru grafiku (apytiksliai kas 20 min.).
3-asis maršrutas buvo aptarnaujamas daugiausia prailgintų (su priekaba) įmonės "Kauno autobusai" autobusų. Kursavo labiau kas 20-30 min.
"Kautros" autobusuose buvo įrengti mechaniniai senojo tipo komposteriai ("krokodilai"), jie buvo pritaisyti prie priekinių ir viduriniųjų (galinių) durų. Vairuotojai pardavinėjo vienkartinius bilietus. Man labiausia patiko būtent "Kautros" vairuotojų aptarnavimas, nes visi buvo mandagūs, tvarkingai apsirengę, autobusai minkšti, patogūs, gera garso izoliacija.

siandien pasijauciau kaip turistas, taip smagu buvo vaziuoti kautros autobusu

[Mettal]

O koks buvo autobusų ir troleibusų užpildymas? Klausiu, nes iš matytų foto atrodo, kad Kaune VT niekas nesinaudoja... Ar gal visus keleivius susėmė mikriukai?

[Ametistas]

O koks buvo autobusų ir troleibusų užpildymas? Klausiu, nes iš matytų foto atrodo, kad Kaune VT niekas nesinaudoja... Ar gal visus keleivius susėmė mikriukai?

Streiko metu bent jau piko laiku stotelėse buvo pilna žmonių, vietoj troleibusų kursavo autobusai, bet dauguma bijojo į juos lipti, nesuprasdami, kur jie važiuoja. O VT Kaune pagal statistiką, naudojasi daugiau gyventojų, nei Vilniuje. Nors kita vertus, Kaune yra daug keleivių studentų, o vasarą dauguma studentų iškeliauja į tėviškę arba užsienin padirbti, taigi dar ir dėl to vasarą Kaune VT būna tuštesnis (nors šis faktorius taikytinas visiems didmiesčiams).
Maršrutinių taksi streiko dieną taip pat į gatves išvažiavo daugiau, todėl ir keleivių į juos perlipo nemažai.
Šįkart apsidergė Transporto skyrius, pašykštėjęs informacijos keleiviams.

[Ametistas]

Nuo rugsėjo 1 d. įsigalioja nauji Kauno miesto viešojo transporto tvarkaraščiai. Keisis troleibusų 1, 2, 6, 9 ir 12-ojo bei autobusų 13, 18 ir 20-ojo maršrutų eismo tvarkaraščiai.

Nuo rugsėjo 1 d. iki Kauno marių nebevažiuos 9 ir 12-ojo maršrutų troleibusai.

Plačiau >>>

[OneMillion]

Nuo rugsėjo 1 d. įsigalioja nauji Kauno miesto viešojo transporto tvarkaraščiai. Keisis troleibusų 1, 2, 6, 9 ir 12-ojo bei autobusų 13, 18 ir 20-ojo maršrutų eismo tvarkaraščiai.

Nuo rugsėjo 1 d. iki Kauno marių nebevažiuos 9 ir 12-ojo maršrutų troleibusai.

Plačiau >>>

o 10 marsruto vis gi nepratese iki Kedainiu g

[Ametistas]

o 10 marsruto vis gi nepratese iki Kedainiu g

Ir nepratęs. Pakanka 7 ir 11 troleibusų.

[kempas]

1 ir 2 maršruto troleibusai iki laisvės alėjos važiuoja tuo pačiu maršrutu ir kas 5-10min bent dabar. Kas yra per dažnai bent jau dienos metu. Tuo tarpu 13 autobusas kuris veža 5 keleivius iki galo dar labiau vėlinamas kas juo išvis važiuos ten geriau mikriuką paleistų. Kleboniškio miške tikrai gyvena ne vargšai kuriems reikia autobuso dar taip vėlai. Jonavos gatvėje išskyrus kk bendrikus daugiau nieks beveik negyvena. Kam išvis stumia tokį didelį autobusą.

[Ametistas]

1 ir 2 maršruto troleibusai iki laisvės alėjos važiuoja tuo pačiu maršrutu ir kas 5-10min bent dabar. Kas yra per dažnai bent jau dienos metu. Tuo tarpu 13 autobusas kuris veža 5 keleivius iki galo dar labiau vėlinamas kas juo išvis važiuos ten geriau mikriuką paleistų. Kleboniškio miške tikrai gyvena ne vargšai kuriems reikia autobuso dar taip vėlai. Jonavos gatvėje išskyrus kk bendrikus daugiau nieks beveik negyvena. Kam išvis stumia tokį didelį autobusą.

1 troleibusas važiuoja nepakankamai dažnai, nes jis yra vienas iš pagrindinių miesto maršrutų, aptarnaujančių daugiausia Klinikų keleivius, norinčius pasiekti Savanorių pr., centrą, stotį. Taip pat šis maršrutas labai svarbus Panemunės, Ž. Šančių ir Eigulių gyventojams, norintiems pasiekti centrą. 2 troleibusas galėtų kursuoti gerokai rečiau, o savaitgaliais - visai nekursuoti dėl nerentabilaus maršruto. Dėl esamos ekonominės situacijos pasirinktas "pusės maršruto aptarnavimo modelis", kada pagrindinis maršrutas kursuoja rečiau, o šalutinis jungiamasis - dažniau arba panašiai. Tai logiškai paaiškinama: Šančiuose yra ir kito alternatyvaus transporto į centrą: 23, 3, 29, 43 autobusai, tuo tarpu nuo Eigulių į centrą veža tik 1 ir 2 troleibusai bei 43 autobusas. Pasirinktas variantas, kad nereikėtų Šančiuose bereikalingai leisti papildomo transporto, variantas, kai į 2-ąjį duodama daugiau grafikų nei į 1-ąjį. Tai pasiteisins ir nemanau, kad 1 ir 2 kursuoja per dažnai, nes Eiguliuose keleivių srautas didelis (jau nekalbant apie Klinikas, kur yra didžiausias keleivių srautas visame Kaune).
13 autobusas aptarnauja dar ir Minkovskių g. Ten daugiau niekas nevažiuoja, būtent dėl to ir pavėlintas paskutinis reisas, kad po darbų spėtų grįžti Minkovskių g. gyventojai.
Tavo pasakymas "geriau paleistų maršrutinių taksi į Kleboniškį" yra juokingas, nes Transporto skyrius tik kontroliuoja, bet ne valdo maršrutinių taksi verslo - jie negali nurodyti vežėjams, kur jiems važinėti, nes vežėjai maršrutus pasirenka patys. Noriu priminti, kad prieš keletą metų nuo Kleboniškio pro Eigulius važiavo maršrutinis taksi, bet šio maršruto atsisakė patys vežėjai, nes maršrutas tapo nuostolingas net važiuojant kas 15, o vėliau ir 20-30 min. Dabar į Kleboniškį važiuojant 13 ir 27-am autobusų maršrutams, ši labai maža gyvenvientė transporto aprūpinama geriau negu gerai. Tavo pasakymas "geriau paleistų maršrutinius taksi, nes gali keleiviai sau tai leisti" yra juokingas ir absurdiškas, nes kaip tik yra poreikis naikinti maršrutinių taksi maršrutus. Tiesa, pasiūlymas logiškas nebent tuo atveju, jei maršrutiniai taksi priklausytų tai pačiai "Kauno autobusų" įmonei, būtų sukurta speciali kainodara su esamomis nuolaidomis ir važinėtų vietoje autobusų, nes Kleboniškiui autobusai reikalingi tik piko metu darbo dienomis.
13-asis autobusas "stumiamas" ne vien dėl Kleboniškio ir Jonavos g. bendrabučių. Jonavos g. yra nemažai įmonių, į kurias keliauja darbuotojai. Yra dar ir kapinės. Nors tavo pasakymas yra turbūt konkrečiai dėl to vėlyvojo reiso. Na aš dėl jo paaiškinau - jis reikalingas dėl Minkovskių g. Žinoma, galėtų važiuoti tik nuo Kauno pilies, bet tuomet prarandamas reisas nuo pilies link Kleboniškio, kuris vėlgi yra reikalingas. Viešajame transporte nuostolių neišvengsi, nes privaloma sudaryti sąlygas keleiviams pasiekti namus tokiu dar palyginti ne vėlyvu metu.